スバル シフォンレビュー・評価

【エクステリア】
ボディカラーが白だと福祉車両みたいに感じてしまいます（笑）
なにせ同型タントでリアがスロープ仕様になって車椅子のまま乗り込める福祉車両をご近所でしょっちゅう見かけるもので(⌒-⌒; )


【インテリア】
インパネのデザインがひと昔前のトヨタノアみたいなデザインに感じます。

収納面ではライバルの最近のN箱やスペーシアと比べると今ひとつ。
特にアクセサリーソケット電源左の小さいポケットは何に使えば良いのか。

スマホを充電しつつポケットに入れる使い方かと思えば奥行きが無さすぎて走行時に落ちます。

他のスーパーハイト型も同じなのか分かりませんが、運転席助手席のドアの幅が短く、車内から見るドアの内装がトラックに思える。


【エンジン性能】
調べてみてビックリしましたが、たったの52psしか無いのですね。

しかしながらこれは味付け？セッティング？か分かりませんが、信号からのスタートでごく一般的な加速度は何も全く不満を感じません。

スゥっと発進し、じんわりと60までスムーズに想像してたより速く到達します。

軽でスーパーハイトタイプでしかもNAエンジンなのでバカにしてましたが、0-60まで急加速して60に到達した後に一気にアクセル離して巡行するドライバーは普通は居ないだろうし、NAで十分に流れに乗れるんだなと思いました。


他はアクセルの踏み込み開度も電子制御されてると思います。

50km/h一定で走行する時、小指の幅分位のアクセル開度で十分に走れます。

しかしいざあえてアクセル強く深く踏んでやるぞー！と思って実行してみると案外加速せず、あぁ52psしかないんだったっけーと痛感します。

真のパワーは無いけれど、アクセルを軽く踏み込んだだけでそれ以上にアクセルを深めに踏んでる様な加速をするので案外右足は楽に感じました。

案外と言うか普通小型車とアクセル開度は遜色ないです。


【走行性能】
運転席に座って運転してると、アクセルの踏みも浅く走れるのと、車内の雰囲気からして5ナンバーサイズのノア位の車を運転してる気分になってて交差点の右折で結構早めに入ってしまって内心ヒヤリとしましたが何事もなかったかな様に曲がりました。

調べてみたら前後にスタビライザーが付いてるんですね。

とは言え車幅と全高とタイヤの幅を考えたら普通車は、背の低い軽に比べて横転しやすい事は間違い無いと思いますが、安全な速度で曲がっても車体がグラーっと傾かないのが良いかと思いました。

走りうんぬんじゃなくて身体が安定しやすくて身体のためのスタビライザーに思います。
好感持てます。


【乗り心地】
全体的に突き上げ感は感じますが不快なレベルではありません。

やっぱりアルトやミラに比べてノアみたいというか、ミニバン的なそれの乗り心地に近いですね。


しかしリアシートはフロントと段違いです。

ローダウンした車の様に下からドスドス突き上げて、一般道でも、あ、コレきついなと思うシーンが結構ありました。

軽なんでこんなもん？か分かりませんが、せっかく広さ面は快適なのでフロントと同レベルの乗り味にして欲しい。


【燃費】
普通に運転してリッター20程度です。

燃費が良いと思いましたがカタログ28なので、そう考えたらあまり良く無いのかも？と思いました。


【価格】
代車なので評価しません。


【総評】
この車、イメージだとNAエンジンは
重くて唸るだけで全然加速しなくて走りもフラッフラなのかなと思いきやビックリ仰天です（笑）

エンジン音が静かだしタコメーターレスなのでエンジンどの位回ってるのか分かりませんが、アクセル開度の制御と言い、不思議とパワーがある感じがして街乗りで不満は無かったです。


走行性能も前後にスタビライザーが装着されてるせいなのか、街中で特に直進性にも問題を感じませんし。


シフォンは台数出てないかと思いますが、タントとして評価すると売れてるのが良く分かりました。


ターボモデルなら次はこんなタイプの軽も有りかな？と思いました。