日産 セレナ 2016年モデル ハイウェイスター プロパイロットエディション（2016年8月24日発売）レビュー・評価

諸事情あり所有車ステップ（RK-5）を手放すことになり、新型ステップ、ノアボク、該当のセレナ、エスティマ、オデッセイアブソルートあたりで競合させております。今日現在最後発のフルモデルチェンジということで割と期待しつつ試乗しましたが…。
【エクステリア】
外観は個人的には好きではありませんが、これは好みなので。私の中では、所有しているステップRK-5、先代ヴェルファイアと今回の新型セレナの見た目は「カバオくん」です。総じて他との歴然とした差はないと感じます。
【インテリア】
いいと思います。シートの座り心地も良好です。充実装備も併せて非常に羨ましく感じました。なんだかリッチなイメージもあるし、シートアレンジもステップよりもバリエーションが豊富だし、使い勝手がいいかどうか置いておいてアドバンテージは高いなと感じました。総じて「新しい感」満載でした。所有しているRK-5は内装が20年前のクルマ？と勘ぐるほどに古くさいので…。
【エンジン性能】
出だしは踏んでも踏んでも加速しない。延びない。極端に制御かけてるんでしょうか。低回転のトルクがないとかいうレベルではないです。
そしてエンジン音が「カラカラ」言ってます。試乗車どこかに当ててへんな音でちゃったのかな？と思ったらデフォルトだったので度肝抜かれました。
【走行性能】
ある程度の速度に達すればミニバン的走行感覚です。特に進化は見受けられませんでした。ただ、試乗レベルなのにRK-5からすると考えられないようなロールが出ます。ハンドルの回転に併せてタイヤは反応するけどボディが一歩遅れてついてくるような感覚です。本当にこれでいいの？と勘ぐってしまいました。高床式のせいかしら？
問題のプロパイロットはそもそも前車に引き離されると切れてしまうので、今の加速では最初がおぼつかないような…高速道路オンリーでしょうかね。乗ってれば使いこなせるんでしょうし、このクルマの評価とはまた別な話かと。またブレーキが…浅く踏むとほとんど利かず、利くまで踏むと急ブレーキみたいな…。感覚の問題なんでしょうか…、だとしたら合わないです。
【乗り心地】
走り出すと少しロードノイズが気になります。また、これは想定通りでしたがRK-5よりもフワフワした乗り心地でした。個人的に長時間はキツそうです。後席はわりと良かったように感じます。
【燃費】
試乗なので無評価。
【価格】
フルモデルチェンジで、しかも半年経ってないので、昨今のミニバン事情からすると相場感はあります。とはいえハイウェイスターでPP入れて400超える見積もり見るとちょっとびびりますけど。
【総括】
走行性能からすると選択肢から外れますが、他の方のレビューを拝見すると高評価が目立ちます。そういう方にしても、エンジンに関しての評価は低かったりすることも多いので、恐らく走行性能には目をつぶり、外観、内装及び装備などで選んでいるのだろうなと思います。それはそれでアリだと思います。装備に関してはクラス最後発FCなので他メーカーよりも少しは充実しているように感じますし、家族構成、趣味嗜好による使い勝手によりこのクルマがベストという結論に至ることも十分に理解できます。
ただ、エンジン、走行性能も含めて高評価のレビューは「マジで？」って思っちゃいますが…。
個人的な意見で恐縮ですが、快適性とは「居住空間」＋「走行性能」＋「静粛性」なんじゃないかなと思っております。なので、このクルマの走行性能からすると快適にはほど遠いと感じてしまいます。静粛性も若干怪しいかもですが。
ちょっと辛辣な書き方しましたが、使い方によってはこのクルマがベストだ、という選択肢も理解はできます。子どもがいる家庭のことを考えて作り込んでいることは十分理解でしますし、高速道路を利用して家族楽しくレジャーをするシーンも容易に想像できるワクワク感も持ち合わせていると思います（高速道路を快適に走れるかどうかは別ですけど）。
他のクルマを試乗しなければ、言ってしまえばミニバンですから走行性能の善し悪しなんて分からないので、比べなければ良いのかなと。
ウーム、でもどうなんだろう、個人的には少しでも運転が楽しい方がいいなぁ…。となるとやはりこのクルマは厳しいですね。スタートがモサいのでその段階で運転がかったるくなってしまいそうです。それ以前に試乗した奥さんが「このクルマはないね」とボソっと仰ったので速攻で候補から脱落しましたけど…。

【エクステリア】　マスクは現行エルに似てきてかっこよくなってる。しかし窓から上の部分の角度なのか微妙にしまらないデザイン

【インテリア】所々エルより使いやすくなってる、気に入ったのは２列目シートのUSBコンセント（グレード別？）はヘビースマホユーザーには重宝しそう

【エンジン性能】試乗の50Kmいかではそれほど不満はない

【走行性能】試乗では不満無し

【乗り心地】上々

【燃費】分かりません

【価格】最近の日産はオプション入れると本当に高い

【総評】バックドアの２段式オープンは使いやすそう、運転席の視界がよい
相変わらずオートウィンドウボタンは運転席のみエルグランドもそうだが・・・

【エクステリア】
これまでのセレナと同じような雰囲気で良い感じです。親しみやすい雰囲気。
Aピラーがブラックなので、屋根がブラックの物だとツートンの雰囲気が良さそう。
白ボディで黒い屋根だとホンダ車っぽいが。
最近の車は囲まれ感が強く窓の位置が高いクルマが多いが、この車は窓位置も低く、
車の見切りも良かった。デザインがもう少し主張するというか未来っぽい雰囲気があったらもっとよかった。

【インテリア】
いろいろとステッチなども入っていてこれまでの国産とは変えたいような意識は感じるが素材感が同じなので結果イマイチ。
メーター周りの見え方はとても良くナビの操作位置も良い高さ。シフトと電気式のサイドブレーキも良い所にある。
サイドブレーキはこれまで普通の引くタイプや足踏みタイプの人だったら嬉しそうな装備。
セカンドシート真ん中が前席までくるのは本当によく考えられていて関心しました。すごい。

【エンジン性能】
マイルドハイブリット型の2000ccとのことだったが、走らない。
輸入車やホンダなどで1.5ターボや1.6ターボがあるがそちらのほうが断然走る。ダウンサイジングターボ化できなかったのだろうか。
普通に走れば良いよという方でも、回転数が低い時などはそうとうトルクがないので不満になりそう。
通常のハイブリットやディーゼルに向いています。エンジンはとにかく不満でした。

【走行性能】
足回りはふわふわでミニバンらしい。ハンドルも手応えが無く、軽い、少し不安な感じ。
すべてがゆるい感じなので、まったりの方にもまったり感じるのではと思った。

プロパイロットは概ね良好。思っていたよりも大分よかった。
ハンドル制御が始まると、小刻みに車線の真ん中へ移動しようとハンドルが動きます。
もう少し穏やかに制御しても良いと思うが、ハンドル制御されている感は今のほうがあるので、
比較的安心して任せて走れる状況です。
ただし、エンジンがついてきておらず、前車が加速して、こちらも自動で加速するといった場面ではかなりな置いてけぼりを食う感じ。
おそらく殆どの方は、アクセルを踏みましされると思います。

【乗り心地】
ふわふわしています。車体もかっちりした感じはありません。

【燃費】
不明です。

【価格】
ナビなどのオプションをつけた価格表を見たら、３００〜４００万の間の車でした。
プロパイロットがついたミニバンがほしい方にはお買い得な価格だと思います。
私は、月に１度くらいは往復６００ｋｍ程度走って遊びに行くことがあるので、十分安いと思います。

【総評】
プロパイロットは加速の問題さえ解消されればとても良くできていました。
最近試乗したステアリングアシストのある車でいくと、
メルセデスE＞　ボルボXC90　＞　日産セレナ　＞　メルセデスCです。
VWパサートのステアリングアシストも良さそうなので、試乗してみます。

車としてはふわふわしている印象が強く、かっちりした感じではありません。
もう少し、走りというか感じ方にカチッとしたような剛性感を出してもらえると安心して乗ることができそうでした。