スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル 1.6i-L EyeSight 4WD（2016年12月20日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
見た目はかっこいいが、デカい。
狭い道が通りにくい。

【インテリア】
中の車内照明などは良い感じ。
配置も考えられている

【エンジン性能】
これが売りなので、走りはよい
音も静か

【乗り心地】
まあまあ

【燃費】
めちゃくちゃ悪い。
穴が開いてるんじゃないかってくらい燃費悪し


音は良い。

さまざまなサポート機能がついていて、車間距離を適切に保ったり、白線をはみ出したら音をならしてくれたりの機能はあるが、そこまでありがたみは感じない。

自動ブレーキは確かに良い。

デフォルトでついているナビはcarPlayだけではなくアンドロイドオートにも対応させて欲しかった

【エクステリア】
自己満足ですが、相変わらず気に入ってます。
マツダのアクセラより好みですね。

【インテリア】
運転席と助手席の間にあるアームレスト、汗で腕に
ベタつきやすいので、吸湿性が良いタオルを敷きま
した。

ちょっと残念は、ＥＴＣの取付場所！助手席の前に
ある引き出しの中・・・
運転席からカードを入れ難いです。暗いので入り口
が見難いし、運転席周りに専用のスロットが有れば
ねぇ〜。

【走行性能】
ガソリン２回給油した合計８００?で約９?程度。
アップダウンある丘陵地でのチョイ乗りならは、
こんな感じかな。
高速や街道で流れに乗れば、瞬間値で１５?前後〜
２０?近く行きそうですね。
タウンユースには何の不都合もありません。

【安全面】
狭い道で意識的にセンターラインや路肩を跨いでも
注意されるので、少々お節介かも・・・

【総評】
納車して１ヶ月になるので、今週末に点検します。

エンジンオイルの交換、次回の感謝ディを聞いて
決めます。
トヨタ系ディーラーで購入した添加剤、新車時から
注入した方が良いと言うし、早過ぎてもエコロジー
じゃないから・・・

【エクステリア】
ライト周りのデザインが前のモデルより主張しすぎず
纏まってると思います。
個人的には4代目レガシィを思い出す感じで気に入ってます

【インテリア】
一気に最新の車に乗り換えたので
何も言うことはないです。

【エンジン性能】
今までがレガシィ2.0だったので加速の懸念はしていたのですが、
CVTがいい仕事してます。1.6でも不足と感じず必要十分でした

【走行性能】
廉価グレードとはいえ、不足ない十分です。

【乗り心地】
レガシィに乗ってた頃は腰痛くなる為
シート変えたりクッション追加したりと涙ぐましい努力してましたが
純正シートのままでも問題ないのは有難いです
随分、座り心地が良くなったと思います

【燃費】
リッター13-14km、使う道路が登坂含みなので
レガシィよりは走るしノンハイブリットAWDなら
こんなものじゃないでしょうか
慣らし運転時のように大人しく走るならリッター15超えますが

【価格】
購入時は1.6が出てまだ3カ月も経ってないない時期でしたので
渋いのは仕方ないかなと。

【総評】
前車はレガシィツーリングワゴンでした
大きい車は不要、しかし多少嵩張るものは乗せられるトランクスペースは
欲しかったので元々はレヴォーグ予定だったのですが、、
世話になってるショップで販売前のカタログを頂き
事足りそうということで検討してた矢先にスリップ事故で大破、、
即納いけるアイスシルバー3週間程度で納車してもらいました。

初期型はダメ?止めたほうがいいという話はよく議論されますが
全然そんなことはありませんという感想しかないですね
細かい話を言えばETCの取り付け位置、(グローブBOXの中)
LEDアクセサリライナースイッチの位置は不満がなくもないですけど、
LEDは常時点灯で触らないことにしました。
ホイールが最低16インチになったからちょっとスタッドレスが高い等
些細な問題はありますが、、
安全装備全て付けたグレードでも300万未満で購入できるのは魅力的だと思います

前車が4ATのNAレガシィでしたのでATの都合加速力は悪かったので
1.6CVTのほうが加速してくれますし、
道中も以前よりアクセル踏まないで走ってる感じで楽になりました。
パナナビ付けず彩速ナビにしましたが不満は特にないです
スタンダードモデルでも個人的には大満足です。

購入４か月、走行2500キロ。

３連休初日、静岡まで日帰りで往復450キロ走行。覚悟はしていたものの東名は渋滞が激しく５時間かかった。
アイサイトで一番ありがたいのは渋滞時の全車速追従機能付クルーズコントロール。
完全停止すると出だしスイッチの入力は必要だが、アクセルとブレーキの操作から解放されると疲労感が全く違う。
一般道でも特に渋滞時はありがたい。

一方、いまひとつありがたみを感じないのがアクティブレーンキープ。東名は特に路面状況が悪いからか、頻繁に解除されるので作動中かどうかが気になってしまうし、作動時ステアリングに手を添えていても結構頻繁に操作を促すアラームが出るので気を抜くことができない。

燃費は、高速中心の場合、先日水戸までほとんど渋滞がない状態で１８キロ／ℓ、今回の渋滞が激しい状態での静岡往復で１４キロ／ℓだった。