マツダ CX-5 2017年モデル XD PROACTIVE（2017年2月2日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
おしゃれ。
このクラスのSUVではデザインが秀逸。
やはりソウルレッドが似合う。

【インテリア】
シンプルであるが高級感もあり。
メーターも見やすい。
たまに「マツコネ」もう少し大きい方がいいなあと思うくらい。

【エンジン性能】
2.2リッターディーゼルのトルクは良い。
特に登坂路は余裕のある走り。

【走行性能】
エンジン性能と相まって走行性能は高い。

【乗り心地】
燃費を上げるためかタイヤ空気圧が高いため路面が悪いと固い印象を受ける時がある。
それ以外は問題なし。

【燃費】
購入してからトータルで19km/Lほど。
この車重でこの燃費は素晴らしい。

【価格】
デザイン、性能、ディーゼルということを考えると安い。
他社で作ったら50万ほどアップするのでは？
輸入車だったら数百万アップするかも？

【総評】
購入してから6年目。約10万キロ
今でもデザインは古臭さを感じさせない。
さすがに経年劣化はありトルクなどは落ちているがそれでも余裕のある走りができる。
他社の車を試乗すればマツダの車の良さがさらに分かる。

【エクステリア】
ずっと憧れていた最高のエクステリアです。イケメンなフロントマスクにぽてっとしたかわいいお尻、最高です。駐車するたびに振り返って何度も見てしまいます。職場の同僚には外車みたいだと言われます。

【インテリア】
シンプルかつ使用者を考えた造りで満足してます。マツダ新世代商品群の質感が若干羨ましくもありますが、今後2年は古臭くならない上質なインテリアだと思います。

【エンジン性能】
マツダのクリーンディーゼル恐るべし。余裕のあるトルクで走り出しから高速域までエンジンに不満を持つことがありません。
前者がトヨタのアクアで、ハイブリッドシステムには燃費の面でも大いに助けられましたが何と言っても不満だったのがエンジン性能で、非力さ加減に嫌気がさしていたので、パワーの有り余る車に乗りたくてCX5に決めた面もあるくらいです。

【走行性能】
大きな不満はありません。カーブもよく曲がります。私は二駆を選んだのですが、走行性能ではやはり四駆を選びたいところですね。安定性が段違いでした。

【乗り心地】
静粛性も高く、乗りやすいと思います。シートは布なのですが、若干腰が痛くなります。LEDライト標準ですが雨の夜の日の前の見えなさは不満です。アクアのときの方が見やすかったかなと感じます。

【燃費】
ハイブリッドエンジンを載せた燃費全振りのアクアからの乗り換えですので、燃費の面で大きな不満が出るかなと思っていましたがまったくそんなことありませんでした。この車なんと18km/Lも走ってくれます。DPF再生前では20km/Lを記録することもあります。
私は毎日通勤で田舎道を60キロ乗るので、それが影響してるのかもしれません。長距離を毎日乗る方にとっては燃費の面でも有利になると思います。

【価格】
昨年の年末、モデルチェンジを控えたタイミングでマツダのディーラーを訪れたところ今なら大幅値引きができると言うことでお話だけでもと伺ったら、なんと45万値引き。これは買いでしょ、と。
他社ミドルクラスSUVとの価格を比較してもコスパの良いことと言ったらもう脱帽です。価格的にはコンパクトSUVと比較できるほどです。ただ、マツダのコンパクトSUVであるCX30が他社と比較すると少々割高であることも考慮せねばなりませんが。とにかく、CX5はなんと費用対効果の高いであろうかと言うわけです。

【総評】
他社SUVと比較して機能に関してはむしろ劣る部分もありますが、見た目のカッコよさやこのクラス唯一のディーゼルで迷う余地がありませんでした。１つ下のコンパクトSUVにヴェゼルやCHRやエクリプスクロスなど魅力的な車も多く実写を見に行ったり、カタログやレビューを見漁るなどしましたが、在庫車値引きに後押しされ、最終的にはこの最高の車に決めました。

購入して半年、私の運転の未熟さの末
縁石にのりあげてしまいました、縁石から降りる際
ゆっくりとハンドルを切り降りたとたん'ガゴ'と鈍い音
まあ、２０cm程の段差なら楽勝と思って走り出して
数分、タイヤからゴゴゴーと異音が??
パンクしたかと思い近くのショッピングモールの
駐車場に持っていき乗り上げた左タイヤを見ると
ハの字になっているではありませんか(>_<)
これはまずいと思いディーラーに電話したところ
自走はやめてレッカーで持ってきて下さいとの事
保険のロードサービスを使いレッカー移動
後日ディーラーに状況確認、これ軸折れてますね??
街乗りSUVだとは思っていましたがこの程度で
車軸が折れるなんて?サービスマンは当所が
悪かったんでしょうとのこと、今まで２０数年
トヨタ、ホンダと色々車種を乗り継いでいましたが
車の大事な部分の破損ははじめてです
知り合いのトヨタディーラーに話したらトヨタだったら
そんなことことない、初めからハリアーに
しておけばと嫌みを言われてしまいました(｀Δ´)
初めてのマツダ、とても良く出来た車でしたが
やなり主要部品は弱いのでしょうか？
また、修理に数ヶ月と長期入院(;´д｀)
少し後悔している今日この頃でした。

LY3P MPV 23T 4WDからの乗り換えです。
フォレスターのFMCを見てから決断したいと思いながらも情報収集レベルでディーラー訪れましたが、子供もひとりでほぼ確定でミニバン乗り換えは不要だったこと、前車の下取りも非常に良かったので思い切って買い替えました。 約4500キロ走ってのレビュー致します。 ご検討の方の参考になれば。

【エクステリア】
フロントはほぼ一目惚れです。現行フォレスターがややサイズが小さいこともCX-5購入の決め手となりました。
購入時は気にならなかったのですが、リアは遠目らか見ると少しモッサリ感があります。 なんかシマラナイ感じ。せめてCX-8みたいなアクセントがあればとは思います。 これは年次改良に期待。
【インテリア】
収納が少ないという声が色々出てますが、個人的にはミニバンとは違うので致し方なしと思います。カバンとか置き場に困りますが、最悪は運転席シートの下に忍ばせます。
【エンジン性能】
トルクフル。スポーツカーではないので、グイグイ走る感じではないですが、アクセル開けた分だけ反応してくれます。
【走行性能】
GVCの効果か、ディーゼルのトルクのお陰かわかりませんが、必要十分な加速、コーナリングが出来ると思います。
【乗り心地】
悪くないです。助手席や後部座席に乗ったことはないですが。子どももなんの文句もないようです。
【燃費】
市街地ちょいのりと、幹線道路走行(結構信号待ち多い)でも13&#8467;/kmちょっと切るくらい。高速でACC使えば16&#8467;/kmくらいはいきます。
【価格】
この価格でこのパフォーマンスなら十分です。
【総評】
ディーゼルのガラガラ音やDPF再生でとやかく言っている人がいますが、ふつうに使っている分には不満は感じないレベルです。敏感な人はダメかもしれませんが。年始に大阪から名古屋経由で静岡県裾野にいきました。大人4人、幼児1人の旅行ですが、高速で約16&#8467;/kmくらい。加速も十分でほとんどストレス感じませんでした。ACC使って追い越し車線に移動した時はアクセル踏まないとちょっとしんどい感じですが。
前車に燃費計が付いていなかったせいか、どうしても燃費計に目がいってしまい、燃費走行してしまいますが、多少アクセル踏んでもバランス良く動いてくれます。

不満があるとすればミニバンからの乗換えなので居住性、スパーダは後部座席に乗る際のドアの足元の段差
が無いので妻が乗り降りが少し大変だと言っていました。後部座席のリクライニングが1段しかないので以前から比べると歴然とした差があります。
あとはキャンプが趣味ですが積載量はかなり減ります。
キャンプ道具を小さいものに変更が必要ですね。スパーダは車中泊が余裕で出来ていましたが、大人2人子供1人チワワ2匹はむりですよね。
それとスパーダより死角が多い気がします。

不満は以上。

安全性能は色んな装備が付きすぎで覚えるのが大変。
元々高級車に乗っていた人が乗り替えても問題ないでしょうが。

燃費は納車されてすぐに横浜から南房総まで行ってみましたがほとんど高速でリッター19?。めちゃ良い。軽油安いですからね。

走行性能はディーゼルのパワフル感が有って凄く楽しいです。加速する時の音好きです。ディーゼルにして正解でした。
運転して楽しい車と聞いていましたが、よく分からないと書いている人がいますが、ガソリン車だからじゃないでしょうか？ディーゼルにした方が価格差埋めるぐらいの楽しさがあると思います。しかも税金面の優遇も有りますから。

マツコネはそれ程、とゆーか全く不満は有りません。
何がそんな良くないのか分かりません。人間は瞬間的に7インチまでの情報しか認識できないらしいので。

結果的にあの価格でこれだけの充実した車が購入できるのであれば大満足です。ミニバンにしようか悩みましたが、大満足です。

【エクステリア】
フロントデザインに惚れてこの車を購入したといっていいくらい個人的に満足してます。スポーティな大胆なグリルが迫力があり(洗車は大変)、オーバーハング気味になっておりかっこいい。リアはもう少し変化付けてくれてもよかった。ライトもフロント、リア共に真横に流れる様な水平基調デザインで気に入ってます。また、ソウルレッドにして良かったです。観る時間帯で変化を楽しめて眺める楽しさを更に味わえます。

【インテリア】
欧州車の様なデザインで飽きの来ない質感だと思います。しっかりとしたダブルスティッチが施され、Lパッケージでなくともあまり変わらず質感は高いです。ただ、ダッシュボードの上のソフトパッドが特殊素材で、傷つきやすい為メンテ時に気を使い残念。
マツコネでカーオーディオOFF機能が無く、ミュート設定しか無い為、違和感がある。

【エンジン性能】
ディーゼル購入しましたが、やはり加速感がとても良くエンジン音も気にならずむしろ心地いいと思ってしまいます。高速、山の登り、共にそれなりに運転しましたが、トルクが良くスイスイ♪でとても満足です。

【走行性能】
直進安定性が少し無いと思いますがそこまで気になりません。各安全装備が充実している為、乗っていての安心感は高いです。Gベクタリングの恩恵は個人的には分かりません笑
私の中での不満のワーストはブレーキがあまく、効きが弱い点。もう少し効きが良ければ最高。

【乗り心地】
良いです。ファブリックシートも丁度良い硬さで、疲れも少なく腰への負担も軽減されているようです。
音に感しても外部からの遮音を追求しただけあり、静粛性は高いと思います。

【燃費】
田舎ですが、街乗り13から15km/Lくらいです。
盆休みに高速300kmほど片道乗りましたが18.5km/Lでした。

【価格】
この装備でこの値段、、、相当コスパ高いと思います。
外車やトヨタさんとかの値段設定の概念が強いので今回は値段は安いと思って値引きも全然気にしませんでしたね！もう、値引き済みですよこれレベル。

【総評】
まだまだこれから真価が問われると思いますが、今の所とても満足してます。毎週、水洗いして撫でてます。はっきりいってこれほど好きになる国産車は初めてです。造り手の努力を感じますし、畑は違えど同じ技術者としてものづくりの大切さをとても感じます。
ZoomZoom、子供時代のわくわくを思い出しました。

8/10に納車されました。
LD プロアクティブ FF エターナルブルーです。
試乗時に持った印象と差異なく満足です。

【エクステリア】
先代とあまり変わりませんが、私にとってKFが最初のCX-5なので問題なし。非常に格好いいです。

【インテリア】
価格の割に高級感があります。レザーシートが苦手なのでプロアクティブで十分です。

【エンジン性能】
前車のハイブリッドと違い、ディーゼルは近付いたことを気づいてもらいやすいのでいいです。匂うといえば匂うけど程度です。小排気量のハイブリッドは走る喜びは皆無でした。初のディーゼルですが、やはり頼もしいです。

【走行性能】
何を重視するかにもよりますが、走る曲がる止まるが総合的に安全かつ楽しければ良しとします。

【乗り心地】
試乗車は19インチでしたが17インチにして正解です。試乗時も今日も工事中の同じ道を走って違いが分かりました。マイルドで優しいです。

【燃費】
今後確認していきます。基本的に燃費に縛られた使い方はあまりしません。かと言って無謀な運転をするわけでもないので、そこそこ皆さんの平均的な数字になると思います。

【価格】
総合的にコスパはいい車だと思います。

【その他】
BOSE
いい音します。私の耳には十分です。

ナビ、マツコネ
画面サイズは小さいといえば小さいですが、設定は年中変えるものでもないし、ナビとしても極端な問題はないです。車の設定がマツコネでできるのは画期的です。

後席モニター
前車の後席モニターよりサイズが大きいので問題なしです。

【総評】
無理もないですが、先代と比較され色々言われておりますが買って後悔はないです。と言うか私はワクワクしてます。基本的に今まで乗ってきた車よりも多機能なので感動が多いです。
まだ1台もエターナルブルーは見た事がないので、いつかどこかで出会うことを楽しみにしています。やはり赤(ダントツ)、グレー、黒、白はよく見ますね。特に赤はホントに美しいですよね！
あいにくの天気で50km程度しか走っていませんのでこの程度しか書けませんが、長く大事に乗っていきたいです。これからのお出掛けが楽しみです。

【エクステリア】
ここが気に入って買ったようなものなので文句無し。リアも最初遠くからみたらフロントに比べつまらないデザインだと思ったが、近くで見るとブレーキランプの張り出し方などがなかなか凝っててイイ感じ。
【インテリア】
質感の高さ、デザインはさすが。シートの幅などもゆとりあり。ただ大荷物載せるため後席倒した時、床面が斜めになってしまう事や、デッドスペースが多いのか倒したシートから天面への高さの余裕がないのが、アウトドア派の自分には難点。後席シートの質感向上のためここはやむを得なかったという事か。CX-8ではセカンドシートとサードシートを畳んでフルフラットになるらしいので、積載量、積みやすさ、車中泊のしやすさにこだわるならそちらを待った方が良いかも。
【エンジン性能】
ディーゼルならではの力強さは車オンチの自分でも感じられるし、前車よりむしろ静か。心配してたDPF再生も、再生時外気導入だとかすかに酸っぱいニオイがする程度だし、内気循環ならまったく臭わない。再生中エンジン切ると振り出しに戻るというが、気にせず切るしいつの間にか終わっているので問題無し。
【走行性能】
HUDとクルコンの未来感が凄い。10年前の車から乗り換えた自分にはタイムスリップしたかのような感動。クルコンを街中で使うとちょっとしたカーブですぐ一瞬前車を見失って加速するけど、その辺は今後の改良に期待。レーンキープ機能も疲労軽減に貢献。たまに分岐で違う車線に入らせようと変な抵抗をするのはご愛嬌という事で。
別スレで上げたが惰性走行中のシフトダウンでエンジンブレーキが結構効いてしまうので、そうならない設定の方が街中での燃費向上に役立ったのでは。
【乗り心地】
最初シートの乗り心地が今ひとつと感じたが、首当てクッションを併用して違和感はほぼ無くなった。痩せ型の人はクッション必須かも。
重心の高さからくる横ロールの大きさもだいぶ慣れてきた。
ワインディングを走ると良く分かるが、確かにGVCの恩恵か、体にかかる横Gが軽減されてる気がする。
お尻を「ゴンッ！」とやられるような突き上げは皆無。しっかりいなしてくれてる印象。
静粛性に関しては文句無し。ドア閉めたら外界からシャットアウトされた感覚になり、走行中も音楽がはっきり聞こえる。
【燃費】
下道メインで14km前後、高速メインで17km前後。SUVとしては充分すぎる数値。ただしこれは燃費計ベースで、満タン法で計算した実燃費は1kmくらい下がる。けどどのみち軽油だし燃料代はかなり安くなった。
【価格】
とても頑張ってると思う。コスパは最強クラス！
【総評】
乗り慣れてしまえば乗り心地も快適！ホントにあと唯一の不満点は荷室のスペースが今ひとつで斜めになる事。まぁでも車中泊する事なんて年に数回だし、車のサイズ的にはこれが個人的にはベストなのでCX-8は必要無い。走りやすさは確実にCX-5が上でしょう。
やはり買って間違いない、これがニッポンのSUVだ！といった感じです。

納車後 500km走行でのレビューです

【エクステリア】
レッドですが、駐車場で遠くから見ても一発でわかる色とデザインです
普通の赤と違い光の当たり方でグラデーションがあります
そのグラデーションがデザインのラインと融合し、まるでオブジェの様です
フェルメールの絵画の様に光と影が印象的な外観となっています

【インテリア】
質感は申し分ありません
実用性も十分です
特に満足な部分は
?ナビの画面の位置が運転中とても見やすい
?長時間運転しても疲れないシートのフィット感
やや不満な部分は
?収納がやや少ない
?ドアの操作部(ウインドウ、ミラー)に夜間発光が無く、わかりにくい

【エンジン性能】
一般道を走っても、高速道路を走っても、平坦な道を走っても、坂道を走っても、とても自然に感じます
ほとんど踏み込む事なくどんどん進んで行きます
もっと踏み込みたいと思ってもその必要性はほとんどありません
不思議なエンジンです

【走行性能】
ハンドルがとても回しやすいです
そのおかげで狭い道でも簡単に車の向きをコントロール出来ます
バックの駐車も常に微修正が出来るので車体の大きさを感じさせません
にも関わらず、真っ直ぐ走っている時は安定感があります
とにかくハンドリングがし易く、買う前に心配していたボディサイズが大き過ぎるという感覚は無くなりました
視界も見切りが良い様に工夫されていると感じます

高速道路渋滞中のオートクルーズも試せましたが、自然な感じで実用性満点です
ここまで出来れば自動運転もあと数年だろうなと予感させる仕上がりです

【乗り心地】
硬くないのにフラフラした感覚は無く、ちょうどいい剛性感です
車高の高さから考えれば、素晴らしいでしょう
長時間乗っても疲れない乗り心地です

【燃費】
一般道100km 高速道路400km(2時間の渋滞含む)
で15.8kmです
渋滞が無ければ16kmは超えたと思います
期待以上です
500kmを超えてまだ給油はしていません
燃料計で1/4程残っています
あと200km以上走れるという表示になっています
満タン無給油で700kmは走れるという事ですね
これは楽ですね

【価格】
絶対値としては安くありませんが、相対値としては安過ぎるでしょう
この価格でこの車を出されたら他社はやりづらいだろうなと思います

私の給料でこんな車に乗れる日が来るとは思っていませんでした

【まとめ】
ちょっと褒め過ぎかなと思う程いい事しか書きませでしたが、全て感じたまま書いた真実です

誰にでも自信を持って勧められる車だと思います
マツダさんありがとう