トヨタ プリウス 2015年モデル S ツーリングセレクション 4WD（2015年12月9日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
奇抜なフロントフェイスは乗ってるうちに慣れるかと思ったが、正面から見るとやはりだめ。これとカローラや新型カムリのフロントフェイスをデザインした奴らはクビにするべき。

【インテリア】
部品数の多い複雑な形状のダッシュボードは異音の温床と化している。運転席、助手席のドアの中からも異音が出ている。あと、バックドアからも。ハンドルを最後まで切るとプラスチックの安っぽい音がする。ウインカーレバーも同様。ディーラーは売りっぱなしでアフターケアやる気なし。

【エンジン性能】
パワー的には十分。パワーモードのアクセルレスポンスはスポーツカー並み。ただ、CVTのラバーバンドフィールはまるでゴーカート気分。（エンジン音だけ大きくなり思うように加速しない）

【走行性能】
一般道では良い走りをする。高速道路では直進安定性がイマイチ、路面が荒れている所では今まで乗った車の中で一番ロードノイズが大きかった。ブレーキから足を素早く離すとビョーンとバネが鳴る。

【乗り心地】
実にしなやか。クラウン並み。

【燃費】
大満足

【価格】
乗ってみると悪い所が目立つので高いと感じる。

【総評】
細かい事を気にしない方には最高のエコカー。4WDなので雪道でもスタック等のトラブルは一度もありませんでした。マイナーチェンジでフロントフェイスを大幅に変更する事を知り、総合的に考えた末、先日車を手離しました。

【エクステリア】
?フロントアンダーカバーの斜め下への反りが酷すぎる。
１〜２?も反るのは普通？(納車時)
?エンジンルームの黒いカバーを外したらハッキリ目立つガリ傷が。
?納車から三ヶ月でネジ山消えるほどのサビは酷すぎ？(平らに研磨されてるであろう場所が綺麗に錆びてる)

【インテリア】
前方は視界が狭さを感じさせない。
後方はﾊﾞｯｸﾐﾗｰ＆ｻｲﾄﾞﾐﾗｰでしか見ないし振り向いての運転はしないので窓が大きい小さいは関係なく、ミラーから見えるので特に気にならない。
見辛ければバックモニターを付ければいいだけだし。

【エンジン性能】
今はまだ気にするようなことはない。

【走行性能】

凍結路面でも直線でブレーキ踏んでも横に流れることはないしカーブで滑ってもすぐ立ち直れる。
乾燥路面ではまだ走ったことないので道路が乾いたらどうなるものか…

【乗り心地】
シートも座りやすく疲れにくく運転しやすい。
雪道しか乗ってないけど凸凹の震動は思ったより少ない。
スタッドレスと夏タイヤの両方で確認してみたけど40〜50?ぐらいの速度でやたら震動を感じるのが気になる。(微妙に縦揺れしてるような)

【燃費】
4WDなのでﾘｯﾀｰ20?走るかどうかだと思ってたけど、普通に街乗りしても25?前後、急のつく走りをしなければECO運転でなくても35?近く走る(;ﾟдﾟ)

【価格】
Ｅ以外なら全車にｿﾅｰかｶﾒﾗを標準装備にしてほしかった(´Д｀)

【総評】
とりあえず納車されたら店の人とくまなく丁寧に確認すべし！
後になってからだと、ぶつけたんじゃないんですかとか言われることも。
いろんな店で確認したけどアンダーカバーの反りやズレは確認しといた方がいい。
自分の車の場合は下に向けて１〜２?反ってるので風圧や雪で外れる可能性もあるけど、外れたら有償修理と言われました。
逆に上側に反ってる車もありました。
更に自分の車の場合はまだ１ヶ月しか経ってませんけどアンダーカバーの固定ボルトがナメかけみたいに微妙に潰れかけてて錆びてきてました。
錆の画像が写り悪くてすみません。
しかし、新車で見えないとこにガリ傷が付いてたのにはビックリ！

【エクステリア】
ロングノーズ、ショートデッキ好きの古い感性を持つ自分からするとボンネットからフロントガラス、屋根にかけてのラインが直線になっているのがいかにもファミリィーカーチックでちょっと不満ですね。
お尻が持ち上がって見えるのも流行なのですかね。
たまに見かけるＦＤとかみると懐かしく、余分な駐車スペースがあればとっておきたかったですね。

【インテリア】
ブラックで統一できればありがたかったのですが、白がハンドル、センターコンソール等一部に混じる点が個人的に不満です。
あと、OPの９インチのナビが昼間は助手席側からの光で左半分が見えにくいです。
角度を下向きには調整できず、バックモニターも然りでこれは下向きにも出来るように改善すべきかと思います。

【エンジン性能】
低燃費、静粛性を重視して購入にふみきりましたが思った以上にトルクがあり他車においていかれる、高速道路で邪魔になる等まったく問題ないです。

【走行性能】
ローリングで気持ち悪くならなければ十分かと思っていましたが、従来車から剛性アップしたというのは伊達ではないようですね。
急カーブでしっかり踏ん張り、高速道路でスピード出してもハンドルがぶれず安定しています。エンジンはうるさくなりますが。
ハンドルも軽いし女性の方でも問題なく運転できると思います。
スポーツカーと比べてはいけませんが、キビキビ動くので快適性としては十分でしょう。

【乗り心地】
不快な揺れもなく、シートも触感が低反発クッションを少し硬くした感じで心地いいです。
合成革も思ったほど滑りにくいですが、急なカーブでは空いてる席に置いた財布、携帯とか左右します。
１日300Kmの距離を乗りましたが疲れ痛み等ありませんでした。

【燃費】
ロングドライブ500Km走行+通勤50Kmですが燃費も暖房とかで悪くなりがちな冬でしかもE-Fourで21km/Lは十分ではないでしょうか。

【価格】
これは思ったよりもいってしまいましたね。最近の株価の下落や円高為替でやられてダブルで財布が寒くなりました。

【総評】
プリウスにスポーツカーを期待して買う人はいないと思いますが、大衆車として見た場合十分な動力＆走行性能を有し、強力なパワー車をいきなり乗りこなすことが出来ないが走る楽しみを味わいたいという初心者にもお勧めです。
あと、是非ともToyota Safety Sense Pをつけることをお勧めします。渋滞や幹線道路で重宝するレーダークルーズコントロールだけでも+9万弱の価値はあると思います。