ミニ MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
メルティングシルバーIIIは曲線が強調されて美しい。見るたびに惚れ惚れして触りたくなってしまう。最近の車、特に国産車は鋭い目つき、シャープな造形が多いが、デザイナーがガンダム世代だからなのか？それ以前の世代では手塚治虫の漫画に出てくるような車や、ジャガーＥタイプやフェラーリ、アストンマーチンなど、丸目で流線型のスポーツカーに憧れる人は多いんじゃないかな。
【インテリア】
　キラキラメッキ好きにはたまらない内装。他の輸入車がコストダウンで内装がっかりになっているケースが多く、むしろちょっと前の車の方が高級感を感じる。良い意味での時代遅れ感あり。やはり曲線で構成されている内装は、ガウディとか好きな人には良いんじゃないかな。シートの背もたれがやや硬めで背骨が当たるのと、後席シートの背もたれがやや立ちすぎなので星４つ。
【エンジン性能】
　静粛性から4気筒のクーパーＳにしたが、一般道では速くて恐くてアクセル全開にできない。3気筒クーパーでも充分だったかも。でもグリーンモードでトルクだけでも静かに走れるので、やはり2Lの余裕はあって良かったか。
【走行性能】
　少しのカーブではロールもなくて何の苦もなく曲がってしまうので、直線感覚。走っていて楽しいという記事も良く目にするが、むしろスリルがなくてつまらない？？楽しさを感じるには相当スピード出す必要あるかも。コーナリング時の安心感は大きいです。
　運転支援についてはＡＣＣや緊急ブレーキはついているが車線逸脱は警告のみ。レーンキープアシストまではついていない。でも、この車を運転していると自分で操作したくなるので自動運転装置などあっても使わない気がする。
【乗り心地】
　やはり段差ではねる感じが少しある。納車直後はそれが大きく感じられて、車選び間違ったかと思ったが、空気圧を規定の中で二人乗車用に下げたところ、許容範囲になった。納車時にはフル乗車用の高めの空気圧だったようだ。
【燃費】
　郊外が主であるが、14-15km/Lくらい。前車1400ccターボ車も同程度だったので、2Lとしたら良い方なんじゃないか。
【価格】
　内容を考えると妥当かなと思うが、BMW/MINI共通事項の貧弱なスピーカー（最終に近いモデルだったのでharman kardonはカタログ落ちしていた）を車外品に交換、これまたBMW/MINIあるあるのガラス越しの日射しジリジリに対してフィルムを貼って、これら合わせて30諭吉くらい。またメンテナンスパッケージ含めた諸費用で80諭吉オーバーがかかった。そう考えると高級車の仲間入りか。
【総評】
　車はやはり見た目・デザインは大事じゃないかと思う。その意味ではこの車は当代きってピカイチと思う。というか、同じような曲線多用したライバル車があまりにも少ない。同じ指向性の車が増えて選択肢の幅が拡がることを切に願う。特に国産車メーカーに訴えたい。

【エクステリア】
５年間欲しかったクラブマンなので、全て満足です。

【インテリア】
ドアのロックピン以外は、満足度が高いです。

【エンジン性能】
パワー・トルク共に必要充分です。

【走行性能】
直進安定性が良く、コーナーも癖がなくスムーズです。

【乗り心地】
スバルのBILSTEIN設定車と比較すると、
振動が少なくギャップの収束も早いです。

【燃費】
都内で10〜11です。

【価格】
あと50万位安いとありがたいですね。

【総評】
念願のクラブマンです。
人生最後の車として購入しました。
少しずつカスタマイズして、大切に乗り続けたいと思います。

新車から乗って4年目になりました。
これまで国産中古ばかりでしたが、初の新車がMINI。
最終的にはディーラー担当者の対応の良さが購入の決め手になりましたがw

【エクステリア】カッコカワイイです。ウーパールーパー顔は気に入りました。バックドアのデザインがこのクルマのアイデンティティでしょうか。国産ホットハッチ世代ですが、大きさはちょうど良く、飽きのこない秀逸なデザイン。唯一無二なスタイリングは非常に気に入っています、

【インテリア】これまた個性的で気に入ってます。グレードはSDペッパーpkgなので不満無し。雪国なので、シートヒーター&フロントガラス電熱線は有っても良かったかな。各操作は直感的で使いやすいですね。エンジンスタートは毎回ワクワクしますw

【エンジン性能】SDなので190ps/400Nmのカタログスペック。0-100km/hくらいまでは、なかなかパワフルです。普段使いはGREEN modeで走っています。MID→SPORTSの順に車重が軽く感じるほど変化します。最近のDターボ車はホントにデキが良いですね。

【走行性能】サスガBMW。ガッチリしなやか。安定のカケヨロ感w FFらしいフロントヘビー感も弱く、走ることが純粋に楽しいクルマです。個人的にはLSDが欲しくなるほどw
ブレーキも当然良く効きます。雪道FFは慣れていることもありますが、スタックしたことも無く、ちゃんと進みます。超大雪はサスガにFFですが。。

【乗り心地】国産車に比べるとサスガに硬めの印象はあります。が、個人的には絶対にコチラ。プレミアムコンパクトという言葉の通り、非常にしっかりしています。ハンドルの重さもBMWらしく好みです。そもそも乗り心地を求めていませんが、走り出した瞬間に「良いクルマ」と感じます。ディーゼル車とは思えないほど車内は静かで、不満はありません。

【燃費】良いと思います。毎日郊外含む街乗り通勤で、夏期15km/l以上走ります。冬期の雪道だと12〜13km/lくらいです。満タンで600km以上走れるのは安心ですね。

【価格】比較する国産車が無いので、高いのかどうか…。400は超えるので安いクルマでは無いですが、個人的には価格相応かなと。寧ろこの価格で満足出来るクルマは他に無いかなぁ。スタイル、走り、実用性ともにバランスが良いと思っています。

【総評】メンテナンスパック&保証も付けていますが、今のところ一度もトラブルはありません。信頼性も及第点と思います。lciモデルは発進時のスムーズさなど、更に良くなっていますね。アドブルーは残念ですが。。

世界的に元気の良いエンジンスポーツ車はもうすぐ終焉を迎える時代の中、今度のモデルチェンジで廃番の噂もあるクラブマン。そろそろ乗り換えを検討していますが、次はクラブマンJCWにしようと思っています。

残価設定ローンで購入し、今年５年目なので、そのまま乗り続けるか、ディーラーに戻すか選択出来ますので、最終レビューしたいと思います。

★結論から申し上げますと、五年目でおさらば車でした。その先も乗りたくなる名車ではなかったです。
★デザイン、内装はおしゃれですが…B◯Wのメカニックの対応がお粗末すぎて、乗り続ける気が失せました。
車をディーラーに入院させても、タイヤの空気圧すらチェックしません。ガソリンスタンドのアンちゃんの方がよっぽど客の車を見ています。
★私の車は二度ほど道の段差を乗り越えると、エンジンルーム下からカタカタと異音がするので、ディーラーに入院しましたが、直りませんでした。元気に走れないミニには魅力は無いですね。
★五年目を過ぎると、メンテナンスパックの補償も切れるので、さよならしようと思います。
★我が家にミニが来てから五年、半径150mのご近所さんに、5ドア3台、クラブマン２台、クロスオーバー1台と、兄弟が大増殖中です。
きっとV◯ゴルフを買う様な世帯がミニを選んでいるのでしょう。

また、ミニを買いたいと思わせる様なモデルチェンジを期待します。どうか中国資本になりませんように…
B◯Wの対応は変わらないと思いますので、購入を検討している方は、ご了承の上、ご検討を…お車は買って終わりではないので。



新車購入から3年経ちましたので、ディーラーにて車検を受けますので、費用等について追記します。ご参考にして下されば…と思います。
★車検費用約19万円なり…印紙代・自賠責保険等
コミコミです。特に別途掛かったのは後輪の
ブレーキパッド交換とバッテリー交換でした。
最初の車検では外車としてはこんな物ですか
ね？

★あと、車検前に気づいたのですが、前輪の
タイヤが後輪に比べて凄く減ります。どうせ
３年で履き替えるつもりでしたから一回も
ローテーションしなかったですが…ちょっと
別物位、ツルツルになります。
BSの認証タイヤは一本5万円するそうです！
私は近くのタイヤ屋さんでBSのポテンザ入れて
もらいました。工賃コミコミで4本11万円なり
です。
皆さまのミニライフの参考になればと追記させ
て頂きました。


【エクステリア】
★やはり外車は塗装から何から駐車オーラが全然
違います！

【インテリア】
★今までのミニとは質感が一段階上です。ゲスト
を乗せても恥ずかしい思いはしません。
強いて言えば、後部座席がもう少し寝ていれば
尚更goodです。

【エンジン性能】【走行性能】
★BMW製エンジンすばらしい加速です。
ちょっと踏めば、あっという間に国産の車を
置いてけぼりにします。

【乗り心地】
★アイドリングストップ機能がよく出来てます。
機能が発動すれば、車内は無音に包まれます。

【燃費】
★最近の車にしては良くないかなぁ〜って感じ
です。気にする方はディーゼルの検討も。

【価格】
★本体価格プラスオプションを覚悟しなければ
なりません。満足するレベルには150〜200万円
は掛かると思います。
タイトルの通り、ミニかそれ以外の車を買うか
です。

【総評】
★私もそうでしたが、一生の内に一度はミニに乗
ってみたいとお考えの方は買って損のない車で
す。一度はしてみたい事リストが１つ減ります。
★もう少し待てる方は次期クロスオーバーを観て
から検討しても良いと思います。ＰＨＶの出来
も気になりますし…
結局は「買いたい時が買い替え時」です。
素敵なミニLIFEを…☆

【エクステリア】BMWグループになりイメージを残しながら革新的に進化したデザインで大変気に入っています

【インテリア】インパネ周りはポップで質感も良く良いと思いますが、少し派手なので遊びむきでフォーマルには向かないと思う

【エンジン性能】Dは大変良いエンジンです。街乗りの低回転ではトルクを十分味わえ、高速ではよく回るエンジンで流石！と感じられます。

【走行性能】一般道では剛性の良さがあり安定感十分、高速ではドイツ車らしい安定性があり、段差を超えた時の収まりが大変心地いいです。

【乗り心地】レザーシートの質感も高く、長距離走行でも全く疲れません。見た目よりも車体が大きいので、どっしりとした安定感があります。

【燃費】信号の少ない一般道では20km/L出ることも有る100点満点の性能です。

【価格】オプションを入れたのも原因ですが乗り出し530万〜と、見た目の車格以上に高価になります。

【総評】エンジン性能も大満足、燃費も大満足、走行安定性も大満足、価格は張りますが運転も楽しく大変バランスの取れた車です。

【エクステリア】
LCIで英国らしさをさらに際立てるようなリデザインが施された。
リアライト：退屈な同心円状だったそれはユニオンジャックをクォータ分だけあしらうという、
洒落のきいたデザインに。
ヘッドライト：旧来は3/4くらいで切れてしまっていたデイライトが、つながって円形になり、
ミニの象徴での一つである丸いヘッドライトを強調することとなった。ウィンカーもその丸い
デイライトの白さを塗り替えるように光りウィンクしているかのようだ。
六角形グリル：クーパーS及びSDは黒いメッシュタイプとなり、よりスポーティな印象。
ただ、クーパーのフルクロームタイプもクラシカルで捨て難い。
スプリットドア：クラシックミニ時代のトラベラー&エステートをルーツとするモダンミニの
見せ場である観音開きドアは使い勝手は別にしてとにかくオシャレ。
【インテリア】
数多あるミニラインナップの中で最も高級感があり、落ち着いた印象を与える。丸い形状の
連続だけではなく、エアコン吹き出し口などは四角を基調にし、クロームを上品に纏うこと
により、ミニの言う「Getleman」を上手く表現できている。
細部の質感は高く、トータルとして唯一無二の世界観を具現化している。
これぞまさにクラシカル＆モダン。
後席がリクライニングできれば言うことなし。
【エンジン性能】
BMW謹製のクリーンディーゼルエンジンは、とてもトルクフルで、アクセルを軽く踏む
だけで8速ATが小気味よくシフトアップしてくれる。
車外ではディーゼルらしい音が聞こえるが、剛性感溢れるドアを閉めると、そんな
音はほぼ皆無となる。
走り出すと、誰かがアルファロメオのV6を低音にしたようだと言っていたが、アル
ファは「ルロロロロォ」、クラブマンは「グロロロロォ」と少し濁音が混じる音色だ。
【走行性能】
ミニらしいゴーカートフィーリングも少しマイルドな味付けながら健在で、交差点を
曲がるだけでも、キビキビ感を感じることが出来る。
【乗り心地】
BMW X1などと同じプラットフォームを使うだけあって、走り出すとすぐにボディ
剛性の堅牢さと足回りのしっかり感を感じることができる。
高速を走ると路面状況によるが、ロードノイズがけっこう聞こえる。
【燃費】
15km/L。
セーリング機能：グリーンモードにすると、時速50kmからアクセルを話すと、タコメ
ーターの針がストンとアイドリングの回転数まで落ちる。
そしてブレーキを踏むとエンジンがかかりエンブレが効くようになるが、いくら耳を
澄ましても、エンジンオンオフの音は聞こえず、そのコントロール性能は見事である。
【価格】
もう少し安ければと思う。30万くらい。
英国ではシルバールーフを選んでも無料なのに、日本では2万円を超える費用が掛かる
のは解せない。
【総評】
個人的にクロスオーバーはどうもミニには見えず、クラブマンだけが大人4人普通に乗れ
るミニだと思う。
若かりし頃から憧れていたのはローバーミニ。でもその頃は手に入れる経済的余裕もなく、
またクラシックミニでは故障リスクも私を遠のけた。
そして家族を持ち少し余裕ができた時には積載能力で対象外となっていた。
やっと少し実用性があると思われた初代クラブマンはドライバーの後席側だけ観音開き
で開くという、どう考えてもそのやっつけ仕事はとても受け入れられるものではなかった。
とてもオシャレなんだけど。
しかし2015年BMWはX1などと共通のUKL1プラットフォームを使って2代目クラブマン
を作ってくれた。
大人4人がゆったり乗れる夢のミニを。
ただ、同年1月にBMW325からレクサスNXに乗り換えたばかりだったので、発表された
当時はあまり興味を抱くことはなかった。
そのNXも4年半が経過し、定期点検に出した時にディーラーから次の車検代の概算を提示
された。
なんとタイヤやバッテリーを交換して50万もかかるという。
私はふと考えた。
自分もあと少しで還暦である。残りの人生であと何台好きなクルマに乗り換えられるのか。
高齢者ドライバーの事故のニュースや免許返納の話は私にとってそんなに先の事ではなく
なってきているのだ。
98年アルファロメオ156V6を買ってクルマ趣味にハマってから20数年。
ここで車検を通して延命するか。思い切って買い換えるか。
しかしこのコロナ禍の先行き不透明な世の中なのに、ほんとうに大丈夫なんか？と問いか
ける自分もいる。
でも、今地球上の誰一人、この先の世界の行く末は予測できていないのである。
コロナ危機はいつ終わるのか、米中の冷戦はどのような方向に進むのか。
それは、ザッカーバーグやイーロンマスクでさえ予想できていない。
しかしいくらそんな世を憂いても目が覚めると新しい今日はやってくるのである。
ヘミングウェイの口グセだったという「Every day is a New Day」の精神。
毎日が新しい日。
当たり前のようで深い言葉だ。
自分の中の心のスイッチが入った。そうさ、還暦の祝いに!!
ここまでこれた自分へのご褒美に!!
博打をするわけでも、大酒飲みでもなく毎日コツコツ働いてきたじゃないか!!
そんな風に自分の背中を押す都合の良い言葉はいくらでも脳内から溢れ出てくる。
そんな話を嫁に吐露し稟議書を提出すると、あっさりApproved のハンコが押さ
れて返ってきた。
これはいくしかない！それからはあっという間に契約に至ったのである。
もうあの外資系ホテルのようなオシャレインテリアのレクサスディーラーにも行くこ
とはないだろう。
ひざまずいて太巻きのようなぶっといおしぼりを差し出してくれる、綺麗なお姉さん
にも会えなくなってしまった。
でも構わない。
今は駐車場に戻ると嬉しくなる、愛嬌たっぷりな相棒グルマ(©GQjapan)がいるのだから。
どこか愛らしい姿ながら歴史がそうさせるのか風格を感じる立ち居振る舞い。
ドライバーズシートに座ると自然と笑みが零れ、アクセラレータを踏み込めば一瞬のうち
にアレックイシゴニスの世界に引き込まれる。
さぁ、今日はどんな曲を聴きながら新しい一日を駆けようか。

以前から気になって、R60クロスオーバーからの入替です。
新型のクロスオーバーも勧められましたがライト周りの外見がもうMINIではない気がするのとディーゼルがメインなので気になっていたクラブマンを契約しました。R60が修理と車検でかなりの費用がかかるための入替です。

【エクステリア】
サイズ的にクロスオーバーより車高が低いですがとても気に入っています。フロント周りもMINIって感じが好きです。
リヤスタイルはテールランプのデザインがあまり好きではないですが普段は見ないので諦めました。

【インテリア】
R60と比較してかなり上質になりました。今までは価格に見合っていない内装でしたがかなりBMW品質に近づきました。シートとかは2シリーズより上かもしれません。


【エンジン性能】
代車でディーゼルも乗りましたがやはり所詮はディーゼルなんで出足が悪く乗る気になりませんでした。旧型クロスオーバーも加速はそれなりに良かったのですがやはりエンジンが大きくなって余裕があります。音は最高にいいですね。

【走行性能】
エンジンはR60も良かったのですが排気量が小さい分高速などは厳しかったですが今度は音も含めて非常に気に入ってます。

【乗り心地】
オプションの１9インチ付きです。固めですが思っていたほどではありませんでした。

【燃費】
あまり気にしていません。気にするならディーゼルを買いますが音と加速に満足出来ませんのでJCWを選びました。

【価格】
価格はそれなりになっていますがディーラーからの非常に良い提案がありましたので入替を決めました。ＢＭＷＸ１、ボルボXC40なども検討しましたがMINIには他の車とは違う魅力があり一度乗ってしまうと他車に入替るのは厳しいかも…かなり値引してくれましたので満足していますがやはりMINIは割高です。付属品別ですが車両とオプションでゴルフRとかわりませんからあちらは300馬力でこの値段ですから。でもゴルフは大衆車でセンスを感じません。

【総評】
R60は7年乗りましたが今度は何年乗れるかな…

この子といつも一緒です

【エクステリア】大きくなり迫力がありますが　前から見るとかわいいです。後ろのスプリットドアはオンリーワンですね。

【インテリア】MINIらしく遊び心満載です。室内の質感もよく高級感もあります。イルミの色も変えられます。
また、ナビも画像もきれいで使い勝手もいいです。ナビ周りのリングですが子供っぽいと言われる方もありますが、いろいろ設定も出来私は楽しいです。

【エンジン性能】ガソリンエンジンに無いトルクフルなエンジンです。室内では静かですが外部ではディーゼル特有の音がします。住宅街の早朝などは気を遣うかも。しかし、走り出すともう離れられませんグイグイ走ります。

【走行性能】上り勾配をものともせずにグイグイ上っていく峠が楽しくて仕方ありません。高速はすごく楽です。ACCを使うともっと楽です。ACCは標準で140Kmまで設定できます。ハンドリングもMINIらしさがありクイっと曲がれます
。
【乗り心地】17インチは上質です。18インチはランフラットタイヤなのでゴツゴツ感が有りました。
高速などのつなぎ目を乗り越えた時もきちんといなしてくれます。私は17インチにしました。
冬場は16インチのYOKOHAMAのスタッドレスを装着しています。スタッドレスは高速ではとばせないですね。
【燃費】フィットシャトルハイブリッドからの乗り換えです。20000Km走って平均18Km/ｌです。
特別なことをしなくても燃費いいですね。おまけに軽油ですから燃料代フィットシャトルハイブリッドよりかかりません。

【価格】価格はフィットシャトルハイブリッドの倍近くしました。しかし　走り、室内の質感、所有の喜び　満足です。マツダアクセラ・BMW118Dも検討しましたが室内の広さ・楽しさでMINIを選びました。

【総評】20000?走破しコーディングを行いました。デイライトON・ドアロック同時ミラー格納・ACCの車間距離調整・動画ファイル再生・等まだまだ色々試したいですね。
ACCの設定速度国産では110?/ｈまでですがさらに+30?/ｈが可能です。
冬場に滑り止めのネットを購入しようとしましたが取り付けができませんでした。冬場用にスタッドレスタイヤセットを購入しました。
ハイブリッド車やダウンサイジングターボも試乗しましたがあまり運転して楽しい車は有りませんでした。
国産には無い個性があり車の楽しさがあります。ディーゼル特有の音等有りますが、なかなか飽きません。
高速では、グリーンモードよりミッドモードの方が燃費いいみたいです。楽に20?/L超えます。
いろんなパーツが出ていますので自分好みに変えていってます。
この車は、運転が楽しくつい遠出してしまいます。いつも家内と愛ネコであちこち行ってます。
暑いとき・寒い時も愛猫の為車を離れるときは、エンジンかけっぱなしです。エンジンかけたままドアロックできます。
長い付き合いになりそうです。

現行1シリーズから乗り換えです。
MINIはクルマ雑誌の世界の乗り物で自分のライフスタイルとはリンクしないものでしたが、
クラブマンは明らかにファミリーを「MINIなりに」狙ってきています。
なんとなく試乗したらF20より力強く、3シリーズ並みの全幅で室内も快適。
そして唯一無二のスタイル。
気付いたらハンコを押していました。

【エクステリア】
後方の個性は抜群ですね。自分が人と違うクルマに乗ってることを実感できます。
観音のバックドア、使い勝手はイイとは言えません(笑)
しかしこういう個性に付加価値があるクルマで、利便性を論じるのはナンセンスです。
このカタチを楽しみたいと思います。

【インテリア】
イルミネーションなど、遊園地のようでMINIワールド全開。
警告音などもゲームの効果音みたいで面白いですね。
輸入車全般そうですが、各スイッチの押し心地がソフトで質感の高さに貢献してます。

レギュラーのファブリックシートで座り心地は問題ありませんが
後席は視界一面が黒基調となりMINI感が薄れて地味です・・
OPのレザーシートはとても華やかですが40万は高すぎる・・
せめて20万前後のモノもあればいいのですが。

【エンジン性能】
ディーゼルの音も静かで、パワーはさすがです。
踏んだだけ欲しい加速を得られます。
まだ都内のみですが、遠出が楽しみです。

【走行性能】
アクセルの踏み心地が重く感じますが、加速に不満はありません。
橋の継ぎ目なども巧くいなします。
エコに相当するGREENモードのままでもかったるさは無く、実用として使えます。
減速の際マニュアルをよく使いますが、操作に忠実にギヤチェンジされ人馬一体感も充分です。

【乗り心地】
ロードノイズが大きめ、煩いというわけではないですが静粛性はそこそこです。
ディーゼルだからか解りませんが、低速の時に都バスに乗ってるような振動というか、そんな感覚があります。

１シリーズから乗り換えなので、室内はとても広く感じます。
もっと広いクルマはもちろんあれど、後席も大人が長時間乗っても大丈夫でしょう。

何よりMINIのインテリアです。乗っているだけで楽しくなる、そんな世界があります。

【燃費】
信号が多い街中でも12〜15?、軽油ですからコストも安いです。
車体価格との相殺は遠いですが。

【価格】
Cセグに殴り込むという点では高いですね。
CLAのエントリーグレードに迫る価格です。
ですが乗ってみれば、エクステリアを観察すれば、随所にお金が掛かっているのはわかります。
質感は相応に高く所有する満足感は抜群です。

【総評】
MINIといえばファミリーが選択肢に入れるのが難しいメーカーでした。
クロスオーバーを下見に行ったところクラブマンの存在を知り、ついに購入してしまいました。
ファミリーを持ちながらも国産のミニバンは・・というクルマ好きは多いでしょう。
多くはGOLFトゥーランが一つの答えでしたが、NEWクラブマンも出てきました。
勿論トゥーランの方が利便性は高いですが、
こんなクルマ他にはない！です。

妻が長年欲しかったミニクーパー。最初はミニクーパー5ドアを新車で見に行ったが、子供2人持ちには狭いとクラブマンで検討。
走行20キロの登録済み新古車で購入しました。
オプションはシルバールーフ、ペッパーパッケージ、リアカメラ後付けで諸費用なしで315万くらい、諸費用ありで360万でした。

【エクステリア】
フロントはカエルみたいでかわいいと妻は絶賛。リアはギョロ目で可愛さは半減。
ボディはツヤがありテカテカ。ぜひコーティングしたいところ。

【インテリア】
ぱっと見はメッキが多用してあり、高級感を感じる。丸を基調としたデザインもよい。スイッチは飛行機のコクピットイメージ。
ただ触ってみると素材はただの黒プラスチックが多く、残念な部分も多い。
特にアームレストの開け閉めはおもちゃ箱のよう。
メーターの数字が細かく、見づらい。
そして、どう調整してもハンドル上部で、スピードメーターの一部が隠れる。これは残念。
この価格であれば、運転席だけでもパワーシートは欲しい。夫婦で運転を変わるたび調整必要。
リアの広さは子供2人チャイルドシート使用でギリギリ使えるライン。

【ナビ】
クーパーは標準でナビ付き。
ただ、日本車で慣れてしまっている私らには使いづらい。特に地図をスクロールする時には、ボタンを3回ほど操作して地図スクロールモードにせねばならなく、不便。
DVDもテレビも見れないのは残念。
地図画面は綺麗で見やすい。


【エンジン性能】

わたしの普段乗りが4000ccなので不安でしたが、ターボがよく効くエンジンです。
高速もストレスなく加速します。

【走行性能】
サスはもちろん固めだが、子供が寝ていても起きないレベル。街乗りのコーナーも気持ちよく曲がれます。
ただハンドルがキョトキョトするように感じる。段差のたびに違う方向に行きたがるような。油断していると、ハッとすることがある。
ドライバーシートは174センチの自分が自然と姿勢がよくなるいいシート。ハンドルの件と重なり、ルーズなドライブは許されない。
キチッと運転に集中して！と車に言われているようだ。わたしはそういうの好みだけど。

【燃費】
街乗りオンリーで、ハイオク10くらいでしょうか。

【価格】
新車で買うより50万ほど安く、ほぼ新車で購入したが、それでも割高な感じはまだある。
妻は大満足。
要するに、装備うんぬんでなく、この独特のデザインに100万払うか払わないかの選択な気がする。

【総評】
実際に乗っている妻が大満足ということは、やはり女性にはオススメできる一台。
大切に乗って行きます。

価格は高いですがそれ以上にインテリア・エクステリア共に大満足なので、満足度は星5個にしました。家族でも乗れるクラブマンは最高です