ホンダ フリード 2016年モデル HYBRID G Honda SENSING (6人乗り)（2016年9月16日発売）レビュー・評価

先代フリード（ガソリンGB3）から、新型六人乗りハイブリッドGセンシング（CパケGB7）へ乗換えて一か月のレビューです。

【エクステリア】
全体として先代よりも小太りした印象（その分室内広いのでOK）。フロントは、先代も良かったが、新型はステップワゴンに似てきた。バックは、丸いが良い感じ。天井の凹みが特徴（空力を配慮？）。

【インテリア】
先代よりも広くなった。大人170cmが着座して、膝から前席シートまで、拳一つ分広くなった印象。二列目を拳2個半開けても、三列目は拳1個半ぐらいの余裕あり。助手席も、先代のようなインパネの出張りが無く、前が広く感じる。キャプテンシートの間も広がり、二、三列目移動がより楽に。懸念していた二列目前の盛上り（IPU）も、膝前が広いので気にならず。速度計が液晶大文字でサングラスしてもよく見える。Bluetooth音楽のハンドル操作（ステアリングリモコン）便利。

【エンジン性能】
一般道でトルク不足は感じない。上り坂もグイッと進む。発進時、低速で引っ張るので、エンジン音が響くが良いサウンド。燃料タンク容量小さくなったが、燃費良いから大丈夫か。

【走行性能】
良い点：DCTの変速がMTのようで楽しい。緩い下り坂や平坦道で、アクセルオフ数秒後に静かなEVモードへ。少しだけアクセル踏んで、EV維持すると市街地でも18km/l燃費（先代ガソは10k/lがせいぜい）。LEDヘッドライトは随分明るくなった（先代が暗すぎた）。強風の湾岸高速を走行しても横揺れが殆どない（車重と空力性能？）。

注意点：ブレーキが少し重い（電動サーボの回生ブレーキだからか）。サイドミラーが先代より小さいので、後側方確認に注意。ウインカーが二段階、モーター駆動のバック駐車に慣れ必要。一列目ドアが半ドアになりやすい（強く締めればOK）。ACC/LKAS：高速道で少し試すも、まだ慣れてないので。カーブで一回だけ、対向車にCMBS警報。

【乗り心地】
運転席：先代より高級感あって、HVだから静か。二、三列目：道路下からのゴツゴツした衝撃が無くなった。

【価格】
先代よりも随所で良くなったので高いのは仕方ないか。免税や残クレもあるし、人気新車なのに良心的な値引き。

【総評】
小回りの効くプチミニバンで、この広さは魅力的。二列目は言うまでもないが、三列目だってもう緊急用シートとは呼ばせない。大人が乗っても違和感ないし、これからも子供のお気に入りシートとして大活躍するでしょう。ディーラー営業さんとも先代からの付き合いでサポート◎

【エクステリア】特にこだわりはありませんが。色はモダンスチールです。ちなみに前前車はフリードでしたが，その時の形のほうがちょっと良かったような。

【インテリア】前車のフィットシャトルハイブリッドもよかったですが，デザインや収納も工夫されていて好きです。

【エンジン性能】メカ的なことはよくわかりませんが，前車のハイブリッドとはパワーも音も全然違います。

【走行性能】ちょっとした上り坂はEV走行で加速しながら登っていきます。ストレスは特に感じません。高速でセンシングを利用してみました。前車には定速で走るだけのクルーズコントロールしかなかったので，車線からはみ出さず、加速減速しながら走行するのはなかなかよいです。

【乗り心地】今まで乗ったホンダの７台の中では一番です。(あまり大きな車には乗っていませんが）

【燃費】Honda Total　Care　HPに自動で記録されている燃費の欄は約２２ｋｍ/ｌ　となっています。　（現在走行距離１１００ｋｍくらい）

【価格】高いですね。１２万キロ走った前車の下取りでディーラーに頑張ってもらい，約３５０万のところを２９９万で契約。

【総評】高いので当分は新車は無理だと考えていました。決断までに時間がかかりましたが，昨年１１月下旬に契約し，なんと１２月２６日納車でした。いろいろ聞く話に比べて納車が早くてびっくり。おかげで，楽しい冬休みが過ごせました。（まだ車いすほどではない）足の不自由な母のためにサイドステップもつけましたが、乗り降りもスムーズで，座席のすわり心地もだいぶ良いと評判です。ナビは純正にしましたが，検索や画像もだいぶよくなっており，車体のインフォメーションとも連動していて面白いです。