トヨタ タンク 2016年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
ファイアークオーツレッドメタリックを買いましたが、実物のフロントマスクのインパクトが凄い。
カッコよく、細部まで錬られたいいデザインだと思います。フロントスポイラーも艶あり塗装で高級感があります。バックビューもうまく艶ありの黒で締まっててカッコいいです。
【インテリア】
運転席に座ってエンジンを掛け、各メーター類が点灯した時のコックピット感が素晴らしい。ナビ、エアコンなどをピアノブラックで包み込みワクワクする雰囲気を作り出す。シートのデザインもセンスがいい。
後席の居住スペースは申し分なく、4人で快適なドライブが可能。6スピーカーのオーディオの音質も気に入ってます。これはパナソニック製ナビの効果があるかもしれません。
【エンジン性能】
ターボエンジンで加速が良く、楽に流れに乗った運転ができます。1500フリードからの乗り換えですが遜色ない加速です。
【走行性能】
硬めのサスでキビキビ走る感じ。カーブも安定しており運転しやすい車です。ハンドリングは軽いというコメントが多いですがフリードが凄く軽かったのでフリードよりは少し重いくらいで、ちょうど運転しやすい重さです。女性も楽に運転できると思います。
【乗り心地】
思ったより静かで乗り心地は良いと思います。。ターボ効かすときはエンジン音が大きくなりますが、しっかり加速するので逆に頼もしく感じます。
硬めのサスで振動が伝わることがありますが、嫌いな感じではないです。
【燃費】
坂の多い街乗りで12から14km/lくらいでしょうか。燃費はあまり期待していませんが、乗り方でかなり違ってくるようです。
【価格】
車体は小さいですが、動力性能、デザイン、乗り心地、居住性などとても満足しています。車が高機能になっていますので、この価格であれば高いとは思いません。
【総評】
運転席に座った時のワクワク感、そして運転を楽しめること、この車を買って良かったと思っています。

色々な書き込みで悪評が多くて心配しましたが使い勝手も良く良い車でした。
普段の足がアルファード30ですがそれでも子供たちが天井の高さと後部座席の足元の広さに満足しています。
加速も街中を走るのには十分ですよね。
郊外に住んでる方は加速に不満を感じるかもしれないのでターボモデルの方が良いかと思います。

納車から１ヶ月を過ぎたので補足で埼玉での街中の燃費は13〜15キロ位で落ち着いていますが今日は妻と茨城県の美味しいラーメン屋さんに一般道で走ったら平均燃費が19.5キロでした。
やはり街中でのストップ&ゴーが多いと燃費はかなり悪くなりますよね。
だいたいの多くのレビューと同じ様な結果になりました。
ちなみにラーメン屋さんまでは
一般道を約150キロ程走りましたがなかなか良い走りでした。
見た目も日にちが経つにつれてかっこ良く見えてきて妻も大満足の一台です。

21年落ちのノアが突然の雨漏り…(;_;)
これはさすがに…と買い換えを検討！
ノアクラスの中古車も考えたんですがどうせ買うなら新車のが…(^^;
そんな時に目についたのがタンク♪(/ω＼*)
しかし1リッター…(^^;
いろいろクチコミを見はじめてターボなら少しはマシかなと思い試乗…
あれ？
意外や意外…
即決です♪(/ω＼*)
元が21年落ちのぱたくれだったんで車が小さくなった以外何の落ち度も感じませんでした
高速にしても飛ばす車ではないですし必要十分な加速かなと…
このクラスでこのできは自分的には大満足です♪(/ω＼*)

【エクステリア】
グレード差が大きいので、カスタムが無難。
【インテリア】
これもグレード差が大きいのでカスタムを。
【エンジン性能】
ターボと乗り比べての結論でNA購入。
ターボの音が思いの外騒がしかった。
NAも騒がしいが、踏み方次第でよくなる。
【走行性能】
普通というか無難。あくまでもクラス、価格を
考慮して。
【乗り心地】
シートが固め。長距離はまだはしっていないの
でわかりませんが総合的には普通です。
【燃費】
あまり気にしていないので普通かな。
【価格】
値引きなしで買うには高いかなと。値引き30以上
になればまぁまぁお買得です。
【総評】
まずはクラス、価格を考慮して・・
とても良いと思います。
普段乗っているクラウンHVと比べると室内の広さ
が開放感に繋がり、なんか良いねってなります。
ヴェルと比べても運転席周りの空間が大きく感じ、
値段以上に良いねってなります。

あくまでも上記に述べたように
クラス、価格を考慮しています。
街乗り、チョイ乗り等メインの場合は
おススメです。

同クラスの車種と比較するとエンジンパワーや
装備等皆さんが仰る通り負けているとは思います。
勿論スズキさんの所の車も丸一日お借りしての
意見です。
ただ、リセールを考えた場合、おそらくタンクの
方が高いと思われます。
理由はトヨタだから。
↑これ、査定会社の皆様仰ります。

結論、普通に普段使用するには
かなり良い車です。

モビリオspikeからの乗り換えで、グレードはGSです。
6ヶ月点検を受けた区切りに、再再再レビューを書きます。
走行距離は5500kmを超えました。

【エクステリア】
好みによりますが、マイカーになって、ますます好きにになりました。

【インテリア】
実用上問題はありませんが、ハンドルの材質や手触りやドアハンドル(ドアを開けるレバー)がチャチくて安物ぽく感じます。

収納が意外と少なく感じます。
また、このサイズの車にしては、ラゲッジスペースは広い方なんでしょけど、spikeからの乗り換えなので狭く感じました。(車のサイズが小さいのだから当たり前ですよね。)

他の方のレビューを見て気になった事です。 他車との比較で「荷室に高さを求めるならソリオを」と書いている方がいますが、私は荷物(車椅子)をディーラーに持ち込んでフリード、シエンタ、ソリオ、タンクに実際に載せて確かめさせてもらっています。ソリオは高さ的に一番苦しかったです。タンクもシエンタ(3列目シートをたたんで)も高さに余裕が有りました。フリードも高さは余裕なのですが三列目シートが跳ね上げ式で横に畳んだシートがきて邪魔になります。フリードプラスは下の方に余計な出っ張りがあって候補からはずれたので試していません。

【エンジン性能】【走行性能】
タンクやルーミーのNA車の加速性能について「特に40km/h〜60km/hの加速が鈍く、国道の合流で怖い思いをする。」「高速道路の合流で加速が悪く冷や汗もの」とか言っている方が沢山いて心配していましたが、実際に運転してみて、そんな事は感じません。実用上必要な加速は十分あります。 〜60Km/hまでの加速も実用上の不満は感じません。
CVTのギヤ比がNA車とターボ車で異なって(NAはローギヤード化して)いて、エンジンのパワー不足トルク不足を補うセッティングになっているのでは。

今まで乗っていたモビリオspikeに比べてパワー不足は、確かに感じます。しかし、カタログ上のエンジンスペックでは想像できない(良い)性能だと思います。
(必要以上に悪く書く人は、パッソと同じエンジンで重たい車体だからダメだろうとか、想像とか憶測が大きいのでは。)

エンジンの音・雑音も最初は少し気になっていましたが、慣れなのかあまり気にならなくなりました。(慣れ親しんだ音でないのでうるさく感じていたのかも)

『H29.8月追記』実用上は困りませんが4人乗車エアコン使用で信号待ちなどからのスタートで、エンジンが頑張ってる感が大きいです。一定の速度になれば何ともありませんが。
4人乗車エアコン使用で登り坂道からのスタートはつらそうです。

【乗り心地】
最初は、他の方も書いていますが、道路の継ぎ目やガタガタの道などでの突き上げが気になっていましたが、慣れなのか車が馴染んだのか少しマシに感じます。
けして乗り心地は良い方では有りませんが実用上は問題なく乗れるのでは。

『3ヶ月乗って人間が慣れるのかショックサスが馴染むのか良い方に変化しました。
ただ、慣れてくると不満が出るのか、運転席、助手席のシートは小さめで軽四に乗ってる感覚です。』

『H29.8勝追記』あまり感想の変化はありません。ロードノイズが(ましになった)あまり気にならなくなった。タイヤが新品から程よく減ったから？

【燃費】
高速道路で19.0〜19.5ぐらい
一般道で15.5〜16.0ぐらいです。
燃費計の表示でエアコンはつけず、エコを心がけての運転です。
高速道路は時速80Km程度での走行の数値です。100Km近くで走ると、極端に燃費が下がる様に感じます。
ローギヤード化の影響なのか高速は思っていたより低いです。
乗り方にもよって変わってくるだろうし、何とも言えませんね

『3ヶ月たって、今は一般道ばかりで17.0と表示されています。』
『H29.8月追記』エアコン使っていて16.0〜16.5km/l(燃費計の表示)です。

【価格】
軽でも200万の時代なので、こんなものかと。
値段と車と釣り合っていると思います。

【総評】
最初、ハンドルが軽すぎて怖いぐらいでしたか慣れました。快適です。
ウインカーの操作が特殊で慣れが必要です。

元々はフリード＋を考えていたのですが発売されたら期待はずれで、フリードは三列目シートが跳ね上げ式で邪魔、シエンタは室内のスペース的に良いけどデザインか好みでないのでやめにしました。もう少し小さな車でも(金額が安くすむので)良いと思ってソリオを見にいくと荷物(車椅子)を積むのに高さが苦しい(特にリアシート中央用のシートベルトを収納する部分が上の方にあって出っ張っていて邪魔でした。)
それで荷物(車椅子)が乗せやすいかの確認に重点をおいて、まともに試乗もせずにタンクにしました。
納車されるまで酷評される方が多くて心配していましたが、タンクに乗ってみて、実用車として良い車だと思いました。

他と比べて取り立てて良いと言える部分もありませんし、安物ぽいとか悪くも書きましたが、このクラスの車ではトータル的には良い車じゃないでしょうか。星4つにしました。

モビリオからの買い替えの為、フリードかシエンタのハイブリッド車を購入予定でトヨタカローラ店を訪問の際、展示してあるルーミーを見て、室内の広さから興味を持ち、シエンタと一緒に見積りしてもらったのが購入のきっかけです。
カタログを見て、カスタムのスタイルと標準装備に一目惚れしてしまいました。
嫁も気に入ったようで、私が「ハイブリッド高いから要らなくない？」「3列シートに拘らなくてもよくない？」「ナビ以外、全部付いてるし！」と話すと、同じことを思ってたそうです（笑）
フォグランプすらオプションのフリードのガソリン車なんて、ルーミー/タンクカスタムの標準装備全部付けたら300万に限りなく近くになり論外でした。
フリードとシエンタは排気量と車格の違いがあるのは勿論考慮の上で、対象外になりました。
同車格のソリオは燃費や完成度等で上回っていますが私にはデザインが好みではなく、比較しませんでした。
ルーミー/タンクカスタム共に気に入ってしまい、カローラ店とネッツ店両方で見積りしたのですが、購入最終日までルーミーかタンクか決めれないまま悩み続けました。
両車とも買いたいくらいです。
悩んだ結果最終的には、タンクカスタムのグロスブラック仕上げのフロントスポイラーやリアバンパー、クリアテール処理とランプの縁取り等の質感の高さとキーンルック風のフェイス、TRDフルエアロを装着したスポーティな姿に惚れてタンクカスタムGSに決めました。高速道路に乗る機会が少ないのでターボは見送りました。

【エクステリア】
ルーミーカスタムもメッキグリルがアルファード的な高級感があり、とても素敵で大好きです。
タンクカスタムは人によっては好みが分かれるかもしれませんが、スポーティで細部の質感が高く精悍で素直にカッコイイと思います。

【インテリア】
車格の割には質感が良く、結構頑張っていると思います。
リアシートのスライド量とリクライニングは、かなり便利です。
室内はこのサイズの車ではかなり広いのではないでしょうか。リアシートを目一杯下げると広大な空間が広がります。
うちの子は、私の部屋〜！と言って喜んでます。
さすが1LD-CAR！

【エンジン性能】
ターボモデルは加速が良い！
フリードやシエンタより速いのではないでしょうか。ワンクラス上からの乗り換えでも満足出来ると思います。
NAエンジンは多少非力ですが一般道では必要十分で、多人数乗車や高速にのる機会がなければ特に不満は感じません。

【走行性能】
ターボモデルは文句無しです。
NAも普通に走る分には必要十分で、共に一部で叩かれてるような騒音は特には気になりません。
最小回転半径が軽自動車並なのも素晴らしいです。Uターンがクルクル出来ます。取り回しが良いので女性にも高評価です。

【乗り心地】
良いのではないでしょうか。
このクラスの車としては、十分です。
車重もあるので安定してます。

【燃費】
実燃費はあまり良くありません。はっきり言うと期待外れなところではあります。
しかしながらルーミー/タンクは、トータルで見ていると燃費はあまり重要ではないと感じるようになります。
燃費が第1優先ならば、最近ゴロゴロしているハイブリッドの車を買えばいいだけです。

【価格】
この車格で高い高いと言う人もいますが、ルーミー/タンクカスタムについては、両側パワースライドドア、LEDのヘッドとフォグとイルミライト、衝突回避支援システム、クルーズコントロール、オートライト、アルミホイール、本革巻きステアリング＆シフトノブ 等々。
ほぼほぼ標準装備なので、私は断然安いと思います。付いてないのはナビぐらいな感じです。
ですから、プラスアルファで色々とオプションを付けることも可能だと思います。
私はTRDのフルエアロを付けました。
皆さん自分の好きなオプションを付けて、個性的な車に仕上げてもらいたいと思います。

【総評】
一部では軽自動車と変わらないだとか、ソリオと比較して、後出しのくせに燃費悪いだとか排気量小さいだとか酷評されているようですが、私はソリオにはソリオの良さがあり、ルーミー/タンクにはソリオとは別のベクトルの良さがあると思います。
燃費や排気量だけで車が評価されるなら、私もソリオや他のハイブリッド車を買っていますし、ルーミー/タンクがいくらトヨタの販売とはいえ、こんなに売れてないと思います。

シエンタとフリードのハイブリッド車購入予定者が燃費等のこだわりを捨てて、急遽選んだサプライズがこの車には確かにあるんです。
興味を持たれた方は、是非1度乗ってみて下さい。

息子の通勤用の車の買い替えで2017年1月中旬に契約しました。
今日（5月20日）午前中に、納車となりました。
4WDとブラックマイカメタリック×レーザーブルークリスタルシャインのツートンカラーにしたことと
GWがあって思っていた以上（4か月）に納車に時間がかかりました。
本体値引きとその他で３５万円でした。
そこの販売店は常連なので値引き頑張ってくれました。
午後、軽くドライブに行きましたが、車で表示される平均燃費で12km/lでした。
暑かったのでエアコンを聞かせたから仕方ないのかと・・・・・。

【エクステリア】
ソリオと悩みましたがタンクにしました。
見た目で選んだ感じですが、タンクにして良かったと思います。

【インテリア】
いろいろ小物置き場などがありとても助かります。
ちょっとした時に物を置けるのはありがたいですね。

【エンジン性能】
様々な意見がありますが、エンジンに関しては普通だと思います。
街乗りで使用するのであれば何も問題はないです。高速に乗ると多少のパワー不足感はありますがスピードを出さなければ気になりません。

【走行性能】
高速道路に乗っているときにふらつきを感じる時があります。それ以外は特に不満に思う事はないですね。

【乗り心地】
前が見やすく運転しやすいです。後ろも感覚をつかみやすいので助かっています。
長距離を運転していないので何とも言えませんが、シートも不満点は今のところなしです。

【燃費】
人それぞれだと思います。

【価格】
軽自動車も200万くらいで売られているので、これくらいなのかなと思います。
オプションも一般的なサイドバイザーとフロアマット、ナビ、ETCを付けたくらいです。

【総評】
ステップワゴンからの乗り換えなので、パワー不足かと思いましたが街乗りがメインなのでこれくらいの車が一番使いやすいですね。
大きくもなく小さくもないので扱いやすいです。
荷物もかなり積めるので助かっています。迷っている方がいたらオススメの1台です。

この車はダイハツの軽自動車のパワー不足を普通車にして足りないところを補うことに重点をおいてます。だから軽の進化版という認識にしたほうがよさそう。人それぞれが今まで乗っていた車と比較して、良いとこ悪いとこがありますが、私はかなり満足度は高いです。使用者は私と妻、後部座席にチャイルドシート、乳幼児が1名、大人が1名乗ったりします。バランスのとれた車だが逆に中途半端で、この車が一番ってとこは無いかもしれませんが、子供と妻の事を考えるとこの車の魅力は十分にあります。出来るだけこの車の購入に参考になるよう細かく書きたいと思います。
カスタムGT、パノラミックビュー、パールホワイト、コンフォートパッケージ、レインクリアリングミラー、ナビは純正9インチをつけました。パノラミックビューは便利です。カーナビの画面に映るのではなく、４インチのＴＦＴ画面にですが想像以上にきれいに映るので十分役に立ちます。縦列駐車や狭い道での車同士の離合に役立ちます。車両の前進中にも前カメラと左右カメラは映りますが車速が10キロ以下です！基本は補助的な役割なのでこれで充分かと。アルパイン ビッグエックスがtank専用であるらしいけど、パノラミックビューが前進時は映らないみたいな注意書きがありました。詳細は確認すべきです。前進時に限定的ではあるものの映ればかなり便利です！コンフォートパッケージのシートヒーターはめっちゃいい。エアコンが効いてくるのに時間がかかるけど、シートが割とすぐ暖かくなるのは最高です。シートアンダートレイは靴を入れようと思いましたがトレイとシートの隙間がそんなに空いてないので、女性のヒールの低いパンプスくらいしか無理です。レインクリアリングミラーは雨の日にサイドミラーの視界が純正品と比べてかなり良好に見えるので便利ですよ。あとは、ミラー型のドライブレコーダーを装着しようとしたら、サンバイザーが干渉するのでつけれなかった（笑）サンバイザー使わない人ならいいけど、妻が結構サンバイザーについてるミラーを使用するので。
実際外を走ると視界がかなり広いので見やすいです。コンパクトで小回りが効いて妻にも好評なので女性もなんなく運転をこなせると思います。ハンドリングが軽い(遊びが多い)ってのをネットで見ましたが、確かに軽いです。でも、女性にとってはまた、軽からの乗り換えであれば、これはむしろメリットだと思いました。私も慣れれば、このほうが運転しやすい！乗り心地は凸凹の道は乗り心地が良くないですが、タイヤのグレードアップとホイルのインチダウンで多少改善できますし、そんなところをいつも走るわけではないので特に問題し。コンパクトカーは車両が短い分しょうがない。前席の座り心地はこんなもんかな。でも、座席が短い気がします。今までの普通車の感じで乗るとですが。後席はちょっと硬くてフラットすぎて長距離運転には向かないかもしれません。それは体の横揺れ等が結構あるかもしれないからです。でも、ライバル車の座り心地よりは好評価らしいです。真ん中の座席の凹凸が少ないし、ヘッドレストも３つついているので、ソリオよりは三人座ってもよさそうです。スピードを出さない分には問題ないかな！酔う人もいるかも。まー、別に体の揺れを固定できるクッション等買えばなんら問題ありません。逆に私は横向きで凹凸が少ないのでシート全体を使って足を伸ばして座ることができ、いいと思いますが。ＩSOFIX対応ですから、チャイルドシートも簡単しっかり固定できて便利。あとは子供も大人も後ろの座席に乗車するのがかなりスムーズです。乗り込み高さも低めでいい感じです。チャイルドシートに子供を乗せて買い物袋等の積み込みもスライドドアが広く開き、前席と後席の間もミニバン並みに広いです。他に標準の車速感応式間欠ワイパーは便利でした。
外装はスポーティであり、コンパクトカーらしい外装です。走行性能は乗っていた1.8Lプリウスαに比べればかなり落ちます。まー、比べる焦点が全然違うから比べてはいけないだろうけど。ターボ車にしたのでパワー不足はないです。信号待ちからの加速も良好です。むしろ、街乗りならターボじゃなくて燃費もいいかも。トルクに対する回転数も相応だと思いますが。クルコンは郊外でも信号ないところでは結構、使っています。時速５０キロとかでもクルコンは働きますから。レギュラー車で３気筒エンジンなので踏み込むと音が大きく高い音が出ますが、気になるレベルではないです。こんなもんでしょう。軽自動車を運転したことがある人にとっては問題ないです。2.0リッター以上の車に乗っていた人はちょっと気になってくるレベルかな。燃費は今のところリッター14ってところです。運転者の乗り方によって変わるので何とも言えません。カタログ値はターボ車は21.8ですが、日本のJC08モードは実燃費とかけ離れていて参考になりません。 まー、不満があるといえばやっぱり燃費かな。でも、それを勝る魅力は十分です。使ってる部品とか詳細にみていくと価格相応な車だと思います。
細かいところを言うとソリオのほうが勝っている部分が多いかもしれないですが、隣同士で車を並べると、ソリオのほうが安っぽい感じです。内装も収納の多さ以外はtankが高級感があります。ドアの厚さもソリオより厚いし、トランクドアの閉まり方とかもtankの方が普通車っぽいです。事故った時の安全性はtankのほうが上かな！ソリオより先だしなら最強でしたのに。ハイブリッド車のあるソリオも値段がほとんど変わらないみたいですが、補助バッテリーの交換やハイブリッド系統の故障を含むと修理が高額です。でも、最近のハイブリッドはかなり進化してるらしいのではてはまらないかも。個人の意見なのでご参考まで。
最後にこの車の焦点として、街乗り多くて狭い道が多く、大きい車の運転が怖い人、子供の送り迎えに大きい荷物等を載せていくとき、軽よりはある程度のパワーがほしい、ミニバンと軽を二台もち出来ないとか全てを１台で済ませたいことかなと思いました。

【エクステリア】
最初ルーミーと迷いましたが、結局家族会議でタンク(カスタム)にしました。LEDヘッドラインとエンブレム付きグリルの真っ直ぐなラインはとても整っています。ちょっとした、フロントスポイラーもおしゃれです。リアバンパー下の部分が黒というのが、グッドです。

【インテリア】
今回は、軽自動車→普通車なので普通車→普通車の方は参考にならないと思いますが、収納性等そこそこ充実しており、質感も軽自動車に比べれば出来は良いです。

【エンジン性能】
今回は、軽自動車ターボ→タンクNAですが、660ccで64ps→1,000ccで69psです。軽自動車(エブリィ)は車重も1t超なので、ほぼ同じ。試乗したら、かなり静かでNA感もほとんどありませんでした。
【走行性能】
同上

【乗り心地】
静かです。1,000cc？って感じでとても静かでした。軽自動車とは全然違います。

【燃費】
今からです

【価格】
カスタムは値段の割には装備品が充実してます。
両側パワースライドドア、LEDヘッドライト、LEDフォグ、LEDデイライト、3DLEDテールライト、クルーズコントロール等々。私は安いと思います。


【総評】
軽自動車→タンクはオススメです。自動車税等税金は上がりますが、それ以上に満足が得られます。