スズキ アルトワークス 2015年モデルレビュー・評価

速い速いと言ったレビューが多いが、実際はほぼほぼアクアの加速と同等程度。
燃費はノー電アシストながら回しても20km/Lに迫る高燃費。
足は昔のシャコタン車のようなユサユサ感。
車内は軽規格にしても狭い。
クロスのギア比は街中では2・3速は飛ばしたくなる。
シフトはスコスコ入ると言った意見が多いが、節度があるのとはちと違う軽らしい安っぽい感覚。
でも峠に行くとむちゃくちゃ楽しい。
GR86に道を譲られたのには笑った。
それと高速域での加速は特筆に値するね。
これは大人のおもちゃやね。

書き忘れたけど、身長158センチの嫁さんが峠で頭を振られると、シートベルトホールに頭が当たって痛くてかなわんとのこと、クッションくくりつけ必須になった(笑)。レカロあるあるやね。

　生産終了のため、駆け込みレビューです。
【エクステリア】
　一目でワークスとわかる個性的で、気にいっています。
　銀ぶちメガネ…?と、腰高な車高…?は、NGですが。
【インテリア】
　購入の際、他のいろいろなカスタム軽にも試乗し、一番見劣りしていました。
　でも、今では、あきのこないシンプルさが気に入っています。
　箱ティッシュの置き場が無いことと、ドリンクホルダーの使いにくいさはダメです。
【エンジン性能】
　制限の為、高回転で、加速が鈍くなりますが…?、常用域ではよく回り、楽しめます。
【走行性能】
軽さから、軽快でキビキビ走って楽しいです。
　カーブでは、大きくロールしてから踏ん張る感じです。
　直線の加速では、大きくピッチングし、リアが沈み、フロントが伸びる感じで、フロントのトラクションが不足するのか、路面によっては、凸凹に追従しきれず、左右にふらつき少し怖いです。…?
【乗り心地】
　軽さから、路面によっては突き上げがありますが、家族4人(200kgプラスα)でのドライブでは、マイルドになり、悪くないです。(加速もマイルドになりますが。)いつもどおり、帰りの車内は、ドライバーの私以外、爆睡しています^_^
【燃費】
　インフォメーションの累積で、17.4km/L…?
【価格】
5年乗った、ものより思い出ミニバンを売ってお釣りがでたので、満足です。
【総評】
　クセつよクルマなので、長く乗れるか心配で、3年はほぼノーマルでしたが、ほかのクルマを運転すると物足りなく、このクルマじゃないとダメだと気づきました。
　なので、?…バットフェイスFRPボンネット
　　　　　?、?…Dampers
　　　　　?…ECUハイオク現車合わせ
と、いろいろと変えて、直線加速のふらつきも、高回転の加速も改善されて、ますます楽しいクルマになりました。
(ただし、?…15km\Lに悪化)
　PS.5AGSのDレンジでの1→2、2→3のシフトショックもピッチングが抑えられた為、半減し、街乗りで使えるようになりました。
これからも 長く乗りそうです。

【エクステリア】
実物はパンフレットなどよりも車高が高く感じます。フロントはキリッとしていてかっこいいですがテールは少しずんぐりむっくりしているように感じます。
【インテリア】
内装は微妙です。安っぽさが目立ちこの車がアルトだということを思い出します。しかし運転中に常に手に触れるハンドルは本革巻で質感が良く、ワイパーやウィンカーのスイッチの操作感などはそこそこです。基本的に収納はほぼありません。4人満車で乗るのを想定していないと思うので荷物などは後部座席に置きます。
【エンジン性能】
普通車からの乗り換えでしたが満足しています。街中での充分なパワーを発揮してくれます。ターボの加速は気持ち良く軽自動車とは思えません。しかし三気筒特有のフケの悪さを少し感じます。もう少しレスポンス良くエンジンが回ると更に楽しそう？
【走行性能】
超軽量なボディーの為、期待はしていませんでしたが非常に剛性が良く感じます。コーナーで車体のよれを感じません。足、ボディーが良くできているのでタイヤの良さや悪さが非常に伝わります。ケチったタイヤを付けると面白さが半減します。
【乗り心地】
サスペンションが硬めにセッティングされています。小さな道路上の窪みなどで常にガタガタとした揺れを感じますが大きな段差はある程度吸収します。速いスピードで安定してコーナリングしてくれる楽しさには変えられないので目をつぶります。
【燃費】
ちょろっと飛ばしてその他はゆっくり走って私は18キロ超えです。ターボを効かした加速を毎回していると一気に燃費は落ちますが大人な運転でカタログ燃費近くも狙えると思います。飛ばすだけでなく燃費を考えながらゆっくりと走るのも楽しいです。
【価格】
新車は正直高いと思います。レカロシートが本当に必要であったのか疑問です。買うならば中古車で100万円前後で狙うのがベストかな？
【総評】
楽しい車です。しかし完璧ではありません。気になる部分を少しずつ手直ししながら乗るのがクセになります。10年前、20年前の古い軽自動車をMTで買うくらいなら少し無理をしてもこのワークスを購入した方が確実に間違いないです。

【エクステリア】
可もなく不可もなく
【インテリア】
収納が少ない。デイズからの乗り換え、車高が約10?低いので天井やルームミラーに頭をぶつけてしまう。
【エンジン性能】
軽自動車らしからぬ加速性能！

【走行性能】
スタッドレスタイヤはインチダウンで65扁平になってるため、ステアリングはポテンザほどのダイレクト感がないけど、運転が楽しい。

【乗り心地】
スタッドレスになってるためポテンザより、若干乗り心地がよくなってるかな。
【燃費】
16〜18程度
【価格】
今の軽自動車の中では高くはない。AGSは衝突被害軽減ブレーキなどがつくのでMTよりお得感が高い！！
【総評】
室内がうるさいという評価があるけど、力強いエンジン音が適度に聞こえて走ってる感じがして楽しい。乗り心地は慣れるしかないかな。デイズから乗り換えで車高が低いため室内が狭く圧迫感を感じる。
オートライトは快晴の昼間でも日陰を通過すると点灯してしまう、点いたり消えたりがウザい。
AGSはコツさえつかめば、快適。マニュアル操作もパドルとシフトレバーで出来る。

【エクステリア】

アルトがFMCした数年前、あまりの奇抜なデザインをTVで見て「こんな車に乗らないわ」と思ってました。

それから暫く経ってからTURBO　RS が出て直ぐにWORKSが発表されて、愛車も14年乗ってそろそろ次の車を探していたらWORKSが気になり試乗した瞬間に、これだ！って心が動き気がついた時には契約してました(笑)

【インテリア】

これは最低です(笑)テッシュさえ置く場所はありません。

【エンジン性能】
1500ccを軽くカモれる程のパワーを持ってます。まともに飛ばすと免許は直ぐに無くなりますね(笑)

【走行性能】と乗り心地

納車されて直ぐにダウンサスを組んだので乗り心地は更に悪くなりましたが、私は乗り心地は一切求めてないので気にしてません。
当方は悪評高きAGSですが、酷評している方は試乗での短時間しか乗ってない人のレビューだと思います。

確かに免許取得してから約40年経過し色んな車に乗りましたが癖はありますね。

私は基本、仕事でMTを乗ってますが半クラをコンピューターでするのはまだまだ私の微妙なクラッチに優しい短時間での半クラには及びません。

ただあの狭いエンジンルームに収めたのは大したものだと思います。

色んな所を自分好みに改造中ですが、まだまだ乗っていきたい車ですね。


【燃費】

東京都なので渋滞もあるので燃費は平均実燃費13キロです。


【価格】

【総評】
昨今のつまらない車にノーマルで「乗せられてる」のもそれはそれでいいのかも知れませんが、もっと「心躍る」車に乗ってほしいですね。

良く大型ワンボックスカーでステアリングの真上を偉そうに片手で運転している人を見かけますがそのような車をぶち抜く快感はたまりませんね(笑)

【エクステリア】個人的には好みではない。
　　　　　　　メガネガーニッシュ、バックドアガーニッシュのメッキは止めて。　　　　　

【インテリア】奇をてらうこともなく、シンプルなので視認性と操作性も良好。

【エンジン性能】必要にして十分なパワーとトルクに満足している。
　　　　　　　　　排気音も含めて官能的なエンジンだと思う。
【走行性能】ワイディングロードを楽しく走れる四輪車。　　　　　

【乗り心地】小さな凸凹道では硬さを感じるけど、
　　　　　　　妻と愛犬からの苦情はないので許容範囲かと思う。

【燃費】満タン法で平均２０キロぐらい、
　　　　ハイブリッド車よりも高燃費車かも。
【価格】安くはないと思うが、納得できる。

【総評】５AGS世間での評判は悪いが、どうしてなのかと思う。
　ドライブモードでは確かにCVTのように、スムーズには走れない。
　マニュアルモードでは水を得た魚、チョー楽しい。
　ただ、信頼性に欠けるかもしれない。
　変速不良等のトラブルで要修理の為、
　４月６日から５月7日まで部品入庫待ちの状態。
　因みに、アクチュエーター、クラッチディスク、クラッチカバー
　レリーズベアリング、プログラム書き換えの修理を行なうとのこと。

アルトワークスだと5速MTが多いかと思いますが、私はAGSを選択しました。

【エクステリア】
発売当時は奇抜なデザインだと思いましたが、見慣れてくるとなかなか精悍な顔立ちで気に入っています。ただちょっとタイヤハウスが空き過ぎているかな？
【インテリア】
ベースがアルトという軽自動車でも一番プレーンな車両ですので、簡素なインテリアですね。私個人は気に入っています。
【エンジン性能】
とにかく元気でよく回るエンジンです。低速からトルクがよく出てくるので、3000回転でのシフトアップでも結構走ります。
【走行性能】
速いです。最近の軽ターボは軒並みよく走りますが、この車は頭一つ飛び出している感じです。
また、高速道路の走行でもしっかりと安定した走りをしてくれます。新東名120?区間でも不安はありません。また名阪国道の急な坂道でも5速ホールドでぐんぐん登っていきます。
一人乗りなら登坂車線にはいる必要は全くない、それどころか流れをリードすることだって可能です。(あくまで法定速度内の話です。)
あとAGSですが、私が使用している限りは大きな不満はなく気持ちよくシフトしてくれています。
マニュアルモードを使用すれば、かなり滑らかにシフトしていますし、オートモードでもコツさ掴めば結構いい感じでシフトします。MT車に乗っている方ならすぐにコツを掴めると思います。
【乗り心地】
分かっていたことですが固いです。昔R32スカイラインGTS-tタイプMや先代スイフトスポーツにも乗っていたのですが、それよりも遥かに固い。ってか板サスの4トン車よりも固いので驚きました。後部座席に人を乗せると悲鳴が聞こえますｗ
現在ターボRSのショックもしくはKYBのLowfer Sports L・H・S Kit(こちらもターボRS)に交換を検討しています。
【燃費】
一番驚いたのは燃費。回転数縛りの慣らし運転中には22km/L、流れの良い市街地でも今のところ平均19km/Lは走ってくれます。
【価格】
購入時のオプションはフロアマットのみ。あと個人でETCとスロットルコントローラーを購入。前車から使用したオーディオとドラレコの取付をお願いして諸経費込みで163万円でした。
値引きはこちらからは何も言いませんでしたが、9万円ほど引いてくれてました。
【総評】
ここで少しデメリットを２つほど
まず座席の高さ。座面が高いのは仕方がないとして、ルームミラーとかなり接近しているので前方の視界に圧迫感があります。もう一つは騒音。特にロードノイズはかなり酷いです。
高速道路の走行では、耳が一番疲れてきます。上記の通り、アルトベースなので静粛性をとやかく言う車ではないのは分かっているのですが、高速走行の安定性が良いのにその部分が足を引っ張っているのは残念。ロードノイズと乗り心地を改善すれば、軽自動車のグランドツアラーにだってなれるのに…と個人的には思います。
じゃあ気に入ってないのかといえばそんなことは全くなく、通勤の足から旅のお供、街乗りから峠の散歩までマルチに活躍してランニングコストも控えめの楽しい相棒です。
これから少しずつ私好みに変えていって長く乗っていこうと思っています。

　

機会があり、家族の所有しているアルトワークスを何度か乗らせていただきました
所有している車が旧型ジムニー(JB23)なのと、そこまで車に詳しくないので参考にならないレビューかもしれませんのでご了承願います

【エクステリア】
昔放送していたCMのように、眼鏡をかけたようなデザインのライト
見慣れると可愛らしいと思いますが、好みは人それぞれなので…
リアスポイラーが小さく強調していないので、コンパクトに収まっていて可愛らしい
サイド下部のデカール(？)よりはツートンカラーの方が個人的には良かったかも
新型ジムニーもですが、エアインテークの場所が変わったのでボンネットに穴が開いていない
冷却の効率性を考えればよいのかもしれないが、ボンネットにエアインテークの穴が開いていた方が、個人的にアルトとの差別化があって良かったかなぁと思う(コストの関係もあるのかな？)
新型ジムニーみたいにボンネットが分厚いわけじゃないから、ボンネットにエアインテークあっても不細工ではなかったと思う

【インテリア】
小物を置くスペース(なのか？)が微妙で、置けるものが限られる
ドリンクホルダーがフロントシート真ん中のチョイ後ろとシフトレバー前にあるのだが、どちらも使いづらい
シフトレバー前のドリンクホルダーなんて運転しながらだとシフトにぶつかる可能性があるし、手の短い人だと届かないので助手席専用になるのだろうか？
まぁマニュアル操作で何かを飲みながら運転は無しなのかもしれないが…
オートエアコンに憧れていたのだが、温度調整がダイヤル式ではなくボタン式のため、見ないで操作ができないと思う
知り合いの旧型ソリオは温度調整がダイヤル式でやりやすかったのだが…
自分の使い方が悪いのかもしれないが、「AUTO」ボタンを押すとA/Cまで機能してしまう(？)
標準でレカロシートが装備だが、疲れたのでちょっと休憩というときにシートを倒すのが多少面倒
自分のように体の小さい人にはレカロシートの良さが十分得られない感じ
レカロシートの影響で、リアシートに置いたものが手を伸ばしても取りづらい…というか取れない

【エンジン性能】【走行性能】【燃費】
ブーストが効くとメーターパネルにマークが出るらしい
50km/hだろうが90km/hだろうが、普通に走っている分にはマークが表示されない
アクセルを踏み込むとマークが表示されるのでブーストが効いているということでいいのだろうか？
試しに平坦な道路で80km/hの状態からアクセルを踏み込んでみたが、少し体がシートに押し付けられるような感じで100km/hまでスムーズに加速をした
しかし平坦な道路で60km/hからアクセルを踏み込んだ時に加速が鈍く、ある速度以上になると加速が鋭くなった
ジムニー(JB23、8型)と同じように、ある一定以上の回転数になると加速が鋭くなるようです
たぶん2500回転付近でしょうか
あえて「平坦な道路」と書きましたが、坂道だとシフトを落とすかスピードを出した状態でないと加速は悪いです
平坦な道路でブーストが効いていない状態での70km/h走行くらいまでが、メータパネルの瞬間燃費では何とかカタログ値くらいの燃費かなというような感じです
90km/h位も出すと、燃費は20km/L切るのではないでしょうか
アクセルを強く踏み込んでブースト効かせてばかりいると、更に燃費は悪化します
そのためメーターパネルの航続距離数がコロコロ変わるので、燃料が残り少ないときは当てにしない方がいいかもしれません(燃料が半分切ったら給油していたのでわかりませんが…)
燃費を気にする人は、アルトワークスの楽しさを味わうことはできないと思います

【乗り心地】
サスペンションが固めなので、高速走行でも安定感があるように思えます
逆に凸凹した道だとショックが大きいですが、そういう道を走る車ではないので…

【価格】
5MTの4WDらしいですが、本当なのかどうかわかりませんが150万で買ったとか言ってました
本来は諸経費込みでいくらになる車なのかわかりませんけど
この装備と走りでその値段ならとてもいいと思います
定価でも個人的には十分安いと思います

【総評】
ジムニーとは全く違うタイプの車なので、交互に乗っていると運転が新鮮で、どちらを乗っていても楽しくさせてくれる車です
本音は2台所有したかったのですが…
車体の軽さもあって加速が早くて楽しいのですが、ちょっと癖(？)があるのが不満です
サブコンとかスロコンを付けるだけでも走りが変わってきそうな感じがするので、試しにやってみたかったです…残念
車体が軽いために強度が不安で、軽同士でぶつかっても死んでしまいそうな感じがしました
無茶な運転をしたくなるような楽しい車ですが、安全運転でお願いしたいです

【エクステリア】
デザインよりもう少し小振りでタイトにして欲しかった。

【インテリア】
正直、ダサイ。
レカロだけが異様に存在してる。

【エンジン性能】
高回転が苦しい。

【走行性能】
全体的には良いけれど背が高い分、高速コーナリングが怖い。

【乗り心地】
硬過ぎ。

【燃費】
殆ど止まらなければ25km/lちょっと。
市街地平均18km/l辺り。

【価格】
もう少し安く出来たはず。
レカロとホイール、サスペンションをオプションにすれば。

【総評】
このエコ時代によく出してくれたと思う。
酷評ばかりだが単純に楽しい車。
agsの恩恵は計り知れない程あると思う。
後は乗り心地と車高の高さを改善して欲しい。

【エクステリア】
この代のアルトが発売された当初から割と好きなデザインです　特にリア
加飾多めなワークスよりは素アルトのほうが好みですけどね

【インテリア】
見た目はソリッドな感じで良いです
ただし収納は…

【エンジン性能】
ノーマルでこれなら文句なしですね
高回転は苦手な印象ですがこういうセッティングだと思うので欲しければ弄ればいいだけです
【走行性能】
純正の状態では20分程度しか走行していませんが良く動くいい足だと思います　車高以外
【乗り心地】
多少固めですね
【燃費】
この性能で何も気にせず市街地を走行して16km/l付近なら文句なしでしょう
【価格】
吊るしで乗る人なら良いんでしょうけどいらない装備が多いかと思います
オートエアコン、リアワイパー、純正レカロ
特に純正レカロは座面は恐らくSR-7Fと同一ですがバックレストは幅が狭くなっています　
特にショルダー部分はSR-7Fと比べて60mmは狭く、肩甲骨が当たりショルダーサポートになっていません
このレカロと自分の体の相性は最悪で納車から1ヶ月でSR-7に交換しました
シート2脚だけで20万円近くはするはずなのでこれはオプションで良かったと思います

【総評】
車の性能そのものは文句無しですが操作系統は文句ありです
半ば無理やり取って付けたような着座位置の高いレカロは不満だらけです
その高い着座位置に合わせてペダルやステアリングを設計されているのでシート高を下げた後は調整箇所が多く苦労しました

ほぼ90%位の確率で、母と犬を乗せているので大人しくしていますが、一人のときは踏みまくっています(笑)下手なリッターカーよりは速いと思います(高速では流石に厳しいですが・・・)。
釣りに行くときには、トランクの収納スペースの低さに困りましたが、慣れたら気にならなくなりました。
足回りが固いので(跳ねるので)、食後や飲料時には注意が必要です(笑)

我が家から

【エクステリア】左右非対称のグリルはいまだに違和感あり
【インテリア】
初めての軽自動車なので安っぽ?いがこんなもんかと
【エンジン性能】
吹き上がりは良くて注意していないとあっという間にレッドゾーンで燃料カット
【走行性能】
軽いこともあり、迷った時は上のギアでOK
燃費も含めて軽い車体が全てに良い。
【乗り心地】
KYBの足はちょっと固め。
デコボコの多い島の道にはちょっと残念
【燃費】
燃費計ではカタログ値を大きく上回る
平均25.3km/L
【価格】
この走行性能なら安いな
【総評】
沖縄の離島なのでファーストカー
内地ならセカンドカーで欲しい

【エクステリア】
後ろ姿がカッコ悪いなんて評価があるが好きじゃなきゃ買わないと思う
ちっこくて可愛いやつです
【インテリア】
価格の割には装備は必要最小限って感じ。
AGS用のシフトレバーの位置は埋めるかして欲しかった。ホコリが溜まるだけで役に立たない。
オートライト機能はいらないかな。
室外温度計の機能はあると便利なので搭載して欲しかった。
【エンジン性能】
1速、2速、3速とガンガン加速していく感じ。しかし所詮は3気筒エンジンのため室内に特有のバタバタとしたガサツな音が入ってくる。官能的な音は全く期待出来ない。当たり前か。
4速で低スピードだと全く加速しないので適正なギアまでしっかりと落としてやらないといけない。
しかし軽自動車にしてはかなり速い。旧型コペンを所有していたことがあるけどD-SPORTのECUを入れた80馬力と似たような加速感がある。こちらはレギュラー仕様で財布に優しい。
【走行性能】
ハンドルは車体の大きさの割にデカイのに動きはクイック。細々とした動きは得意である。
信号の無い山の国道に入ってからが醍醐味。スピード出てても不安なくグイグイ曲がってくれる。紛れもなくこいつは軽のスポーツカーだと思わされる。公道じゃこの車の限界なんて味わえないだろうな。
【乗り心地】
静寂性？そんなものなんてありはしない。エンジン音をガンガン車内に取り込んでくれる。自分はこの仕様好きだ。そもそも静寂性求める人が買う車じゃないし。かといってワゴンRみたいに車外の音をガンガン拾うと思いきや車の密閉度は意外と高いみたいだ。入ってくるのは自分の車のエンジン音のみ。アイドリングも静か。
固い足が好みなので自分は全く不快に思わない。路面の情報をダイレクトに身体に感じる事ができるKYBサスペンション良いね。
【燃費】
国道153を往復して平均燃費18キロ台まで上がった。まだ上がりそう。
下道オンリーだと渋滞もありみるみる下がってくるのでどれくらいかはまだ不明。
【価格】
オプションなしオーディオレスで総額150万でした。
【総評】
オートマ86からの乗り換えでどうしてもマニュアルに乗りたかった。
今マニュアルに乗るのキャッチコピーは伊達じゃない。
運転を楽しみたければマニュアルじゃないとね。
スズキさんに感謝。