メルセデス・ベンツ GLCクラス 2016年モデルレビュー・評価

【エクステリア】AMGライン　ダイヤモンドグリル？おしゃれで気に入ってます

【インテリア】左足スペースが狭い（以前にのっていたW205も同じだったな）

【エンジン性能】低回転トルク気持ちいいくらいグッと走ってくれる

【走行性能】ミシュランパイロットスポーツ4SUV装着です　最高です

【乗り心地】雲の上のようなエアサス

【燃費】やっぱディーゼルやね　

【価格】コスパ良し　妥当

【総評】これ市場に出た車で総合得点１位じゃない？どうなの？これ超える車あるの？て感じ

【エクステリア】
落ち着いた外観で、とても綺麗な形をしているので飽きがこないです。
リアを斜めから見るのが好きです。

【インテリア】
最新の物よりギラギラしていないが、それでもアンビエントライトや、
ブラックウッドのインテリアがカッコいいです。

【エンジン性能】
初めてのディーゼルエンジンでしたが、とても満足度が高いエンジンです。
OM654は色々なグレードにも乗っていて評判が高いのがうなずけます。

【走行性能】
ACC、LKAなども十分で、剛性も高くカーブも安定、直進性能も高く不満はありません。

【乗り心地】
GLC220 d 4MATIC Sports Line Editionでしたので、バネサスですが、
乗り心地は良いです。

【燃費】
まだ1000kmちょいですが、18km/l程走ってくれます。

【価格】
ちょっと高いが、一度メルセデス乗ってみたかったのでブランド料ですかね。。。

【総評】
全体的な満足度は高いです。

不満点を挙げるとすると下記2点
・運転席の左足部分が狭い
・ナビ(MBUX)がおバカｗ（ルート案内、ルート軌跡出ない、登録地の名前が変えられない、など）

2018年2月登録のGLC220d4MATIC Sportsです。1年落ち、走行1万kmで2019年に購入です。

【エクステリア】
・AMGラインで押し出し感は強いですが、少し丸みのある、上品なデザインだと思います。
　当時レクサスRXと比較検討しましたが、ひたすら尖っているレクサスのデザインよりこちらを気に入りました

【インテリア】
・格好いいコックピットです。センターコンソールはピアノブラックで豪華です。ただ、傷が付きやすいのが何店かもしれません。どうしてもスマホを充電ケーブルごとドリンクホルダーに突っ込んだりするのですが、充電プラグの金具があたったりするのか、小キズがついてきました。
・ナビは見やすいですが、いかんせん賢くありません。なので、もっぱら携帯ナビに頼っています。携帯は、ドリンクホルダーの扉を開けた上に乗せるようにすると安定します。

【タイヤ】
・純正のタイヤは、ピレリのランフラットです。この硬い感じが乗り心地に多少マイナスしています。2年2万キロほどでタイヤ交換しました。
・交換したタイヤは「PROXES Sport SUV 235/55R19 105Y XL」です。ランニングコストが秀逸でバランスの良いタイヤです。ジャダリングも多少軽減されます。
・冬タイヤは、ヨコハマ ice guard suv g075、I DESIGN製TYPE775、マットブラックのホイールです。コスパ重視のホイールですが、センターキャップをベンツマークに変えれば、まぁ、ごまかせます。

【キャリア】
・ルーフレールに取り付けるタイプのものをチョイスしています。THULEのウイングバー エッジ9594+キット4068が適合します。車のデザインによくマッチします
・ルーフボックスは THULEのモーションXT スポーツです。スキー板4名分積載できます。ちょうどいい大きさです。車両後方よりやや風切り音が聞こえます。

【エンジン性能】
・後期型に最近試乗しましたが、それに比べるとやや音が大きく、振動も強いです。エンジン振動は走行距離でも大きくなってきますが、アイドリングストップ後の起動時に衝撃があるのはちょっとマイナスです。後部座席ではその振動で酔うようです。

【走行性能】
・ディーゼルの力強さは文句なしです。
・高速でもなめらかに、且つ力強く加速していきます
・比較したレクサスRXのハイブリッドは、モーターのトルクを直接感じることができるほど加速を体感できるのですが、それとは違い、なめらかな加速が特徴だと思います。乗り心地の良さにつながるのでしょう。

【乗り心地】
・静音性に優れ、それほど硬さも感じられません。
・ただし、高速での凹凸はモロに拾います。突然「ガン！」と大きな音がして衝撃を感じることがあります
・そして、冬場、低速時にハンドルを切ったときのジャダリング。なれてしまえば・・ですが、これはいただけません。
　スーパーの駐車場など、打ち出しコンクリートの地面などでは本当に怖いんです。

【燃費】
・燃費はそこそこで、街乗り10-11km/L、高速16-17lm/Lくらいでした。

【価格】
・ベンツですから・・・ですが、最高の安全性能とラグジュアリー感、安定した走行、乗り心地と、価格相応と思います

【総評】
・総じて、素晴らしい車だと思います。ただ、ジャダリングだけはどうにかしてほしいところ。日本車だと欠陥というレベルかも
・アクティブな家族なので、冬はスキーに、夏はロングドライブに、と大活躍です。

300のレビューが無いようなので、納車1年につきレビュー致します

【エクステリア】
グラマラスなプロポーションで、後ろから見たタイヤの張り出し感が素晴らしい。
特に300のAMGラインにつく20インチホイールが最高にかっこよい。
ただし、標準のブレーキパッドはダストがすごく、美しいホイールや車体がすぐ汚くなるので、低ダストパッドへの交換必須！！

【インテリア】
後期モデルはセンターパネルがリアルウッドになっていてこれが良い。手触り、木目の美しさともに品がある。ピアノブラックはすぐ傷だらけでホコリも目立つのでNG。
メーター周りも液晶化されているが、GLEなどと異なり覆いがあって、こちらのほうがかっこいい。
アンビエントライトは光が弱いので、シリコンチューブでカスタムすると非常にかっこよくなります。
エンジン縦置きFRベースにつき、車内が同サイズのFFベースSUVに対してはどうしても狭くなってしまう。
後席で足を組んで広大に座りたい、という用途にはGLEクラスが必要。

ちなみに、メルセデスミーの音声コントロールは結構使えます。目的地の指定や明日の天気は、とか便利。
あと、コネクテッドカーなので、地図や不具合はオンラインで自動で更新されます。スマホ連携も便利で、外から窓開けたりエンジンオン、ドアロック掛けたり出来ます。
この辺りが明確に新世代なので、他社含めて比較するときはコネクテッド世代なのか、で見たほうがよいです。

【エンジン性能】
2台ディーゼル乗り継いでから、300のガソリンに移りましたが、やっぱりガソリンが良い！！
ありとあらゆるシーンでスムースで自在にパワーを引き出せて気持ちが良い。
ディーゼルは出足と燃費だけ、うるさいし。GLEに乗ってる直6はまた違うだろうけど、4発ならガソリン選ぶことを薦めます。

【走行性能】
エアサスモデル、完璧な運転補助と合わさって、東京大阪を1回休憩するだけで楽勝です。
エアサスはズムッという落ち着いた乗り味とモードにより車高変えられる点が気に入っています。
運転補助については、高速では全く不安なくカーブを曲がってくれます。もうこれなしには戻れない。
走りの楽しさについては、ガソリンであれば伊豆スカイラインなんかも楽しく走れます。

【乗り心地】
同上。同乗者も満足。

【燃費】
９〜１０km/l

【価格】
国産だとRXがライバルだが、10年遅れの内装で買う気にもならない。
X3、Q3は走りよいが内装がいまいち。となるとこの価格も致し方なし、という感じです。

【総評】
Eになると大きすぎて日々の運転が楽しくない（AMGは別）、GLBやAはいかにもひと目見て格が落ちるのがわかる。
ベストバランスのC、荷物載せてアウトドアするならGLC、ということで大変オススメです。

【エクステリア】
リア、サイドは好みですがフロントは重厚感(張り出し)が欲しいところ。
塗装は市販車で最も良いと感じる。
コーティング不要では。

【インテリア】
まとまりが落ち着きます。

【エンジン性能】
静寂性が増し、純粋に進化しています。
ただ、燃費向上のためか低速でのパワー不足があり。

【走行性能】
高速雨天でも安定感あり。
また各安全機能も精度高く機能します。

【乗り心地】
硬め感じで好み

【燃費】
街乗りで13kml、高速で19kml

【価格】
同等車種では15%ぐらい割高感あり。

【総評】
トータルなデザインは手抜き感がなく、緻密に考えられている。割高感を帳消しにさせる。
さまざまな安全機能があり、うるさく感じる時もあるが、慣れると安全のためと思えてくる。
特徴的な派手さはないが、長く乗れる車である。

ドライブ大好きな主婦目線でのざっくりした感想です。
ハリアーからの乗り換えです。
【エクステリア】
　一目ぼれしたデザインなので、文句なしです。AMGラインを付けなかったのですが、正面下部がメタリックでした。カタログでちゃんとチェックしていなかったようで、納車時、見慣れないフェイスでびっくりしました。（これはこれでかっこよいです）
ハリアーより幅が6cm大きいですが、高さ、長さは小さいです。
ハンドルの切れは駐車場で並べて確かめたらほぼ同じでしたが、実際に乗ってみるとGLCのほうが縦列が楽でした。

【インテリア】
AMGラインを付けなかったので、上部がベージュのツートンカラー。（AMGラインを付けるとオールブラック）ベージュ自体は社内が明るいのでよいですが、サンシェードが思いのほか安っぽいのが気になります。
パネル操作用タッチパッドが3か所にあり、使いなれるととっても便利です。
153ｃｍの私には、座席を一番前にしてもブレーキペダルがほんの少しだけ高いです。
試乗したAMGラインのブレーキパッドはちょっと仕様が違ったはずなので、そちらだと問題なかったかもしれません。

【エンジン性能】
詳しくないので、なんとも言えません。
【走行性能】
高速はとっても気持ちよさそうに走ってくれます。
明らかにご機嫌さんです。（車も私も）
【乗り心地】
時速60ｋｍ以上になると途端にご機嫌さんになります。
低速は・・難というか、、、雑？　変速がきれいに切り替わらないことがよくあります。
私のアクセルの踏み方が悪いのか、、。ハリアーではまずそんなことなかったので、びっくり。。
AMGラインでないので、エアサスがありません。ごつごつした乗り心地が嫌いじゃない。と思ってきましたが、結構道路の凸凹を拾うので、AMGラインにすればよかった、、と少し後悔しています。（ハリアーが思いの外よい走りだったな）
初代ではカーブでタイヤがガガガ・・となったそうですが、マイナーチェンジ後は改善されたそうです。確かに全く気になりません。
これも、ハリアーではありえないことですが、道路の継ぎ目（金属部分）がカーブのときなど、一瞬横滑りします。もちろんほんの一瞬です。慣れましたが、びっくりします。

【燃費】
山坂の多い住宅街での街乗りが多い割に燃費よし！15ｋｍ/Lくらいでしょうか。
【価格】
BMWのX3　レクサスRXなどと比較しても、まぁこんなものでしょうか。
【総評】
AMGラインにすればよかったかな、、という後悔が少しありますが、初めてのメルセデスなので今回は総合評価◎！！お値段の割にハリアーが良い車だったことも乗り換えてよくわかりました。でも！ずっと乗りたかったGLCなので、やはり乗り換えてよかった。車幅1890あるので、都内の駐車場が心配でしたが、機械式もぴったりぎりぎりOKでしたよ☆

ヤナセとシュテルン両方行きました。シュテルンでは、AMGライン（さらにオプションがついているものばかり）しか在庫なしでしたが、ヤナセに行ったらノーマル（AMGライン・オプションなし）が在庫ありでした。対応も値引き交渉もヤナセに軍配あり。
かなり値引きしていただいたので、金額は内緒です。

W204ワゴンからX253に乗り替えて、約3,000km走行しましたので、現時点でレビューします。

【エクステリア】
　W205ワゴンよりもスタイリッシュで遙かに格好良いと思います。
　特に、W205はボンネットとグリルの合わせが格好悪いので、次回のマイナー又はフルモデルチェンジで見直して欲しい。

【インテリア】
　ピアノブラックのセンターパネルは傷が目立ちやすいので、市販のカーボンパネルを貼りました。
　ナビモニターの位置、形状とも、BMW、アウディに劣ります。
　
【エンジン性能】､【燃費】
　停車時はディーゼル車あることを感じますが、走行中は加速時以外、音・振動ともまったくディーゼル車であることを感じません。
　燃費がもう少し良ければ言うことなしですが、車重２トンと思えば文句はありません。
　街乗り12km/L､高速15km/Lぐらいです。

【走行性能】､【乗り心地】
　SUVのため、多少のロールを感じるのと､ランフラットタイヤに少し慣れる必要がありますが､　街乗り、高速走行とも、ほどほどにスポーティーで落ち着いた走りのベンツらしさ!?を十分堪能できます。
　特にエアサスでないのが良いと思います。W204もそうでしたが、アジリティサスペンションはかなり優れています。
　直進安定性も良く､街乗りでは軽快に走れ､高速では車体が少し沈み込み安定した走行となります。（今後も、エアサスを導入しないで欲しいです。）
　レビューでたまに試乗のみの感想がありますが､ベンツは所有して乗ってみないと本当の良さは分からないと思います。
　口コミにある､ジャダーについても､運転の仕方の違い!?個体差!?のためか､気になったことはありません。
　
【価格】
　W205と比べると､少し高く感じますが､輸入車､国産車とも値上がりしているので､仕方がないように感じます。
　購入時は大幅な値引きでしたので、個人的には割安に感じました。（値引き額は秘密です。）

【総評】
　良い車であることを前提に､気になる箇所、改善して欲しい箇所として､
　・ナビ､音声認識とも使い物にならない。
　・シートをもう少し下がるようにして欲しい。
　・車幅より車長を長くし､ラゲッジルームをあと10センチ長くして欲しい。
　・シフト（ミッション）をコラムシフトからフロアシフトへ位置を変更して欲しい。
　・リアゲートを手動に切り替え可能にして欲しい。
　・エアコン吹き出し口を普通の形状!?にして欲しい。（市販のスマホホルダーの殆どが設置出来ません。）
　・バッテリー命!!を改善して欲しい。（バッテリー上がりで、鉄の塊と化します。）
　…など、アラを探せばキリがないですが、X253、特に220d(ディーゼル）は本当に良い車と思います。

2018/10/5に納車になりました。比較したのは2018年型のBMW X3。ディーラーの縛りなにもない比較でGLCに決めました。

【エクステリア】
無難なデザインです。後ろ斜めからの屋根部分が好きじゃないけど後ろ姿は一番カッコいいかな。
X3の豚鼻はキャラクターなのでなんとか許せるとしても豚鼻の中の斜めのステーがどうしても駄目でした。
車幅は大きいかなと思いましたがすぐに慣れ、不便は感じてません。
キャンペーンでついてきたランニングボードは乗り降りに邪魔。見た目引き締まっていいけど、洗車でルーフを拭き上げるときにしか使ってない。。。

【インテリア】
シンプルで高級感があり、なんとなく落ち着ける雰囲気が好きです。X3はかなりスポーティー側に振っており、明るいインテリアでしたがなんとなく統一感がなく、いろいろとつけてみました感がありました。Xマークとか。。。
GLCで残念なのは2018年の途中からフロントとドアのトリムのステッチがなくなってしまったこと。
あとはピアノブラックだけでなく木目調も選べればいいなと思いましたが、ピアノブラックでいまのところ不都合や不満はありません。
純正オーディオもレビューでは低評価でしたが、普通にRockを聞くには何も不満なく、逆に低音がいい感じなのでいまのところアップグレードする予定はありません。
荷室についてはX3と同等。X3は床下の収納の床がダンパーで保持しますが、GLCは紐ですｗ

【エンジン性能】
趣味のサーフィンで長距離の移動があるのでディーゼルにしました。
ここはX3が余裕で勝つところ。X3は車外でも「これほんとにディーゼル？」くらいの静かな音でした。

GLCですが、最初は低回転域でのトルクの盛り上がり方になれませんでしたが、なれると市街地走行、高速走行とも快適です。
エンジン音もなれると気にするほど聞こえません。車外にでたり、低速で窓を開けると、あーディーゼルだなーとわかりますが、いまはもうなれてなんとも思いませんw
振動は気になるのはアイドルストップ後の再始動時くらいです。


【走行性能】
ハンドリングは軽快です。限界まで攻めてないので一般的な速度での話ですが。
X3も軽快でしたが、Mスポーツでもハンドル自体がちょっと細身で触り心地もあまり良くなかったです。320i Mスポーツのハンドルがめちゃくちゃよかったので期待してたのですが。ハンドルの握り心地が気持ちよかったらX3にしてたかも。

ディストロニック・プラスは秀逸です。もうこれのない車は買えません。でももう少し車間空けて止まってほしい。なれないと怖いです。
ステアリングサポートは結構弱めで、前車がいても追従したりしなかったり、車線を見失ったりします。また、ハンドルを握る場所によってはやたらとハンドル握れ警告がでます。

【乗り心地】
かなり硬めです。X3はMスポーツに試乗したので硬いことを覚悟して乗ったので意外と乗り心地いいなと感じましたが、逆にGLCは乗り心地がいいはずと期待した割には硬かったという、おまり良い比較ではないですね。
ただ、路面のウネウネとか、急カーブ前の段差ペイントで結構車体が揺れます。

この辺の硬さについては、おそらく19インチのランフラットタイヤの問題のような気がします。18インチのスタッドレスにしたら劇的に変わりました。

【燃費】
なかなかいいです。
満タンで800km往復余裕でした。
高速道路巡航で最高で18.1km/Lを記録しました。市街地を含んだ平均は12-14Km/Lくらいです。


【価格】
やや高めですね。

【総評】
いまのところ満足。乗り心地に少し不満がありましたが、タイヤを変えたらいい感じになったし。
3年乗ったら次を考えようかなと思ってましたが、長く乗るのもいいなと思えてきました。

全体的にマイルドに仕上がっているので、外車SUVが初めての女性でも、違和感が少なく、概ね快適に運転がしやすいと思います。イヴォークのほうが、GT要素がある(気がする、"やんちゃ"等々)ので、総合的な自動車の楽しさは、イヴォーク＞Q5＞GLCな、印象です。

2016年6月にGLCを購入しました。
BMW320ｄMスポーツ（F30）からの乗換えです。
BMWX3、X4にも試乗しましたが初メルセデスにも興味があり、また家族の強い押しもあり決めました。

【エクステリア】塗装の質が良いのかとても美しいボディです。アルミパーツが多用されていて高級感を醸し出しています。たとえて言いますとMacの製品のような美しさと言ったら言い過ぎかな。

【インテリア】BMWの質実剛健な内装は走りに徹している感じがして好きでした。しかし、コンソールのピアノブラック仕上げや電動シートのコントローラ部分にも使われているアルミの質感、ダッシュボードの素材にも高級感がありこの内装に「うーん」とニンマリしてしまいます。ナビゲーションはBMWの勝ち！メルセデスはやや使いづらいです。
さすがにSUV頭上空間は広々開放感があります。

【エンジン性能】前車ディーゼルからの乗換えのせいかエンジン音の静かさに最初とまどいました。
はじめの１週間は乗るたびに「静かだね〜」と妻と話していました。
この1.8ｔのボディに2000ターボはパワフルとは言えませんが車の性格的には十分だと思います。

【走行性能】フルタイム四輪駆動なので雨などのスリップ路面は走りやすい感じがします。今週末にちょっとした峠道を走る予定なので楽しみです。雪道はまだ未経験です。四駆なので曲がりにくいのかな？と思っていましたがハンドルはよく切れます。狭い車庫入れでも問題なしです。
ディストロニック・プラス（ステアリングアシスト付き）セミ自動運転ですが高速走行時は助かります。定速走行では自動でカーブを曲がってくれます。まるで助手席に同乗しているような感じです。横の景色を見る余裕があります（自己責任でね）。もちろん前車に追いついたら適切な車間距離を保って走行してくれます。ノロノロ渋滞はお任せください。足を楽にしてな〜んにもしなくても前車に追従します。完全停止した場合はコントローラーをちょんと倒すだけで追従開始です。車間距離調整は数段階選択可能です。私の個人的意見では割り込みが難しいぐらいの追従性を見せてくれます。一般道でも先頭は走りたくないです。信号でブレーキを踏まないといけないので（笑）

【乗り心地】BMWはお尻とサスペンションが連結しているような乗り心地。ステアリングと前輪がダイレクトに繋がっているような感覚で運転していてワクワク楽しい車でした。
メルセデスは強固な安全ボディに包まれているような安心感。そしてゴツゴツしてないけれど本当ににランフラットタイヤ？というような滑らかな走り。この乗り心地は家族にはとても好評です。
キャディバッグは横積みは難しいです。２個３個と積む場合はリアシートを１つ犠牲にします。

【燃費】週末ゴルフ、街乗りチョロチョロで8〜9km/lです。320ディーゼルが15km/l走ってくれていたので給油タイミングが倍になりました。そして３割ほどガソリン代が高いのでガソリン税の高額納税者になれました。

【価格】オプションで付けたいものがほぼ初期構成に含まれていてメルセデスケア（3年保障）も価格に含まれているので納得ですな。

【総評】総合的に気に入っています。年末にディーゼル、クーペ来年にはAMGが発売予定だそうです。魅力的な車種が追加されるのでこれも楽しみです。