マツダ ロードスター RF 2016年モデルレビュー・評価

24年に電子系と安全対策が大幅改良され、今が買い時，長年の夢を実現にと購入に踏み切った。
７７歳おひとりさまのオモチャ的存在。ドライブが楽しいこと愉しいこと。
小型ならではの取り回しが良い。三浦半島，道志村，箱根、首都高と4ヶ月余り走り廻る。
オープンドライブも良し。ATで左足フリー。タンカラーもBOSEサウンドも良し。
ライトグレーの車体色も女子ウケ。少しずつ改造して脱関東圏も試みようと思っている。

【エクステリア】
お洒落です。格好優先でRSを選びました。外装色の天井部とドアミラーが「ブラック」に定まっている。ボデーカラーをブラック以外を選べばツートンカラーの車になります。車体色はホワイトを選びました。
RSは「BBS鍛造ホイール＋ブレンボ製ブレーキのメーカーオプション」で選べる。これがRSを選ぶ決定打となりました。

【インテリア】
シンプルで洗練されています。ペダルがゴムはディラーオプションのアルミに換えました。「車検証」を入れるスペースは欲しかった。

【エンジン性能】
最近はCVTのターボ車しか乗っていませんでした。
マニュアルと自然吸気の組み合わせはスムーズさは良いですね。ハイオク仕様で１８４馬力。高回転向きかは飛ばし屋ではないので不明です。自分にとって十分です。

【走行性能】
車重１１１０kg。馬力１８４馬力。車体の重さは感じません。峠道のラインどりは自分の意図した通りに出来る。バタつきも感じられません。
基本設計の古い車ですが、ビッグマイナーチェンジ（主に電子系）して、今必要とされる最低限の安全性能を備えていることは評価します。

【乗り心地】
ビルシュタインダンパーは初めこそ固めに感じましたが、慣れました。今はその硬さをスポーツカーの証と楽しんでいます。
腰痛に悩まされる方がおられるようですが、レカロシートのお陰でしょうか、自分は問題ないようです。

【燃費】
乗り始めて間も無く４ヶ月。総走行距離約３０００km。燃費は街乗り中心で１２km／L。可もなく不可もなしです

【価格】
下取り車なしで、オプション品を含め、乗り出し価格は５００万円を超えました。安くない車ですが、他の車の値上がりも進んでいるのでこんなものかと言う印象です。

【総評】
お洒落！　乗って楽しい車です。マニュアルミッション車を選んで良かった。
二人乗りのオープンカーは不便かと言うと、小さいながらも専用のトランクがある。小降りのスーツケースは２つ入るかも。小旅行なら問題ないでしょう。自分の主な用途は一人生活の日常生活用。スーパー等での買い物では何ら不自由はありません。

【エクステリア】
デザインが気に入っています。クラシックなロングノーズ/ショートデッキの基本骨格が美しい。

【インテリア】
機能的で統一感があり、まとまっています。ドライバーから見て完全な左右対称。3連メーターだけでなく、エアコン吹き出し口、エアコンボタンなど円がモチーフのデザインで統一。質感は価格相応で高級ではないですが、安っぽくはありません。

【エンジン性能】
慣らしの最中ではありますが、思っていたほどトルクフルではないです。必要十分。当方MTですが、気持ちよく走るには、積極的にギア操作（シフトダウン）が必要です。タイヤの外径が多少大きいだけで、幌車とギア比およびファイナルは同じという事ですが、適切だと思います。

【走行性能】
操作に対する反応が良い。ロングノーズだがボンネットが見えて車両が把握しやすい。少し横Gを感じながらの中速カーブが気持ち良いです。

【乗り心地】
ひと昔前のスポーツカーのようにガチガチに固めておらず、乗り心地は悪くないです。結構ロールするし、脚がキチンと動いている感じです。

【燃費】
まだ1回目の給油で、高速なしの街乗りと郊外のみですが、15km/lぐらいになりそうです。なかなか好燃費。

【価格】
安くはないが、共通プラットフォームではないスポーツカーの専用ボディであることを考えると、このくらいの値付けになるかなと思ってます。幌車との差額も内容を考えると妥当。

【総評】
凝った開閉機構に注目されがちですが、綺麗なクーペデザインとしてのまとまりが素晴らしいです。