ホンダ フリード 2016年モデル HYBRID G Honda SENSING 4WD（2016年9月16日発売）レビュー・評価

本年5月23日納車。一般道1,800km、高速道500km、合計約2,300km走行のレビューです。
前車は8年間で約93,000km乗ったトヨタ（ダイハツのOEM販売）のパッソセッテ（1.5L、4WD）です。
最初に車を持った30数年前から4WDに乗り続けていましたので、今回もこだわりました。
1.5Lのミニバンで4WDは、現在ではFREEDしかなかったので、迷いはありませんでした。したがって、他車との比較はしていません。ディーラーの方と話していて初めてシエンタがライバルだと知りましたが、当然比較はしていません。

【エクステリア】
フロントビューはFITに似てますね。でもLEDフォグで少しシャープになりました。Sパケで足回りもよくなりました。
以前のFREEDはリアビューが好きではありませんでしたが、今回のフルモデルチェンジでとても美しくなったと思います。
機能的にはアクティブコーナリングライトがいいですね。近年の流れでフォグも含めてすべてLEDなのでとても明るいので夜間走行も快適です。

【インテリア】
メーターパネルはとても奥行感があって、前方視界との差をあまり感じません。
２〜３列目のウォークスルーはまだ自分で実感する場面がないのでよくわかりませんが、家族には好評のようです。妻はコンビニフックが気に入っているようです。
シートもフィット感がいいです。冬になってシートヒーターのありがたみが感じられるかちょっと期待しています。

【エンジン性能】
エコ運転に徹しているので、アクセル全開はまだしていません。グッと踏み込むとどうなるのか、噴け上がりもどうなのかわからないです。ただ少しの加速でもスムーズさは感じています。
前車が90psチョイだったのに比べ、FREEDは110psなので、このクラスだとそれなりにパワフルにはなっていると思います。

【走行性能】
走り出しから5〜6km/hでEVからエンジンに移行します。もう少しEVで引っぱってもいいかなとは思いますが、4WDの重い車体を引っ張るので仕方ないかなとナットク。
普段は市内から市外への通勤で渋滞がないため、ACCを常にON。エンジンからEVへの移行はストレスなしですが、その逆はほんのわずかにタイムラグのような違和感があります。でも、不快に感じるほどではありません。

【乗り心地】
サスペンションは硬くも柔らかくもなく、“ちょうどいい”です。路面の凹凸を乗り越える際もスムーズで、突き上げ感はありません。シートもフィットして快適です。

【燃費】
約2,300kmの平均は20.3km/L。通勤だけの利用だと20.5km/L〜21.0km/Lです。カタログ掲載のJC08モードは25.2km/Lなので、実走値は自分としてはとてもすばらしい数値だと思います。
前車はHYBRIDではなかったので比較はできませんが、10.5km/L〜11.5km/Lでしたから今の数値には大満足しています。

【価格】
メーカー割引+前車下取りを差し引いて、諸経費込みで約340万円。
当初の想定価格から約90万円増えましたが、HondaSensingやサイドカーテンエアバッグ、快適装備などがあることから考えるとこの価格もやむを得ないかなと納得はしています。

【総評】
昨年、妻の車を買い替えたので、車検が同一年にならないために今年買い替えることは決めていました。
そのタイミングとFREEDがフルモデルチェンジするタイミングが一致したことがとてもありがたいことでした。全体としてはとても満足しています。できるだけ長く乗り続けたいと思っています。

自転車を立てて乗せたいのと、多人数乗車できる四駆のハイブリッドということでフリードを選びました。ホンダ車は初めてです。トヨタのプリウスαからの乗り換えなので、主にプリウスαとの比較になってしまいます。
排気量は1800cc→1500ccとなりましたが、動力性能には不満ありません。ただ、7速ATとはいえTHS2（電気式無段変速）と比べると変速ショックがどうしても気になります。発進加速時はとてもスムーズですが、アクセルOFFのあと微妙に踏み込んでいるときに変速を繰り返してカックンカックンしてしまうことがあります。
まだ一般道でしか運転していませんが、ホンダセンシングの追突アラームが対向車に対してよく反応してしまいます。ほぼ緩やかな左カーブの時ですね。
フロントのウォッシャー液を2，3回噴射させたときに、ワイパーの作動がいったん収まった後、数秒後にもう一回ワイパーが作動するのには感心しました。拭き残しや垂れてきたウォッシャー液がきれいに除かれます。
室内は5ナンバーとは思えないくらい広くて、天井が高い分プリウスαより広く感じます。その前にエスティマハイブリッドに乗っていたのですが、同じように室内がウォークスルーなのがいいです。2列目を倒さなくても3列目に移動できるのが子供たちにも好評です。5年前にこのフリードハイブリッドがあったら、間違いなくプリウスαではなくフリードハイブリッドを買っていたと思います。
まだ4駆のメリットは享受していませんが、スキーに行くのが楽しみです。
燃費はまだ評価できるほど乗っていませんが、500kmほど走って20km/l程度でしょうか。
プリウスαに比べるとアクセルを踏み込んだ割にはモーター走行からエンジン始動しにくいので、
一旦EVモードになるといい感じでEVを味わえる気がします。
ただし、バッテリ容量が小さいせいか、下り坂などで割とすぐに満受電となり、エンジンが始動するのが早いです。
もう少しバッテリ容量が大きかったらさらに燃費が良くなるだろうに、と思えるところが残念です。