ダイハツ キャスト アクティバレビュー・評価

【エクステリア】今時の車は細目でシャープな感じの車が多いが、この車は丸目でボディも曲線を多用しており、柔らかい感じがする。ボディ各部やドアとのチリ合わせもしっかりしており、高級感を感じる。

【インテリア】派手さはなくオーソドックスなインテリア。しかしタコメーター標準装備。エアコンのパネルも使い易く乗る人の身になったデザイン。

【エンジン性能】低回転から効くターボなので、街乗りから高速までなんの不満も無い。DアシストボタンもD走行時、ちょっと加速が欲しい時は便利。

【走行性能】ボディ剛性がしっかりしているのか、極めて素直。高速での直進性もしっかりしており、山岳路でも変なロールが無いのは立派。

【乗り心地】少し硬めのサスだが、乗り心地は悪くない。ちょっとした段差を乗り越える時もその衝撃をよく吸収する。タフトで同じ道を試乗したが、タフトの方が乗員に衝撃を伝えてしまう。

【燃費】山岳路で約13km/lだが、高速走行では約17km/lに伸びた。

【価格】45000km走行の中古を購入したが、車検整備込みで130万。他の軽なら新車が買える？

【総評】軽らしからぬ走行性能、室内空間の上質さなど、あまり派手さはないがしっかり考えて作られた車だと思う。

【エクステリア】
　家族で確認して選んだこともあり、大きな不満なし

【インテリア】
　まぁ悪くないが、黒色シートは汚れが目立つ

【エンジン性能】
　ターボなしでも市街地それなりに走るが、後車に煽られることが多い

【走行性能】
　エンジン性能と同様

【乗り心地】
　どちらかと言うと道路の凸凹に敏感に反応する

【燃費】
　350km〜450km走行でアイドリングストップが使えなくなり、その後は約100km走行しないとアイドリングストップが使えなくなる現象を連続12回経験している。
　アイドリングストップ使用可時は20km/L位だが、使用不可時は18km/L程度まで悪化する。
　
【価格】
　不具合を無視され続けていて、新車で購入したにも関わらず満足感などあるはずがない。

【総評】
　1日30〜40km前後走行していて10日位走行（400km前後）すると、3日（100km）ほど走行しないと、アイドリングストップが使用できないとんでもない車。
いくにら訴えても、
「原因は使用者の運転の仕方」や「この車はそういう仕様」とか言って、まともにとりあってくれません。
今シーズンは多方面に車を貸し出したが、誰が運転しても私の車ではアイドリングストップが使用できなくなることを確認し、同年式の同僚のキャストで、このようなことはないことも確認。
そこで再度修理依頼するも、車に異常なしの回答。
同僚の車を私が運転してもアイドリングストップは作動し、私の車を同僚が運転すると作動しないのは何なんでしょう？

この質問に正面から向き合うことなく、ただマニュアル通りの回答しかしない相手をしても大丈夫な人のみ購入すればよいでしょう。

【エクステリア】
まあ、普通のデザイン。

【インテリア】
これも普通。特筆するべき良さも悪さも無し

【エンジン性能】
これが問題。とても無駄なく加速するのだが、危険というレベル。
ちょっとのアクセルで飛び出しが過ぎる。決して快適な物ではない。
馬力やトルクがあれば良いってもんじゃない。ターボ設定はいらないのでは？

【走行性能】
サスとかはいいのでは？

【乗り心地】
ハンドルを切ったときのGがきつい。まあFRのカーゴと比べての話です。

【燃費】
ふつう

【価格】
120万の新古でした。

【総評】
一つ重大な点が。

ブザー音が排他なので、ウィンカーの音とシートベルト警告音、
バックの音は「同時には」なりません。
昨今、ウィンカーをつけたまま直進する車が増えています。
音自体の問題…しゃれた音過ぎて運転手が気づかない…問題も
あるのですが、同時にこういう「音声チャンネルが一つ」という事も
あろうかと思います。各社改善して欲しい点です。

スポーツカーや小型普通車を経て、4台目で初めて軽自動車を買いましたが、

【エクステリア】
軽自動車のサイズであのデザインは合う。可愛らしい感じがします。

【インテリア】
想像より豪華でした。そのへんの小型普通車より良いかも。

【エンジン性能】
高速道路使わない。峠等走る予定は無い。ターボでは無いのでトルクは小さい。試しで、停止→通常走行時にアクセルペダルを思いきり踏むと回転が6千rpmになり、室内に大きいエンジン音が聞こえる。でもそんなに速く走ってない。軽自動車でターボは必須に近いかもしれません。

【走行性能】
車庫の出入り口でちょっと大きな段差があるので最低地上高180mmは非常によい。

【乗り心地】
ずいぶんガタンガタンするみたいですけど、タクシーの運転手になったつもりで丁寧に走れば同乗者は平気です。

【燃費】
気にしていませんが、たぶんカタログの半分未満でしょう。デフォルトでオンになるアイドリング停止機能に慣れるまで時間かかりそうです。

【価格】
160万円

【総評】
ボディーサイズが小さいので狭いところ楽です。

以前に実車を見たことがありデザインが大いに気に入っていたのだが、実際に買う段になったら店舗に実車がないために大胆にも見ずに購入を決めた。
限りなく100万円に近くとお願いしたら他店舗にある走行距離5kmの新古車をということになった。
前に見て気に入ったというだけで百万円を超す物を衝動的に買うのもどうかしているが、気に入ったのだから他のことはどうでもよかった。こんな買い方をする馬鹿が一人くらいいてもいいのではないか。
納車されて乗ってみると、アトレーよりは窮屈感があるものの、充実した装備で満足度は高かった。ここまでの装備は必要ないのではと思うものの、これが時代というものだろう。

オーディオレスで購入したが、バックカメラはあるものの接続がされていないだけなので、接続ケーブルなどを調達することで、下取りに出したアトレーから抜いたAftermarketナビに比較的簡単につなげることができたのも嬉しい。

山坂多い地域、なおかつ雪も多い。
それでも余裕ある走り。
国道でそれなりのスピードを出してもまだ余裕。
ターボでよかった。

平坦な道を普通に走れば2000回転以上にはほぼならない。

サスペンションはやや硬め。
自分好みではあるけど。

【エクステリア】
　好き嫌いはあるかと思いますが、私個人は好きです。
　ミニに似ていると言われますが、気にしません。
　（現に会社の上司は、黄色ナンバーを見るまでミニと思っていた）

【インテリア】
　下手なリッターカーより出来が、良いです。
　ただ、小物入れが中途半端なところがあります。
　
【エンジン性能】
　1500〜1600回転で、ゆっくり加速をしている時に、エンジン音が
　くぐもった音なのが、チョット気になります。
　また、アイドリングストップからの復帰はスズキの方が振動が少ないと思う。

【走行性能】
　特に問題なし、「背が高いのでロールが出る」
　とか書かれていましたが、他のハイトタイプよりは、出ません。

【乗り心地】
　ちよっと硬めの乗り心地

【燃費】
　片道３０ｋｍの通勤で使用
　慣らし運転中は、
　　発進時　2000回転　すぐに　1600回転ぐらいで、のんびり加速で、
　　満タン法で２２ｋｍぐらい（メーターの表示は、２３ｋｍ）
　慣らし後は、
　　発進時　3000回転　時速40ｋｍからは、　1600回転で走行
　　満タン法で２０ｋｍ（メーターの表示は、２１ｋｍ）
　思ったより、良いです。

【価格】
　少し高いと思うが、内装などを考えると妥当

【総評】
　最初　Ｇ　の　４ＷＤで、購入を検討していたのですが、
　試乗した時、大人３人乗ていたのですが、エンジン音が
　大きくて、他の車種にしようか考えたのですが、
　担当営業の人が、
　「ターボならエンジンの回転数が、上がらないので静かです」
　と言われ、ターボも試乗したら、確かに静かでしたので、
　ターボに決定、試乗したターボがプライムコレクションだったので
　シートが気に入りＧターボ４ＷＤプライムコレクションに決めました。
　当初　Ｇ　４ＷＤのフルＯＰで予算をしていたので、予算オーバーした
　分は、ナビとエクステリアＯＰを削りました。

【エクステリア】好き嫌いの分かれる所です

【インテリア】こんな物でしょう（昔のテントウムシとかNころに比べれば素晴らしいの一言）
ただ今の車全般にいえるのですが、何故シートのヘッド部分が頭を押しつけるのか、私は腰が悪いので立て気味で運転姿勢を取るのですが、その時点で苦しい姿勢になってしまう、逆に事故の時首が折れそう、シートの背もたれも人間工学に本当に則っているのかと疑いたくなる、自動車用品店で補正用の背もたれを売っていることだけで考えていないと思う。
ポケット類については至れり尽くせりで頑張っていると思う。
ハンドルのチルトに関しては全車につけてほしい、座高が違うのが当たり前なのでこれは必需品だと思う（特に男性と女性では）


【エンジン性能】この排気量では仕方ないかも。

【走行性能】そこそこ必要なパワーがある、特に「パワーボタン」はあとちょっと「力」が欲しいときに重宝、高速の追い越しや長い急な上り坂など

【乗り心地】４WDなのでちょっと固めかもしれませんがこれでいいとお思う（踏ん張っている）

【燃費】始め３Kmから現状1500Kmチョイ
　　　　広島から大分へ大人4人（キャストにはちょっとかわいそうだったかも）で旅行（約1000ｋｍチョイ）
　　　　平均燃費メーター読みでリッター15.6Km、満タン計測で17.7Km　　こんな物でしょう
　　　　
　　　　追伸
　　　　三ヶ月乗ってみて（オドメーターで、５０００kmちょい）平均燃費メーターで1７.3km ,満タン計測で１７ｋｍ（町中）から２０．１ｋｍ（ちょっと遠乗り）まずまずと思います
　　　　前のテリオスキッドが7ｋｍ〜10.5kmｋｍ（町乗りから高速遠乗りで）に比べれば十分と思っています。
　　　　私のはアクティバ４ＷＤですが（冬の雪道対策のため）、２WDで十分と思います（雪道対策はスタッドレスをはけばよい）チェーン規制のスタッドレスにもチェーンを装着しなければならない場合は、よほど運転に自信があれば良いが無ければ回れ右で帰られた方がよろしいかも。
　　　　それに２WDの方が燃費は良さそうです。
　　　　
【価格】145万

【総評】星4個

可愛いキャスト

正直、軽自動車には15年位前に代車で借りて乗った時以降乗った事がありません。
比較対象が古いので何とも・・・・ですが、今の軽自動の乗り心地や運転のしやすさ、安定感にはびっくりしました。軽自動車のイメージがすっかり変わりました。

[乗り心地]
スモールカーのトヨタのアクア（ハイブリット）を買う予定で試乗しましたが、運転のし易さはCASTの勝ち！見た目もCASTの華やかさ、キラキラ感が大好き。（添えている写真から見て下さい）
シートの座り心地も良く、音も静かで、揺れも少なくすごく快適です。
今までBMWのX1やX３に何年も乗ってきましたが（今もX3とCASTを乗り分けしていますが）、CASTの運転しやすさは素晴らしいです。（惚れ込んでいるせいか）
[燃費]
軽自動車ってこんなに良いの？っていう感じで燃費の良さにビックリです。
[価格]
CASTは高級感があるせいか値段は高いと思います。
総額アクアのハイブリットより高かったので。（どちらも値引き後の金額が）

[総評]
車に対するうんちくは全くわかりませんが、
全体的なバランスのとても良い車と思います。静かで座り心地がとても良いです。
CASTに乗ると幸せな気分で運転が楽しくなります。