スバル ステラ カスタム 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
デザインの好みは別にして、標準車より立派に見えます。
【インテリア】
メーターやインパネ加飾など標準車より高級に見え、インプレッサクラスまでとは言えないまでも、リッターカークラスよりも上質に感じます。
後席は標準車のブラックインテリアセレクションと何ら変わりがなく、一切の加飾はありません。
【エンジン性能】
NAなので母が乗ってる標準車と全く同じ走りです。
内装が上質な分、加速時のエンジン音が騒がしく感じます。
普段普通車に乗ってる方にはターボ付きでないと不満でしょう。
【走行性能】
このクラスとしては可もなく不可もなくという感じでしょう。
ホイールデザインが違うだけで、標準車と同じタイヤです。
【乗り心地】
NAはカスタムでも標準車と同じ足回りなので硬さはありません。
【燃費】
一部幹線道路を含みますが、すべて一般道を走ってメーターの表示では15km/Lと表示されていたのでこんなもんでしょう。
【価格】
ディーラーの代車のため無評価。
【総評】
標準車には設定されない「パノラミックビューモニター」は自車を上から見たようにナビに表示され、駐車に自信がない人には便利だと思います。
価格的にカスタムだけにMOPになってるんでしょうが、カスタムはどちらかといえば男性向け仕様で、このサイズで必要とするのは免許証を取り立ての頃くらいでしょう。
主婦や高齢者ユーザーが多い標準車にこそ必要な装備だと感じました。

今使っているステラL(先代前期型）を部品交換でディーラーに出した為、その間の代車として4日間/400km程走った時の感想です。高速道路/一般道を3/7程度の割合で使用しました。

○エクステリア
　カスタムとあって、目立ちますね。
　バックドアが横開きから普通の上下に上げ下げするモノになってます。これは横開きの方が良かった。
天井の低い駐車場だとバックドアが上に当たるケースもあるので、できれば横開きタイプにするかステップワゴンの様に上下横にどちらでも開くタイプがあれば助かるのですけどね。

○インテリア
　メーターがセンターメーターから普通の運転席前にあるタイプになっているのですが、ペットボトル置き場は2か所（先代は4か所）に減ってます。
　リア側の荷室面積は先代型とほぼ同じです。
　これは余談ですが、ラジオがナビと一体型になっているのか、ナビの取り外された代車でラジオが聞けませんでした（涙）

○エンジン性能
　スムーズの一言ですね。先代モデルではアクセルを踏んでいると17km/h辺りで変なショックがあるのですが、代車で乗ったステラでは違和感が全くありませんでした。
　先代ステラにあるECOモードのON/OFFスイッチが無くなった代わりに、ハンドルのパワースイッチが付いてます。パワー不足を感じるケースは殆ど無くて、パワースイッチを使ったのは1度だけでした。

○走行性能
　110km/hで高速道路を巡回しても、安定してクルージングできて不安感は皆無です。

○乗り心地
　頻繁に道路工事を行う大阪の舗装路は結構凹凸が大きい。先代ステラだとこれを上手くいなしているのですが、代車のステラは凹凸の衝撃がリア側で突き上げてきます。1日乗ってると腰が痛くなる程で、一般道を走るなら先代型の方が乗り心地が良かった。
　(;^_^A　タイヤ圧上げ過ぎじゃ？
　半面、高速道路では逆に乗り心地が良くなります。

○燃費
　リセットしていないので自分の乗った時の燃費は判りませんが、乗り出したときは14.0km/L→ディーラーに戻すときは15.5km/LにUP。
　恐らく、17km/h程度じゃないかな？しかも、大半はアイドリングストップを止めて運転していましたので、それを加味すると19km/L程まで伸びると思われます。
　先代ステラと比較すると、2km/L程良くなりそうです。


　正直言って、現行型から積極的に買い替えるかと言えば微妙ですね。特に低速走行時の乗り心地が悪いのは改善して欲しい。しかし、高速道路を頻繁に使うならお勧めできると思います。