日産 セレナ 2016年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
フルモデルチェンジされた外見に夫婦揃って一目惚れ
【インテリア】
三大メーカー全てのミニバンの中でも1番個人的には高級感があって好き。シートアレンジが1番使いやすくバリエーションが多いのが気に入ってます。
【エンジン性能】
前車のステップワゴンRF5と比べると月とスッポン。前車は少人数でも一般道に高架でもエンジン唸りまくり（笑）
【走行性能】
出足がもっさりしてると言うレビューをよく見るが個人的には別に気にならずいいと思う。
【乗り心地】
硬すぎず柔らか過ぎずいい感じ。特に2列目と3列目はステップワゴン、ノア、ヴォクシーと比べると個人的にはいいと思う。
【燃費】
暖房入れても10をキープ。高速をまだ走れてないので高速でまだ伸びるのを期待
【価格】
色々オプション付けて1番いいグレードなんで400超えたけど欲しい車やしいい車やから妥当かと。値引きは競合かけてここまで何とか下げれました（笑）ほぼ新人の女の子の営業マンやったのに悪い事したかなと反省。
【総評】
夫婦共にお気に入りでファミリーカーとしていい車やと思います。152センチの小柄なうちの嫁でも運転しやすいと言ってるので小柄な女性でも運転しやすいと思います。オプションやけど2列目と3列目にUSB差し込みできるので普段3列目に乗る嫁もiPhoneが充電できるので嫁めっちゃ気に入ってます（笑）
痒い所に手が届くファミリー向けで使いやすい車やと思います。

?燃費表示	?首都高でＰＰ逸脱箇所と速度	?バックギヤー時
?パーキングアシスト時	?アラウンドビュー前方選択時	?前方+左前輪周辺選択時

ＨＳ赤黒ツートン４ＷＤ・セフティーパックＢ・快適パック・両側ハンズフリースライドドア・LEDヘッドランプ・９インチ純正ナビツインモニター・ＥＴＣ２.０・チタンクリアードアミラー・雪道高速を走ることが多いので塩カル対策で床下コートブラック・セキュリティ＆セーフパックプレミア・プラスチックバイザー・フロアマット・５イヤーコート・ウィンドウ撥水処理全面
納車後５００Ｋｍでの近所の買い物、一般道、首都高速、一般高速の感想です

【エクステリア】
私はセレナの白と考えていましたが、家族の強い要請でハイウェイスターのコマーシャルカラーになりました。
納車までは、恥ずかしいなーと思っていましたが、実物を見て乗ってみて、不思議と「いいじゃん、日産」となりました。
愛着がわく、というのはこういうことでしょうか。

【インテリア】
グレージュを選択、質感も安っぽさはなく、明るくファミリーユースにはいい感じです。
シートアレンジは豊富で、家族は色々動かして楽しんでます。
座り心地は運転席はそこそのフィット感があり運転しやすいです。
２席３席は家族の話では、すぐに睡眠導入されるそうで、満足だそうです。

【エンジン性能】
【走行性能】
スポーツカーの加速感を求める人は購入すべきではありません。
しかし、家族を乗せることを考えると、加速を求めることは、家族の不評を買うだけで、以前の車では「ゆっくり走って」とよく叱られていたことを考えると、このセッティングは納得できます。
高速渋滞時の急な車線変更時（あまりやってはいけないのですが）は思い通りに、ついてきてくれたので、加速は許容範囲とします。

【乗り心地】
高速のつなぎ目はショック音はしますが突き上げ感はほとんどなく満足できます。
遮音性は高級車レベルとは言えませんが、かなりのレベルで抑えられています、庶民としては満足です。
まだ雪道は走っていませんが、近所の床屋さんの駐車場が道路から少し傾斜している構造なのですが、今までのＦＦでは、バックで駐車するとき、バックの微調整がかなり難しかったのですが、４ＷＤのおかげかもしれませんが、アクセルの加減に素直に車がついてきてくれて、違いに驚きました。
（雪道の感想は後日させていただきます）

【燃費】
近所買い物では３Ｋ/Ｌから６Ｋ/Ｌ、一般道10Ｋ/Ｌ、首都高+一般高速（１/３弱が渋滞していて燃費を意識しない通常走行）１３.４Ｋ/Ｌで４ＷＤとしては合格点（写真）

【プロパイロット】
導入時点で左にスーッと寄せられる感じがしますが、その後はほぼ中央に安定します、この中央は若干今までの自分のポジションより左に寄っているように感ましたが、サイドミラー・ドラレコでの検証では、車線のほぼ中央で、今までの自分が中央と思っていたポジションが若干右寄りだったため違和感を覚えたことが判明しました。
一般高速ではカーブをはずれることはありませんが、首都高では「首都高速中央環状線、西巣鴨付近、東向き」でレーンをはずれました。
しかし、帰宅後検証したところ、６０Ｋ制限のところ間違って８０Ｋ走行、カーブもかなりきつめの箇所なので、カーブに対する速度がＰＰの守備範囲を超えていたようです。
そもそもメーカーも首都高でのＰＰは遠慮してもらいたいようで、納得です。割り切りましょう。

【ナビ】
カーウィングのおかげか「最速ルート」を選択して、その通りに走っていると途中で自動でのルート変更が一回ありましたが、フラストレーションなく到着できました。

【アラウンドビュー】
アラウンドビューがほしくオプションに加えましたが、７インチでは画面が小さく、周囲の状況がよく見えません、いちいち顔を画面に近づけて確認するようで使えません。
そこで、９インチのナビに７インチの周辺状況画面表示を全て同時表示できるようにしたところ、すこぶる快適になりました。（参考写真）
この点は、日産に是非改善をお願いしたいところです。

【価格】
総額400万を超える見積もりでしたが、勧められ納得の装備がてんこ盛りのおかげでしょうか、即決全額キャッシュ即支払いならと担当さんが頑張ってくれて、３９０万でした。タイミングが良かったのかもしれません。（値引き交渉はほとんどなし、下取り車なし）
久々の購入でしたが、自分の満足度、内容からして高いとは感じません。
ステップワゴン、ノアの見積もりもお願いしましたが、値引き額は遜色なく、内装とプロパイロットを考慮して妥当と考えました。（あくまで私見なのでご容赦ください）

【総評】
ＰＰの導入時の挙動の修正が必要。
アラウンドビューほかの周辺カメラ表示のナビ表示。（配線の問題ではあるが、若干の部品追加と配線の修正で可能なので頑張ってもらいたい）
以上の改善は是非お願いしたいところです。
その他は非常に満足できています。
もう少し使って不満等出てくるかもしれませんが、しばらくしたらまたレポートいたします。