レクサス LX 2015年モデルレビュー・評価

【エクステリア】【インテリア】
歴代のランクルを乗り継いできたユーザーからすると、
100系からのシグナス（LX470）の正統な流れで、
ランクルの強靭さにLEXUSの高級感をプラスした
納得出来る車です。

【エンジン性能】
5700のトルクで走る車で、
決して俊敏さ等は求める事は出来ませんが、

その分、加速性能　や　安定感　等は
歴代の中でも随一です。

【走行性能】
いかんせん、車重があるので
俊敏とは行きませんが、
ブレーキ性能が先代よりも各段に上がっている様です。

脚廻りも　２００系の本流に比べたら
オフロード性能を犠牲にしても
脚を固めてあり、尚且つ
100系のAHCとしたら、suportsに振った時の
嫌なゴツゴツ感もなく、
快適な脚の締まり具合に、納得の進化？深化です。

【乗り心地】

同上

【燃費】

このクルマ（ランクル系）を乗る人が
燃費を気にする方って　．．．．．
あまりいないと思いますが、

まぁ〜5700で　街乗り　5.0km/L　程度です。

十分ではないでしょうか！！

【価格】
こんなものでしょう！！

【総評】

ランクル　も　ランクルからの派生車である
歴代の　LX　( LX450，LX470，先代LX570 )も、
SUV や SAV ではなく、
あくまでラダーフレーム＆
リジットアクスルサスペンション（車軸懸架式）を採用している
　四駆　である
と思っています。

その点を必ず理解して購入する　車　だと思います。

ラダーフレーム や
リアサス が リジットアクスルサスペンション（車軸懸架式）を使用する事の
メリット　と　デメリット
(堅牢性能、悪路走破性、独立懸架サスペンションではないデメリット)　をよく理解した上で

それでも尚、この車がいい
この車に　1,200万以上かけて購入する
という方のみの
かなり　ユーザー　を限定する　車　だと理解しております。

しかしながら、
これを理解（ランクルの派生車である事を理解）したならば、

これ以上の車は　現在　世界中どこを探しても、
これに代わる車はありませんし、
だからこそ、この車に行き着く　クルマ　だと思います。

決して、スタイル　や
装備　等のみで　この車に乗ると
乗り心地　や　操舵性能　や　必要以上のサイズに
必ず　後悔する事となると思います。

事実、
ハリアーやRX等と比べると、
乗り心地が悪い
キビキビ走らない、
燃費が悪い　等々で
購入して2年以内で手放されている　ユーザーさんを
沢山見てきました！！