『流行ではないセダンはお買い得』 BMW 5シリーズ セダン 2017年モデル ゆうういさんのレビュー・評価

【エクステリア】
F系の320dＭspから2018年にG系523dＭspへ乗り換え。
リヤ以外、前のクルマの方が攻めたデザインでカッコ良いと思う。
【インテリア】
BMWでは前世代のバージョン。指紋がつきやすいが、物理スイッチが使いやすい。
i driveは走行中でもナビが安全に使えて、ナビキャンセラーほぼ不要。
ベンツの様な派手さがないが、とにかくドライバーが運転しやすく考えられた、道具として優れたものだと思う。
これに慣れると液晶タッチパネルの内装には乗る気がしない。
ベンチレーションを試したが夏は夕方でも暑く、布シートにした。
【エンジン性能】
サブコン無いと加速に刺激が無さ過ぎかも。
(脱ランフラットで鍛造ホイール入れると地面を掴む感覚が出る。治安の良い日本では、ランフラットは意味が薄いと思う)
しかし高速でパワーモードにすると、高速でトロいはずのディーゼルなのにナカナカ速い。
ガソリンエンジンは試乗で寝そうになったが、ディーゼルだと運転している感覚が少し残る音や振動により感じられ、個人的にちょうど良い。
【走行性能】
ゆっくり乗っていると駆け抜けるヨロコビは無く、何故買ったのか分からなくなる。
50キロぐらいのドライブなら最近買ったハスラーでもいいかとなる。
しかし高速で長距離を走ると、何を狙って作られたクルマかよく分かる。そして高速コーナーは鬼の安定。
あと、欠点もあるが自動追従が優秀。2万キロ乗って誤作動ほぼ無いレベル。
自宅前の狭い所の取り回しが、前の3シリと全く同じ運転操作で行けるなど、便利。
【乗り心地】
高速はいいが、それ以外で優雅に乗りたいならＭsp以外にするか、サスはKWに替えたくなるレベル。
Ｍspは揺れ具合からビルシュタイン？かと思う。年齢上がると少し揺れがしんどくなって来た。リジカラ入れると曲がりも乗り心地も両立できるが、アライメント取り直して、など面倒。
シートはE系やF系の3シリの方が個人的に優秀だと思う。
【燃費】
高速7割で、夏リッター17キロ、冬は19キロ。
【価格】
5年保証付けてディーゼルで乗り出し700万なら、また買いそう。
【総評】
高速ロングドライブまたはドライブウェイ専用車。
道具として優秀だが趣味性薄い。軽自動車未満のウィンカーレバー以外、クルマを作った思想とギリギリ対話出来る気がする。
しかしBMW、3台乗り継いだがこれ以上グリルがカッコ悪くなったら、次はトヨタかベンツに替えます。