トヨタ プリウス 2015年モデルレビュー・評価

レンタカーで数か月乗っての評価です（長距離、短距離どちらも走行あり）
【インテリア】
・最近のトヨタで採用されている傷がつきやすいソフトパッドを使っていないので、長く使っても傷だらけになって陳腐な見た目にならないので良い。
・肘置きが前方向に長いので肘を置いても半身になりにくい。
【エンジン性能】
・まぁ普通です
・個人的にエンジン音が好き。
【走行性能】
・車重の重たさを感じますが燃費が良いのが不思議。
・慣れればBモードで走った方が走りやすい（停止しやすい）。
【乗り心地】
・車重に対してサスペンションが負けている、名の知れたメーカのサスに交換するだけで、かなり良くなると思う。調整機構の無い１桁万円台ので十分（それくらい純正は良くない）
・高くてもパターンノイズの少ないタイヤに買い替えるべき
・シートの形状がよくないのか３０分も乗ると腰が痛くなる、寝そべった姿勢で右手でハンドルの上を持って運転する人を良く見かけるが、その姿勢が１番らく。
【燃費】
・エゴ　スコア８０点以上の走りで２５Km/Lは軽く超えてくる
【価格】
・性能に対しての中古車価格は安いと思う。
【総評】
・とにかくロードノイズが煩い！時速５０キロ以上は苦痛以外の何物でもない。このプリウスは高速道路の追い越し車線を飛ばしているのを良く見かけるが、それはこの苦痛から１秒でも早く解放されたいかロードノイズで知らないうちに疲労が溜って判断力が鈍っているのかのどちらかだと思う。速度が上がるにつれてオーディオの音量を上げないといけない。
・燃費は今でも最高の部類なので、これだけでも買う価値があると思う
・値段に関係なく車の程度がピンキリなので信頼のおける店で購入しましょう、

【エクステリア】
現行プリウスと比べると旧型は、全く違うデザインです。
好みは別れると思いますが、個性的で良いのではと考えていましたが、モデル途中で外観は大きく変わりました。

【インテリア】
だいぶ良くなりましたが、まだかなり安っぽい感じがします。同じクラスのアクセラや欧州車などと比較すると明らかに差があります。
もう少し質感を演出してほしいですね。

【エンジン性能】
ハイブリッドなのにノーマルモードやパワーモードでは違和感なくパワーも十分です。
室内へのエンジン音の侵入もだいぶ良くなりました。

【走行性能】
大幅に良くなっています。
一言でいうとマトモに走るようになりました。
先代の柔らかいだけの腰し抜けな足廻りから、オーリスなどにもにた欧州車にだいぶ近ずいた足廻りへと大幅に進化しています。
トヨタのクルマは欧州車と比べたら走りがダメでというのが過去のものになる日が近いかもしれません。
結構いいです。

【乗り心地】
剛性感と重厚感を感じるなかなか良い乗り心地てす。腰抜けな乗り心地の旧型と比べると明らかに良いです。

【燃費】
試乗なのでわかりません。

【価格】
３００万くらいの予算のクルマとしては内装が安っぽいです。ただし、クルマそのもの内容からすると納得出来る価格設定です。割高な感じはありません。

【総評】
いまでは当たり前となった、トヨタ車の走りを変えたTNGAのGA-Cプラットフォームを初導入したプリウスの走りは、旧型とはがらりと変わったのが印象的でした。

走りや乗り心地の良さや、ドアを閉めた時の質感までずっと良くなっています。

室内は燃費対策のため頭上空間が少々窮屈ですが、及第点でしょう。また、トランクスペースも高さが無くこのクラスとしてはミニマムです。

初代からのセンタメーターは目新しくもなくて違和感がありますし、内装の質感はかなり安っぽいのは相変わらずです。

走りの性能が良くなったプリウスは、まさにハイブリッドの真打ちといえる存在感になった感じます。

デザインでは新型がスタイリッシュですが、ハイブリッドのほしい方にはオススメできるクルマです。

社用車です。

【エクステリア】
前期はかなり攻めたデザインで、賛否両論ありますが私は結構好きです。後期で洗練されましたが、なんとなく30系のブラッシュアップっぽいデザインになってしまいちょっと残念。

【インテリア】
外装と同様、かなり攻めたデザインです。ベースグレードでしたが、寂しさは全くなく、むしろ上級グレードはやや派手目と感じるくらいです。質感も結構頑張っている方だと思います。この点で、ベースグレードの欠点はウレタンハンドルくらいです。

【エンジン性能】
踏み込めばエンジンの音はしますが、あくまでモーターを補助する脇役と行った印象です。

【走行性能】
モーターが結構パワフルで重さをあまり感じさせません。また、ハンドリングも予想以上に良く、スポーツモードではさらにパンチ力を発揮して、なかなか面白いと思いました。(踏み間違いにはご用心！)
ただし、ベースグレードはタイヤの径の関係かやや、ロールが大きい印象です。その点、ツーリングセレクション等の方がさらに安定していると思われます。
また4wd車でしたので、荒れた路面の安心感もありました。

【乗り心地】
硬めですが、バッテリーの重さを長所にして、なかなかどっしりとした安定感のある乗り味です。

【燃費】
さすがプリウス、文句なしというところで、4wdモデルで多少の燃費の悪化があるとのことですが、街乗りでも23km前後、高速走行だと27km強はコンスタントにいっていました。

【価格】
このセグメントの車が軒並み値上がりしているので、今やそこそこ良心的に思えてきます。

【総評】
攻めすぎたデザイン、操作性の悪さなどで色々言われた一台ですが、意外と真面目に作られているようにも感じました。新型はもっとカッコ良くなっていますが、こちらの旧モデルの良さを伸ばしたような一台に思われました。
そして、なんといっても燃費は驚異的です！

代車で借りて100kmほど走行しました。

【エクステリア】
ちょっと尖りすぎです。人を選ぶ。

【インテリア】
若い人にも好まれるような、スタイリッシュでシンプルなデザイン。かなり洗練されてます。
荷物たくさん積むのは無理。

【エンジン性能】【走行性能】
EVとエンジンの切り替わりが、走行中なら気づかないレベル。少し前のハイブリッドだと一息ついて、アクセルの調製も必要だったが、不要になった。
「やっぱりハイブリッドだね」と思わせる挙動を感じない。
ブレーキの違和感は全くなかった。
70km程度でもEV走行できる。
パワーモードだとスポーツカー。

【乗り心地】
シートが良い。
空気圧が高いせいか、跳ねる挙動がある。
段差の衝撃も少ないし、うまくこなすのに、上下にゆすられる。
接地感があるせいか、すこし舗装が荒れていたり細かなワインディングがあると疲れる。
カーブをいたずらに攻めてもロールしない。

ロードノイズは静か。ノーマルで十分。

【燃費】
2人乗車、エアコン25度、気にせず走って35km/L。
素晴らしいの一言。

【安全性能】
TSS-Pは初めて体感したけど、実用的で驚いた。
個人的にはなくても良いけど、素晴らしい。

【総評】
ハイブリッドセダンの完成形でしょう。
これ以上望むのは酷というか、あとは高級車用の伸びしろだったりスポーツ用に調整すればよいことで、ハイブリッドのベンチマークとして立派なセダンです。

30系よりもスポーツに舵が切られてる感じがします。
車の性能として、これに不満があるのは贅沢だと思います。
走る、曲がる、止まるに文句なく燃費が良いなんて凄いです。

……ただ一点、残念なのが170シエンタ同様、何かつまらない。車の性能が良すぎて？車を操作している感覚が乏しい。　ステアリングの感覚がもう少し重くて、ニュートラル感があればよいのかも。

代車を２週間２００ｋｍほど走ったレビューになります。
普段はガソリン仕様の欧州車に乗っています。

【エクステリア】
低めでスタイリッシュですが、道路脇に停めた時に助手席のドアを開けて当たらないか、気をつかいます。
【インテリア】
後席も含めてスペースにゆとりがあり、ゆったり乗れます。色気はありませんが、シンピルで視認性の良い操作系は乗り換えてもまごつきません。
【エンジン性能】
スタートからの加速は思ったよりもったりしています。踏めばそれなりですが、あぶないという感じはしないです。
【走行性能】
乗り心地のよいシャコタンの動きのように感じます。重いクルマの運動性能と乗り心地を考えた結果でしょうか。重心は低そうですが、コーナリングは余り気持ちよくありません。
【乗り心地】
かなり防振ゴムなどで振動を吸収しているようで滑らかさがあります。それが良いか悪いか、サスペンションが初期的に動きにくいのか、ストロークが短い動きに感じます。
【燃費】
さすがにちょっと走ったくらいではメータが減りません。
【価格】
無評価です。
【総評】
サイズ的に取り回ししやすい上限くらいで、後席もゆったりしていて、このくらいがトヨタのスタンダートなのかなと思いました。室内の広さに関しては、シートスライド幅もあり、まず不満はでないと思います。ただ、もう少し車高を高くしてストローク感のある足の動きの方が、クルマのキャラクターに合っているように思います。バッテリーを含めた車体の重さとゴム系の反応遅れを感じるので、このクルマでスポーツしようとは思わず、ゆったりと構えて乗るのが気持ちいいです。

【エクステリア】
好みは分かれると思いますが、前期型も後期型も斬新なデザインで近未来感があります。
前モデルの時はドアがペラペラでかなり安っぽい印象でしたが、大幅改善されて重厚感が増しています。

【インテリア】
前モデルは全体的に樹脂パーツ剥き出しでとにかく安っぽい印象でしたが、このモデルはソフトパッドが張られていたりして、この価格としては十分な質感になったと思います。
リアのドアトリムは流石にコストカットされていますが、質感は十分です。

室内空間は十分で特に窮屈感もありません。
全幅は1760mmなので後席に大人が3人乗ると流石に窮屈ですが仕方ありません。

使い勝手について。
前モデルの使いづらかったセンターコンソールは大幅に改善されて使いやすいものになりました。
センターコンソールのアームレスト部分をスライドしないとドリンクホルダーと後席の真ん中の席が使えなくなるという点は無くなりました。

シフトノブは好みが分かれると思いますが、慣れれば問題ないと思います。

悪い点はシートヒーターのスイッチの位置です。
空調のスイッチ周りに配置をしておけば良かったと思いますが、センターコンソールの奥の方に隠れていて、かなり手を伸ばさなければならないので気になりました。
エアコンの効きはエコカーで出力を抑えているのか分かりませんが、あまり良いとは言えませんが、割り切るしかないでしょう。

【エンジン性能】
エンジンとモーターの同時運行だとエンジンの振動やノイズが大きめだと感じます。
この辺りはホンダのe:HEVの方が静かだと思います。

加速は高速道路だともっさり感がありますが、必要十分な加速をするので実用域であれば困ることは無いと思います。

【走行性能】
高速域だとセダンタイプの割にはあまり安定していません。
結構風に煽られる印象です。

ステアリングは軽くなったので扱いやすいと思います。
また、前モデルであったカックンブレーキはありません。
この辺りは大幅に改善されました。

視界についてはAピラーが太く、ボンネットが寝ているため前方が見えず、後方の視界も良いとは言えません。完全に慣れです。
トヨタ車は全体的にAピラーが太いです。

【乗り心地】
前モデルは段差を拾いまくりで、腰痛持ちには辛いシートで乗り心地が良いとは言えませんでした。
足回りが本当に柔らかくなって、ある程度いなすので基本は快適に乗ることが出来ます。
ただし、硬めの足回りが好きな方にはあまり向いていない足回りです。
助手席の足元が広いのはプリウスの良い点。

シートのサポートも良いとまでは言えませんが、大幅に改善されています。

【燃費】
当然ながら優秀で、郊外まで走らせるとリッター25キロほど行きます。
不満無しでしょう。

【価格】
完成度を考えると妥当です。

【総評】
前モデルの改善点を大幅に改善してきた印象でした。

ミサイル発射装置の異名を持つシフトレバー

カーシェアでプリウス乗りました！プリウスはザ・日本車のイメージがあり、どんなもんかとかなり期待ておりました。結果、予約時間よりもかなり早く返してしまいました。

【エクステリア】
全体的に違和感ある。ダサいとは思わないけどリア、サイド、正面どこから見てもうーんって感じでなぜこうなったかが理解できない。

【インテリア】
?フロントガラスが燃費のため寝ている、見えない圧迫感。
?リアガラスにフレーム？があるので、後ろ見ると横線が常に視界に入って邪魔。
?バックカメラが役に立たないので目視で駐車するも見切りが悪いため駐車し辛い。
?よく言われるがシフトレバーが独特。パーキングはスイッチ押す仕様、パーキングブレーキは足踏み式。Rの位置にレバーを入れたらシフトがパーキングになり、Pボタンを押してパーキングブレーキをかけられたら普通なんだけど...なんでこうなった？

【エンジン性能】
街乗りカーとしては申し分ない。燃費命の車なのにかっ飛ばしているのをよく見かけるが、実際速度は乗りやすい気がする。ミサイルと揶揄されるくらいだから加速性能はそれなりにあるよね。

【走行性能】
普通。曲がるのよりも直進の方が得意な感じする。そもそもシューティングスター(笑)みたいなデザインだし。

【乗り心地】
悪くないと思うが、プリウスは後部座席が酔いやすい。後ろに乗ったことあるが、15分程度の道を行くだけでも気持ち悪くなった。静粛性は高く、ロードノイズも抑えてあると思う。

【燃費】
燃費は神です。

【価格】
社用車や遠出先でレンタカーとして乗るなら良いが、自費で購入したくはならない。そう考えると価格がいくらであっても高く感じる。

【総評】
運転していると至る所で仲間を目にする。愛知県内だからというのもありそうだがもはや国民車。ほしくはないが、自家用車がこの車だったら貧乏臭さも金持ち感も出ないので、近所の人からも何も思われなさそう。この車はみんなが乗っているから悪目立ちしない、隠れ蓑カーです。

【エクステリア】
30系よりカッコいいかんじの見た目です。セダンにより近いプリウスは現行の50系に感じます。
【インテリア】
プラスチックもある程度は使われていますが、今のトヨタ車でよくあるピアノブラックで高級感を演出している感じです。ピアノブラックは指紋が付きやすいので自分は苦手ですが。シフトレバーは相変わらず操作に慣れていないと間違える時があると思います。
【エンジン性能】
先代より速くはないけど不満はない。街乗りでは充分。高速でもクルーズなどもあるので疲れないかと。
加速に不満もそこまで感じません。
【走行性能】
30系と全然違います。安定していてコーナーを曲がるときも安定しています。直進安定性も向上しています。
【乗り心地】
これもかなり改良されていて、この価格帯でこの乗り心地でってなると文句は特にないです。
【燃費】
乗り方によって変わりますが、リッター30くらいはいきます。
【価格】
グレードやオプションにもよるが安いほうだと思う。
【総評】
乗り心地の変化に一番感動した。30系に劣る部分は若干の加速タイムくらい、気にならないレベル。燃費も大幅に向上していてインテリアも近未来的になってきています。特にメーターが。満足度は高い車ですが、車を移動手段として使いたい方ならオススメ。走りも楽しみたいという方はオススメできない。静かな環境でゆったり移動したい方向けだと思います。

【エクステリア】
マイナーチェンジでマシになったとはいえ、先代に比べて「安っぽさ」が目立つ外観。ハッチバックモデルとはいえ、細く見えるピラーやガラス張りのリヤに高級感がまるでなく、空力対策とはいえリヤのキャビン形状は再考が必要。
【インテリア】
外観の安っぽさがリヤシート直撃。
狭いし、ガラス張りだしと会社の上司を乗せるには少し躊躇する造り。
サイドブレーキがペダル式なので使い慣れているものの、電気式の方が似合うし高級感が出る。
シフトノブの位置、操作の向きがかなりイマイチ。
先代と同様にセンターコンソールの前にある方が良く、
ダッシュボードに付けるなら、ストレートにタテに動かすだけか、左上から右下に動くようにしないと左手の動きにあってない。
【エンジン性能】
モーターの加速はわかりやすいのだが、エンジンが働いてると実感する機会は少なめ。エンジンが回ってるときは、外からの騒音も結構入るから、エンジン音がわかりにくい。
【走行性能】
走りは良く、ハンドルのキレに対してきっちりと反応してくれます。ただ騒音の侵入も大きい感じがする。
【乗り心地】
トヨタのトヨタたる穏やかで淡白な乗り味。先代よりギャップでの収束が良くなった感じです。
【燃費】
表示は30キロ、、実際は28キロ。
ヤリスより走るのは空力か、排気量か？
【価格】
最低価格が260万円と先代の2割高。
MAZDA3と並べてもなんとなく安っぽく見えるので、適正なのか判断が難しい。
【総評】
プリウス＝ハイブリッド＋エアロ仕様のカローラハッチバック みたいなものだっただけに、カローラにハイブリッドを積んだらプリウスの個性がもぎ取られた感じ。
正常進化をしているもののセダンに求められる高級感に乏しく、車内もさして褒めるところがないから、満足に売れないのも納得できる。

新しく社有車として配備されました。
一個前のプリウスから格段の進化を感じました。

【エクステリア】
見慣れればそういうものだと割り切れるようには鳴ってきましたが、PHV顔にしなかったのは差別化のためでしょうか。
ただトヨタが上手いのは、プリウスで奇抜なデザインをしておいて、その後の他車種で似たような顔にしているにも関わらず、そっちはかなりまともに見える様にしていますね。

【インテリア】
質感はかなり上がりました。ソフトパッドやピアノブラックパネルなどが効果的に入っています。
ただ、着座位置がだいぶ下がり、スポーティになったのは良いですけど、狭くなった気がします。
FK7シビックと比べても狭いと思います。

【エンジン性能】
エンジンの存在感がかなり少なくなりました。ラジオつけて街中流している限り、エンジンが掛かっているか止まっているかは意識しないとわかりません。
終始モーター走行している感じです。

【走行性能】
ステアリングの手応えやロール、ピッチの自然さが増しました。ブレーキタッチがまだ慣れませんが、新車でまだ機械的にも当たりがついてないので、これから良くなって来ると思います。

【乗り心地】
滑らかで静かです。速度が上がるとロードノイズが聞こえますが、不快感は全く無いです。

【燃費】
もはや文句のつけようが無いですね。
25km/L以上走ります。

【価格】
社有車なので評価無し

【総評】
TNGA第一弾でここまでの進化をしていたことに驚きでした。評論家からはやっと普通の車になったなどと言われていましたが、いやいや一般人からしたらいいクルマと思う仕上がりですよ。
ただ、モデル年数的にはそろそろチェンジの頃ですが、販売台数もかつてより落ちてきているし、カローラなど他車種も進化しているしで、次があるか気になりますね。