メルセデス・ベンツ Vクラス 2016年モデルレビュー・評価

2016年式アバンギャルドロングから2021年式アバンギャルドロングに乗り換えましたので，前期型との違いをレビューします。当初AMGラインなしを希望していましたが，いつ納車できるかわからないとのことでAMGラインになりました（当面はAMGライン付しか輸入されないといわれました）。
大変良い◎良い〇普通△悪い×
【エクステリア】
前期型にはなかったルーフキャリアとテールゲート上部のスポイラーがついてます。またテールゲート下部にメッキのプレートが付いてます。見栄えが良くなったとおもいます。〇
ただAMGラインのためグリルがドットになりました。これは前期型の方が良かったです。×
スライディングドアの開閉がとてもスムーズで，前期型では開閉の時にガチャガチャとチェーンの音がしていましたが無音になりました。◎
前席のドアが重くなった感じがして，しっかり閉めないと半ドアになりやすくなりました。×
ヘッドライトがアクティブライトシステムになり，ローとハイビームの切り替えだけではなく対向車や前走車の部分だけ非照射にするようになりました。EクラスやCクラスと比べると相当雑ですが，前期型よりは進化しています。〇
【インテリア】
ダッシュボードがカーボン調になりました。前期のウッドタイプが断然良かったです。×
センターの液晶が横長タイプになりました。解像度も上がり良かったのですが，肝心のナビが全く使い物になりません。音声案内が出たりでなかったり，違う場所に案内するなど話になりません。ディーラーでシステムアップデートしてもらいましたが治りません。やむを得ずナビはスマホを使っています。またMBUXもお粗末で，ハイ！メルセデスに反応するのが5回に一回程度です。××
サンルーフがついたためリアエンターテインメントの画面がシートバックタイプになりました。画面は綺麗なのですが，DVDの音声を後席だけに出すことができなくなりました。試行錯誤して，DVDプレーヤーのイヤホンジャックからアンプ付きスピーカーにつないで音を出し，前席はiPODの音楽を流すようにしています。×
USBのジャックが二つともType Cになり，接続に変換ケーブルが必要です。×
サンルーフは子供たちが喜んでいるので良かったです。〇
後席の窓が少しだけ開くようになりました。〇
ドアロックピンがシルバーからブラックになりました。×
Aピラーや天井の内張が黒になり，暗い感じになりました。×
デジタルルームミラーにしました。昼間は見やすいのですが雨の日はこまめにリヤワイパーを動かさないと見えにくいです。慣れるまでは距離感ががつかめず，また室内の様子もわからず不便に感じます。家内が運転するときはoffにしています。△
フルフラットシートのせいと思いますが，三列目と二列目の間が若干狭くなりました。子供しか乗らないので今のところは良いのですが，エクストラロングにすればよかったかなと思っています。×
【エンジン性能】
同じエンジンのはずなのにずいぶんパワフルになり，前期型で感じていたアクセルのタイムラグもなくなり大変良くました。◎
【乗り心地】
19インチタイヤになったので路面の凹凸を拾いますが，前期型と比べてサスペンションがしなやかになり乗り心地が良くなっています。◎
【走行性能】
安全装備は前期型と同じです。ステアリングアシストはなく，車線逸脱時も警告のみです。進化して欲しかった。△
【燃費】
前期型とあまり変わりないように思いますが，満タン時に表示される走行距離が少なくなりました。燃料タンクが小さくなったのでしょうか？△
【価格】
高いです。トータルではE220dとかわりませんでした。あと100万安いか，CやEみたいにステアリングアシストがつくかじゃないと割に合わない気がします。×
【総評】
エンジン性能や乗り心地は前期型よりかなり改善されており，概ね満足です。しかし欠点はやはりナビですね。今後のシステムバージョンアップに期待するしかないです。
前期型で不具合がないのであれば急いで買い替える必要はないと思います。

【エクステリア】
これを気にする人の思うことは、「アルベルじゃない、3列シートでいい車かどうか」だと思いますが、そうした観点からするとこれ以外選択肢はないと思われます。良い点は、メルセデスベンツであることです（笑）物珍しさとセンターに君臨するスリースターのエンブレムが最大の価値だと思います。
ボディ剛性などはCやSにはもちろん及びませんし、給油口やドアのプラスチック、リアウインドの質感はイマイチですが、それなりの高級感があります。
しかし、未だにキーレスゴーじゃないのは怠慢だと思います。

【インテリア】
2020年10月リニューアルモデルなので、MBUXによりナビがグッとバージョンアップしました。ただ、他のものとちがいSOSエマージェンシーや、Carplayも未搭載です。それでもオール皮シートやアンビエントライトを含むドライバー周りのインテリアはなかなかです。
それに対して後部座席や収納まわりはイマイチ。特に収納やテーブル、ドリンクホルダーなどは国産はもちろん、フォルクスワーゲン等と比較しても不足です。要注意なのは、3列シートがロングで内装ブラックの場合、強制的にベンチシートになりますので、座り心地が落ちます。もちろんフルフラットになるという利点はありますが、セッティングにとても手間がかかり、そんなにしないのでは…

【エンジン性能】
車体重量に対して非力という意見もありますが、ディーゼルの低速トルクのおかげで街乗りには充分です。音は正直静かではありませんが許容範囲でした。本当は本国使用のエンジンと9ATならもっと静かだと思いますが…なぜ日本は旧式かつ7ATなのでしょうか？

【走行性能】
試乗車で乗ったのはAMGだったので、ゴツゴツとした印象でした。また、評論家が乗っているのも同様にAMGモデルなのでそうした評価が多いとおもいます。なので、ノーマルにしてみましたが、車体重量に対してダイヤが柔らかいため、ロードノイズは下がりましたが、微妙によれます。
しかしアイポイントの高さ、車幅感覚の掴みやすさ、MBUXになって向上したカメラ性能と360度アラウンドモニターによって運転のしやすさは格段によくなってます。
またFRなので、アルベル以上に小回りが利くので運転しやすいです。

【乗り心地】
上記以外で言うと、低速時はディーゼルということも含めて、様々なラインナップを持つアルベルと勝負にはなりません。それを求めるかたはこの車はお勧めしません。一方車体重量がある分、高速安定性が高く乗り心地はロングドライブで発揮されます。

【燃費】
リッター10です。ディーゼルなので、最終的なコストは安いです。

【価格】
高いです。この価格なら、正直もっと内装等のクオリティを上げるべきだと思います。また、隠れたコストが車両保険代です。値段が高いので車両保険に入るかと思いますが、クラス17なのでネット保険はまず入れません。アルベルに比べると年額10万プラスは覚悟してください。

【総評】
いろいろ書きましたが、街に溢れかえるアルファードに乗りたくなかったので仕方がないと思ってます（笑）
運転しやすさはアルファードより上なので、ぜひ試乗してみて下さい。ただし、試乗車がMBUXかつAMGじゃないのが滅多にないので分かっていただきにくいのが難点ですが、今後改良型の試乗車が増えれば評価が上がるかと思います。

勿論、ベルアル検討、試乗しましたが毎日何台すれ違うか

って位多いですよね笑笑
主人が、Gクラス乗ってますがもっと広い車をともう一台購入しましたが被らない、ディーゼルで燃費がいいのに室内静か、広いので子供大喜びで大満足です^_^

街乗りでも十分良かったんですが、先日初めてロングドライブしたんですが
１７ｋｍ/Lをたたき出しました
満タンで１０００ｋｍ走るって国産じゃむりです
また追従機能も付いていて首都高速の渋滞も楽でした

私は、GL５５０　AMGパッケージからの緊急乗り換えとなります。
GL５５０を自損事故を起こし、車両保険に入ってなかったため、新に乗り換えました。
これが前提条件となります。
家族は５人ですので７人乗りが前提でした。GLを買おうと思いましたが３年ほどでフルモデルの可能性があるため、Vクラスになりました

GLやSクラスのV８を数台乗り、その間にビアノやV２３０も乗っていた経験からです

外観はスポーツパッケージですがあまりAMGぽくなく、どちらかというと静かなデザインです。
内装は、総額１０００万円（本体＋オプション＋消費用）ですが、Eクラスの方が質感は上です。
ハンドル、めちゃくちゃ小回り効きます
エンジン音　うるさいです。ディーゼルですから仕方ないです。ガソリンと比べると・・・V８と比べてはいけません
　　でももう少し消音対策は出来たはずです。できるのにやらないことに、少々腹が立ちます

多分C２２０dやE220dの方が静かだと思います。
　タイヤハウスの中からがよく漏れています、エンジンの下はカバーがないのと同然です。そこからも漏れます
室内では、運転席の足元から音が漏れます

走り
　停止から２０キロまではもたつきます。それ以降はトルクが効いていますので、かなりレスポンスはいいです
　足を軽く踏むだけですーーーっと行きます
　時速４０キロぐらいを超えてくるとエンジン音は気になりません。

　エコ・コンフォート・スポーツ・マニュアルと選択できますが、特にコンフォートを通常使っています。

　コンフォートのとき、２速から３速への切り替えがいまいちかなーーなかなか３速に切り替わらないことがあり、これは車のソフトウェアを
　直してほしいと思います。

　エコやスポーツモードの時には感じません

　燃費はエコで約９．５キロ/リットル
　　　　　コンフォートだと約８．５キロ/リットル
　　　　　スポーツモードだと約６キロ/リットル（ガンガン踏み込んで）

リアのサスペンションは角を曲がる時に少し落ち着きがないように感じます。スポーツロングなので19インチのランフラットタイヤのせいかもしれません。

　家族はそれでも、GLより広いし、乗り降りがスライドドアなので楽な点で喜んでいますが、ただ一人　私だけがへこんでいます

エンジンの感覚は、ビアノ３．２よりv２３０に近い感覚です。最初のもたつき感は似ている感じですがスピードが２０キロを超えてくると元気いい感じも似ています
ビアノやV２３０に比べてれば、内装もよくなり、ハンドルも乗用車にだいぶ近づいたとは思います。

　エンジンの振動ですが、思ったほどありません。というか、ほとんど振動はありまえん

音楽、これはびっくりGLのハーマン製より全然いいです。ブルメスター製で正解

　高速は背が高いのに、安定しています。これはビアノやV２３０も同じ感覚です。

　渋滞の多い日本、家族でのんびり旅行にはぴったりな車だと思います。

初めてパーキングアシストとショッピングセンターで使い、自動でハンドルがクルクル動いたことには感動しました。

　比べてはいけませんが、Vクラス　いい車です。

１ヶ月で自腹でエンジンオイルとフィルター交換しフラッシングもしたら３、４日はエンジンがとても静かでした（笑）


以　上

　

アルファードハイブリッドSRに１年半乗って不満は無かったけれど、あっという間に都内に溢れかえり、何だかなぁ…と思っていました。たまたまインターネットで見たV220dスポーツロングが気になってヤナセで2度試乗した所、気に入りました。早速アルファードを一括査定に出したところ、570万で買った車が１年半、15,000キロ乗って450万で買い取るとのこと。(それだけ人気だと言うことですね！)この買取額を聞いて一気にVクラス購入に傾きました。
ネットではミニバンとしての完成度やほとんどの分野で国産ミニバンの完勝との評価が多かったですが、走りの重厚感や車としての質感は新型Vクラスの方が間違いなく上です。初めてのディーゼル車ですが音も走行中はほとんど気にならないし、もともとアルファードに乗っていたので取り回しも問題ありません。まあ、機械式駐車場には入らないでしょうがこれも大した問題ではありません。確かにシートアレンジのしにくさ、後席モニターの使い勝手、２列目の窓ガラスが開かないなどの不自由さはありますが、それを差し引いても余りある魅力があります。価格的にもアルファードハイブリッドにオプションをあれこれ付けていると結構な値段になるので、ほとんど必要なものは標準装備で付いているVクラスと大差ありませんね。