スズキ アルトワークス 2015年モデルレビュー・評価

　買い換えの候補に考えていましたが、購入する人が少ないので試乗車はないものと諦めていました。が、たまたま近くのスズキにAGSの試乗車があったので乗せてもらいました。
　乗り出して加速すると直ぐに、話に聞く「トルクぬけ」が感じられ、確かに違和感ありました。
　しかし、どこかで体験したような感覚だと思ったら、一昔前の「４速AT」の変速時の息継ぎに似ていると思いました。
　ただ、加速の息継ぎという点では同じでも、変速ショックが無い分AGSが良いと思いました。
　そしてしばらく乗っていると、シフトアップしそうな「雰囲気」がアクセルから伝わってくるのが感じられるようになり、そのタイミングで少しアクセルを戻してやるとスムーズにシフトアップしました。
　因みに、うちの車のCVTは古いタイプなので、アクセルを踏むとエンジン回転が先行して上がり、その後ギアが上がるのでアクセルを戻してスピード調整をするのですが、すこしこのアクセルワークに似ていると思いました。
　変速感はともかく、アクセル踏みっぱなしで「トルクぬけ」を感じながら加速しても、少しアクセルを戻しながら加速しても、車重が軽いせいか田舎の２車線道路の流れをリードするには十分な速さが出ました。
　前者と後者の方法でどちらが実際に加速がよいのか知りたいものです。
　家族との共用を考えているのでAGSが良いと思っていましたが、AGSがこれほど軽快に走るのであれば５ＭＴはいかほどかと少し迷いが生じてきました。
　蛇足ですが、メタボの自分にはレカロのシートはキツメでした。
　長文失礼しました。

【エクステリア】
これは好みの問題です
私から見たら最悪としか受け取れません
良く分からないメガネかけたヘッドライトにリアハッチと
好みに合いませんでした

【インテリア】
これは素晴らしいですS660の残念な傾斜に比べたら
シンプルなのに無駄を感じず正にカッコいいの一言です
ラパンを作ったメーカーだけありますね

【エンジン性能】
これは文句の付けようがないです、軽さが大きいと思います。
パワー自体はS660と大差ないでしょう

【走行性能】
5AGSが最悪です、CVTは回してれば気になりませんが
これは変速の度にイライラさせてくれます
同乗した営業さんも仕様です、上手ですと言ってたので
試乗車や私が悪かったとは思えません
アップはそれなりにこなしてくれますがダウンが最悪で 嫌なショックが起こります

【乗り心地】
S660に比べたら天国ですね、ですがスポーツとして考えると
星5ではないですね、複雑な思いです
ホールド性が悪いので星3ですが普段乗りなら星5です

【燃費】
試乗車なので分かりません、営業さん曰く20は普通にいけますとのこと

【価格】
お値打ちですね、鈴木会長が軽は貧乏人の車だスポーツカーは要らないと
発言してたのを覚えてますが確りスポーツしてますよ

【総評】
MTだったら見た目以外はパーフェクトだったと思います。
買う気はありませんでしたが普段乗りに買ってしまおうかと思えるほどMTなら魅力な出来だと思います。

AGSも乗ったので追記します。
【エクステリア】
ターボＲＳは赤がアクセントになっていますが、ワークスは黒になっているので地味に感じます。
私的にはいい感じです。
見た目にこだわるなら、リアのブレーキはドラムではなくディスクにして欲しかったですね。
ブレーキ関係だとフロントのキャリパーが赤く塗装されていますが、個人的にはカラーはオプションにした方がよかったと思います。
キャリパーだけ赤だと目立ち過ぎなので個人的には黒か銀がよかったですね。
あとはマフラーが下向きなのは残念です。

【インテリア】
基本的にアルトと同じですが、レカロシートとフロアにあるシフトが大きな違いですね。
5MTがフロアに移動したので、ASGがあるところは小物入れになっていますが、縦に長く微妙な大きさであまり使い勝手はよくないかもです。
レカロシートはよかったですが、座面の位置をどうにかして欲しいです。
何段階かに調整できれば良かったのですが。
ここだけは改善して欲しいと思います。

【エンジン性能】
低速から使い易いエンジンだと思います。
踏み込んで高回転まで回すエンジンではないですが、私的には反応もよかったので乗っていて不満はなかったです。

【走行性能】
足回りを強化しているのでスポーツ走行はいい感じです。
ギアも気持ちよく入るので運転していて楽しいです。

【乗り心地】
乗り心地はお世辞にもいいとは言えません。
足回りを強化しているので、その分硬いです。
硬さ=スポーツではないとは思いますが、アルトワークスのキャラには合っていると思います。
でも乗り心地を気にするなら、この車は選ばないでしょうね（笑）

【燃費】
燃費を気にし乗る車ではないと思いますが、回して走っても15km/Lは走ってくれるのはいいですね。
ガソリンもレギュラーですし。

【価格】
ナビを入れても乗り出し2,000,000はいきませんし、内容的には高くはないと思いますし、軽のスポーツでは安いと思います。

【総評】
4ドアで普段使いも視野に入れターボでMTという選択をするならベストな車だと思います。
他の軽スポーツはオープンで2人乗りだったり、MTがなかったりですからね。
オープンにはオープンのよさがありますが、さすがに1台で全てに使うのは難しいですからね。

以下、AGS追記
ターボRSのAGSと比べるとかなり自然な感じでよかったです。
クラッチだけを自動で切ってくれているような感じで自分の思う通りに運転できました。
反応がいいので慣れるとMTより速く走れるかも知れません。
渋滞はAGSに任せてそれ以外はMモードで走るというのも可能です。
でも、AGSに任せた加速は違和感がありますね（笑）
加速は自分で変速していかないとMT乗りにはちょっと残念な感じになってしまいますが…。
売れているワークスはMTがほとんどみたいですが、このAGSはもう少し評価されてもいいと思います。
自動ブレーキやアイドリングストップなどAGSだけに装備されていても価格はMTと同じですから、絶対にMTでないとダメという人以外はお得かもしれませんね。
ＡＴしかのれない家族と共用するなどの状況でもワークスが欲しいという人にはありがたい存在になるでしょうね。
私的に評価がガラリと変わった1台でした。

マイカー(ワゴンR)が入院することになって代車で貸してくれたので乗りました。
クルマは好きだけどスポーツ走行は出来ない車ばかり乗っていた者の感想です。

【エクステリア】
個性的で目立つと思います。いろいろ意見がありますが実際に乗ってみるとイメージが変わる気がします。
個人的には目立たない方が好き(ノーマルアルトでいい)なんだけど、カッコいいと言われました。

【インテリア】
これで十分いいんじゃないでしょうか。ドアの内張りが剛性感がない感じでした。内側からドアを閉めるとたわむ感じがします。

【エンジン性能】
低速からトルクがあってラーボラグは気にならなかったです。パワーがありすぎて、街乗りだとギヤが、1→２→N で転がして走れてしまうような気になります。ちょっと慣れてくるとゆっくり走れるようになりました。

【走行性能】
安定して加速するな〜と思っていたら貸してくれたクルマが四駆だったことに後で気づきました。カーブでも安定していますね。安定しているので加速感はあまり感じないですが、あっという間に制限速度です。スポーツ走行はしていないですが、私にはオーバースペックだなあと思いました。周りのクルマを敵にまわさないように気をつけたいです。

【乗り心地】
地面のゴツゴツを全部拾う感じがするのと、ピッチングが気になりました。この後で仕事の軽トラ（10年くらい前のミニキャブトラック）に乗ったら、すごく乗り心地の良いクルマに思えましたよ。

【燃費】
細心の注意を払って省エネ走行をすればリッター20kmは軽く超えるでしょうが、現実には無理です。加速が気持ちいいから。平均燃費はメーター読みで11km台でしたが、加速を楽しんでそれだけ走るんだから凄いと思います。

【価格】
ディーラーの店長さんによると試乗した人はコロリとなるそうですが、それもわかる気がしました。

【総評】
年配の母を乗せました。ゴツゴツしていると文句言われるかと思っていましたが、レカロシートを気に入ってしまい、はしゃいでいました。「このイスいいわぁ〜社長イス〜ぅ」だそうです。楽しい車だと思います。私は運転席以外は座りたくない車だな、と思います。私の周りにはスポーツカーに乗っている人がいないので他の人の運転だと怖いです。速く走るためにほかの要素を犠牲にするクルマですので、個人的にはやっぱりワゴンRの方が向いているな、と思いました。慣れたら変わるでしょうが疲れる感じがします。自分では絶対に買わない車だな(買えない車、でも可)と思いましたが堪能できて良かったです。