スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル 2.0i-L EyeSight 4WD（2016年10月25日発売）レビュー・評価

乗っている感覚がフードをかぶって左右後方が見にくいあの感覚に似ていて、バック駐車とかしにくいです。
左右の間隔も体感の感覚から外装をさらに被せた感じで分かりにくいです。
乗り降りも車高が低いので大変ですし、日常的に使う分には全く不向きです。
比べるのはおかしいかもしれませんが、日常的にはコンパクトカーと何方がよいかというより、選択肢に上ることすらない車です。

後、純正のパナソニックの一番高いナビがナビ機能の操作性が5万程度？と思わせる程度なのでとても損した気分です。

以前のインプレッサと比べれば、ぶっちゃけ名前だけ継承しているようなものなので、乗り心地とか内装加速とか車の性能だけみるととてもよくなっていますが乗り降りのしやすさとか取り回しの良さなど生活に未着する部分は悪くなってます。

遠出するとかドライブを楽しむとか、日常生活には向かない娯楽の車だと思います。

車に詳しいのがスバル教でスバル車になってしまいましたが、あまりに普段使いが難儀なので、前の車を車検通して結局のってます。この車は遠出する時専用で月に数度乗れたらいい方で高い買い物でした。

三月納車、１６００km走行しましたので簡単レポート。
ホンダオルティアから20年振りの新車乗り換え。50代、初のスバル車、月1,2回のレジャー用途です。
流石に全く性能、機能が違うので比較になりませんが、素人の感覚でも今までのフワフワした乗り心地から、しっかり剛性感のある乗り心地に変わったことは分かりました。ちょっと言い過ぎかもしれませんが会社のレクサスやクラウンに乗せてもらうことがあり、それに近いような気もします。
あまり評価の良くないCVTですが、停止から発進の出足、高速の加速が特に悪いとも感じません。実用十分かと。
選択したメイン理由のアイサイトですが、これは便利かつ快適です。高速では半自動運転と言ってもいいのでは。渋滞が苦にならなくなりました。長距離でも疲れが少なくて済みます。一点気になるのは、オートクルーズ時の車間距離設定がもう10m長くてもいいかと思います。
燃費は求めていたものではないですが、私の場合、高速主体で走っていると15km/Lから17km/Lぐらいは出るので思っていたより悪くはないです。
車体ですが初の3ナンバーで車幅がやはり気を使います。10cm広くなったので車庫入れも丁寧に入れないと引っ掛かることも。これは慣れとは思いますが、気になる方はご注意を。
全体として満足しています。久しぶりに運転が楽しくなりました。おじさんドライバーにもお勧めします。