ダイハツ キャスト スポーツレビュー・評価

キャストシリーズ全てに試乗しました。以下、レビューします。

【エクステリア】キャスト自体のエクステリアは好きですが、カラーリングに独創性がないです。

【インテリア】上質な雰囲気です。

【エンジン性能】パワフルかつレスポンスも良いです。

【走行性能】安定感がありスポーティな雰囲気です。

【乗り心地】硬めにセッティングされておりスポーティです。

【燃費】試乗のため評価なしです。

【価格】良いパーツでアッセンブルされているとは言え、高いです。

【総評】「4人乗りのコペンを目指した」ということで、「キャスト」にMOMOステアリング、スポーティな足回りなど上質なパーツをアッセンブルしてスポーティさがあり、可愛いキャストが大人っぽく演出されています。

但し、これだけの価格のクルマを買うならば、このクルマのギミックは何かと考えてしまいます。例えば、以下ライバル車は、様々な要素を掛け合わせ個性を主張しています。

?スズキ アルト ターボRS⇒軽量ボディ×ターボ、5速AGS、バーゲンプライス
?ダイハツ コペン⇒ドレスフォーメーション、2シーターオープンカー、小気味良い排気音、（Robe Sならば、MOMOステアリング、レカロシート、ビルシュタイン）
?ホンダ S660⇒ミッドシップ、2シーターオープンカー、ユニークなフォルム

また、キャストにスタイル・アクティバ・スポーツの3種類のモデルがあり、その1モデルというストーリーはユニークですが、それでは「キャスト スポーツ」だけのストーリーは何なのか、と。
スズキならば、アルトを発売しターボRSを追加した。その後、MTモデル追加を求める市場の声に応えワークスが誕生した…。正直、予定調和的ではあるものの消費者と対話する中でアルトワークスが生まれた、といったストーリーは自動車史に語り継がれるだろうと思います。
むしろ、ここでダイハツに求めたいことは、これまで「スポーツカー=コペン」という図式のみだったので、この「キャスト スポーツ」が新たなスポーツの系譜の原点となって、おもしろさを創造し続けてもらいたいです。

【エクステリア】
アバルト500を参考にした感じで適度な派手さが有って良いですね。
【インテリア】
ダイハツらしく質感高いです。ハンドルもMOMOステってのがたまらないです。純正シートもホールド良かったですけど、アルトワークスと同じレカロだったら完璧でした
【エンジン性能】
ターボ付きでしたのでトルクも有って乗りやすかったです。普段は150のムーヴ後期(NA)なんですけど、非力な感じも無くて良かったですよ
【走行性能】
MTモード付きCVTもスムーズで違和感無かったです。ただ若干唸り上げる所もありましたけど、まあ軽なんでしょうがないですよね。
【乗り心地】
足周りはコペンをベースにしてるらしくて確かにスポーツカーの様な固さでした。ゴツゴツ感は拾うものの、不快になる程では無いですし、自分はこれで良いと思いました。ボディも剛性高いみたいでしっかり感もありました。
【燃費】
詳しいのは計測してないですけど、ダイハツの方いわくリッター20は行く様です。
【価格】
高いです。アルトワークスorターボRSを見習ってほしいです。
【総評】
アルトワークスやターボRSに対向出来る良い車だと思いました。今現在マニュアルが無いですけど、マニュアルモデル出せば値段高めですけど、売れると思うんですよね。
今だと高いですけど、中古出て来てリーズナブルになれば欲しいと思いました。