トヨタ タンクレビュー・評価

【エクステリア】発売当初から売れているルーミより自分は、タンクの顔つき方が断然かっこ良いですね。

【インテリア】ブラックを強調されたデザインでポケット類も多数ある。

【エンジン性能】軽カーからのリッターカーでしかもターボなんで、トルク出力ともに計算上約1.6倍の速さやパワーや普通車並みの静粛性があります。

【走行性能】
ターボなので踏み込み速さは格別。左右にキビキビ曲がる。とても運転がさらに楽しい。

【乗り心地】
座席が少々高い分、周りは見やすく、天井も高いし、運転しやすい。
しかし、タイヤせいか、走行振動が車内に伝わり、足裏がしびれる感じがあります。

【燃費】
以前は流行りで搭載していたアイドリングストップ。最近は賛否あるようですね？やはり、しない方が燃費良いかも？と、カットする配線を取り付けました。間際らしく、ちょっと停車エンジンストップ、アクセルオン、エンジン掛け(車内の振動)なくなり、快適。燃費もえかな？アイドリングストップオンやスタッドレスタイヤを履いた間は若干燃費は悪くなる傾向のようです。

【価格】中古車で購入で、約9万４千km車両価格約70万ほどでした。

【総評】前車は2007年夏に、新車でDAIHATSU1代目の軽カーのタントvs。2020年春頃かららエンジンオイル漏れがありまして、２回の車検を潜ってきていました。この車の納車2週間前に電気系警告(オイルターネーター？劣化？運？良かったのか？)が点灯していましたが、走行距離219496kmまで無事に乗れました。
スマホでカーセンサーより探し、自宅近くの中古車屋でを23年3月21日(春分の日。投稿日の今日も24年3月20日春分の日)にローンで契約。前車の残りのガソリン調整(警告灯点灯し続けていましたができるだけ無駄にしたくないのと、土曜日納車調整。試運転兼ねて)で、4月13日土曜に納車調整しました。
1代目発売当初から新車で購入を検討して、試乗もしてきたタンクでしたが、色々あって断然してきました。人気なルーミですが、違う顔つきがかっこよいタンク。LEDのランプ類、カスタムのカラーリングはもちろん、当時話題になっていたアイドリングストップ車。実際に使ってみて、違和感を感じていました。ブレーキの踏み方で止まったりかかったりがあり、燃費(13〜14km／L辺り)はまぁ落ち落ち。タンクのガソリンタンク量は36L(燃料計メモリは8メモリありますが、実際0メモリ(継続航路距離20km強辺り)で給油警告灯点灯。1メモリが4Lと推測)、真ん中にあるディスプレイに『給油してください』と給油マークとともに表示(エンジンをかける度)します。タンクはターボ車の為、トルクや出力は計算上、前車軽カータントより約1.6倍ありました。リッターカーでも侮れません。アクセルを踏めば、立体駐車場や線路陸橋の坂でもスムーズに上がります。インテリアはブラックを強調された落ち着いた感じ。シートの座り心地は見た目は軽カーのシートのように見えますが、触り心地はよく、タントよりシートが高いため、周りは見易いです。しかし実際は低く見えるためスピード感はあります。
ルーミー、トール、ジャスティスの兄弟車。評価は賛否あるようですが、カタログから見ても、車重の重さからNAの方は不力のパワー無さで評価は悪いようですが、ターボ車なので、その辺は不力とは感じません。
車選び選考条件は?車種　?グレード　?走行距離　?価格で最後の最後?ボディーカラーの優先で選びました。
?人気のルーミーより、前々から乗りたかったタンク。?新車時代から見積もっていたのはグレードはGだったが、タンクグレード最高峰なので、15インチアルミは最高です。?走行距離はかなりありましたが。??自然色ボディー、走行距離だからこの価格？前オーナーは18年1月登録し、3月中旬から乗り始めた感じ(4月12日が1ヶ月点検だったので)、そして22年秋頃94000キロほど手放し(カーオーディオの記録より推測)。中古車なので、どうしてもボディーカラーは選べませんでしたが、人気のホワイト、シルバー、ブラックとは違い、他の方とは違う、まぁ一般的にはあまり見かけない色ですが自分は気に気に入っています。ステッカー貼り、モール貼り付け、黒いグリルにシルバー品を取り付け、内装カスタムなど世界に２つとない車にちゃくちゃく仕上げています。

評価済みのピクシススペースが単独事故で、廃車となりました…。高速道路上でしたが、体は何ともなく、不幸中の幸いでした。ちまみに事故車両は前後方向に15センチほど寸法が短く！なり、全損判断でした。
よって急遽車両の手配が必要となり、なじみディーラー、営業の方からの購入となりました。本来は、トヨタの軽四を考えていましたが、納車がかなり遅くなるため、商談1回、正味1時間での成約となりました。

【エクステリア】四角のデザインです。第一印象は、幅狭のBbと幅広のスペイドの合体に見えました。ガラスエリアも広く、なかなか良いデザインです。色は主たる運転者　嫁と中学生娘が意見を戦わせて！　購入したのは黒系（ブラックマイカメタリック）となりました。この特別仕様車グレードの展開色は6色。黒系ほかシルバー系、赤系の3色は標準、紺系、茶系、白系の3色は4万弱のオプションとなります。

【インテリア】エクステリア同様、四角です。黒内装色で、ほこりはマメに拭った方が無難です。グローブBOX付近の色は茶系になっています。リア席のアレンジも豊富にでき、荷物積載にも対応できるのでは。実使用だと大人は厳しいですが、一応前後ウォークスルーできるようになっているため運転席のヒジ置きは超小型となっています！後付けで、一回り大きなヒジ置きを「かぶせる」こともできます。

【エンジン性能】1000CCのエンジンが搭載され、名実とも「リッターカー（懐かしい響き）」です。3気筒エンジンですが、同時所有のヴィッツNCP130の1L版（我が家は1.3L4気筒ですが）と同系エンジンのようですが、ヴィッツより音が静か/重厚に感じられます。

【走行性能】家族使用のため、乗ったのは納車初日のみですが、音も比較的静かで、きびきびと走ります。安全・運転補助装備もあり、早速前車発進警告機能のお世話になりました。

【乗り心地】少しふわふわかな？またトール系のため、風の影響がありそうかな？追ってレポートします。ちなみに前席シートヒーター装備ですが、意外と快適でした！

【燃費】走行少ないため、未評価とします。追ってレポートします。

【価格】車両176万、オプション47万、他費用込みから、本体値引き15万差引きし、総額230万でした。お付き合いがあり、交渉的なものは元来面倒なので、いつもながらの営業マンさんの提案でほぼ決定しました。なおオプションは、コーティング7万、9インチ純正ナビ一式と前後ドラレコで35万！、3年間の点検パック、が主でしょうか。このグレードは、バックカメラとハンドルオーディオスイッチが特別装備されています。なお降雪地帯のため、スタッドレスセットは成約後サービスとなりました（但しD社の先代モデルのタイヤとアルミ）。安全装備等の充実もあるので、「リッターカーも高くなったなあ」のが実感です。

【総評】販売店在庫の現車に絞って、プレゼンうけました。結果色も希望の物があり、成約から10日程度での納車となりました。ただ工場へのオーダーとなっても、商談していた2月上旬現在で2週間強でディーラーには配車されるとのことでした。

【アドバイス】トヨタ系全販売店で購入できます、トヨタ・カローラはルーミー、ネッツ・トヨペットはタンク、開発元のダイハツはトール、さらにはスバルはジャスティ！住まいされているところに、いくつか該当ディーラーがあれば、競合値引きも期待できるのでは？ちなみにナビについては先述通り純正はとても高額になりますので、カー用品店等で後付けされる方がお得と思います。ただしバックカメラ装備をお考えの方は、ディーラー整備の方曰く、車種によっては後付けでは非常に取付しにくい車種も多くなっているとのことですので、事前によく相談した方がよさそうです

【エクステリア】
可もなく不可もなくって感じです。
メーカー、ディーラー、グレードによってフロントマスクが違いますが、今はやりの派手さがなく、飽きが来なくて好みのデザインでした。
【インテリア】
ソリオと購入を検討していましたが、センターにある4,2インチのカラーインフォメーションディスプレイが気にいって購入に至りました。
【エンジン性能】
街乗りが主なので、しかも、１０００ｃｃターボなので充分です。
【走行性能】
アクセルが軽く、乗り出しがスムーズ。アクセルワークがそのまま走りにつながるので運転しやすいです。
【乗り心地】
やや硬めですが、遠出のドライブでは疲れにくいのではないかと思います。
【燃費】
５００ｋｍ乗りましたが、15，8?/L。まあまあの燃費だと思います。
【価格】
アルパイン9インチナビ、バックモニター、ETC車載器、ボディコート等をつけたので、総額260万円。安くない買い物でした。それでも、ほしいオプションだったので、これ以上は妥協できませんでした。
ただ、年度末決算期だったので、値引きを頑張ってくれ、また、下取り車もあったので、持ち出し金は割と出さなくてもよかったです。
【総評】
スマアシ?になり、値崩れが出るころ合いと決算期を待って購入しました。
ソリオ・D2は、燃費はよかったのですが、デザイン、装備が気に入らず初めに却下。
ルーミー・トール・ジャスティで、値引き等で条件がいいところで購入しました。
いろいろなディーラーを巡ったので、いろいろと興味のある情報を得て、購入できたのが幸いでした。
コンパクトカーで着座姿勢の高い車がよく、探していました。
取り回しがよく、前方が見やすいので運転がしやすいです。
あと少し、燃費が良ければいうことなしですが・・・。
丁寧に使っていきたいと思いました。

21年落ちのノアが突然の雨漏り…(;_;)
これはさすがに…と買い換えを検討！
ノアクラスの中古車も考えたんですがどうせ買うなら新車のが…(^^;
そんな時に目についたのがタンク♪(/ω＼*)
しかし1リッター…(^^;
いろいろクチコミを見はじめてターボなら少しはマシかなと思い試乗…
あれ？
意外や意外…
即決です♪(/ω＼*)
元が21年落ちのぱたくれだったんで車が小さくなった以外何の落ち度も感じませんでした
高速にしても飛ばす車ではないですし必要十分な加速かなと…
このクラスでこのできは自分的には大満足です♪(/ω＼*)

モビリオspikeからの乗り換えで、グレードはGSです。
6ヶ月点検を受けた区切りに、再再再レビューを書きます。
走行距離は5500kmを超えました。

【エクステリア】
好みによりますが、マイカーになって、ますます好きにになりました。

【インテリア】
実用上問題はありませんが、ハンドルの材質や手触りやドアハンドル(ドアを開けるレバー)がチャチくて安物ぽく感じます。

収納が意外と少なく感じます。
また、このサイズの車にしては、ラゲッジスペースは広い方なんでしょけど、spikeからの乗り換えなので狭く感じました。(車のサイズが小さいのだから当たり前ですよね。)

他の方のレビューを見て気になった事です。 他車との比較で「荷室に高さを求めるならソリオを」と書いている方がいますが、私は荷物(車椅子)をディーラーに持ち込んでフリード、シエンタ、ソリオ、タンクに実際に載せて確かめさせてもらっています。ソリオは高さ的に一番苦しかったです。タンクもシエンタ(3列目シートをたたんで)も高さに余裕が有りました。フリードも高さは余裕なのですが三列目シートが跳ね上げ式で横に畳んだシートがきて邪魔になります。フリードプラスは下の方に余計な出っ張りがあって候補からはずれたので試していません。

【エンジン性能】【走行性能】
タンクやルーミーのNA車の加速性能について「特に40km/h〜60km/hの加速が鈍く、国道の合流で怖い思いをする。」「高速道路の合流で加速が悪く冷や汗もの」とか言っている方が沢山いて心配していましたが、実際に運転してみて、そんな事は感じません。実用上必要な加速は十分あります。 〜60Km/hまでの加速も実用上の不満は感じません。
CVTのギヤ比がNA車とターボ車で異なって(NAはローギヤード化して)いて、エンジンのパワー不足トルク不足を補うセッティングになっているのでは。

今まで乗っていたモビリオspikeに比べてパワー不足は、確かに感じます。しかし、カタログ上のエンジンスペックでは想像できない(良い)性能だと思います。
(必要以上に悪く書く人は、パッソと同じエンジンで重たい車体だからダメだろうとか、想像とか憶測が大きいのでは。)

エンジンの音・雑音も最初は少し気になっていましたが、慣れなのかあまり気にならなくなりました。(慣れ親しんだ音でないのでうるさく感じていたのかも)

『H29.8月追記』実用上は困りませんが4人乗車エアコン使用で信号待ちなどからのスタートで、エンジンが頑張ってる感が大きいです。一定の速度になれば何ともありませんが。
4人乗車エアコン使用で登り坂道からのスタートはつらそうです。

【乗り心地】
最初は、他の方も書いていますが、道路の継ぎ目やガタガタの道などでの突き上げが気になっていましたが、慣れなのか車が馴染んだのか少しマシに感じます。
けして乗り心地は良い方では有りませんが実用上は問題なく乗れるのでは。

『3ヶ月乗って人間が慣れるのかショックサスが馴染むのか良い方に変化しました。
ただ、慣れてくると不満が出るのか、運転席、助手席のシートは小さめで軽四に乗ってる感覚です。』

『H29.8勝追記』あまり感想の変化はありません。ロードノイズが(ましになった)あまり気にならなくなった。タイヤが新品から程よく減ったから？

【燃費】
高速道路で19.0〜19.5ぐらい
一般道で15.5〜16.0ぐらいです。
燃費計の表示でエアコンはつけず、エコを心がけての運転です。
高速道路は時速80Km程度での走行の数値です。100Km近くで走ると、極端に燃費が下がる様に感じます。
ローギヤード化の影響なのか高速は思っていたより低いです。
乗り方にもよって変わってくるだろうし、何とも言えませんね

『3ヶ月たって、今は一般道ばかりで17.0と表示されています。』
『H29.8月追記』エアコン使っていて16.0〜16.5km/l(燃費計の表示)です。

【価格】
軽でも200万の時代なので、こんなものかと。
値段と車と釣り合っていると思います。

【総評】
最初、ハンドルが軽すぎて怖いぐらいでしたか慣れました。快適です。
ウインカーの操作が特殊で慣れが必要です。

元々はフリード＋を考えていたのですが発売されたら期待はずれで、フリードは三列目シートが跳ね上げ式で邪魔、シエンタは室内のスペース的に良いけどデザインか好みでないのでやめにしました。もう少し小さな車でも(金額が安くすむので)良いと思ってソリオを見にいくと荷物(車椅子)を積むのに高さが苦しい(特にリアシート中央用のシートベルトを収納する部分が上の方にあって出っ張っていて邪魔でした。)
それで荷物(車椅子)が乗せやすいかの確認に重点をおいて、まともに試乗もせずにタンクにしました。
納車されるまで酷評される方が多くて心配していましたが、タンクに乗ってみて、実用車として良い車だと思いました。

他と比べて取り立てて良いと言える部分もありませんし、安物ぽいとか悪くも書きましたが、このクラスの車ではトータル的には良い車じゃないでしょうか。星4つにしました。

【エクステリア】嫌いな部類だが、よくまとまってる。

【インテリア】これは素晴らしい。安物の素材をそれなりにうまく使ってる。

【エンジン性能】可もなく不可もなく。

【走行性能】これは個体差なのか、高速でふらつく。直進安定性がない。フロントウインドウが立っているせいか。

【乗り心地】上記のせいで蛇行する。故にドライバーの負担はキツイ。

【燃費】15Kmほどだった。

【価格】レンタカーなので不明。

【総評】トヨタ得意の後出しジャンケンでよくできているだけに、ふらつくのは予想外。疲れた。それと、ウインカーが最悪。あの進化は何だ?カチッと感がなく、電子制御でバイクのようになってしまった。右左折はいいが、レーンチェンジでは最後まで慣れなかった。

この車はダイハツの軽自動車のパワー不足を普通車にして足りないところを補うことに重点をおいてます。だから軽の進化版という認識にしたほうがよさそう。人それぞれが今まで乗っていた車と比較して、良いとこ悪いとこがありますが、私はかなり満足度は高いです。使用者は私と妻、後部座席にチャイルドシート、乳幼児が1名、大人が1名乗ったりします。バランスのとれた車だが逆に中途半端で、この車が一番ってとこは無いかもしれませんが、子供と妻の事を考えるとこの車の魅力は十分にあります。出来るだけこの車の購入に参考になるよう細かく書きたいと思います。
カスタムGT、パノラミックビュー、パールホワイト、コンフォートパッケージ、レインクリアリングミラー、ナビは純正9インチをつけました。パノラミックビューは便利です。カーナビの画面に映るのではなく、４インチのＴＦＴ画面にですが想像以上にきれいに映るので十分役に立ちます。縦列駐車や狭い道での車同士の離合に役立ちます。車両の前進中にも前カメラと左右カメラは映りますが車速が10キロ以下です！基本は補助的な役割なのでこれで充分かと。アルパイン ビッグエックスがtank専用であるらしいけど、パノラミックビューが前進時は映らないみたいな注意書きがありました。詳細は確認すべきです。前進時に限定的ではあるものの映ればかなり便利です！コンフォートパッケージのシートヒーターはめっちゃいい。エアコンが効いてくるのに時間がかかるけど、シートが割とすぐ暖かくなるのは最高です。シートアンダートレイは靴を入れようと思いましたがトレイとシートの隙間がそんなに空いてないので、女性のヒールの低いパンプスくらいしか無理です。レインクリアリングミラーは雨の日にサイドミラーの視界が純正品と比べてかなり良好に見えるので便利ですよ。あとは、ミラー型のドライブレコーダーを装着しようとしたら、サンバイザーが干渉するのでつけれなかった（笑）サンバイザー使わない人ならいいけど、妻が結構サンバイザーについてるミラーを使用するので。
実際外を走ると視界がかなり広いので見やすいです。コンパクトで小回りが効いて妻にも好評なので女性もなんなく運転をこなせると思います。ハンドリングが軽い(遊びが多い)ってのをネットで見ましたが、確かに軽いです。でも、女性にとってはまた、軽からの乗り換えであれば、これはむしろメリットだと思いました。私も慣れれば、このほうが運転しやすい！乗り心地は凸凹の道は乗り心地が良くないですが、タイヤのグレードアップとホイルのインチダウンで多少改善できますし、そんなところをいつも走るわけではないので特に問題し。コンパクトカーは車両が短い分しょうがない。前席の座り心地はこんなもんかな。でも、座席が短い気がします。今までの普通車の感じで乗るとですが。後席はちょっと硬くてフラットすぎて長距離運転には向かないかもしれません。それは体の横揺れ等が結構あるかもしれないからです。でも、ライバル車の座り心地よりは好評価らしいです。真ん中の座席の凹凸が少ないし、ヘッドレストも３つついているので、ソリオよりは三人座ってもよさそうです。スピードを出さない分には問題ないかな！酔う人もいるかも。まー、別に体の揺れを固定できるクッション等買えばなんら問題ありません。逆に私は横向きで凹凸が少ないのでシート全体を使って足を伸ばして座ることができ、いいと思いますが。ＩSOFIX対応ですから、チャイルドシートも簡単しっかり固定できて便利。あとは子供も大人も後ろの座席に乗車するのがかなりスムーズです。乗り込み高さも低めでいい感じです。チャイルドシートに子供を乗せて買い物袋等の積み込みもスライドドアが広く開き、前席と後席の間もミニバン並みに広いです。他に標準の車速感応式間欠ワイパーは便利でした。
外装はスポーティであり、コンパクトカーらしい外装です。走行性能は乗っていた1.8Lプリウスαに比べればかなり落ちます。まー、比べる焦点が全然違うから比べてはいけないだろうけど。ターボ車にしたのでパワー不足はないです。信号待ちからの加速も良好です。むしろ、街乗りならターボじゃなくて燃費もいいかも。トルクに対する回転数も相応だと思いますが。クルコンは郊外でも信号ないところでは結構、使っています。時速５０キロとかでもクルコンは働きますから。レギュラー車で３気筒エンジンなので踏み込むと音が大きく高い音が出ますが、気になるレベルではないです。こんなもんでしょう。軽自動車を運転したことがある人にとっては問題ないです。2.0リッター以上の車に乗っていた人はちょっと気になってくるレベルかな。燃費は今のところリッター14ってところです。運転者の乗り方によって変わるので何とも言えません。カタログ値はターボ車は21.8ですが、日本のJC08モードは実燃費とかけ離れていて参考になりません。 まー、不満があるといえばやっぱり燃費かな。でも、それを勝る魅力は十分です。使ってる部品とか詳細にみていくと価格相応な車だと思います。
細かいところを言うとソリオのほうが勝っている部分が多いかもしれないですが、隣同士で車を並べると、ソリオのほうが安っぽい感じです。内装も収納の多さ以外はtankが高級感があります。ドアの厚さもソリオより厚いし、トランクドアの閉まり方とかもtankの方が普通車っぽいです。事故った時の安全性はtankのほうが上かな！ソリオより先だしなら最強でしたのに。ハイブリッド車のあるソリオも値段がほとんど変わらないみたいですが、補助バッテリーの交換やハイブリッド系統の故障を含むと修理が高額です。でも、最近のハイブリッドはかなり進化してるらしいのではてはまらないかも。個人の意見なのでご参考まで。
最後にこの車の焦点として、街乗り多くて狭い道が多く、大きい車の運転が怖い人、子供の送り迎えに大きい荷物等を載せていくとき、軽よりはある程度のパワーがほしい、ミニバンと軽を二台もち出来ないとか全てを１台で済ませたいことかなと思いました。

昨年の１１月上旬に契約し、１２月末に納車になりました。
奥さんの車として購入しましたが、年末の連休等で、乗る機会は私のが多く、高速等も走行してきました。

今、私が乗っている８０型ＶＯＸＹと、代替えしたＬＡ６００Ｓ型のタントカスタムとの比較になります。

【エクステリア】
カスタムはフロントバンパーのハニカムグリルもグレーに塗装してあり、いいと思いました。メッキパーツも所々にある程度なので、しつこくなくていいと思いますよ！
我が家はＴＲＤのフルエアロと、モデリスタのルーフスポイラーを着けたのでゴツくなりました！

ボディカラーはレーザーブルーのツートンにしましたが、とてもキレイで満足してます！

残念なところは、スマアシのレーダーの小窓です。購入時にトール、ルーミーとも迷いましたが、グリルのところにある、スマアシのレーダーの小窓が気になり、一番目立たなかったのがタンクで、購入のポイントにもなりました！
また、ＴＲＤ、モデリスタ共にフルエアロはカッコいいのですが、ノーマルの車高でも他車に比べると大分低くなるため、車高を落とすのは中止にしました。（我が家では納車の日の帰り道に、早速ガリッとやってしまいました。）

【インテリア】
車格相応なので、仕方ないかなと思います。センターパネルがピアノブラックなのはいいのですが、スイッチパネルはオプションでした。
タントは標準だったので少し残念でした。
コンフォートパックを頼んだのでシートヒーターが、寒い朝にとても重宝しています！

【エンジン性能】
ＮＡのエンジンが意外でした。もともとターボを希望していたので、ターボエンジンの性能には満足です。タントのターボとは違い頑張ってる感じがなく、ワンクラス上の排気量の車に乗っている感じです。試乗車はＮＡでしたが、街乗りならば問題ないと思いました。これはエンジンの性能よりも、アクセル操作に対してエンジンの反応がいいという感じがしました。

【走行性能】
高速などでは、ハイト系特有のふらつきは少ないと感じました。タントはダウンサスにて車高を落としていましたが、ノーマルでもいい足回りだと思います。多分、スタビライザーが前後に入っている恩恵かと思います。あとは、ハンドルがやや軽い印象でした。駐車場などでの取り回しはいいですが、カーブや交差点などでの戻りは、もう少ししっかりしていてもいいかもしれないです。

【乗り心地】
足周りがしっかりしている分、乗り心地も硬めです。ただ、嫌な硬さではナイト思いました。リアのシートはタントのシートに似ていて、収納機能をとった分シート座面も薄く、長時間の乗車にはちょっとキツいかなと思いました。ただ、シートを最後端にすると足元はＶＯＸＹよりも広く感じます。

【燃費】
まだ、ならし中なので安定しませんが、高速でリッター当たり１８?〜１９?、町中で１５〜１７?あたりです。あまり期待はしていませんでしたが、タントに比べても多少悪いかなくらいの数字なので気になりません。

【価格】
全体的にもう少し安くてもいいかなと思います。タントのカスタム系はエアロパーツが純正で装着されていますが、タンクはフロントスポイラー以外はオプションなので、割高に感じました。

【総評】
軽からの乗り換えとしてはとても満足です。室内空間が広いので、さまざまな趣味の道具としてはいいと思います。ＶＯＸＹまでの大きさがはいらない家族にはピッタリかと思います。酷評もありますが、私は買って良かったと思います！