スズキ ソリオ バンディット 2015年モデル HYBRID SV（2016年11月29日発売）レビュー・評価

全てトヨタ車（かつＨＶ車）と比較した場合のレビューです。

このクルマにしたきっかけは、
?ハイト系コンパクトカー
?ストロングＨＶ車
?対人まで対応の自動ブレーキ付き
という全ての条件を満たしているクルマが、購入した当時はソリオしかなかったことで、購入しました。

我が家のクルマ歴史で、初スズキ車です。

主に親が使うため、親自身は大きな不満は無いみたいです。

が、自分は「やっぱり価格相応だったか」と、トヨタのＨＶに慣れている
＝それを基準に考えてしまうと、このクルマに対し、不満があります。


不満?
ストロングＨＶなのに、アイドリングストップ機能があり、その度にライト等が一瞬消える。

トヨタのＨＶは、一度ＲＥＡＤＹ状態になれば、ガソリン車のような信号待ち等で
エンジンストップ→エンジンＯＮしてもライトが消えることはありません。
トヨタのＨＶシステムは、ＲＥＡＤＹ後は、オーディオやライト等の電気はＨＶバッテリから供給のため、
エンジンのＯＮ・ＯＦＦ状況に左右されず、使えます。


不満?
ストロングＨＶなのに、ＣＶＴじゃないため変速ショックがある＆燃費が稼げない。

トヨタのＨＶはミッションがＣＶＴのため、加速は非常に滑らかです。
それに比べ、ソリオは５速ＡＴのため、変速ショックがあり、乗り心地が良くない。
さらに、このせいで、惰性で走りたいときもギアが下がりエンブレが効き→速度低下→再度アクセルＯＮ
＝燃費が良くない（我が家のソリオＨＶの燃費は１８〜１９キロ／Ｌくらいです）
ＣＶＴならエンブレ効かずに燃費が稼げるのに、なぜ５速ＡＴの設定なのか？


不満?
コンパクトカー＝軽じゃないのに作りが安っぽい

自分でソリオにナビやバックカメラ、スピーカー等を取付したので、内張りを外したところ、
軽自動車並みの鉄板の薄さで、ガッカリ。
別に、デザインや高級感はこの価格帯のクルマに求めていませんが、この鉄板の薄さには驚きました。
事故時の安全性や生存確率に直結するからです。
鉄板を薄くすれば、簡単に軽量化か出来、燃費は改善します。
スズキのクルマ造りの姿勢を垣間見たような気がしました。（鉄板がペラペラというのはホンダと同じ手法ですね。）
しかも、ボディと内張りはそれぞれペラペラなのに、留めているクリップだけが、やたら硬い！
力づくに引っ張ると、ボディか内張りが折れたり曲がったりすると思います。
トヨタ車なら、コンパクトカーでも、ある程度は鉄板に厚みがあり、内張りもシッカリしているため、
力づくで簡単に外すことができます。また、それが、事故時の車内空間確保や、走行時の静粛性に寄与します。
逆に、ソリオは軽並みの鉄板のため、走行中のエンジン音などうるさいです。


不満?
フラ付いて乗り心地が悪い
ハイト系だからフラ付くのはしょうがないですが、同じハイト系の他車（ルーミーやポルテなど）と比較すると
ハイト系だからという理由では片付けられない、スズキのレベルと思わざる終えない部分だと思っています。
ソリオの前の車が初代ポルテを乗っていましたが、ポルテの方が古い設計にもかかわらず、フラ付きもなく、
また段差等のショックも抑えられた、快適な乗り心地でしたので、それよりも新しいハズのソリオが、
こんなにもフラ付き、段差等のショックが来るとは思っていませんでしたので、
やはり、これがスズキのレベルなのでしょう。


これは評価できると思ったところ

最近の車は、複雑な曲線デザインや、やたら網目状のグリルデザインとかが流行っていますが、
そういったデザインだと、洗車の拭きあげや、コーティング剤の塗りこみをする時に非常に面倒です。
それがソリオはシンプルなデザインで洗車がしやすいです。

その他は、自動ブレーキ性能が良かったり、オートリトラクタブルミラーやシートヒーター、ＬＥＤライトなどが標準装備な所は良いと思います。


総評
この装備＝スペックだけ見た場合は、安いなと思いましたが、いざトヨタ（のＨＶ車）からの乗り換えの場合は、
「え？」って思う部分が結構あるため、注意が必要です。
それを知ってしまうと、「安い」というイメージから「値段相応」というイメージに変わりました。

サイズ的にはルーミーがライバル車になると思いますが、ダイハツ主体の造りの為、今はＨＶ設定がないので、
ソリオの優位性が維持できていますが、トヨタ式のＨＶシステムを積んだルーミーが出れば、乗り換えすると思います。
少なくとも、現状のルーミーでも、（ソリオの後出しなので当然といえば当然ですが）
フラ付きを抑えた乗り心地の良さや、シッカリとしたボディの作りなど、ソリオを上回る出来ですから。

この車に乗り換え検討している（特にトヨタのＨＶ車からの）方は、それらを知った上での購入をお勧めします。
試乗も加速性能だけでなく、変速や段差ショック、フラ付きなど、よく体感＝知っておいた方が良いと思います。

【エクステリア】
ボックス型としてはかっこいい部類に入ると思います。

【インテリア】
決して豪華ではありませんが道具としては機能的でいいですね。

【エンジン性能】
1200ccNA＋モーターですが車体が軽いこともあり不満は感じませんでした。

【走行性能】
いいですね。ハイブリッドのMGUで5AGSをコントロールしているとのことでスムーズな走りに驚きです。フィアット500のデュアロジックはアクセルワークが下手だったこともありとことん手を焼きました(笑)がこのソリオハイブリッドを試乗して、まあそのスムーズなこと！シングルクラッチをここまで制御できるとはすごいなと感心しました。
で、買いです(笑)

【乗り心地】
静かなクルマだと思います。

【燃費】
これも買いの決め手です。スズキ車は燃料タンクが小振りで航続可能距離が短くロングドライブ向きとは言えませんね。なので特にスズキ車を選ぶときには燃費が重要なポイントです。ジムニーに乗っていたことがありましたが、とてもいいクルマでお気に入りでしたが低燃費、小タンクで航続距離がマイナスポイントでした。今回マイルドHVではなくストロングHVにした理由の一つでもあります。

【価格】
マイルドHVとの価格差がいろいろ言われていますがメカや乗り味など勘案してそこそこいい線いってるなというのが個人的な感想です。オプション、諸経費込のトータルでほぼ車両本体価格で購入しました。

【総評】
わたし的にはほぼ一人乗車なのでファミリーカーとしての評価ではありませんが、車中泊が楽なことを念頭に検討し、取り回しが良くスライドドアでシートアレンジなど道具として優れたソリオに行き着き、航続可能距離がある程度期待できるストロングHVを選びました。すると何としつけのいいAGSのおまけ付きでした(笑)納車を楽しみに待ちます。