ホンダ フリード 2016年モデル G Honda SENSING (6人乗り)（2016年9月16日発売）レビュー・評価

緑、良い色です。ホコリが乗っても汚れが見え辛いです。	MDV-S708L　画面が大きいと見易い　助言者様に感謝	ドラレコ　DRV-MN940B　センターの窪み左に付ければ運転視界を遮りません
同じくドラレコ　気になるかな？と思ったけどあんまり気になりません	フロアマット　Aftermarket品でコストダウン　ダークブラウンは合います

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000910311/SortID=23955210/#tab
上記クチコミで沢山質問をさせて頂き、この度納車に至りました。
これから購入される方のために、一つでも参考になれば嬉しいです。

最初に私の属性を…
私・妻・子・子の4人家族（子供はどちらも幼稚園）
前車はダイハツタントで、新車を購入するのは人生初でした。
タントも室内空間は広いですが、4人乗りかつ荷物を乗せるのにはギリギリで、タントの部品交換も頻繁に生じたことから買い替えを検討していました。
もう一回り大きいステップワゴン等も検討しましたが、逆に大きすぎて取り回しが大変そうだということ、予算的な面からもフリードにしました。
※ガソリン車です。

【エクステリア】
私は大好きです。
他車を悪く言うのはアレですが、最近の車はオラついている感ある車が多いですが、フリードさんはマイルドな感があって好みでした。

写真のとおり、グリーンを選択しています。
グリーンにしますとアウトドア感が一気に増します。また、見る角度や時間によって異なる色にも見えるので、とてもおすすめです。

【インテリア】
こちらも、大好きです。
今回、6人乗りキャプテンシートを選択しました。
運転席から助手席、更に最後尾まで一足飛びに移動できるのは便利です。特に、我が家の場合は中二席がチャイルドシートで埋まっていますので、最後尾に荷物を置くことが多いので尚更です。
1ヶ月乗って改めて、7人で乗りたいと思う機会は皆無です。ご家族の人数が丁度7人など、条件が無い限り私は6人乗りをおすすめします。（6人乗りフリードの友人は、中二席で支えるように自転車を差し込んで移動しています。将来的に、子どもたちが自転車に乗るようになってからも便利そうです。）

運転席前の小物入れはボックスティッシュが丁度入りますので重宝します。ただ、開きっぱなしにできる固定具があったら尚良かったです。

センターを通路とするため致し方ないのですが、運転席の場合は左手の肘掛けが細く、肘の置き心地がよくありません。肘を置く癖のあるかたはご注意を。

室内空間の広さは大満足です。旅行に出かける機会が多いのですが、4人乗って荷物を積んでも余裕がありますので、この点は買い替えて良かった、最大のポイントです。
欲を言いますとラゲッジルームの奥行きがもう少し欲しかった…。
下記クチコミのとおり、奥行き小さめRVボックスなら入りますが、今少奥行きをつけて通常のRVボックスを入れたかった…。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000910311/SortID=20433148/

【エンジン性能】
タント比較ですので当然ですが、余裕があります。
まだ高速道路は走っていませんが、上り坂で頑張ってる感がありません。従い、車の中は静かです。
また、アクセルの踏み・戻しによるエンジンの回転増減が緩やかですので、急な減速増速がありません。乗りやすいです。

一点難を挙げると、エンジンブレーキが弱いことですね。
下り坂でSモードにしたとき、エンジンブレーキが弱く、結局フットブレーキを使います。
タントや会社の車では、より効きが強かったので違和感を感じるところです。

【燃費】
乗り始めなので未評価で。

【価格】
正直、新車だと300万オーバーいくのかなと思っていました。
ナビやフロアマットの持ち込み等も含めた総額で235万円程に落ち着いてくれました。
この快適性・高級感でこのお値段であれば大満足です。

【総評】
気になる点も書きましたが、全体としては大満足です。
書き忘れていましたが、最近の車は音響も良いですね。
静粛性と相まって、音楽を聞くのが楽しみになりました。

画像投稿でナビ周り・ドラレコ設置時の画像をアップしています。
緑…シルバーミストグリーン・メタリック、良いですよ。

【エクステリア】
エアロバンパー、フロントだけこっそり付けてみました。
フォグランプはLEDの方が良いと言い切れます。
ビビッときた人は後悔しないと思います。
むしろリアもつけちゃえば良かった。

【インテリア】
ダッシュボード？のアクセントになる部分の色が白木目調は抵抗があったのでSパケ。やっぱり後悔してません。
ルームミラーだけは小さいので充分なので換えた方が良いと思います。純正のままだと私には小さすぎました。大きいのに換えすぎるとせっかく広いフロントガラスがもったいないので、必要最低限のサイズでOK

純正ナビを回避しましたが、ナビ装着パッケージにしてもツィーターが着きません。詐欺かよと思いましたがどっちみち換えるしいいか、、

スピーカーですが、天井から床までが高い為かしっくりきません。
前述のツィーターを付けて音場が上になりましたが、オートバックスの人もフリードは音のバランス取るのが難しいとのこと。
とりあえず換えないよりは換えた方が良いですたぶん。

【エンジン性能】
街乗りは静かですごく快適です。
高速に乗ると頑張ってる感が出ます。
1500ccって感じです。

【乗り心地】
ホンダは固いと聞いてましたが快適です。
むしろ良いと感じてしまう。

【燃費】
乗って二ヶ月、10.5〜11.0km
燃費気にならないが、燃料タンク容量がをもう少し大きいと良いなぁ

【価格】
250万のつもりがsパケとエアロバンパーもろもろで268万ナビ込み。
誤差だもん！これは誤差だもん！

【シエンタとの比較】
三列目が補助的に欲しい人が買う車だと思いますが、もしも自分が座るなら目線でフリードを選びました。
シエンタは私には物理的に無理でした。三列目座れないなら三列目いらないんじゃなかろうか。
フリードなら子供2人なら1人は三列目で転がしておくなどもしやすい。
見た目も個人的にフリードに一票入ります。

【総評】
おすすめ出来ます。
がみんな一緒になっちゃうので他車に流れて欲しい

比較対象は、所有のインプレッサスポーツ2.0i-sアイサイト（GP7C型）、試乗したフリード ハイブリッド G、シエンタ G、インプレッサスポーツ1.6i-L。
フリード ハイブリッドを試乗しましたが、ガソリン車を購入しましたので改めて書き直したいと思います。

主なオプションは、ホンダ センシング、Cパッケージ、ギャザズナビ 、ドラレコ。

【エクステリア】
良くも悪くもザ・ホンダ・コンパクトカーの顔。
奇抜なところは特にありませんので、無難と言えば無難です。
古臭くなりにくく飽きにくいと感じたため私的には問題はありません。

【インテリア】
値段なりですが、悪いわけではありません。
Aピラーは太く位置が悪く死角が大きいです。
インプレッサスポーツやシエンタと比べると視認性は慣れが必要です。
ところどころ安っぽく見えますが、機能性を重視するならそれほど気にならないレベルです。
ただ、余裕があればSパッケージを付けても良かったかなぁと反省。
純正アルミホイール、革ハンドルは今思えばお得だったかもしれません。

試乗したハイブリッド
運転席と助手席の間が盛り上がっておりガソリン車に比べると若干、ウォークスルーしにくいです。
また2列目シートで足を伸ばそうとすると盛り上がっているためガソリン車と比べて足先が入りにくいです。
この点は展示車や試乗車で要確認の部分です。

【エンジン性能】
1500ccのガソリンエンジンでCVTです。
CVTですが、変な挙動もなくしっかり回ってくれます。
エンジン音よりもロードノイズの方が大きいくらい静かです。

試乗したハイブリッド
モーター→エンジン始動→モーター…と切り替わっても大きな挙動もなくすんなり静かに切り替わります。
モーターはもう少し長い時間頑張ってくれるといいかなぁ。
モーターでも一応走れますって言う感じで加速減速や陸橋などフラットに定速で走らないと簡単にエンジンがかかります。

【走行性能】
ハイブリッド同様に加速は車重はありますが、必要十分なパワーで試乗した街中や幹線道路では文句ありません。

【乗り心地】
シエンタに比べて硬さを感じました。
日常の街中で使う範囲なら問題ないレベルと感じました。
この点は上手く味付けをしていると思います。

6人乗りの2列目は独立したキャプテンシートで前後の可動域が7人乗りのベンチシートよりも大きいため3列目は思っていたよりも座り心地は悪くありません。
ただし、平均的な成人男子だと3列目は膝があがります。
コンパクトミニバンなのでもっと広さを求めるならもう一つランク上のミニバンにすべきです。

【燃費】
大人2人幼児2人が乗車。
街中で9-15km/l。

【価格】
ハイブリッドとガソリンはほぼ同じオプションにし減税分を加味すると概ね20万ぐらいの価格差です。
この価格差をどう考えるかがハイブリッドとガソリンの購入の分かれ目となると思います。
オプションを欲張らなければ、ミドルミニバンよりもお買い得です。

【総評】
最初にフリードの購入を考えるなら7人乗りか6人乗りかをまず決めることです。
7人乗りであればシエンタの7人乗りも対抗馬に上がります。
6人乗りは2列目が独立シートになり間のウォークスルーで3列目に行くことができます。
そう考えた場合、シエンタの6人乗りはウォークスルーになっておらず頻繁に3列目を使うなら2列目を畳まないで済むフリード一択です。

次にハイブリッド車かガソリン車かという選択肢があります。
ハイブリッドの利点は、静粛性が高くリセールも比較的高く同じグレードのガソリン車よりも最初から良いオプションが付いていることです。
ガソリン車に同じようなオプションを付ければ価格差は20万ほど。
オプションをそれほど付けないならガソリン車との価格差が広がります。

結局、家族5人なので3列目の使用はマストなため、6人乗りにし、20万の価格差を考えてガソリン車にしました。
シエンタや6人乗りと7人乗りで迷っている方は実際の使い方を考えれば自ずと答えが導かれると思います。
また乗り込んだら追加します。

幅20cmのスリム家具に蓋と取っ手を取り付ける。	中はこんな感じ。棚板が倒れる欠点あり	荷物ガードを取り付ける
購入したスリム家具

【エクステリア】
サイドに凸凹があるのがイマイチ。
【インテリア】
Sパッケージを選択したため意外と良いです。
【エンジン性能】
エンジンの音が軽自動車の様な音であまり好きではない。
【走行性能】
通勤での不満は特にないが、高速ではエンジン回転がかなり上がる。
【乗り心地】
柔らかめ。
【燃費】
通勤で10km、高速で16km。
【価格】
セール中で約19万円の値引き。
【総評】
前車ステップワゴンとの比較ですが、全長が50cm短いので駐車は助かります。そのかわりラゲージスペースが狭く荷物があまり置けない。どなたかのレビューでスリムストッカーがぴったりとのことでしたが売り切れて手に入らない。仕方ないのでスリム家具を代用して物入れを作製。ガードコスメ用洗車セットなどをそこに入れています。概ね良好ですが、欠点としては本来背板の部分が底板になるため強度が心配です。
サイドミラーが小さく、ステップワゴン時では見えていた左後ろの縁石が見えず、バックが難しい。
ACCは高速ではとても便利。いつか全速度追従に乗りたい。

SパケCパケガソリン車を購入。カラーはホワイト。
車は全く詳しくありません。家族が増えるにあたりコンパクトカーから乗り換えることになりました。

ガレージが狭いためステップワゴンでは駐車が難しく、旧モデルや新旧シエンタと比較して新型フリード に決めました。2列目にチャイルドシートを2台置いたままで3列目まで乗り込めるのが決め手になりました。

【エクステリア】
青っぽいすっきりとした白色がクールで気に入っています。旧型と比べてフロントとリアが引き締まったデザインになったと思います。

Sパケは当初割高かなあと思っていましたが、ホイールがキラキラしていて気に入りました。ホンダのアルミホイールはやんちゃ過ぎずいかつすぎず良いデザインですね。ライトも見やすくて助かっています。

我が家は左側を壁に寄せて駐車するため、右側の電動スライドがとても便利です。

【インテリア】
適度に広く、それなりに便利で、見栄えが良いです。

Mサイズミニバンと比べると色々と中途半端かもしれませんが、駐車場の狭い我が家は、この車体サイズでこの広さが実現されている事に価値を感じています。

収納について。今時車内で携帯の充電をするのは珍しくないと思いますので、コードや携帯が置きやすいようになっていればもっと良いのになと思いました。ドアポケットは浅いが取り出しにくく、いまいち何を入れて良いのかわかりません。前列のドリンク置きは細身のカップを入れるとガタガタするので中央のホルダー（1つのみ）を使う必要があります。運転席の前にもポケットがあるのはとても便利ですね！

【エンジン性能】
【走行性能】
詳しくないので評価しません。
前車と比べて、高速に乗った時のカーブが曲がりやすく感じています。

【乗り心地】
3列目は160cmの私でも少し椅子が低く感じます。が、不快に思うほどではありません。2列目までの乗り心地は上々です！

後方は見えにくいです。我が家はリアカメラをつけましたが、これが無いと後ろに子供がいても分からないと思います。車線変更の時も斜め後ろはサイドミラーでしか確認できないので慣れが要りますね。

【燃費】
思ったほど良くなく少し残念に感じているところです。街乗りで12km/lくらい。

【価格】
もう少し基本機能が充実してくれても良いかなと思ってしまいますが（ミラー収納など）、まあこんなものなのかな。

【総評】
実質2択でしたが、良くできた車で満足できる買い物になりました。

【エクステリア】
あんまり、評判が良くない？
が、個人的には、かなりカッコイイかと思います。
ピカピカな艶具合が、分かりやすいデザインです。

【インテリア】
前フリードから、かなり良くなったと思います。
とくに、インパネ周りが良いです。
インパネ周りの収納も多く、ビビリ音もありません。

セカンドシートは、かなり広々と座れます。

サードシートの跳ね上げは、後方視界不良となり、勿体無いです。。。
ラゲッジスペースは、思ったり広くなく、収納もありません。

【エンジン性能】
以前が1800ccの車だったのですが、とくに、不満はありません。

【走行性能】
以前が1800ccの車だったのですが、とくに、不満はありません。
静かです。
スムーズに走り、スムーズに止まります。

【乗り心地】
静かです。
スイーっと走ってくれます。
そんなに、硬い乗り心地とも感じません。
カーブも、そこまで振られません。

【燃費】
ガソリン車ですが、良いです。
基本、街乗りの週末のみなのですが、
1ヶ月ほどで、インターナビの生涯燃費で16.5km/lです。

【価格】
高いですね。。。
最近の車は全体的に高いですね。。。

【総評】
高い買い物でしたが、ほぼ満足です！
燃費も良く、走りも良く、そして静かです！
窓も大きく開放的です♪

※でも、意外とAピラー？辺りと後方サイドの視界は悪いです。慣れなのかも知れませんが。。。

値段は高いですがオススメ出来る車だと思います♪

二週間ほど乗っての感想。Sパケ、Cパケ装備。
なお、前車はマツダのBLアクセラ。

【エクステリア】
ベーシックなルックスが好きなので、見た目は大変満足。気になる点としては、ラゲッジルームのドアが大きすぎて駐車場で背後のスペースを気にする必要が増えた（背後のスペースが十分にないとドアが開けない）くらいかな。

【インテリア】
このクラスとしては十分な質感。広さも評判通り、申し分無し。機能性としてもほぼ問題ない。気になる点といえば、後部座席はエアコンが効くまで時間がかかる、くらいか。

【エンジン性能】
坂道ではそこそこ唸る。1500のミニバンとしては妥当なパワー。

【走行性能】
そんなに無茶な運転はしてないので何とも言えないけど、普通に走ってるぶんには申し分なし。

【乗り心地】
前車のBLアクセラよりも快適になった。特にロードノイズが減ったと感じる。

【燃費】
街乗り、短距離メインなのでリッター10キロ程度。まぁこんなもんかな、と思う。

3月26日に納車され3月29日に慣らし運転をかねて京都からキッザニア甲子園まで日帰り旅行した素直な感想です。
【エクステリア】
かなりスポーティーで気に入ってます。エアロパーツは実車を見てから付けようと思ってましたが、Sパケなのでホイールが付いていたのでそのせいかノーマルでも良い感じなので付けません。
【インテリア】
Sパケなので黒基調で高級感が有り良い感じです。あまりプラスチック感は私は感じません。前車がタントカスタムだったからかもしれませんが。後、2列目のシートの座面の高さが低いので妻（身長165センチ）が膝が少し浮くと言っていました。クッションを敷いてちょうど良い感じと言っていましたので購入される方は試乗でチェックされることをお勧めします。
【エンジン性能】
さすがはエンジンのホンダと思います。坂道や高速の合流でも不満はありません。
【走行性能】
当たり前ですが、走る。曲がる。止まる。と車の基本はしっかりしています。カーブでは特に感じます。前車のタントカスタムと車高はそんなに変わらないのにロールを抑えて良い感じで曲がります。言葉するのは難しいですがヒュンと曲がる。そんな感じです。下手な表現ですいません。
【乗り心地】
本当に静かです。下からの突き上げもほとんど感じません。やはり前車が軽だったからかもしれません。
【燃費】
往復160km。高速7割、一般道3割。行きエコン、オフ。帰りオン。で16.4キロ十分満足です。
【価格】
少し高いと思います。私が車に乗り始めた25年前で1500ccの車に300万円とは想像つきませんが、最新のホンダセンシングと車の性能の向上それに伴う開発費、少子化による車離れ等を考えると仕方ないと思います。
【総評】
3人家族たまにおじいちゃん、おばあちゃんを乗せてお出かけ。我が家には本当にちょうど良いと思います。それとホンダセンシングは予算に余裕があれば付けた方が良いと思います。高速道路の疲れが少なくなります。それと安全運転にも良いパートナーになると思います。人間はどんなに気を付けていてもミスをしてしまいます。でも技術で事故が防げたり軽減できたら素晴らしい事だと思います。もちろん機械の事なので100%ではありません。しかしヒューマンエラーで防げた事故は少なくなると思います。

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購入したのは、ガソリンＧホンダセンシング、Ｃパッケージ、色はモダンスティールメタリックです。

【エクステリア】
そのままだと丸っこく見えたので長く見せるためにテールゲートスポイラーと、フロント廻りが寂しく見えたのでハロゲンフォグライト（色：クリア）を付けました。結果、エアロバンパーやロアスカート付けなくてもＬＥＤにしなくても十分かっこいいです。色は黒にしたかったのですが、やはり傷が目立つのと夏暑そうで、やめました。モダンスティールメタリックもなかなか精悍でいいです。ドアバイザーとマッドガードは付けてません。ディーラーさんで最初から見積もりに入れられ当たり前のように付けちゃうのですが、必要ありません。断る勇気を持ってください！！。
ナンバーフレームも純正は高すぎです。星光産業 ナンバーフレームセット カーボンブラック EX-189を付けましたが、ボディ色と合っていい感じです。ぎらぎらのクロムメッキにしないで良かったです。取付も簡単で、フロント・リア両方でたった1000円です！。樹脂製なので耐久性は無いですが、その時は買い替えればと（1000円ですから）。取付ボルト・ワッシャは付いているメッキ品だと錆びて汚くなるのが嫌で、ステンレス製に替えました。

【インテリア】
シートはプライムスムースのブラック（コンビシート）にしたかったのですが、そうなるとＳパッケージになって個人的には必要のないＬＥＤヘッドライトやアルミホイル等が付いて14万円アップになるので、やめました。ホンダさんには抱き合わせはやめてほしいと思いますが、その方が儲かるのでしょう。それはさておき、標準シート（モカ）でも質感悪くありませんし十分満足です。フロアマットは純正が高いのでFJさんから買いました。純正より安くて形状ピッタリ品質もいい上に、ステップマット・ラゲッジマットまで付いていて非常にリーズナブルで節約できました。生地はスタンダードのウェーブブラックです。写真は光の加減で黒色が薄く見えて今一ですが、実際は写真より全然いいです。これもディーラーさんに断る勇気が必要かと。

【エンジン性能】
1500ccですからフル乗車では苦しいかも。今のところ不満はありません。

【走行性能】
市街地では、特に問題ありません。ワインディングなところを走ってませんので。

【乗り心地】
ネットでの評判を見ますと、この車の一番の問題は２列目のシート高さが低いことのようです。しかし身長177cmの私ですが、それほど低く感じませんし違和感ありません。気になる方はクッション敷けばいいのではないかと思います。６人乗りキャプテンシートはロングスライドでき、３列目乗車無しでは後ろまでスライドさせると足元広々で快適です。キャプテンシートお薦めです。３列目シートは長時間はしんどいですが、２列目を少し前へスライドさせれば足元空間でき、シート厚みもあるので普段乗りでは十分使えるレベルかと思います。

【ナビ、地デジ】
ナビはエントリーインターナビプラス174VFXiです。地図３年無償更新付きの174VFiを薦められましたが、更新する必要が出てくるのはもっと後かと思い174VFXiにしました。ナビ性能に不満はありませんが、走行中のTV受信が途切れるのが気になります。やはり２アンテナのせいのようで、これから購入される方はオプションのデジタルＴＶ用フィルムアンテナを付けて４アンテナにすることをお薦めします。

【収納】
床下収納が無いので アイリスオーヤマ RVボックス スリム 900 グレー/ダークグリーン(幅90×奥行24.5×高さ30cm)を積みました。サイズぴったりです。その上に100均のすべり止めを敷いています。

【燃費】
まだ50kmしか走ってませんので、わかりません。

【価格】
シエンタに比べると高いのは否めません。

【総評】
フリードで大満足です。本当にちょうどいい車です。上のミニバン（ステップワゴン等）でかすぎるんですよね。
ホンダさんはいい仕事をしたと思います。

13年落ちのトヨタ車(コンパクトカー)からの乗り換えです。現在幼児が1人の3人家族で、２人目を計画中です。車選びの重要項目は、
?2列目に妻とチャイルドシート、3列目にジュニアシートを乗せられること。
?スライドドア及び2列目ウォークスルー
?２列目の快適性
でした。

【エクステリア】
良くも悪くも無難という表現になるでしょうか。その分飽きは来ない良いデザインだと思います。リア・ビューは先代に比べてスタイリッシュになったと思います。箱っぽさは感じません。思ったより大きく見えます。
▼気になる点
フロントウインドウから雪を下ろす際に、フレームとガラス面の段差(下部のみですが)が大きくて雪が下ろし辛かったのが気になりました。

【インテリア】
非常に使い勝手がいいです。1列目は収納も多く、普段使いに困ることはありません。2列目は運転席にポケット付きキックガードをつけることで、更に快適になりました。
プラスチック感もかなり改善されていると思います。白の木目調パネルは、心なしか明るい気分にさせてくれます。3列目を片方はね上げれば、3列目後部にA型ベビーカーが横向きに乗りました。シートアレンジも子育ての時期や人数に応じて柔軟に対応できそうです。
メーター類が非常に見易く、インフォメーションディスプレイに表示される「ターンバイターン」(M/DOPナビ連動の、右左折及び走行レーン指示)がかなり便利です。ナビ画面をチラ見する回数が大幅に減ったのでより安全に運転できます。
▼気になる点
床下収納がないので、3列目の下等にボックスを置くなどする必要があるのが残念です。

【エンジン性能】
親子3人で乗る分には余裕過ぎる程です。大人4名でもおそらく余裕でしょう。ecoモードで高速の合流も困ることはありませんでした。エンジン音は非常の良く抑えられていますが、踏み込めばいい感じに吹き上がります。発進から高速巡航まで特に不満はありません。

【走行性能】
ワンサイズ大きめの中型ミニバンよりも、安定していると思います。強風時の横揺れもさほど感じません。急加速や法定速度以上での走行をしない限りは満足の行く性能と思います。
LKASとACCは、高速道路を使う人にとっては最高だと思います。楽です。疲れが低減します。【追記】LKASは最初ドキドキしますが、高速の分岐点もしっかり認識して進路制御してくれます。自動運転レベル2の機能ですが、昔映画で見た未来感を感じさせてくれます。ACCは、前車との間隔を設定変更できるので、自分が安心できる距離を保てます。割り込まれた際に、速度差を計算して減速の有無を判断してるようです(減速した時と、減速しなかった時がありましたので)。

【乗り心地】
柔らかすぎず、固すぎず、長距離運転での疲労も大衆車としては良い部類に入るのではないでしょうか。2列目の座面の低さも、広い足元空間に自由に伸ばせば全く気になりません。3列目は子供用又は短時間用と割りきった方いいかもしれません。
乗りやすいし降りやすいです。子供を後部席に乗せた後、ウォークスルーで運転席まで移動できるのは、本当に楽です。
ロードノイズは、一般道ではほとんど気になりませんが、高速道路では多少大きくなります。エンジンの静粛性も相まってロードノイズが目立つ形です。しかし、1〜3列目で普通に会話できるレベルです。

【燃費】
高速で18、市街地で10といったところでしょうか。300km走行しただけですが、平均値は14.3なので可もなく不可もなくでしょうか。

【価格】
多少高額に感じる部分もありますが、各種安全装備や運転支援システム、電動スライドドアやオートライト等の装備を考慮すると、適正といえる価格かもしれません。

【総評】
大満足です。これから長く家族の思い出を共に作ろうと思います。主に2列目に乗車して子供の面倒を観てくれる妻も、快適な姿勢でゆったりと乗れると喜んでいます。子供も楽しそうに車内を移動(上下車時です。)し、色々といじって遊んでいます。
初のホンダ車ですが、前車購入から10年の歳月が経過しているため、全ての面において格段の進化を遂げていることに驚きました。

日曜納車され、家族で江ノ島まで日帰りドライブで新たに気付いた点をレビューします。行程は昼出発、夜帰りの往復140km、往路圏央道、復路国道です。エアコン、 eコンは行きはオン、帰りはオフです。

【エクステリア】
スポーティーなデザインの旧型と比べると、室内を広げた分、仕方ないのでしょうが、特に前後正面から見るとズングリムックリ感は否めません。
全体のフォルムはVWトゥーランに似てるなと〜感じだしてます。特にコバルトブルーは。。

【インテリア】
内装が気にいって購入したので、特に文句はありません。メーター前のボックスやドアポケットも3段有り収容力は充分。ただフル乗車時の荷室スペースはさすがに…ルーフボックスで補おうかと思います。
前方視界はウィンドウが上まできており、(その分、太陽が眩しい時もありますが)メーターも薄くなった為、パノラマ感が半端ないです。
前車が軽だった為だとしても、エスティマ並みに広く感じました。
白木目にベージュの内装と相まってサンルーム付きのリビングに居る感覚でリラックスできますし 天気が良い日はテンション上がります。
MOPのSパケのシートで落ちやすいと感じた運転席の肘掛けは、標準だと平気でした。
ただやはりウォークスルー対応の為、細いので飛行機のテーブルみたいに2段階で広げ幅を確保できないのかなと思います。
キャプテンシートは足元広く、ウィンドも大きいのでドライブ時には見晴らしのいい景色を満喫できます。
サードシート嫁にいつでも使える状況にしておくようとの指示？あり降ろしてます。
自分の予想ではフリードユーザーは常時多人数モードで使用してるのではと思いました。近所のフルサイズミニパンも皆そうですが。。

【エンジン性能】
時速100キロ時1800回転で巡行できます。慣らしで控え目でも過不足なく追越し可能です。 バイパスは3000も回せば充分です。
ただ直噴のコロコロ音が、信号スタートの度に車内に響き結構気になりました。eコンオンのモッサリスタートだと多少緩和されますが…
外で聴くとディーゼルみたいで、早朝出発の時など長時間アイドリングは近所迷惑になりそうです。

【走行性能】
街中でも感じましたが、高速での車線変更は不安なく思ったとおりに決まります。(ワンタッチウィンカーが便利)もちろん直進性も問題ありません。
あとブレーキの効き方が絶妙です。初期タッチから踏んだ分だけ吸い付くように効くのでコントロールし易いです。ハイブリッドみたいな回生ブレーキが入らないので、とてもナチュラル。

【乗り心地】
前回レビューのとおり路面への当たりがソフトで、歩道の段差もショックなく、いなしてる感ありましたが、強い段差は苦手でした。高速域で強い入力が入ると、ガシャっと音がする時があり、リアの剛性が低いのかボディに響きました。
また静寂性はパターンノイズと加速時のエンジン音が、気になったくらいですが、粗い路面の場合はタイヤからドラミング音(ウヮンウヮン？)が結構な音圧で入ってきました。
タイヤはダンロップのエナセーブで指定空気圧は前2.4の後ろ2.3です。→確認したところ0.1多目でしたので指定どおりにしました。

【追加】幸い近所で同様な症状が出る路面はありませんでした。各部の馴染みもあると思うので暫く様子みてみます。

【燃費】
誰かさんが気にしていた走行距離は満タンで残距離507kmと出ました。走行後400キロ表示だったので差引くと50kmくらい増えましたが、半分で17l入ったタンクは、メモリ上2メモリしか減ってませんでした。
accを多用した高速(設定95キロ)メインの行きはメーター読みでリッター24キロとHV並、帰りの渋滞入れ
総合で19.4とカタログ値をわすがに超えました。
近場チョロチョロだと3〜4キロ落ちると思いますが、車重が400キロ軽い前車と変わらないですから立派な燃費だと思います。

【価格】 安全装備、質感、使い勝手から妥当かと
【HONDA SENSING】
これの為に買ったといっても過言ではありません。
圏央道で試しました。やり方はメインスイッチを入れ、前車をロックし、車速の上限を設定すれば付いていきます。車間距離は営業で3段階と聞き、HV編で書きましたが4段階でした。
1番長いのをレベル4とするとまず3で試してみました。距離は目測で70mくらいで時速90キロに丁度良いと感じました。割り込みされても急減速はならず、
一呼吸おいて車速を調整するので特に怖いと感じなかったです。4だと100m弱離れるので余裕で対応出来ます。渋滞にもいい感じで減速します。
見極めてブレーキがかかるので若干強めですが同乗者から文句はでなかったとこを見ると、違和感なかったのかとお思います。
レーンキープアシストも80キロまで(ジャンクション分岐以外)なら対応できそうです。ハロゲンランプの明かるさで夜道でも対応できるのはビックリしました。
高速は手を添えるだけで完全停止を除けば、楽に長距離移動できそうな感じで完成度は高いと思います。
行楽疲れの帰り道には、役に立ちそうです。

【その他追加】
●ナビ装着SPに8インチのAftermarketナビを検討しましたが、新車の為、取付キットがないので純正取付金具とインサイトのキットで7インチの彩速ナビZ702とドラレコDRV410、リアモニターをABで延長保証付きで純正7インチVXM175VFI(取付費無)と同額の172千円で済みました。

【総評】
この車体サイズで全席広々、視界がよく明るい為、ライバルに比べ、狭苦しさは感じないですね。同乗者の評価は高いです。
特にキャプテンシートはリクライニングも出来るし、ソファみたいで居心地いいです。リアモニター付けたので尚更。 目的地に着いても車外にでなくなるかも

回せば音も気にならない力強いエンジンですが、低回転のカラカラ音だけ対策してもらえばミニパンファミリーカーとして満点ですね。

８/６に先行予約し　総支払い総額２６８万円にて9/３０に納車されました。　２代目プリウス（１３年と９．２万km使用＝下取り１５万円）からの乗り換えです。

【エクステリア】
・中高年世代には抵抗感のない好ましいデザインで、サイドにも２本のラインを入れ躍動感があります。
・フロント周りをステップワゴンやフィットと統一感をもたせたため新鮮味やアイデンティがない。（どのメーカーも同じ風潮」）
・約７万円プラスのLEDヘッド＋コーナリングライトは、LEDはそれなりの明るさ、コーナリングライトは、横でなくもう少し斜め前方を照らしてほしい。
・フロントバンパーは、マイナーチェンジありきの中途半端なデザイン。

【インテリア】
・20系プリウスよりも上質感があり、先代フリードの質感やデザインと比較しても値段相当のレベルに向上していると思う、より質感を上げるためSパッケージを追加。
・フロントガラス上方が広く、Aピラー斜め前方の視認性も比較的良好であるが、右コーナー進入時の視認性が良くない。
・座面は少し硬め、運転席は高さを５?程度調整できるため、女性にも良好なポジションが確保できメーター視認性も良好である。
・小物収納スペースはそこそこ便利に配置されているが、三角表示板やバッテリーコード等を収容できる床下スペースが無く不便である。（リア床下にフレームと燃料タンクがあるため）
・スマートキー所持での、ドア解錠とドアボタン施錠は便利であり、スライドドアもキーボタン又はノブを軽く引くと開け閉めできます。
・内装周りからのビビリ音はなし。
・普段は２列シートを最後方にリムジン的な使用をするには最適であり、また、１列シート背面と２列シート座面前端が約４０?ありラゲッジ的な使用もでき、普段はテールゲートを開けず電動スライドドアから荷物を楽に出入れできる。
・３列目シートは、大人（175?まで）が乗れなくはないが、座面が低く長距離乗車には無理があるが、１．２．３列シートを前後調整すれば、膝前に拳1個のスペースあり。
・３列目シートは、バックレストとリアガラスの空間が約３?しかなく、室内長をより稼ぐためとはいえ、3列目乗車の後方安全性をもう少し考慮すべきである。（シエンタも同レベル）
・クラクションの音色が安っぽい。また、メーター内の装飾照明的なものも目障り、カラー選択にOFFモードが欲しい。

【エンジン性能】
・パワーウエイトレシオが約１０ｋｇ/ｐｈと、1.5Lクラスのミニバンとしては良好であり、VTECの効果もあり低回転トルクと高回転馬力をうまく両立している。
・通常はECOモード（2000回転前後でシフトアップ）で事足りており、ECOモードをOFFにすると20系プリウスよりもエンジン回転を上げずに力強く加速する。
・アイドリングストップ装置には、ON/OFFモードがあります。（パワースイッチ稼働毎にONモードに復帰）

【走行性能】
・車高が高い割にはステアリングが思いのほかシャープであり、直進安定性も良くコーナーリングもスムーズな操縦性です。
・20系プリウスよりもリアの落ち着きも良く、ミニバンとしてはスポーティーな印象である。
・ＣＶＴの機構及び燃費優先の制御のためか、下り坂でのエンジンブレーキの効きが甘い。（トルコンAT等との比較）

【安全性能】
・値引きの多いシエンタと比較した際の決定要因は、ホンダセンシングの運転支援システムです。セレナ（プロパイロット）やアイサイトに少し劣りますが、シエンタ（セフティセンスC）より数段優れたシステムであり、今年還暦を迎えた私には一番の決め手となりましたが、欲を言えば後方誤発進や斜め後方車両感知の機能も欲しかったですね。
・各種安全支援装置には、ON/OFFスイッチがあります。ただし、車線逸脱や路外逸脱機能には、60km/h以上やワイパーOFFとかの条件があります。
・信号情報支援機能は、メーカーナビにしか設定がなく約３．５万円の電波ビーコンをオプション追加しました。※注：メーカーとディラーナビには、信号情報支援機能・2.0ETC・CD録音・iphon連携等の設定可否が違うため、何を優先するのか見極めが必要であり、メーカーナビに2.0ETCが設定できないのはメーカーの怠慢である。

【乗り心地】
・サスはロールを押さえている割にバタツキ感がなく路面に追従して乗り心地も良好。
・小さめの凹凸通過は、ショックの収め方がソフトな印象。
・ロードノイズやエンジンの遮音性は、セールスビデオのトークをあまり期待しない方がよい。（20系プリウスより少しまし程度）
・車高が高くボディの開口が大きいいため、大きな凹凸通過時に少し捩れ（ワナワナ）を感じる。

【燃費】
・都心部（大阪）＝約１０km/L　市街地＝約１２kｍ/L　郊外＝約１５kｍ/L　高速約１７km/L　（20系プリウスの６割程度）
・燃料タンク容量３６Lでは、満タンの航続距離が短すぎる、ガソリン車は４WD仕様と同じく最低４０Lの容量が欲しい。

【価格】
・標準仕様で購入するとそれなりに値頃感があるが、インターナビ・LEDヘッド・S＆Cパッケージ・サイドエアバック・コーナーセンサ等を追加すると、新型のため値引きも渋く値頃感がなくなる。
・車検切れ等で購入を急ぐ必要がなければ、値引きが２０万円以上になるのを待ちましょう。

【総評】私的５段階比較
・室内空間やシートアレンジの自由度　フリード：５　＞　シエンタ：４
・走行性能及び室内遮音性　　　　　　　フリード：５　＞　シエンタ：４
・乗り心地　　　　　　　　　　　　　　　　　　フリード：４　＞　シエンタ：４
・安全運転支援装置　　　　　　　　　　　 フリード：４　＞　シエンタ：３
・エクステリア（好みの問題）　　　　　　　フリード：４　＞　シエンタ：３
・価格（値引き含む）　　　　　　　　　　　 フリード：３　＞　シエンタ：５
・コストパフォーマンス　　　　　　　　　　　フリード：４　＝　シエンタ：４
　合　　　計　　　　　　　　　　　　　　　　　フリード：２９　＞シエンタ：２７