トヨタ タンク 2016年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
幅広い世代に合うし、飽きがこなさそうなデザイン。退屈だけど古臭くはない

【インテリア】
全体的にチープ。売りは室内空間の広さだと思うのでコストはかけてないんだろうけど、価格の割にはチープ

【エンジン性能】
非力。スペック的には仕方ないんだろうけど、1〜2速のトルクが特に弱い

【走行性能】
街乗りの生活の車なので求めるのは酷ではあるけど、コンパクトカー並の走行性能を求めてる人は選ばない方がいい。非常に退屈だし、カーブも曲がりにくいし、止まりにくい

【乗り心地】
街乗りの生活の車なので求めるのは酷だけど、非常に悪い。軽自動車のトールワゴン並。

【燃費】
13kmを下回る。生活の車としてはちょっと燃費は悪い方

【価格】
高い。これなら税金の安い軽自動車でもいいんじゃないかな…。もしくは他社で探した方が幸せになれそう


【総評】
室内空間は確かに広いし、安めのワンボックスみたいな車が欲しい人には刺さるかもしれない。
でも乗る頻度が高い人はこの車の退屈さに耐えられなさそう。そして何かと中途半端。
走行性能や室内空間は軽自動車のトールワゴンよりほんの少しだけアップした程度で、高い税金を払ってまで乗り続ける価値があるのかよく検討した方がいい。

知人の車で運転・同乗し、さらに新車購入を検討するなかで試乗した感想です。

【エクステリア】
　まさに「トヨタ×ダイハツ」。全高がやや抑えられているのが個人的に高評価。ちょうど良い押し出し感で好みです。ルーミーのカスタムはメッキにより威圧感を高めていますが、これは個人的に好きではないので･･･。

【インテリア】
　収納スペースはよく練られていると思います。助手席のドアポケットやオープントレイなど、1つ1つの収納がそれなりの大きさを確保してますし、収納面では優れています。但し、全体的な質感やデザイン性はあまり良くはなく、完全に実用性に振ったのでしょう。例えば、開度を調節できてスマホ入れにもなるドリンクホルダーは、アイデアは良いですが引き出す時に「ガガガ」という音が耳障りでした。メーターは質素ですが、視認性は良いと思います。
　
【エンジン性能】
　1000ｃｃのNAはギリギリ必要最小限を確保した印象。発進、登り坂からのバイパスへの合流は、かなり「ウォーン」とエンジンが唸ります。この車で高速道路や峠道を走るのはパワー不足や騒々しさに悩まされるだろうと思います。また、アイドリングストップからの復帰時の音・振動も不快に感じました。

【走行性能】
　エンジン性能の項と同じ。（一般道しか走ってないので、これについてはあまり分からず）

【乗り心地】
　乗り心地というよりもシートの座り心地の話ですが、これが非常に残念。前席は座面が小さくホールド性が低いので、体のポジションが定まりにくい。そのため短時間の移動でも、他のコンパクトカーと比較しても疲れやすく感じました。そして後席も座面が硬すぎます。他のトヨタのコンパクトカーではこのようなことはありません。

【燃費】
　おそらく実燃費は15キロ台だったと記憶しています。車重が重すぎるせいで、1000ccの割に燃費は伸びないようです。

【価格】
　上位グレード（カスタム）を購入する場合250万円程度は必要になりそう。ターボ車とノンターボ車の差額を考えると、NA車よりもターボ車の方がお買い得感はあるかと。当然、グレードを下げればもっと安価になりますが、内装の質感など考慮すると買うならカスタムだと思っています。割り切れるならGグレードでもいいかもしれません。

【総評】
　乗り換えを検討しましたが、タンクは候補から脱落。前述の通りエンジンとシートが残念でした。率直に言って、この車で長距離走るのは辛いと判断しました。（検討時はまだスマアシが「?」だったのもあります）
　しばしば言われているように、この車は「太った軽」です。取り回しの良さ、乗り降りのしやすさや収納、車内の広さなどは、ダイハツが軽で培った技術が生きていると思います。しかし、シートやエンジン、内装の質感などが軽と同等以下で残念。近距離専門で使うなら、ダイハツや他社の軽を買えばいい気もしますが、実際はよく売れていますので、「軽っぽい普通車」がトヨタで買えることに意味が有るのかな、と感じました。

私が記載するのは良い事しか記述していませんので話半分、否　話2割くらいで参考にしていただければ幸いです。

試乗してきました。
スバル店はジャスティのノーマルでした。
トヨタカローラ店はルーミーカスタム。
トヨタ店はカスタムでした。
ネッツトヨタ店はタンクカスタム。
ダイハツ店はトールのノーマル。
色々確認できました。

【エクステリア】
ルーミー、タンク、トール、ジャスティには4つの顔があり、純正アクセサリーやモデリスタ、TRDのパーツが個性的な演出をしてくれる。
特に夕方の高速道路で出逢うとホワイトは素晴らしい色合いをしているなと感じます。
【インテリア】
インテリアを上品かつ気持ち良い肌触りを演出してくれる本皮風シートカバーはブラックとベージュの2種類から選べます。
カスタムのメーターはブルーとホワイトスケールの二眼でシルバーリング付。マルチインフォメーションディスプレイは燃費情報やカレンダーを表示できます。Aピラーウインドウは初体験でしたが視界を向上させてくれます。
【エンジン性能】
次回にします。
【走行性能】
軽ハイトワゴンと比べるとコーナーリングの操縦安定性は素晴らしいです。雪国の横風強い高速道路だと軽ハイトワゴンは時速110kmでちょっと止めておこうかなと自重したくなりますが、ルーミーやタンクは軽いハンドル修正で受け流せば良いだけなので余裕を感じる走りを愉しむことができます。
【乗り心地】
ターボを選ぶとリヤにスタビライザーが付きます。その恩恵でハンドリングが軽くなります。
当方はハンドリングが軽いよりは重い方が好みです。その為、自然吸気エンジンを購入しました。
スタビライザーがフロントのみなのでステアリングに剛性感が増してよりしっくりくるハンドリング操作が味わえるという錯覚を楽しんでおります。
【安定性】
スマアシはアイサイトを経験している方には不要です。クルーズコントロールは便利ですがアイサイトの追従機能を愉しでいる方には、絶対に追従機能は欲しいなと感じます。
【価格】
次回にします。
【総評】
競合車種と比べると車重が140kg重いですが、雪国では重い方がスタッドレスタイヤの接地面積が多くなる関係で滑りにくくなるのです。車重が重い方が私にはメリットになりますので冬も安心して運転出来そうです。
このクルマは家族団らん、和気藹々、会話が膨らむし楽しいがコンセプトと思いますのでターボエンジンを選ぶとエンジンの回転域が低くなるので静粛性の意味では家族の会話がしやすくなります。

私にとって長所でもレビューを拝見されている方にはデメリットになるかもしれませんのでよく考えて、よく試乗してのご購入をお願い致します。
長文乱文失礼致しましたm(_ _)m

【エクステリア】
かわいいの一言。背が高いので大きく感じる。正面から見るとコンパクトカーとは思えないが、横から見るとかなり短い。おじさんが一人で乗るには、ちょっと可愛過ぎるかも。

【インテリア】
とにかく広い。圧迫感は皆無。インパネやメーター類、ステッチが入った内装など、高級感を醸し出す工夫が良い。やわらかいプラスティックだったら☆５つだったが、このクラスなので仕方ないかな。運転席には肘掛も付いているが、細くて頼りない。

【エンジン性能】
ヴィッツの1000ｃｃに乗ったことがあるが、動力性能は雲泥の差。1500ｃｃクラスのエンジンと遜色はない。ただし、アクセル踏み込んで1500ｃｃ並みのフル加速をすると、エンジンは頑張っているので当然うるさい。でも、普通に走れば静か。

【走行性能】
市街地の試乗なので、肝心の足回りの良し悪しは判断できず。ちょっと左右にハンドルを振ったぐらいなら、特に足の悪さを感じることはなかった。また、遮音性が高いのか、普通に走る分にはエンジン音やロードノイズも気にならない。15インチでも小回りがきくし、近頃のトヨタ車にしては上出来。ただし、非常にハンドルが軽いので、高速走行時にどうなるのかが心配。また、ウインカーの操作がカチッとならないのは不満。

【乗り心地】
運転している分には全く問題なし。乗車位置が高くないので、天井が非常に高く窓も広い。背が高い車なのに、アイポイントが低いのはちょっと残念。また、後部座席が硬いのが気になった。足元も広いし、リクライニングも可能なのでポジショニングでカバー出来れば良いが。

【燃費】
試乗なので評価なし。
年間走行距離が4000km未満で街中のチョイ乗りがメインなので、実燃費がリッター10km超えれば良いな。

【価格】
オプションで後付けするようなものが最初から付いているので、価格は安いと思う。デイライト標準というのはうれしい仕様。

【総評】
よく出来た車だと思う。兄弟車への評価が低いので、悪い印象を持って試乗したから逆に良く感じたのかもしれないが、1000ｃｃのコンパクトカーとして評価するならば十二分の出来だと思う。我が家の周辺道路は狭いので、時代に逆行して幅の狭い車の方が良い。とは言え帰省の際は5人乗ることもあるので、軽には乗れない。また、家族は室内が広い車が良いということで、この車に白羽の矢が。所詮コンパクトカーなので、高速道路を快適走行とはいかないだろうが、横風の恐怖からスピード控えめで丁度良いのかも。
諸兄方が言われる通りソリオの方が良いのかもしれないが、いろいろ迷いたくないので、ソリオは試乗せずタンクに決まり！