日産 ノート e-POWER 2016年モデル S（2016年11月2日発売）レビュー・評価

レンタカーで半日使用しました。
普段、現行型ソリオマイルドハイブリッドを使用しています。

【エクステリア】
ほぼ普通のノートです。特に目立つとこはありません。

【インテリア】
メーターとギア以外は普通のノートです。
背が高くないので、ソリオよりは狭く感じますが、意外と後席とトランクは広かったです。
以前レンタルしたデミオやアクアよりは断然広いです。フィットよりは若干狭いぐらいでしょうか。

【エンジン性能】
初めてeパワーに乗りました。
静かなのに走り出しが力強くてビックリしました。
エコモードで走ると予想を超える回生ブレーキが効きます。
普段使用しているソリオと比べ物になりません。
エコモードでは出力を抑えているようで、高速道路の合流ではやや物足りない感じでした。その際には通常モードに切り替えていました。
ワンペダルドライブは楽ですね。ブレーキを踏み変えなくてもいいのは、足の負担軽減になりました。

【走行性能】
キビキビ走ってくれます。
コツをつかめばギクシャクせずに走れるようになりました。
レンタカーのためエントリーグレード？で、クルコン等は付いていませんでした。ワンペダルとクルコンがあれば、街乗りから遠出まで楽に運転できそうです。

【乗り心地】
エコモードの回生ブレーキが強すぎて、カックンブレーキみたくなりました。家内は少し車酔いしてしまったようです。
減速するときはアクセルを全て離すのではなく、少しずつ戻すと回生ブレーキの衝撃は緩まります。
メーターを見ると、アクセルを少し開けている状態でも回生ブレーキが効いているようで、バッテリーチャージできているようです。
シートもサスも少し硬めのような気がしますが、私はいい乗り心地だと思いました。

【燃費】
高速道路が８割、残りが市街地ぐらいの走行パターンです。ほぼエコモードで走りました。
90kmしか乗りませんでしたが、使用したガソリンはたったの3リッターでした！ガソリンのメモリは全く減りませんでした。
走行距離が少ないので参考にならないかもしれませんが、驚きの燃費です。

【総評】
慣れるまで少し時間がかかりますが、eパワーの利点を引き出せるようになれば、楽に運転でき、燃費も良くなりそうです。
今度はセレナのeパワーに乗ってみようと思います。