トヨタ タンク 2016年モデルレビュー・評価

【エクステリア】発売当初から売れているルーミより自分は、タンクの顔つき方が断然かっこ良いですね。

【インテリア】ブラックを強調されたデザインでポケット類も多数ある。

【エンジン性能】軽カーからのリッターカーでしかもターボなんで、トルク出力ともに計算上約1.6倍の速さやパワーや普通車並みの静粛性があります。

【走行性能】
ターボなので踏み込み速さは格別。左右にキビキビ曲がる。とても運転がさらに楽しい。

【乗り心地】
座席が少々高い分、周りは見やすく、天井も高いし、運転しやすい。
しかし、タイヤせいか、走行振動が車内に伝わり、足裏がしびれる感じがあります。

【燃費】
以前は流行りで搭載していたアイドリングストップ。最近は賛否あるようですね？やはり、しない方が燃費良いかも？と、カットする配線を取り付けました。間際らしく、ちょっと停車エンジンストップ、アクセルオン、エンジン掛け(車内の振動)なくなり、快適。燃費もえかな？アイドリングストップオンやスタッドレスタイヤを履いた間は若干燃費は悪くなる傾向のようです。

【価格】中古車で購入で、約9万４千km車両価格約70万ほどでした。

【総評】前車は2007年夏に、新車でDAIHATSU1代目の軽カーのタントvs。2020年春頃かららエンジンオイル漏れがありまして、２回の車検を潜ってきていました。この車の納車2週間前に電気系警告(オイルターネーター？劣化？運？良かったのか？)が点灯していましたが、走行距離219496kmまで無事に乗れました。
スマホでカーセンサーより探し、自宅近くの中古車屋でを23年3月21日(春分の日。投稿日の今日も24年3月20日春分の日)にローンで契約。前車の残りのガソリン調整(警告灯点灯し続けていましたができるだけ無駄にしたくないのと、土曜日納車調整。試運転兼ねて)で、4月13日土曜に納車調整しました。
1代目発売当初から新車で購入を検討して、試乗もしてきたタンクでしたが、色々あって断然してきました。人気なルーミですが、違う顔つきがかっこよいタンク。LEDのランプ類、カスタムのカラーリングはもちろん、当時話題になっていたアイドリングストップ車。実際に使ってみて、違和感を感じていました。ブレーキの踏み方で止まったりかかったりがあり、燃費(13〜14km／L辺り)はまぁ落ち落ち。タンクのガソリンタンク量は36L(燃料計メモリは8メモリありますが、実際0メモリ(継続航路距離20km強辺り)で給油警告灯点灯。1メモリが4Lと推測)、真ん中にあるディスプレイに『給油してください』と給油マークとともに表示(エンジンをかける度)します。タンクはターボ車の為、トルクや出力は計算上、前車軽カータントより約1.6倍ありました。リッターカーでも侮れません。アクセルを踏めば、立体駐車場や線路陸橋の坂でもスムーズに上がります。インテリアはブラックを強調された落ち着いた感じ。シートの座り心地は見た目は軽カーのシートのように見えますが、触り心地はよく、タントよりシートが高いため、周りは見易いです。しかし実際は低く見えるためスピード感はあります。
ルーミー、トール、ジャスティスの兄弟車。評価は賛否あるようですが、カタログから見ても、車重の重さからNAの方は不力のパワー無さで評価は悪いようですが、ターボ車なので、その辺は不力とは感じません。
車選び選考条件は?車種　?グレード　?走行距離　?価格で最後の最後?ボディーカラーの優先で選びました。
?人気のルーミーより、前々から乗りたかったタンク。?新車時代から見積もっていたのはグレードはGだったが、タンクグレード最高峰なので、15インチアルミは最高です。?走行距離はかなりありましたが。??自然色ボディー、走行距離だからこの価格？前オーナーは18年1月登録し、3月中旬から乗り始めた感じ(4月12日が1ヶ月点検だったので)、そして22年秋頃94000キロほど手放し(カーオーディオの記録より推測)。中古車なので、どうしてもボディーカラーは選べませんでしたが、人気のホワイト、シルバー、ブラックとは違い、他の方とは違う、まぁ一般的にはあまり見かけない色ですが自分は気に気に入っています。ステッカー貼り、モール貼り付け、黒いグリルにシルバー品を取り付け、内装カスタムなど世界に２つとない車にちゃくちゃく仕上げています。

【エクステリア】
もう少し丸みを少なくして、スクエアな感じになると好みです。

【インテリア】
価格相応ですね。

【エンジン性能】
平地、街乗りなら何とかなる。

【走行性能】
予想通り。

【乗り心地】
シートの座面をもう少し大きくして欲しいかな。あと結構跳ねますね。

【燃費】
まずまず。

【価格】
特に気になりません。

【総評】
タイトル通りですが、ある程度割りきった使い方なら全然ありですね。用途の多いかたはターボがオススメですね。

【エクステリア】
フロントマスクについては、ルーミーよりもタンクやトール標準車の方が好みで、又、タンクは、標準車でもクリヤテールになるのでとても良かったです。

【インテリア】
ステッチ風の内装を取り入れたり、少しでも見た目を良くする努力が感じられます。
まぁ〜タントの普通車版なので価格からするとよい方です。
ソリオは、センターメーターですが、個人的にはタンク兄弟の運転席前が好きで良かった点です。

【エンジン性能】
ソリオと乗り比べたのですが（試乗）信号待ちからのゼロスタートは、３気筒のおかげか低域のトルク感があり発進はしやすいです。
定速走行や高速走行は、ソリオの方が燃費も含めて良いと思います。

【走行性能】
奥さん用でモデルチェンジ前のタントを所有していますが、それに比べれば価格も同程度で良いです。
軽のハイトワゴンは、嫌だけどと思われる方はソリオとの性格の違いで悩みどころかな？

【乗り心地】
シートはダイハツの硬めの乗り心地です。
後部座席のシートベルトの使い方は、事前に把握していたので割り切っています。
後ろに子供２人と親１人乗車予定なのですが、中央の親はクッションでフォローしたいと思います。

【燃費】
乗り初めからスタッドレスなのですが、18ｋｍ/L（アイドリングも多め）なので夏タイヤで気候が良くなれば、カタログ値出るんじゃないかな？年平均で20ｋｍ/L以上とか？タイヤ変えれば追加報告したいと思います。
購入後、まだ１ヶ月もたたないので、ナビ等色々付けたり交換したりして、アイドリングが１日あたり30分〜１時間ほどなので今は悪いかな・・・

【価格】
12月末契約で、本命のディーラーでコミコミ150万円にしていただきました。
ベースグレードでスマアシついて、標準装備も必要なものは揃ってるので年間３万キロ以上走る事を考えると、お得に感じました。

【総評】
確かにソリオに劣る部分もありますが、良い面もあり、ミニバンからのダウンサイジングの方も多い様なので、比較すると評価が悪いのかなと思えたり・・・
何かと評価の悪い兄弟車ですが、価格やデザイン、パッケージングを考えるとそんなに悪くないと思います。
スマアシ３については、お守り程度で期待は出来ません。ソリオの方が止まれるらしいが、条件を決めた試験での話なので割り切ってます。

【エクステリア】
ファイアークオーツレッドメタリックを買いましたが、実物のフロントマスクのインパクトが凄い。
カッコよく、細部まで錬られたいいデザインだと思います。フロントスポイラーも艶あり塗装で高級感があります。バックビューもうまく艶ありの黒で締まっててカッコいいです。
【インテリア】
運転席に座ってエンジンを掛け、各メーター類が点灯した時のコックピット感が素晴らしい。ナビ、エアコンなどをピアノブラックで包み込みワクワクする雰囲気を作り出す。シートのデザインもセンスがいい。
後席の居住スペースは申し分なく、4人で快適なドライブが可能。6スピーカーのオーディオの音質も気に入ってます。これはパナソニック製ナビの効果があるかもしれません。
【エンジン性能】
ターボエンジンで加速が良く、楽に流れに乗った運転ができます。1500フリードからの乗り換えですが遜色ない加速です。
【走行性能】
硬めのサスでキビキビ走る感じ。カーブも安定しており運転しやすい車です。ハンドリングは軽いというコメントが多いですがフリードが凄く軽かったのでフリードよりは少し重いくらいで、ちょうど運転しやすい重さです。女性も楽に運転できると思います。
【乗り心地】
思ったより静かで乗り心地は良いと思います。。ターボ効かすときはエンジン音が大きくなりますが、しっかり加速するので逆に頼もしく感じます。
硬めのサスで振動が伝わることがありますが、嫌いな感じではないです。
【燃費】
坂の多い街乗りで12から14km/lくらいでしょうか。燃費はあまり期待していませんが、乗り方でかなり違ってくるようです。
【価格】
車体は小さいですが、動力性能、デザイン、乗り心地、居住性などとても満足しています。車が高機能になっていますので、この価格であれば高いとは思いません。
【総評】
運転席に座った時のワクワク感、そして運転を楽しめること、この車を買って良かったと思っています。

【エクステリア】カスタムのバックドアのワイパー取り付けパネルが　メッキなのは好みでない。

【インテリア】ルームミラーの位置が高いのか近いのか、今までのラウム感覚で見ると、スマアシカメラの位置に目が行き、後方が真っ黒に驚く。
スマアシカメラと一体型のルームミラーに改良して欲しい。
低床フロアらしいが、やや高さを感じる。
左後方を直接　目視すると見えない部分が多いので、ドアミラーとバックモニターの確認が重要。

【エンジン性能】登坂車線で追い越しをするとき、軽々追い越せた。ラウムはきびしかった。
　アクセルペダルから足をはずしても、速度の低下が　かなり少ない。

【走行性能】右折時停止中、横を直進のトラックが通過すると風圧をうける。
高速走行中に強風を受け横スライドした時はあせった。

【乗り心地】堅めシートだが、問題ない、沈み込みが無い分、乗り降りがしやすい。雨音が大きい。
石の跳ねが多く、タイヤハウス？によく当たる。

【燃費】カタログ燃費はありえない。

【価格】安全装備や操作スイッチの多用からすれば、妥当な価格だと思う。

【総評】両側電動スライドドアは　外せない項目で、満足。
後部座席から荷室までがフラットになるなど使い方の自由度があり、便利。　コンパクトながら、余裕を感じる不思議な車。

トヨタ TANK (プラムブラウン クリスタルマイカ) 1	トヨタ TANK (プラムブラウン クリスタルマイカ) 2	トヨタ TANK (プラムブラウン クリスタルマイカ) 3
トヨタ TANK (プラムブラウン クリスタルマイカ) 4	ターボ エンジン (1KR-VET)	万華鏡のような「3D LEDリヤランプ」

平成31年1月下旬に注文、3月末に納車されました。

カスタム G-T

メーカーオプション

プラムブラウン クリスタルマイカ
SRS サイド + カーテン エアバッグ
パノラミックビュー対応ナビレディ パッケージ
コンフォート パッケージ
イルミネーション パッケージ
スペアタイヤ (応急用)

販売店オプション

ナビ NSZT-W68T パノラミックビュー用変換BOX付
iPod対応USB/HDMI入力端子
IRカットフィルム (クリア)
サイドバイザー
フロアマット (ベーシック)
アームレストカバー (拡張タイプ)
コーティング (グラスシーラント)

サイド + カーテンエアバッグのオプションが消費税込みで
49,860円というのは良心的な価格設定だと思います。

車両+オプションの合計は(値引き前の段階では)246万円です。
下取り無し、車両本体値引き17万円、オプション値引き3万円。
メンテナンスパック、税金、自賠責、その他、諸費用を含め、
合計支払い額を250万円丁度にして頂きました。

このTANK、実は自分のではなく母の車です。
後継車種の出ないRAUMに乗り続けてきた母に、まさに打って付け。
程良いサイズ、両側電動スライドドア、広い室内、至れり尽くせりの便利な装備。

TANKは一般的な感覚では高級車とは認識されないでしょうが、
MOVEに乗っている自分からすれば完全に高級車です。(^^)

プラムブラウン クリスタルマイカという渋い色を薦めたのは、
自分がこの車を高級車と見なしているからに他なりません。

「プラムブラウン」は微妙に紫がかった茶色で、光によって
見え方が随分と変わります。(添付写真が参考になれば)

外観で自分が特に好きなのが側面のキャラクターラインです。
フロントフェンダー上から前後ドアの把っ手を通り、
後端にかけて跳ね上がっていくのがカッコ良い。

この彫りの深いキャラクターラインのおかげで、日光の下では
プラムブラウン「クリスタルマイカ」の陰影が殊(こと)に映(は)えます。
この渋い色とイマドキなLED灯火類の組み合わせをオシャレと感じます。

ポジションランプ(車幅灯)がLEDでライン状のいわゆるシグネチャータイプ、
フォグランプの横にもLEDランプが付いていて、この二つが点灯することで、
それだけでは目立たないはずの茶色の車体でも被視認性が高くなります。
(周囲に早めに気付いてもらえれば事故防止につながるという考え)

テールランプは万華鏡のような構造で内側に奥行きがあるように見えます。
(これ、こちらが先ですが、レクサスLCのテールランプと同じ構造です)
ハイマウント・ストップランプはLEDの粒粒だけが光るのではなく、
レンズフレアで光が水平に滲みながら広がるような感じです。

車内は、まず圧倒的に広い。
MOVEと外寸を比べて「このぐらいだろう」と想像するより、さらに広い。
後席を、本当にゆったりとくつろげる位置にしても、まだ充分な荷室があります。

内装について、とにかく至れり尽くせりの便利な装備の数々が有り難い。
一番気に入っているのは後席への乗降を助けるグリップと足元への照明です。

後席への空調補助のため、前席下に暖気排出口が標準で装備されています。
欲を言えば天井にサーキュレーターのオプションがあれば良かったと思います。
もっとも、広さは圧倒的な後席も、乗り心地、騒音、あまり快適とは言えません。

運転席横の肘掛けが細いのが疑問に思えましたが、
前後席の間を行き来できるというのが売りの一つらしく、
その妨げにならないように標準では細いものにしてあるようです。

当方の使い方では前後席の行き来というのは無いと思いますし、
この車はドライビングポジションに対してハンドルが遠めなので、
運転姿勢の安定と快適性に肘掛けは重要だと考えました。

運転席の肘掛け拡張カバーは、こちらのクチコミ板で知りましたが、
ちゃんとアクセサリーカタログに掲載されていました。(コード: A7G2)

iPod対応USB/HDMI端子入力は、充電しながらナビ側の操作で
iPod内の曲を選択、再生できるのが便利と思い、付けました。
パノラミックビュー付き車両の場合、取り付け位置をVIEWスイッチに譲るため、
グローブボックス内への設置となり、工賃が高くなります。(コード: UDNX)
何故か、よりによってグローブボックスの奥中央に取り付けられまして、
グローブボックスの収納容量というよりも使い勝手が悪化しました。

スペアタイヤは10,800円のオプションで、選ぶ際には荷室の底板の裏側に
付いているはずの防汚シートが省かれてしまうことは知っておくべきでしょう。

この車、いわゆる車好きの方々にはスズキSOLIOのパクリだと不評のようです。
それはその通りだと思いますが、身銭を切って購入して使う身からすると、
オリジナルかパクリかというコダワリよりも、車の出来のみを評価します。
少なくとも自分から見るとTHOR/TANK/ROOMY/JUSTYの方が
SOLIOよりも圧倒的に出来の良い車だという評価になりました。
(普段MOVEに乗っている人間の評価だからでしょう)

自分からすれば、何年も前から、こんな車が出てこないかな
と思っていた、それ以上のものが出て来たという感じです。
そして、スマアシが「3」に変更されたタイミングで購入。
(MOVEもスマアシが「2」に変更されたタイミングでの購入でした)

合計支払い額250万円で、この車、とても満足できると思います。
運転する喜びとか車との一体感とか、憧れますが、それよりも電動スライドドア、
広い室内空間、使い勝手の良い装備の数々を重視せざるを得ない境遇です。

この車を低く評価する人は、そもそもこのような車を必要としていないのでしょう。
車好きや自動車評論家の方々には見向きもされないながらも、実際には
着実に売れている車と言えば、例えばALLION/PREMIOがありますが、
実はALLION/PREMIOも最後まで有力な選択肢の一つでした。
あくまで現実の生活に役立つ車選びということなのです。

字数制限に到達、続きは再レビューか縁側にでも書こうと思います。

色々な書き込みで悪評が多くて心配しましたが使い勝手も良く良い車でした。
普段の足がアルファード30ですがそれでも子供たちが天井の高さと後部座席の足元の広さに満足しています。
加速も街中を走るのには十分ですよね。
郊外に住んでる方は加速に不満を感じるかもしれないのでターボモデルの方が良いかと思います。

納車から１ヶ月を過ぎたので補足で埼玉での街中の燃費は13〜15キロ位で落ち着いていますが今日は妻と茨城県の美味しいラーメン屋さんに一般道で走ったら平均燃費が19.5キロでした。
やはり街中でのストップ&ゴーが多いと燃費はかなり悪くなりますよね。
だいたいの多くのレビューと同じ様な結果になりました。
ちなみにラーメン屋さんまでは
一般道を約150キロ程走りましたがなかなか良い走りでした。
見た目も日にちが経つにつれてかっこ良く見えてきて妻も大満足の一台です。

21年落ちのノアが突然の雨漏り…(;_;)
これはさすがに…と買い換えを検討！
ノアクラスの中古車も考えたんですがどうせ買うなら新車のが…(^^;
そんな時に目についたのがタンク♪(/ω＼*)
しかし1リッター…(^^;
いろいろクチコミを見はじめてターボなら少しはマシかなと思い試乗…
あれ？
意外や意外…
即決です♪(/ω＼*)
元が21年落ちのぱたくれだったんで車が小さくなった以外何の落ち度も感じませんでした
高速にしても飛ばす車ではないですし必要十分な加速かなと…
このクラスでこのできは自分的には大満足です♪(/ω＼*)

初代N-BOXカスタムNAからの乗り換えです。
N-BOXと比較してどうなのかを主軸にレビューしていきます。

【エクステリア】
個人的にはかなり好きな部類です。
フロントのデザインは、ルーミーのほうが好みでしたが
N-BOXと似ていて若干見飽きていたので、スポーティ顔なタンクにしました。
リヤから見た時のどっしり感がかなり好きです。
画像を見ているときは、あまり意識していませんでしたが
カスタムであれば、フロント、リヤスポイラーが樹脂ではなく
グロス加工されていて樹脂より高級感を感じます。
タンクを見た後に、N-BOXを見るとすごい縦長に見える。
エアロとか付けたことないんですけど、モデリスタのエアロを付けたくなりました。
それぐらいかっこいい。

【インテリア】
負けず劣らずのクオリティ。
インテリアに関しては甲乙つけ難いですが
9インチナビを取り付けできるのはかなり魅力。
トヨタ、ダイハツの車ってセンターメーターの車が多い印象ですが
タンクは、運転席の前にあるのでグッド。
ウォークスルーの弊害で運転席の肘置きはかなり貧相で無いほうが良いレベル。
肘を置きたい人は別売りの肘置き必須です。

【エンジン性能】
購入前に試乗して問題ないと感じていたが
ここのレビューを見る限り加速が軽自動車並みか
それ以下と書かれていて心配になっていました。
納車後に改めて運転しましたが全然問題ありません。むしろ快適です。
N-BOX(NA)より加速するし、エンジン音も静かです。
街乗りであれば、2,500rpm以上回さずに快適に運転できます。
高速も試しましたが、軽自動車より加速するので
合流でヒヤッとすることはありませんでした。
かなり急な坂道でも快適ですが、ある程度回さないと重く感じます。
軽自動車(NA)から乗り換えで不安を感じている方は、ぜひ参考にしてください。
個人差はあると思うので試乗は必ずすることをオススメします。

【走行性能】【乗り心地】
N-BOXと比較して、カーブ時のロールが少ないので快適です。
縦は低く、横に広がることでここまで変わるのかと感動しました。
14インチのホイールを履いてるからかは分かりませんが
私的には、ソフトな乗り心地で快適でした。
後部座席は基本的に座らないので分かりません。
唯一、不満な点は、N-BOXと比較して
ブレーキの挙動がちょっとギクシャクしています。
多分慣れの問題だと思います。

【燃費】
通勤のチョイ乗りがほとんどなので、参考にならないと思いますが
平均12〜13kmほどです。長距離走った時は、16?程でした。

【価格】
下位グレードであればかなり安く購入できますが
カスタムを買う場合は、結構なお値段になります。
N-BOXのカスタムも普通に200万超えていたので
別段私は高いとは思いませんでした。

【総評】
かなーり辛辣なレビューが多かったので
納車までかなり不安でしたが、私的に大満足な車でした。
非常によくまとまっている車だと思います。
悪く言うと、特徴がない車でもありますが。
特に、軽自動車(NA）から乗り換えの方は
満足できるクオリティだと思います。

MOVE、モコと乗り継いて、
初の普通車です。

なので、若干感想は甘くなると思いますが・・・。
内装はMOVE位の質感かなと思います。
それが悪いとかそういうわけじゃなく、一番わかり易いかと思います。

走りとしては、軽からすると、静かですし、加速も滑らかですし、言うことないです。

中でも、良い点だなって思ったところは、
・後部座席の足元の広さ。
・後部座席を後ろにしても、荷室が確保される。
・前座席、後部座席共に足元がフラット。
・パノラミックビューがオプションながら設定されている。
・電動スライドドア（イマドキ当たり前なのか？）

チョット、残念なところ（個人の感想だが）
・運転席の右側に小物入れがない。
・センター下の小物（大物？）入れは、深くて大きいが、何を入れれば良いのか？
・ウォークスルーは、個人的には必要とは思えない。
・後ろ席の真ん中のシートベルトは、ほぼ使用できないのに、シートベルトをしろと、センサーがある。
・クルーズコントロールの反応がなんか、鈍い。

直前まで、モコ、それまでは、MOVEを乗ってました。
スズキ系は自分のセンスに合わないと感じてましたので、やっと、しっくり来るものに”戻れた”と、言う感じです。

サイズの大きな車から乗り換える人からすると、物足りない車であるのは自然なことだと思いますが、
軽から乗り換えるのなら、おすすめの車だと思います。
ソリオは結局、試乗しませんでしたが、スズキは水が会わないので、
ハナからコチラにしようと決めていました。

見た目のカッコイイと思います。

【エクステリア】
　フロント・バックは特に違和感もなく普通のような感じですが、
サイドはサイドステップがあるようなデザインではないため、やや
迫力に欠けるような気もします。

【インテリア】
　ダッシュボードのステッチ風なデザインは良いように感じましたが、
他は可もなく不可もなくですね。

【エンジン性能】
　4WD必須でしたので、必然とＮＡしか選択肢がないのですが…。
街乗り程度は十分に役割を果たしてくれてると思います。
ただ、車両重量もかなりありますので、街乗りといえども
エンジン回転数も音もそれなりにしますね。60?で1,800回転くらい。
あと、アイドリングストップの機能はありがたいと思っているのですが、
アイドリングストップしている時にブレーキをさらに踏み込んでしまうと
エンジンがかかってしまいますね。どのような設定なんでしょうかね。
シビアなコントロールを要求？

【走行性能】
　フロントはそうでもないと思いますが、リヤの跳ね方はかなりすばらしいですねぇ。足回りは仕事してるんでしょうかねぇ。段差がある路面では顕著に感じとれますね。もう少しソフトな味付けでもいいと思いました。ハンドルのセンターがやや右に傾いてる？

【乗り心地】
　前席の座面の小ささには驚かされます。軽自動車より小さいのでは。短足の私が感じるくらいですから、脚の長い方はかなり疲れるような気がします。後席は乗っていないのでなんともいいがたいですが、あれだけ跳ねると大変にぎやかな状況を想像してしまいます。

【燃費】
　まだこれからです。

【価格】
　高いですね。150〜200万で1500CCクラスが購入できでた時代ってそんなに
昔だったかなぁ。

【総評】
　皆さんのレビュー・クチコミを見ていたせいかもしれませんが、皆さんがご指摘していた点がよくわかりました。広いし小回りきくし、近距離で家族を乗せて移動には耐えれるかもですね。軽自動車のワイド版ですかね。また、高速道路では良いとこ・悪いとこ含め、新しい発見があることを期待したいと思います。納車初日でならし運転しながら約100?走行した感想でした。2月1日納車で約２ヶ月かかりました。

【エクステリア】
グレード差が大きいので、カスタムが無難。
【インテリア】
これもグレード差が大きいのでカスタムを。
【エンジン性能】
ターボと乗り比べての結論でNA購入。
ターボの音が思いの外騒がしかった。
NAも騒がしいが、踏み方次第でよくなる。
【走行性能】
普通というか無難。あくまでもクラス、価格を
考慮して。
【乗り心地】
シートが固め。長距離はまだはしっていないの
でわかりませんが総合的には普通です。
【燃費】
あまり気にしていないので普通かな。
【価格】
値引きなしで買うには高いかなと。値引き30以上
になればまぁまぁお買得です。
【総評】
まずはクラス、価格を考慮して・・
とても良いと思います。
普段乗っているクラウンHVと比べると室内の広さ
が開放感に繋がり、なんか良いねってなります。
ヴェルと比べても運転席周りの空間が大きく感じ、
値段以上に良いねってなります。

あくまでも上記に述べたように
クラス、価格を考慮しています。
街乗り、チョイ乗り等メインの場合は
おススメです。

同クラスの車種と比較するとエンジンパワーや
装備等皆さんが仰る通り負けているとは思います。
勿論スズキさんの所の車も丸一日お借りしての
意見です。
ただ、リセールを考えた場合、おそらくタンクの
方が高いと思われます。
理由はトヨタだから。
↑これ、査定会社の皆様仰ります。

結論、普通に普段使用するには
かなり良い車です。