スズキ イグニス 2016年モデルレビュー・評価

2018年中古で購入しました。
これまでの間、仕事での使用も含め、6万?弱乗りました。

【エクステリア】
　一般的には失敗作だと思いますが、あまり走っていないので、わかりやすくて
　いいと思います。
　リアデザインはともかく、フロントは愛嬌もあるような感じします。

【インテリア】
　このクラスではこんなもんじゃないでしょうか。
　キズが付きやすいのがネックですが。

【エンジン性能】
　街なか中心であれば、問題ないです。山道は多少力不足を感じるところもありますが、
　攻めて走る車でもないので、気にならないです。
　それよりも高速(特に合流や追い越し時)でのパワー不足の方が感じやすいです。

【走行性能】
　安定性はまあまあかな？
　CVTのプログラムを003にアップデートしてから、走りが少し滑らかになった感じ
　がします。
　(バージョンアップしていないようであれば、バージョンアップすることをお勧め
　します)

【乗り心地】
　運転席、助手席は問題ないです。ただ長距離はシートのホールド性がよくないためか
　疲労が大きいです。
　リアシートは突き上げがあるので、短距離以外はお勧めしません。

【燃費】
　街なかは15km/L前後、高速を走ると20km/Lくらいになります。
　個人的は満足してますが、最近の車としては、(燃費が)いい方ではないみたいです。

【価格】
　2018年に中古(試乗車上がり？/6000km走行）で込み込み80万円で買ったので、
　可もなく不可もなくでしょうか。
　今の半導体不足の状況が続くようならお得だった時期かもしれません。

【総評】
　★1つのしたのは車の評価よりもスズキのディーラーの対応が最低なところにあります。
　ディーラーで購入したにも関わらず「中古買う客は客じゃない」「新車買わないのであれば
　代車貸せなんて言うな」「あなたの優先度は低いので、今から予約しても半年後の整備しか
　しない」とか平気で言うのです。で、実際は連絡しても放置プレーで何もしない。
　リコール対応も断るくらいのディーラー(東京と神奈川)です。
　お客様相談室に電話しても「ディーラーの対応はメーカーではどうしようもありません」
　と言われる始末。
　車の出来よりもディーラー＆メーカーの対応が最低なんです。
　おそらく次の車はスズキ車は絶対買わないです。
　車は問題なくてもディーラー対応が問題あるのを多くの人に知ってほしいです。

【エクステリア】★★★★★
顔は一度見たら忘れない！ちっちゃいのに怒ってる感じがGOOD。見れば見る程愛着の湧く、程よい欧州車感がオシャレなディティールです。後ろから見た感じは完全にコンパクトな欧州車。凝縮された塊り感があり、向こうでファンが多いのも頷けます。

【インテリア】★★★★★
Fリミはハンドルやシートにレザーを取り入れ精悍で男らしいイメージ。アウトドア＆ミリタリー風味なカーキのパーツも中々はまってます。シンプルでいて今っぽい、飽きの来ないデザインが◎ラゲッジスペースの防汚防水仕様も実用的で使いやすいです！

【エンジン性能】★★★★★
高速を毎日かっ飛ばす人、毎日山道を登りまくる人には物足りないのかもしれませんが、困る場面は特に無く、この排気量では十分な性能ではないでしょうか。通勤、買い物等街乗りメインならむしろ余裕もあり、燃費も抜群。自然な再起動でマイルドハイブリッド様々です(笑)

【走行性能】★★★★
機敏でしっかりした印象、ふにゃふにゃしてません。車重の軽さが功を奏した感じでしょうか、坂も余裕です。

【乗り心地】★★★★
段差を越えた後の受け流し具合が上手くて、意外でした(笑)

【燃費】★★★★★
ガススタに行く機会が確実に減りました。街乗り平均19Kmくらいです。これはもう本当に助かります。

【価格】★★★★★
このクオリティでこの値段で良いんですかSUZUKIさん(笑)超絶コスパで大満足です。

【総評】★★★★★
ジムニーやハスラーに隠れていますが、実はオシャレな人がよく乗ってます。ドクタースランプやドラゴンボールに出てくる車の感じと欧州コンパクト的なデザインの融合。SUZUKI車全般の近年の人気の秘密はデザインにあると言っても過言ではないでしょう。良いところを取り入れ、残す。それが遂に日本車で出始めました。日常の道具として、相棒として、イグニスはガッツリ使える車です。

北信に転勤を機に買い換えました。
主に仕事で使うので、燃費がいい事と、雪道でも安心な事と、長野は道が細いのでコンパクトな車ということで以前から気になっていたこの車にしました。8台目の車両です。直近ではエルグランドとアルファードに乗っていました。
全てがなんちゃってです。
なんちゃってsuv.
なんちゃってハイブリッド
なんちゃってレーダーサポート
なんちゃって4wd
何一つ特化した部分がありません
でも嫌いじゃない。そんな車です。
たった30Lで、500キロは走ってくれるし、アルファードでは走れないような路地に入っても困りません。
一眼レフで撮影したい時に路肩に寄せたりするのも気を遣いません。
不満な点は、シートの形状ですね。お尻がすっぽり入るような感じで黄門が痛くなりました。痔になりそうです。腰をずらして乗れば回避できますが、腰が痛くなります。低反発のシートを付けて楽になりました。
収納スペースが全く無いのも不満ですが、本当に必要なものだけをパッケージングする楽しみを見つけられれば、あばたもえくぼになるかもしれません。車の所有欲を満たせる車ではありませんが、身の丈にあった良い車両かと思います。関東では必要のない車です。北信では毎日数台見ますよ
今後、車高を上げようかと考えています

車の購入に際し、ここのレポートを参考にさせてもらいましたので、お礼の意味をこめてレビューを投稿します。車については大した知識は無く、強いこだわり等も持ってはいません。
地元の北海道に転職したのを契機に、新車の購入を検討しました。今まで乗った車は、知人から譲り受けたスズキのアルトと、転職前に乗っていた中古で購入した日産のノート（H17式）のみです。９月中旬に納車し、半年で10000km以上走行しました。

・購入に関して
条件?　雪に強い（居住地は日本有数の豪雪地帯）
→　４WDは必須、車高も高い方が良い

条件?　ホワイトアウト・地吹雪対策
→　アイポイントの高さが欲しい。カラーは白・黒・グレーを避ける、フォグランプ・リアフォグランプもあると嬉しい。

条件?　新車を買いたいが費用もそんなにかけるつもりは無く300万円に抑えたい。ただし軽自動車にするつもりはない。

以上の条件から、ディーラーを周り、ホンダのヴェゼル・スズキの新型エスクード・イグニスに候補を絞る。ヴェゼルは試乗時のフィーリングが気に入らず（ハンドルが軽く、ブレーキが思い）、この時点ではエスクードが本命。

条件?　前の職場と異なり、仕事で自家用車に人を乗せる機会がほぼ無いことが判明。
　　　　→　燃費や税金の少なさを優先できる

⇒　イグニスに決定

　というのが、購入までの流れです。初めての新車購入でしたので、雑誌やネットで勉強し、数件のディーラーをまわって、納得できるものを選びました。

・エクステリア･･･もともと、あまりこだわりはないこともあり、満足。あまり車道で見ることのない車で、周りの人が色々聞いてくるのが楽しい。
カラーをレッドにしたのは上記に加え、父親がブルーのフィットに乗っていたので。青系は排除。ゴールドは選択肢に無く、オレンジかレッドの２択。オレンジはインテリアがおもちゃっぽく見えたので避ける（この見解は個人の好みで分かれると思います）。

・インテリア･･･特に問題無し、満足している。

・乗り心地･･･運転席は十分な広さがある。足下や助手席のスペースはH17式1500CCのノートより広いと思う。一方、運転席右側のスペースは狭い。冬に分厚いアウターを着ているとやや窮屈に感じる。運転席の足下が広い分、後部座席は狭く、軽自動車程度しかない。５人の乗車はちょっときびしいと思う。後部のドアも狭く、油断するとすぐ頭を打ってしまう。４人乗ると走行中に路面の凸凹が気になる。後部座席は揺れが強く、乗り心地は良くないらしい。
シートの印象は可も無く不可もなく。運転したことのあるトヨタのプリウスやカローラ等には及ばないが、コンパクトカーレベルであれば十分及第点だと思う。長距離運転に備えて、クッション等を購入した。

・燃費･･･チョイ乗りで16km以上、中長距離・高速で22〜24km程度（ほとんど信号の無い郡部ばかり走行しているので、燃費は良い方だと思う。）平均すると21km前後、四駆でこれなので満足している。なお、冬に暖房を使っても長距離だと18kmを越える。

・積載量･･･少ないが、もともとあまり期待していないので問題無い。少し大がかりな買い物をするなら後部座席を倒す必要がある。ウィンタースポーツ等に行く場合はルーフボックスが欲しい。

・エンジン性能･･･CVTは低速での加速が重いという指摘が多くあり、その通りである。ただ、私の場合は10年ものの中古車に乗っていたので、全く気にならない。ある程度の速さが出れば、加速に不足感はなく、高速での追い越しもスムーズに行えた。1200CCのため、パワーをやや危惧していたが、今のところ問題は無い。３人・４人と乗せても問題はなかった。

・費用
総額で230万円弱。オプションは安全装置・全方位ナビ＆IPHONE接続、・エンジンスターター・ETC・サイドバイザー。
乗っていたノートは価値無しの判断も5万円引きしてくれた。日産とホンダは1万円引きだったので、ここはお得。
　JAF１年分とナンバーの選択をサービスしてくれる。
　計20万円引き程度である。
　なお、フロアマットとスタッドレスタイヤは費用を抑えるため、ディーラーからではなく、自分で購入した。フロアマットはESTATE楽天市場店で購入、ラゲッジマットを加えれば、１万円以上も費用を抑えることができた。スタッドレスはディーラーで買うより、タイヤ館の見積もりが5万円ほど安かった。ネットで購入し、ホイールを選ばなければさらに３〜４万円抑えることも可能。

・その他
?雨・雪の時に、ドアを開閉すると上部に溜まった雨水や雪が車内に入る。ここが最大の不満箇所。
?純正ナビは他の方が書いていたような不良品というほどのものではない。ただし、道路のデータは最新ではなく、ディラーに相談したところ「間もなく更新です」とのことであった（その後、更新した）。
?IPHONE接続は使える機能が限定的ということもあり、特に便利という気はしない。

【エクステリア】前から見ると大きいが、世間横並びより数?幅が狭いのが気に入りました。扱いやすいです。

【インテリア】いいデザインだと思います。助手席ダッシュボードの小物入れが浅くボールペンなどが時々落ちるのは残念。

【エンジン性能】問題なし。

【走行性能】足回りがしっかりしていて、山道のカーブも走りやすいです。

【乗り心地】路面の凹凸を拾うので、シートにクッションを敷いています。座面が高く、足腰の弱った家人に「乗り降りが楽になった」と大好評です。片道600?強のドライブも快適でした。

【燃費】3か月で6000?強走って、累計リッター15.28?。前車（フィット1300/FF）が21万?で15.11?だったので、4WDとしては合格。

【価格】いろいろつけて188万円。別に前車下取り3万。値引きは本体とオプションの合計。安全性と4WDで、前車より高価なのはやむを得ないです。

【その他】
?エンジンブレーキの利きが今一つ。特に4?ほどの下り坂をアクセルオフで走行中、（表示が正しければ）バッテリーに充電せず、燃料カットもしないことが多いのが意外でした。シフトダウンしても、軽くブレーキを踏んでも同じ。
?シフトダウンしているとアイドルストップが働かないので、停止直前にDに戻す。
?燃料が少なくなると航続可能距離表示が数十?から突然０になる。燃料計バー点滅時点で、実際は3リットルほど残っています。
?純正ドラレコには、2014年発売のほぼ同一品（富士通テン製）にある「手動記録」ボタンがなかったのが残念でした。
?高さ4mほどの枝から、重さ約200gのカリンの実がボンネットに落下し、ヒヤッとしたが無傷でした。

【総評】表題通り、気に入っています。10年は乗るつもりです。

【エクステリア】
外観はよくできたデザインだと思います。赤にしたのでよく目立ちます。
Fリミテッドがでましたが、ルーフレールとフェンダーアーチモールはほしいです。

【インテリア】
高級感はないですが、デザインがいいのでいいと思います。

【エンジン性能】
軽自動車からの乗り換えなので満足です。

【走行性能】
よいです。

【乗り心地】
少し固めですがこれくらいが丁度いいと思います。

【燃費】
3000ｋほど走りましたが燃費計ですと22kくらいですが満タン法で計算すると24-25kいきます

【価格】
ちょっと高いと思いますが、装備からすると妥当だと思います。

【総評】
CVTの評判があまりよくなかったので気になっていましたが、ぜんぜん問題ありません。自動車評論家は何を基準にしているのか、疑問です。レンタカーですが、ヴィッツ、ノート、パッソに乗りましたがイグニスが一番できがいいです。純正ナビを付けましたが、少し小さいので扱いにくいです。8インチほしいですね。

【エクステリア】
現代的でありながらレトロな独特なデザインで、見飽きません
ただ、ボディカラーの選択肢が少なくて、気に入ったのが無い人もいるかも

【インテリア】
うまくまとまっていて安っぽさもない
メーター類も見やすい
エアコン、ナビも手の届く範囲にまとまっていて使いやすい

【エンジン性能】
とりたてて高性能ということはない普通のエンジンだが、競合車の3気筒エンジンとは明らかに一線を画す
60km以下の走行ではとても静か
家人が運転して帰宅した時、家の中にいてエンジン音が聞こえず、気づかなかったぐらい

【走行性能】
いかにも走りそうな見た目だが、こちらも普通
欲を言えば、ごく低速でのトルクが不足

【乗り心地】
やや硬め
嫌いな人は嫌いだろうから、じっくりと試乗して確認を
ロールは、車高に対しては少なめ

【燃費】
燃費系をリセットしてしばらく乗ってみたところ、生活圏内のチョイ乗りで21.5km

【価格】
妥当

【総評】
まず、ミニバンや中型SUVのような万能車ではありません
このサイズ、積載能力などを十分に検討したうえで、「合うなら☆5」の車です

購入にあたっては、デミオ、ノート、ハスラーなどと比較検討しました

ノートはエンジンフィールと乗り心地が耐えられず
軽乗用車は、そこまでサイズダウンしなくても良いかなと思い除外
最終的にはデミオかイグニスかで迷いました

乗り味、走行性能はデミオの方が勝っていると思います
自分だけが運転するのであればデミオを選んだと思います
しかし高齢者の両親も運転するため、よりコンパクトで、自動ブレーキ性能で勝るイグニスを選択しました

なお、SUVっぽいですが、あくまで「SUVテイストを盛り込んだコンパクトカー」です
親戚がフォレスターに乗っており、運転したこともありますが、コンパクトさを除けば全てにおいてフォレスター圧勝です
本格SUVの代替にはならないと思います

☆5をつけていますが、あくまでAセグの車としては☆5です
色々と試乗しましたが小型車でもコストダウンに傾きすぎず、一定の品質を確保しているデミオとイグニスは評価されるべき車だと思いました