『M4、C63との比較【ナビ、室内、ヘッドライト周り】』 レクサス GS F 2015年モデル しろうにさんのレビュー・評価

1/22 レクサス住吉山手にてGSFの試乗をしてきました。

試乗申請時の心境
このぐらいの価格の車を選んでるんだから同じ土俵の車は乗っておかないとね。
試乗後の心境
普通に選択肢に入る良い車じゃない…どうしようこれ…


さて、住吉山手に到着すると入り口に黒のGSFが置いてありました。
ん？意外と小さい？
・全長　M4：4685mm　C63：4755mm　GSF：4915mm　一番でかかった(゜Д゜)
黒色による締まり感ってのは錯覚しちゃいますね…
・車幅　M4：1875mm　C63：1840mm　GSF：1855mm M3はブリスターフェンダー部が広いので
ほぼ車幅に関しては気にしなくても良い程度の差ですね。

※この後のM4に関してはOPのアダプテックサスペンション装備前提でノコメントです。

【取り回し】
・最小回転半径：　C63(5.4ｍ)　＞　GSF(5.6ｍ)　＞　M4(5.9ｍ)
　C63とM4の50cmの差…これ大きいですねぇ…ボディサイズはM4の方が小さいのに
　この50cmの差。
　一般道切り返し、Uターンなどで非常に大きな差が出ます。
　というかほぼ5mのロングボディを5.6ｍで収めるGSFが凄いのか？(笑)


最近の試乗履歴からで見ると初の過給器無し、NAエンジン。
燃費対策として過給器を付けなかったのは意図的なのか開発が間に合わなかったのか…
3種の中で一番重い1830kg、低回転時のトルクも他2種に比べて細め。
流石に軽く足に力を入れてもガツッとくる感覚はありません。マイルド。
しかし50〜60kmぐらいまでの一般走行速度まで速度を上げていく際に感じたのは
踏んだ分だけ加速をする感覚がきっちり一致します。
言葉にすると滑らか、マイルド、リニアという感じ。
妻は運転しやすいという感想でした。
アクセルの力を入れる、抜くというホンの微妙な操作をエンジン側が受けつけてくれます。
ドライバビリティが3車種の中で格段によかったです。

その古さは乗ってみると感じられず、エンジンを1基1基モーターで回して
回転のバラツキを抑える調整を施してから積むというこだわりが良い結果になっていそうです。
※本当の音(これ今回チェックし忘れ…)、パワー感は4000rpm〜7000で味わえるらしく
　 今回はそこまで回せる事がありませんでした…
　 また音もスポーツモード、スポーツ＋モードで変化するとの事。
　 そこまで確かめるにはちょっと高速にでも乗らないと無理ですね…
※言葉で伝わらない重要ポイントは振動です。
　 路面の振動だけで無く、停止時に軽く空ぶかしをしてもビビり感などがこないのです。
　 AMG C63『S』の流体性エンジンマウントが入ってるのかと思うほどでした。

【エンジンまとめ】
・低、中速域からぐっとくる加速感を求めるなら選外。
・7000回転迄ストレス無く回す感覚、そして扱いやすいパワーを求めるならこれ一択。
・燃費：論外 昨今はNAの方が燃費が悪いというのが定石。実燃費7km/l辺りとなるのは酷い。
　この車だけ唯一…アイドリングストップ無し　なぜ？？


そして足回り。
高速に乗れず、100km↑でのインプレは無しとします。
一般道の試乗も路面が普段走らない道のため純粋な比較はしにくかったのですが
M4よりは乗り心地のいい足、突き上げ感もありません。
角無し。高評価。C63寄りの足回りです。
M4よりもロードノイズを拾わない静閑性もありましたね。
一押しのポイントとなるであろうTVD。
これは流石に一般道で恩恵を感じるも何もわからずのまま…(笑)
分かりやすく書くと…小さなコーナーだと外側後輪にパワーをかけ、
より小さく旋回できるように(アンダーやオーバーが出ないように)トルクコントロールを施す。

GSFの場合は駆動力を減らすだけで無く、増やしてより積極的に荷重移動をフォロー。
一説ではドライバーが意識する事無く作動するらしいのでその恩恵を気が付かぬまま
軽快な動きを見せる車、運転が巧くなった　というような感覚を受けてしまうかもです(笑)


【足回りまとめ】
・乗り心地がいい　これはシートの適度な硬さにも因るところが有ります。
・悪く言うととんがったところはありません(笑)
　→M4だと乗ってすぐにスポーツカー！を意識させてくれます。
　→C63だと重厚などっしり感があり高級感が伝わる感じです。(フワフワではありません)
・各種設定(コンフォート、スポーツ等)の設定
　C63＞GSF＞＞M4
　C63はラストメモリーが有効設定になるためコンフォート設定で車を停めても
　そのまま設定が残ります。
　GSFはノーマルがデフォルト設定のため街乗りとしては○です。
　但し、eco設定でつかう事をメインにすると…毎回ノーマルに変わるのは△です
　M4必ずスポーツモードに戻ります。これは一般道では若干突き上げ感があるため
　毎回手動でノーマルに戻す必要がありこれは…ちょっときつい。


上記　私のブログより補記修正での転載です。
近々購入予定ですが何かしら参考になればと思いフォーマットを利用せずの殴り書きで失礼致しました。