フォルクスワーゲン ゴルフ オールトラック 2015年モデルレビュー・評価

ゴルフ７HL（前期型）に１０年乗っての乗り換えです。
不具合もなくとても気に入っていたんですが、雪山趣味に目覚めたためどうしても四駆が必要で...
同車種の四駆と言えば選択肢がなく、中古のオールトラックを購入しました。
（Rはもうジャンルが違うので...）
半年で8000kmほどのレビューです。

【エクステリア】
ほぼ変わりません。特に特徴がない。
でも最近の細目スタイルがどうも好みでないので、この顔が良いのです。
あと「SUV！」って押し出しが強くないのも個人的に好きですね。

【インテリア】
これも変わりませんが、過不足なく快適です。
質感も十分満足できる水準。
ナビがCarplay/AndroidAutoに対応しているのはとても良かったです。
グローブボックスの鍵がなくなったのは残念かな？

【エンジン性能】
ゴルフHLから重量は増えましたが1.4Lから1.8Lになり違和感は感じません。
坂道はさすがに四駆で後ろから押されるような力強さがありますね。

【走行性能】
高速でも安定した良い走りです。モードにもよりますが加速も十分。
１度だけ3月に雪道でオフロードモードも試しましたが、問題なく山を登れました。
今年の冬が楽しみです。

【乗り心地】
運転していて疲れません。
ただアイドリングストップがゴルフ７HLよりコントロールしづらいですね。
あちらは停止時にブレーキの踏み方でアイストするか選べたのですが、こちらはその調整ができなそうです。

【燃費】
これは皆さんの言う通り、良くはないですね。
ゴルフHLに比べて４km/Lくらい落ちたでしょうか。
とはいえ自分は高速・郊外メインで13km/L程度走ってくれているので、最初に覚悟していたほど悪くはありませんでした。

【価格】
7年落ち2.3万kmの認定中古車が260万円ほど。
ゴルフHLが50万円で下取り出せたので手出し200万円ちょっとでした。
今見ると新車時のコスパが凄いので、早く出会っていればなと思いました。

【総評】
「SUVっぽくない、走れる四駆」だととても良い選択だと思います。
現行のラインナップにないのがとても残念です。（8はお顔があまり好みではないのですが...）
他社だとスバルのクロストレックかレイバックでしょうか。
何かの間違いでTDIの新型とかでないかなぁ...

【エクステリア】
特にこれといった特徴は無いですが、長く乗っていても飽きないデザインです。
ハニカムのフロントグリルが個人的には気に入っています。
色はピュアホワイトですが、耐光性が強く、塗装もしっかりしています。

【インテリア】
目障りなデザインでなく落ち着いています。収用力も十分です。
特にトランクがとても広いので、普段から荷物を多めに積んでしまいますが大変便利です。
荷台の高さも丁度良い高さなので積み下ろしが楽です。シートヒーターやハンドルヒーターが標準で装備されており、寒い冬はとても快適です。
純正ナビはスマホに慣れてしまっているので、今となっては使い勝手が良くありません。
ゴルフ５からの買い替えですが、シートは明らかにゴルフ５の方が良かったです。

【エンジン性能】
気持ちよく回転します。パワーは十分すぎるくらいあります





【走行性能】
特にコーナーリングがとても気持ちいいです。見た目はRVよりですが、走り出すと非常にスポーティで走行性能が高いです。
高速では安定しており低速中速のコーナーも気持ちよく曲がります。運転していて気持ちがいい車です。
DSGも湿式でとても滑らかにシフトされます。変速機のトラブルもありません。
回転半径が小さいので小回りがきき、狭い駐車場でも取り回しが楽です。

【乗り心地】
固めだと思いますが、気になりません。

【燃費】
これはあまりよくありません。下道で１０km/lいかないくらいです。
高速はよく伸びますが、１６km/lくらいです。

【価格】
少し高いかなと思いますが、フル装備で見えないところに金をかけており妥当と思います。。

【総評】
あまり華がある車では無いですが、実用車と考えると故障も無くとてもよくできた車です。
荒れた道も安全に走破でき、都会でも立体駐車場に停められる車高で、どんな場面でも違和感無く乗れます。
見た目と違いとても軽快に走ります。車の基本性能がハイレベルで気持ちよく楽しく運転できます。
この１台であらゆる場面で困ることがないオールマイティな車でとても気に入っています。



以下再レビューです
購入から５年を超えました。
今の所大きなトラブルはありません。平日の通勤（片道２０km）、休日の買い物やドライブでほぼ毎日使用しています。使いやすい良い車だと思います。
４WDの安心感、荷室広さ、汎用性の高さ、ボディの剛性感、回転半径の短さから来る取り回しの利便性、故障などのトラブルの少なさ、飽きのこないデザインなどが良かった点です。
悪い点は、燃費が１０km/lとあまり良くない点です。高速道路では１６km/lくらいです。

実用車としてとても良くできた車です。大きな故障がなければ、今後も長く乗り続けたいと思います。

(再々レビュー)
購入後6年経過　走行距離68000kmになりました。
これまで特に大きなトラブルはありません。
とても良い車で気に入っています。
燃費はノーマルモードだと10km/l位ですが、エコモードだと12km/l位に伸びます。当初弱点と思っていた燃費が自分には十分なレベルになるので、特に欠点らしい所が無い車と思います。気に入っているのでずっと長く乗って行きたいです。

(再々々レビュー)
購入後７年経過　3回目の車検を受けました。走行距離75000km
車検時にトランスミッションオイル交換と4WDカップリングオイル交換がありましたが、交換がはあきらかにスムーズに変速します。気持ちよく運用できます。車検の間は同じVWのSUV新型車を代車で貸してもらいましたが、正直言って7年経った自分の車の方が快適です。慣れの問題もあるかもしれないですが。
購入後７年経ちますがこれまで大きなトラブルなく気持ちよく乗れています。エンジンやトランスミッション、足回りはすこぶる快調です。
特にエンジンは年々調子が良くなる感じです。
この調子で走ってくれるならもっと長く乗りたいです。

昨年９月に納車になってから、8か月が経ちます。
仕事の都合で、あまり乗っていなく、現在走行距離にして3600キロ程。
先日、燃料をエンジンに送る加圧ポンプのネジが完全に外れ（２本止めの内の１本）そこからとポンプに繋がっているホースから燃料（ガソリン）漏れ。

只今、Dに入院中。

ワーゲンさん、前車もそうだけど、不具合、故障多いし早いよっ。

前車に不具合出て修理の繰り返しが、嫌だから新車に乗り換えたのに・・・。これでは、意味無いし、
燃料漏れなんて、あってはならないんじゃないかな？ 引火したら重大な事故になるんですよ？

わかってますか？ 購入元のDやメーカーの対応にかなりの憤りと疑問を感じます。

500kmほど乗っでみての感想です。
【エクステリア】ゴルフ同様にオールトラックやバリアントのデザインも秀逸です。実物を見るとその良さがわかります。またオールトラックのSUV的な装飾も主張し過ぎず程良いアクセントになっています。+25mmの車高の高さは駐車の車止めや段差越えなどに気を遣わなくてすみます。ゴルフより30cmハッチが長いだけですが、デザインを犠牲にせずに大幅に荷室を広げ実用性を高めています。最小回転半径は5.2mのままで取り回しも楽な普段使いにとても重宝する一台だと思います。

【インテリア】グレーを基調としたインテリアは全体的に明るく感じます。派手でも地味でもなくシンプルで落ち着いたデザインが逆にチープさを削ぎ落とし上質感を醸し出しているように感じます。運転時に一番目にするものなので機能的で飽きのこないデザインはとても重要だと感じます。
レザーシートは座り心地もホールド感も程良く、街乗りでも長距離でも快適なドライブが可能です。ランバーの調整範囲も広く最適なドライビングポジションに設定出来ます。
インテリアではないですが、残念なのがナビ付きのDiscoverProのオプションです。DiscoverProにするとAppConnectではなくMirrorLinkになりApple CarPlayが使えません。（Bluetooth接続は可能です）さらにナビは目的地設定など使い勝手に難があり、ナビ付きの利点はあまり感じません。
（ナビ無しの在庫が無かったので、選択の余地は無かったのですが...）

【エンジン性能&走行性能&乗り心地】
セルスターターは一瞬ディーゼルの様な音がしますが、直ぐに安定して静かなアイドリングを保ちます。そこからアクセルを少し踏み込むだけで1.8Lとダウンサイジングターボの恩恵で4WDの重量増にも低回転からトルクがありスムーズに加速します。加速感を味わうには踏み込まないといけませんが、エコ運転を心がけているので不満は感じません。
ゴルフ譲りのカチッとした足回りは、重量増やホイールベースが寄与しているのか挙動も穏やかで大人な乗り心地です。4リンクだからなのかコーナーでは安心感のあるしっかりとしたハンドリングながら、段差越えでも特に不快感もなく乗り心地に関しては不満点はありません。

【燃費】
唯一の不満点です。買い物とか街乗りだとマルチファンクションインジケーターで7km/Lのときもあります。高速では12km/Lを超えますが、平均して9km/L程度でしょうか。4WDとしてはそれ程悪くないのかもしれませんが、14.7km/Lのカタログ値に対してもう少し期待をしていましたので残念です。

【総評】
VOLVO V40CCと最後まで迷った末にハッチの広さなどの実用性の高さやトータルパッケージの良さでオールトラックに決めました。最新のセーフティ機能を装備したコンパクトSUVや4WDで400万円以下となるとオールトラックがコスパ的には一番高いかなと考えます。もちろんコスパでは国産車にはかないませんが、国産車には無い雰囲気に乗っているだけでいつも何か満足感が得られます。欲を言えばBLISやリアトラフィックアラートなどのオプションが付けられるようにして欲しかった。