BMW X1 2015年モデル xDrive18d xLine（2016年10月1日発売）レビュー・評価

（ちょっと誤字だけ訂正）
今回は18d XLineの試乗レビューになります。

【評価のポイント】
ファミリー＆庶民層の視点（3人）
見た目、燃費、後部座席、荷室、装備、走り、価格を重視します。


【ブランド】
私の世代は、BMWと言えば、医者の卵が学生のうちから、親父から買ってもらったBMWで女子大生とおデート・・・。
そーんなイメージが強く、正直憧れとやっかみが混じったイメージがあります。
手が出せない諦めと、買うもんかという感情が混じったものです。
さてX1の実態はどうなんでしょう。

【車名】
X1・・・いいですねぇ。BMWにこのロゴがバシっくっついていて、とてもセンスがいいです。
自己主張しすぎず、でもしっかりと主張しているところがいい。
例えばC-H＊（すみません車名は伏せます）って、某国産メーカーのSUVは売れてるそうですが、
正直車名としては最悪の恰好悪さです。そこからのグレードの広がりもわからず、いつでも単発で終了してもよいという
割り切りすら感じますよね。おっと、脱線してしまいました。
・・・5点

【見た目】
前モデルと比較して、それはもう、ドーンとBMW＆SUVです。エクステリアは素晴らしい！
この精悍さと恰好良さは、他車はマネできません。
・・・5.1点

【前席】
試乗したのがxLINEですが、装備等を充実したクラスという割には正直がっかりします。
SUV好きはインテリアはあまりこだわらないのでしょうか。特にシートには悪い意味で唸ってしましました。
展示車のM Sportsと比較すると、最低品質はMSportsでしょう。
また、購入を真剣に考えている方は、8.8インチもあるディスプレイの操作は、試乗時にしっかり体験しておくことをお勧めします。
地図はとても見やすいですが、UIについては正直、初めてのBMWユーザーにはとてもわかりづらい操作かなと感じました。
操作のお作法は、きっとマツダのマツコネも、BMWをお手本にしているなと思いました。
・・・2.4点（シートのがっかりさ）

【後席】
前席とは打って変わって、私は後部座席はとても座りやすいと感じました。
角度も奥行も計算されて、座っていて、疲れず、飽きずだと思います。
これは、GLA、CX-5に完全に勝ってます。
・・・5.5点

【荷室】
カタログ値で505L。500L以上になると、さすがに使い勝手の幅が出てきます。
・・・5点

【装備】
オプション設定には、かなり苦言です。
価格表を見て、この価格もBMWなら仕方ないかー、寧ろリーズナブルさもあると感じたのもつかの間。
かなりの価格マジックがあり、正直憮然となりました。
・なんとリヤシート・バックレスト・リリースがオプションに（そんなもん今時標準でしょ？）。
　テールゲートの自動開閉も25iモデルを選択しないと標準装備になってません。
　結局「コンフォートPKG」選択しないとダメ。こちらで84千円アップ。
・こちらも驚愕ですが、ACCが25i以外オプション設定です（付けとけよー標準で！）。
　ヘッドアップディスプレイとセットで「アドバンス・アクティブ・セーフティPKG」が必要。これで155千円アップ。
・メタリックペイント以外のペイントが1色（白）しかなく、結局多くのユーザーは、ペイント代払います。さらに93千円アップ。
　以上が必須オプションで、25iモデル以外は約33万円アップは覚悟しなくてはなりません。
　結局乗り出しは33万アップです。
・レザーまで広げなくても、パワーシートにしたいという方は約13万円のオプションがあります。
　シートヒーターは＋45千円。これで17万円といった処。
　一方、レザーシート（パワーシート、シートヒータ付き）は28万円（MSportsは29万円）となります。
・ちなみに地デジTVはAftermarketオプションで約15万と言われました（本当か！？、ウソでしょ？）
・・・2点(必須オプションが多すぎます）

【走り】
ディーゼルはとてもパワフルで、静かで、最高です。全然頑張らなくても走ります。
ただ、エンジンは良いのですが、アップダウンの乗り越えは、よっこらしょという感じで私は好きになれませんでした。
もしかしたらMSportsだとかなり違ったのかも知れません。
乗り心地は、私にはCX-5の方が快適でした。
・・・4点

【燃費】
カタログ値で19.6km/L前後だそうです。
おそらく街乗りでも13位は言ってくれるのではと期待します。
これで軽油なのですからとっても素敵ですね。
・・・4.5点

【価格】
BMWも、メルセデス同様エンブレム代が100万です。そうすると、相応ということになりますが、
隠れ必須オプションがありすぎです。いい加減にしてください。
・・・1.5点

【モデル選択肢】
18d M Sportsに上記の必須オプションとパワーシート（ヒートシーター）けます。以上で約540万円。
レザーシートに拘ってられませんが、シートはMSports以外は落第点ですので。
車両本体の検討だけなのに、まだ、アクセサリ何にもつけてないのに・・・
18d Xlineにレザーシートという選択肢もありますが、M Sportsと走りをよーく比較する必要がありそうです。


【総評】
恰好いいけどね。木枯らしがふきました。

※試乗前にマツダ新型cx-5を試乗してますので若干比較対象もしてます。
※BMW車の試乗は初めてです。

【エクステリア】

まず、外観は素晴らしいの一言です！

ボディラインやフロントの顔も前モデルと比べても比べなくても格好いいですし、キドニーグリルも大きく主張しているのが全高、全幅が大きくなったx1にマッチしてます。
そもそもデザインが気に入ったのがきっかけで試乗しました。

エクステリアの機能面としてひとつ気になったのがサイドミラーの上下左右の動きが、スイッチを押してからの反応がワンテンポ遅く、動き方も鈍く感じました。

国産車しか乗ったことがないので、ドイツ車は全般的にこんな感じなんかな〜？という印象。



【インテリア】

値段が本体価格460万にしては、ちゃっちい印象がありました。
とくに運転席のコックピット周りのメーターデザインが気になりました。デジタル化していないアナログなデザイン感をあえて採用しているという営業さんの話でしたが、個人的にはデジタルとアナログの融合、、、といえるほどの格好よさは感じなかったです。どこかチープな雰囲気を感じてしまいました。

それともう一つ残念だったのはパワーシートが標準じゃなかったこです。コスパの悪さを感じてしまいました。

国産の新型cx-5を試乗した後だったのですが、cx-5が意外にもインテリア豪華だったので、値段差みても、、、もう少し頑張ってほしかったです。

車内空間は、コンパクトSUVにしては合格で、とくにリア席は広いです。
オプションですが、シートスライド機能をつければ後席シートを後ろにスライドできるので、マストなオプションかと思います。



【エンジン性能】

ディーゼルだけにトルクは十分どころか、素晴らしいです！

一般道ですが、アクセルをほとんど開けずにスポーティーに走れますし、踏み込むのが怖いくらいです。




【走行性能】

安定感があります。ハンドル修正もいらず直進できて、なおかつディーゼルの滑らかさもあいまってか、BMWの「走る歓び」を感じれました。

都内の細い道でも、ハンドルの動きに敏感に車体が動く（曲がる）ので、運転しやすかったです。


【乗り心地】
ディーゼルで気になる音は、まったく気になりませんでした。
ロードノイズも、意識すれば多少は気になる程度で、ぜんぜん許せる範囲です。

それと椎間板ヘルニア持ちの自分としては、硬めのシートは国産車より心地よかったです。


【燃費】

無評価


【価格】

ブランド力があるのはわかるのですが、高いです。
個人的に欲しいな〜と思う機能のほとんどが標準装備じゃなかったので、ほしい機能をつけると合計金額が600万円弱くらいかかりましたので、高いな〜と。


【総評】

総合的に、この「車/値段」で高く評価したいのは『外観デザイン』と『走り』と『乗り心地』です。

逆に気の利いた機能が標準装備じゃないことが多いのと、国産と比べると細かい部分（例えばコックピットのボタンの質感や押したときの感触など）がチープなことです。

個人的には、本体価格がもう50万くらい安ければ、この設定で納得できるのですが、それでも外観が格好良すぎるので、買うと思います。