『スズキの良心　パート２』 スズキ アルトワークス 2015年モデル しみたろうさんのレビュー・評価

２０２１年５月購入。４WDの５MT、
オートライト付きの４型（かな？）というヤツです。

子供も大きくなり、自分の車の使用目的が通勤のみとなったので、
もう、ターボのＭT車、おまけにスポーツチックな走行ができる車を
新車で購入できるのは残りの人生を考えても今しかない！
と思い、決断しました。

エンジン自体はノーマルですが、
足回り等は購入時より外品パーツに交換しているため、
１００パーセント純正車両のインプレッションではありません。
簡単に書きますと、
・DampersブリッツＺＺ−Ｒ（メーカー推奨値より1ｃｍ下げ）
・ショートバンプラバー、ラテラルロッド、スタビリンク等調整用小物
・ＫＣテクニカＧＴマフラー
・フロント用差動制限装置（クスコ／１ウェイ／３５度）
このように、趣味性あふれる内容になっております。
純粋な純正車両のインプレッションは他の方を参考にしてください。

【エクステリア】
これは、好き嫌いが分かれますね。
メガネっ娘好きか嫌いかでほぼ決まるかと。

【インテリア】
いつもオートバックス等でカップホルダーを売っているのを見て、
「２１世紀にこんなん買うヤツ、どんな車乗っとるんやろ？」
と、思ってました。ええ。私です。
小物入れ、ティッシュ置くところ、なんなら、乗車定員分のジュースも
置くことは出来ません。駐車場ゲートのリモコンですら
ドアポケットからほぼはみ出してます。
私のように大きいサイズの人間（１７５ｃｍ／ぬぬわキロ）には、
右コーナーでシフトコンソールの角が膝裏に刺さり、
左コーナーで運転席ドア内装が凹みます。
でも、それでいいのです。
乗り心地の良いレカロ（ＳＲ３やＳＲ５なんかとは根本が違います）と、
小気味よく決まるシフト、小径（３３０ミリですが）ステアリングがあれば、
ティッシュや箱パックジュースなんか置けなくても全然良いんです！
サングラス置くところだけは何とかしてほしかった・・・。

【エンジン性能】
テンロクNAのようなフケの良さは無く、
昔のワークスのようなドッカン感もあまりありません。
どちらかというと、もっさりとした回り方をするエンジンです。
ただ、３０００回転〜５０００回転位でトルクが乗り、
ブーストも高くかかるので、そこを外さないように乗るのがキモかと。
６０００回転〜は、ただ回っているだけの感じになるので、
今後は外品パーツで改善していきたいですね。

【走行性能】
FFと４WDで最後まで悩んだのですが、
今までFFばっかり乗っていたので、
一度は４WD＋ターボってやつに乗ってみようかと。
で、これが大正解！
車重の重さを打ち消すほどのボディ剛性と４WDのスタビリティ。
狙ったレールは外れません。
ただ、セッティングが悪いのか、アンダー傾向が強い状態を
LSDで打ち消すつもりで投入したのですが、
４WDに限って言えば、「LSDないほうが面白いんじゃね？」です。
もちろん、個人的意見です。
より中へ入ろうとする力は強まりますし、
アクセルを開けられる時間も長くなっていることも事実です。
ですが、回頭性の良さや素直なハンドリングはもう戻ってはきません。
他メーカーのLSDなら感じは違うのかな？
また、あれこれやる前にESPとABSを解除しなければ、
思った走りは全くできません。
現行車でもかなりの介入ですので、次のワークスはどうなることやら・・・。

【乗り心地】
ブリッツのDampersになりますが、悪くないです。
現状、フロント２２段戻し／リア２４段戻しで使用していますが、
私にとっては快適です。（バネレートは４キロ／2.5キロだったかと）
大きな段差は純正サスペンションも苦手なようですしね。
奥さんや恋人など女性を乗せる際には是非前席で試乗してもらって下さい。
そして、必ずこう付け加えて下さい。
「乗り心地の良いゴーカート、乗ってみない？」と。
私にとっては全く苦痛ではないのですが、
こういう乗り物を知らない人にはビックリされるかもですね。

【燃費】
ぬわわキロの運転手に加え、ぬわえキロの高校生を乗せて、
５０００キロほど走行してきましたが、
市街地・エアコンあり若干渋滞あり＝12.5キロ／リットル
市街地・エアコンなし渋滞ほぼなし＝13.5キロ／リットル
市街地＋高速道路使用エアコンなし＝14.5キロ／リットル
参考）通勤７０％＋かっとび峠道３０％＝11.2キロ／リットル
タイヤ純正、ＬＳＤあり、車検対応マフラー、エアクリノーマルです。
ただ、居住地は坂道の多い場所であることと、
前述したように、乗車２名で２００キロを超えますので、
居住地域や乗車員の体重等で大きく開きがあると思いますので、
あくまでも参考程度にどうぞ。
前に乗っていた６０系ノアが平均７キロ台だったので、
劇的に良くなったような気がするのは気のせいかなあ？

【価格】
自身の体形からＳ６６０は除外、
コペンローブは私は欲しいと思えなかった。
となると、スイスポぐらいしか残らなかったのですが、
シビック、カローラ、ファミリア全部乗ったことがあるので、
やっぱり、４ＷＤ＋ターボに一度乗ってみたい。
且つ、相方からは「税金は軽までしか年間予算計上しません！」
と言われてしまったので、これしかありませんでした。
なので、試乗もせずに購入しましたが
オプション込み、値引き込みで乗り出し１６５万ならいい買い物かと。
最初、小物入れの少なさにはビックリしますが、慣れれば大丈夫！

【総評】
この車をどんな使い方するかで大きく評価は割れると思います。
奥様の足替わり＋子供さんの塾送迎ならば絶対にお勧めできません。
・ちょっと昔を思い出して、もうちょっとだけ走り回りたいオッサン。
・中古のシビックに２００万出すぐらいなら、新車で安心して楽しみたい若人。
・外装から内装まで多くのアフターパーツで弄り回りたい全年齢層。
全ての「わかっている」人たち向けの、スズキの良心のような車です！