『走行５０，０００キロを越えて』 BMW X1 2015年モデル z_vell_zさんのレビュー・評価

２０ｉ Ｘライン 間もなく新車購入から２年経過で、走行距離も２万キロを越えました。

【エクステリア】

街中で見かける事も増え、だいぶ見慣れてきたけど、やっぱり飽きがこないです。

２本出しマフラー、ツライチのタイヤ（キャンバー角付き）、一目でＢＭＷとわかるキドニーグリルなどお気に入りです。

【インテリア】

シンプルで手の届く所に集約され、視線異動の少ない場所に配置されたスイッチ類など非常に使いやすいです。

ただ、カーナビの地図更新頻度が少ないこと、若干お馬鹿な案内をするカーナビなどは…ＢＭＷさん頑張ってください…。

また、パワーシートやシートヒーターは標準装備して欲しいところです。

国産車に比べると、フロントガラス等、遮熱性能が低いのかも知れません。
日差しが強い日は肌がジリジリしてしまうので、透明断熱フィルムを貼りました。


【エンジン性能】

ＢＭＷと言えば直６のイメージがありますが、４気筒も素晴らしく、気持ちよく回るいいエンジンです。

【走行性能】

スポーツモード:トルクバンドで走るモード
シフトレバー操作

ダイナミック走行モード:エンジン出力アップ
ボタン操作で切り替え

この２つの操作で印象がガラリと変わります。

峠道の上りコーナーなど、スポーツモードで走った時の爽快感は病み付きになるほどです。

８速オートマとの相性もよく、思い通りの加速を実現してくれます。

コーナーも若干オーバースピードかなと思う場合でもスムーズに走り抜けることができ、安心感もあります。

ただし、あくまでコンパクトＳＵＶ（ＢＭＷではＳＡＶ）としての話であって、オンザレールと表現されるコンパクトスポーツカーのＭ２やアウディＳ３と比べると比較にはならないと思いますが…。

スポーツモードで長い下り坂をアクセルオフで走っても、惰性で加速することなく、コーナーでも安心感がありました。

【乗り心地】

車酔いの酷かった娘が、この車では一度も酔ってないです。
ただ、国産車と比べるとかなり硬い乗り心地ですが、慣れるとこれがいいんだと思います。
ロールが少なくコーナーでの安心感など、国産車には無いものがあります。

ランフラットタイヤのせいか、ロードノイズはある程度ありますが、音楽をかけていれば気になるレベルではありません。

【燃費】

東京都内メイン、通算でリッター１０キロ程度です。
燃費より運転の愉しさ優先なので気になりません。

【価格】

若干高い気がしますし、下取り査定も外国車は安いと言われますが、それでも買って良かったと思います。
運転が愉しいので！

【総評】

お高いイメージのＢＭＷですが、値引きもそこそこありますし、営業さんの努力、値引き次第では国産車とそれほど変わらない価格で買えることもあるようです。

間もなく購入２年になりますが、暇さえあれば走りに行くほど気に入ってます。

過去１０台弱の車を乗り継いで、仕事で多種多様の車を運転しますが、やっぱり自分の車が一番いい、愉しいと思っています。

外国車をもっと早く試乗するべきでした。

Ｘ１ ２０ｉ Ｘライン	市販ガラスコート施工

【エクステリア】

マッチョな感じでカッコいいです。
Ｘラインの２本出しマフラーもいい感じです。
夜間、ＬＥＤライト(イカリング)もテールランプもカッコいい。

タイヤがツライチなのもかなり高評価。
ホイルもカタログじゃ微妙だと思いましたが実物を見てかなり気に入りました。

【インテリア】

シンプルでお洒落です。
高級感がない…のかな？
私には十分高級感を感じるし、夜間の車内イルミネーションが素敵に感じます。

ゴチャゴチャボタンだらけで使わない装備だらけの車より、必要な物を手の届く所にセンスよく収めてる所が高評価です。

確かに電動シート，シートヒーターは標準にした方が良いと思いますが…。

ｉｄｒｉｖｅが慣れると便利過ぎです。
慣れるのも短期間で済みますし、手書き入力も精度がいいです。
左手の指で汚い字を書いても正しく認識します。

今までの国産車で経験した車内からの安っぽいビビり音も今のところ皆無です。

【エンジン性能】

これは素晴らしいです。
アクセルを踏んだとき、高回転まで一気に回り気持ち良い。
スポーツモードの時には猛々しい加速とレスポンスが味わえます。
ノーマルでも十分気持ち良く走れます。

【走行性能】

国産車で良く感じる、コーナーや交差点右左折時にアクセルを踏むと一瞬の間を置いて（ギヤが下がって）加速する…
そんな事は一切なく、どの速度域からでもアクセルオンで鋭くレスポンス良く加速します。
２０００回転位でバンバンシフトアップする感じも気持ちいいです。

アクセルオフで自然な減速をするところも良い。
最近の車で、燃費稼ぎのためアクセルオフ＝惰性走行（クラッチを切って走る，コースティング機能）があるけど好きになれませんでした。

コーナーでは自分を中心にクルっとまわる感じです。
床屋さんの回転椅子に座って回った時のように、ハンドルを切った分だけ、素直に自分を中心にきれいに回る…そんな感じでコーナーが気持ちいいです。
（伝わるかな…。）

【乗り心地】

デビュー間もない頃に硬すぎるというレビューを多く見ました。
私の車の場合も、はじめは結構な硬さだと感じました。
（嫌いじゃないです。）
１５００〜２０００キロほど走行後から、しなやかな硬さに変わってきたと感じてます。
アタリがついたのか、自分が慣れたのかはわからないですが、個人的にそう感じてます。

試乗した車が卸したてのド新車で走行距離が短い車だったら、皆さんホントに硬く感じるかも。

【燃費】

２０ｉ ノーマルモード 東京都内
一般道６〜７割程度
納車からの通算燃費で１０．７キロ/リットル
（ボードコンピューター表示）
特に良くも悪くもないけど、前車（3500cc）と同等以上の加速性能で燃費は断然こちらがいいです。

【価格】

それなりで良いです。
これが激安販売だったら街に溢れてプレミアムじゃなくなるので。

【総評】

ほぼ毎日走らせてます。
加速が気持ちいい。
コーナーが楽しい。
運転、特に高速道路や首都高が楽しく感じます。
これは今まで所有した車の中でダントツに快感を感じます。

ｉｄｒｉｖｅでパワーバックドアの開度調整（どこまでドアをあけるか設定）出来るのですが、キッキングモーションによる操作を無効化出来るようにしてほしいです。
キーを持ってリア周り下部を洗車してるときに開いてしまうこと複数回あり。
これはかなり危険です。
洗車場ではキーをどこかに置いておく訳にもいかず、キーとじ込み防止で車内にも置きたくないですし…。

ディーラーの対応もやはりプレミアムです。
Ｘ１は末っ子のエントリークラスですが、それでも営業さんほか皆さん丁寧に対応してくれます。
貧乏くさい格好で寝癖をつけてお邪魔してる私にはもったいない対応です…。

２０ｉ Ｘラインです。

菰田流のＢＭＷ慣らし運転中の者です。
(ＢＭＷの車両説明書記載の慣らしより、細かく丁寧にエンジン回転を抑制する感じです。)

【エクステリア】
これが気に入らないなら買わないです。
見た目は人それぞれ…
個人的に１００点満点

【インテリア】
Ｘラインのシート…
VWの黒一色でミシン目横一線みたいなシートが良かった。
夜の車内は、メーター表示やドアトリムのライトアップなど、色の統一感がありお洒落です。
(ガンダム系ロボットのコックピットみたい…。)

【エンジン性能】
慣らしも中盤で回転数上げ気味にしています。
通常のコンフォートでは、2000回転程度でバンバンシフトアップして気持ちいい。
(５〜6速くらいまで ８速まで上がった事はたぶん無いです。)

【走行性能】
エンジン回転数を上げるため、故意にスポーツモードでギヤ固定などしてます。

スポーツモード時、高速道路のＥＴＣゲート通過からの飛び出し…
半端ないです。
(速度超過や慣らしを考えて控え目でです。)
3500ｃｃの前車より強烈で、必要十分以上です。
２５ｉだとヤバい加速なのでしょう。

【乗り心地】
初めて乗ったとき、いじったスポーツカーみたいな硬めの感じだと思いました。
自分が慣れたのか、サスが馴染んだ(あたりがついた)のか、納車直後よりは、しなやかな硬さになってるような気がします。

一般道低速走行時は硬いですが嫌いじゃありません。むしろ好きな部類です。
高速走行時はコレです。
ロールは皆無…とまではいかないけど、首都高高速コーナーでもド安定です。

【燃費】
納車から通算で１０.７Ｋｍ/ﾘｯﾄﾙ
東京都内で一般道６・首都高４割程度
(エコプロ不使用・アイドリングストップ機能ほぼ解除・ボードコンピューター表示)

【価格】
高いと言えば高い気がする。
でも、自分にはその価値があると感じる。
車に求めるものは人それぞれ。

【総評】
駆け抜けるよろこび…
なのかはわからないけど、運転が楽しい。
コーナーが楽しい。加速が気持ちいい。
今まで乗り継いできた国産車よりそれは強くかんじます。

[その他]
車両説明書の記載内容がおかしい。
本国仕様を日本語に翻訳しただけで、日本仕様車の説明じゃないところがところどころある。

車両セキュリティ機能(イモビなどなど読んでると首をかしげること数回、工具系も？)などカスタマーセンターに聞くと…え？と感じる。

洗車してて気づいたのですが、真後ろ・真正面から見ると、タイヤにキャンバー角つけてある。

コーナーの安定性にこれも寄与してるのだろう。
写真じゃ分かりにくいけど、若干タイヤを傾けてあります。(全く知らなかった…オレだけ？)

初めての外国車購入です。

今まで所有した車は、ソアラ、ハイラックスサーフ、クルーガーＶ、ランクル100、アルファード、ヴェルファイアとトヨタ一筋でした。

職場では、クラウン、エスクード、エクストレイル、レガシー、セレナ、ＡＤバン、２〜4トントラックなどなど、多車種の運転をしています。

我が家の引っ越し先駐車場事情により、コンパクトな車への買い換えを検討しました。

検討した車種はＣＨＲ、ヴェゼル、アウディＱ３、レクサスNX、ティグアンなど…コンパクトＳＵＶメインでした。

ＣＨＲはハイブリッドに4WD設定がない時点で除外

ヴェゼルは走りも内装も外観も好印象

レクサスNXは豪華装備とステータス性で好感

初めて試乗した外国車、アウディＱ３の走りと静粛性に感動、しかしクルコンや自動ブレーキの設定が無い時点で新車購入は…フルモデルチェンジに期待大

新型ティグアン(2000cc)の日本導入は当面ない…

ＢＭＷ Ｘ１に試乗…即これだと本能で感じました。
とにかく運転が楽しいこと、硬めのサスの恩恵で車酔いが酷い家内や子供達が酔いにくいこと、自動ブレーキやクルコンなど充実、idriveによるネットワーク接続によりスマホと連携できることなど、魅力満載です。


エクステリア
これにまずやられました。100点です。

インテリア
シンプルで落ち着きがあり好印象
Ｘラインの内装は、黒基調で自分好み
標準シートの柄(クロス柄)が個人的には…
シートは黒一色がよかった。

エンジン性能
自分の車は慣らし中ですが、試乗車で高速道路を走行した際、アクセルを踏み込んだ時の大きめのエンジン音が血を騒がせる…ベタ惚れです。
大人しい運転の際は、凄く静かです。
平地６０キロ走行時は1300回転程度で超静かに感じます。

走行性能
前車が3500ccの280馬力で出だしからいい加速をしてたのですが、Ｘ１は出だしだけ若干もたつき感があります。
が、走り出した後の性能に関しては素晴らしいです。
高速コーナーでのド安定感はこれまた素晴らしい。
上位車種はもっと素晴らしいのでしょうが、車庫の都合でこれ以上大きな車は…

オーディオ
あまり期待してなかったのですが、普通にいい音質です。
そこまでオーディオにこだわりもありませんし…

燃費
あまり気にしてませんが、高速・街乗り半々で10キロ程度のようです。(ＢＣ表示で)
アイドリングストップは常にＯＦＦだから自分の場合は皆様より燃費悪いかも…。

乗り心地
硬いという意見が多いようですが、自分好みです。
段差など越えた時も即落ち着く感じがいいです。
フワフワのサスは家族が酔うし…。

価格
車庫事情に合う車種で、自分が気にいった車が580万…
気に入った車に出すなら仕方ない。

以下、不満な点

スポーツモード時、助手席側にシフトレバーを倒すこと。
普通、運転手側に倒してスポーツモードだと思います。

パドルシフトの設定がＭスポーツのみ
外国仕様ではＸラインにも設定があるのに…

Ｘラインのシート柄が微妙…。

ルームミラー下にセキュリティランプがあるのに光らないこと。
せめて光らせる位は…。


けど、めっちゃ気に入ってます！