マツダ ロードスター RF 2016年モデル VS（2016年12月22日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
　最近のマツダ車は国産車の中では好感の持てるデザインだと感じる。この車にもそれが受け継がれていると感じる。
　もう少し優しい顔付きの方が好みではあるが，不満がある程ではない。

【インテリア】
　茶色の内装がグレーの外装との相性は抜群。但し所々に安っぽさが感じられる。
　カーナビ周りは圧倒的BMWのパクリ感で満載だが，BMWのiDriveとは一長一短であり，マツダが必ずしも優れているとは言い難い。(個人的な問題だがBMW3との2台持ちなのでややこしくて大変だったりする)

【エンジン性能】
　文句無しである。

【走行性能】
　地面に吸い付くような走りは他の車では得られない体感であり，発信停止も非常にスムースで文句無し。

【乗り心地】
　運転しているとそれ程気にならないが，乗り心地は矢張り良いとは言えない。長距離は耐えられないと感じる。普通に腰が痛くなる。

【燃費】
　せっかくの日本車なのにハイオクなので，出費は増えてしまった。納車後では平均 13.7 km/L となっている。燃費を求める車ではないという前提に立てば，悪くないだろう。田舎を走ると 14.6 まで上がった。

【価格】
　中古なので価格に不満はなかったが，新車価格を見ると内装等の詰めが甘い気はする。

【総評】
　オープントップの悦びは何にも代えがたいので，あらゆる不便さを我慢して乗る価値のある車だと思う。若い内に是非乗っておきたい車だ。

マクロスを思い起こさせる変形メカニズムと、クーペのようなフォルムを見て買いたい気持ちが
募っていたのですが、試乗してみて即決しました。そのぐらい運転してて楽しいです。

これまでは2008年式アクセラ1.5⇒2012年式アテンザのガソリン2.0と乗り継いできました。
アテンザは維持してますが、RFが来てからはこちらがメインになり、
主に妻が子供の送り迎えと買い物に使っています。

【エクステリア】
滑らかな電動オープン機構の美しさも含めて満点です。
全体的に曲線美を感じさせる車体も見てて飽きません。
色はマシングレープレミアムにしましたが、光の当たり具合によって様々な色を見せてくれます。
この車にはこの色があってると思います（ソウルレッドと悩みましたが）。

【インテリア】
ナッパレザーのシートは車体色にもマッチして最高です。
マツコネも掲示板を見てビクビクしてましたが特に問題ありません。

【エンジン性能】
これまでアクセラ、アテンザと乗ってきましたが、特にアテンザは低速域でのトルク不足があり
首都高の短い合流などには不安がありました。
それに対して、当然ですがこちらは十分すぎるトルクがあり、瞬時に加速できるので
高速を苦手にしていた妻も余裕でこなせるようになりました。

【走行性能】
ステアリングは重めですが、その分自分の意図した挙動がダイレクトに反映される感じで、
心地よい運転ができます。
加速も滑らかでまったく文句のつけようがありません。

【乗り心地】
もちろん道路状況がダイレクトに伝わってきますが、口コミであったような不快な突き上げは感じていません。
幌も試乗したのですが、幌よりもRFの方が空間が広めに感じましたし、乗り心地も柔らかく感じました。

【燃費】
しょうがないことですが良くはありません。
容量の違いもあるのかもしれませんが、アテンザの感覚で乗ってると燃料計が減るのが早いこと早いこと。

【価格】
もちろん安いものではありませんが、外車を買って日本車より2-300万円余計に払うより、
RFを買ったほうが、お金を使う価値があると思ってます。

【総評】
外見を見て興味を持った方はとにかく試乗してみることをおすすめします。最高です。

オデッセイを買ってから10年以上過ぎ、新車の買い替え時と思っていた時にND型ロードスターが発売、小さい頃父が買っていたカー雑誌を盗み読みした時に見たフェアレディSR、MGミゼット等のライトウエイトスポーツカーに憧れていたことを思い出し乗ってみたいと思ったのですが、やはり幌が気になって購入に踏み切れず逡巡していたらRFの発表。もうこれを買わなかったらスポーツカーに乗ることは一生ないと思って買いました。
【エクステリア】これに惚れて買ったので満点です。だけどスタイルからトヨタ2000GTを思い出すのは私だけ？？
【インテリア】承知の上で購入したのですが、収納スペースがないです。車検証の置き場をどこにするかにも
困りました。車検証の収納スペースをどこかに作って欲しいです。
【エンジン性能】これまでファミリーカーに乗っていたせいか、パワー不足は感じません。
【走行性能】久々のFRで、これまでのFFと比べるとアンダーが出ず、オンザレール感覚です
【乗り心地】ファミリカーと比べてはいけませんが、年寄りには少し硬いです。路面の凹凸に対しての収まりはよいです。
【燃費】まだ900km強程度の走行ですが、ビックリするくらいいい燃費です。毎日の通勤往復20km程度で10km/l強の燃費、山岳路80km、平坦路220km、高速140kmの計440km走行で平均燃費18.2km/l（3000rpm以下でシフトチェンジするようにアクセルコントロールしましたが）。プレミアムガソリン指定ですがこれまでのオデッセイの月間ガソリン代より安くすみます。
【価格】オプション＋税金等々で400万オーバーの価格は若い人が購入するには厳しい価格です。とはいえスポーツカーならこれくらいの価格でないと販売台数も少ないし、厳しいのかなぁとも思います。
【総評】憧れの車を購入し満足しています。これから何年乗るかわかりませんが、大事に乗っていきたいと思います。