トヨタ シエンタ 2015年モデルレビュー・評価

ルーミーからの乗り換えで半年くらい乗って手放すところです。

【エクステリア】
見た目がスポーティで、良い意味でトヨタ車らしくない。
ミニバンの癖になかなか秀逸なデザイン。

【インテリア】
いつものトヨタ車の中身って感じ　至って普通。
でも、安全機能がてんこ盛り。

【エンジン性能】
悪くないし、反応も良い。
ただちょっと電気からエンジンに切り替わるタイミングが早すぎるよなぁとは思います。

【走行性能】
それなりに滑らかだし、文句ないデキ。
上を見ればキリがないが、ミニバンでこの機動性はかなり良いのではないか。

【乗り心地】
ルーミーからの乗り換えなのでとても質が上がったと感じた。

【燃費】
ガソリン車からの乗り換えなのでとてもよく感じたが、
思ったより伸びないかなという感じ。
平均値で17km前後くらいという結果だった。
今ならもっと燃費良い車があると思うので☆４とした。

【価格】
そこそこ頑張れば手に入る庶民の味方なのではという感じ。しかもミニバン。
人気もあるので中古でも値崩れしにくく、
今の時代ではかなり良い値段の方なのでは。
価格に対してのコスパは高い方と思います。

【総評】
ノアヴォクのような大きい車ではなくて、
乗りやすい小柄なサイズで積載量がある筆頭格かと。
フリードより小さいため大きい車が嫌いな人向けかなと思います。

また、今の時代の核家族に合うため人気があるのでしょう。
家族からの評判もとてもよかったです。
家族からの感想は
「ルーミーと違って 音が静か」
「空調がすごい効いてる」
「ルーミーと違って エンジンが頑張ってない気がする」

新型HV Zに乗り換える予定。

子供が増えて、現在使用している車では不便に感じる事が増えてスライドドアでサイズがさほど変わらないこの車に白羽の矢を。6年前にも検討しましたが、後述にもあるようにデザインで外しました。

【エクステリア】
前のモデルはデザインで外したのですが、このデザインなら買いだと思いました。
【インテリア】
どうしてもオレンジのアクセントが不満ですが、他の質感などは満足しています。
【エンジン性能】
ハイブリッドを殆ど運転した事が無いのでわからないのですが、良いのではないでしょいか。
【乗り心地】
乗り心地は抜群に良いです。思った以上にずっしりしてて想定以上でした。
【燃費】
給油した時に出てた値は20.6km。前の車と比較してプラス8キロ。満足です。
【価格】
Gクエロのハイブリッドで、アルミホイールと純正の9インチナビ、後席モニター、前後のドライブレコーダー、などを含め約300万。本体値引25万などを含めても高かった。でも満足してます。
【総評】
ほぼ不満なところもなくて、私個人は満足してます。3、4人乗りで使用するなら良いと思いますが5人以上ならノアとかサイズアップした車の方が良いかも。

MC後の、FUNBASE Gグレードに乗っている者です。

【エクステリア】
　丸みを帯びた流れるようなデザインで、かつ背も低めなので、スマートに見えます。前後のライトから垂れ下がる黒いラインが批判されがちですが、これが無いとつまらないデザインになる気がします。一目見てシエンタだと分かる、独自性の高い良いデザインではないでしょうか。

【インテリア】（＋室内空間など）
　曲線を生かしたデザインは高級感はないけれども、収納スペースを確保しながら個性的に仕上げていると思います。しかし、エアコンパネルやシフトレバーの下に収納スペースが無いこと、運転席の肘置きが細いことは不満に感じます。また、エアコンも前席にしか吹き出し口がないので、冬は後席は寒いです。
　車内空間はミニバンにしては狭いです。2列目の膝前のスペースは、（前席を適切な位置にセットして）大人が何とか足を組めるかどうか、という程度。その代わり荷室は物凄く広いですが、2列目シートのスライド可動域をもう少し広くしてくれたら。

【エンジン性能】【走行性能】
　ＨＶ車ならではの、停車時や発進時の静かさは気に入っています。
　高速域でのパワー不足は否めません。料金所からの加速や登坂が続く区間ではかなり苦しいです。アクア＋200?の車重（プリウスと同等）をアクアと同じHVシステムで頑張らせているので、パワーは求めてはいけないところでしょう。

【乗り心地】
　体が安定していて、きついカーブでも頭が振られません。背が無駄に高くないからでしょう。後席は少し振られますが、これも背が高い車種と比べれば大したことではありません。シートの座り心地も悪くありません。
　但し、段差を乗り越えた時の突き上げは少し気になることも。路面の凸凹などの小さい段差は衝撃をうまく吸収してくれる印象ですが、大きい段差に関しては残念なところがあります。

【燃費】
　車載燃費計の数値では、「条件が良ければ20ｋｍ/Lを越える」という印象です。（1）エアコンをガンガン使用しない気候で、（2）ウエット路面でなく、（3）平坦な、（4）渋滞していない一般道を、（5）ある程度まとまった時間走行する、という条件が揃うと20ｋｍ/ｌを越えます。しかし、高速燃費は伸びにくいですし、エンジンが暖まる前の短距離走行はかなり燃費は悪いです。
　満タン法で測定した場合、チョイ乗りも多い私の使用状況では16〜18ｋｍ/L程度。正直ハイブリッドのメリットは小さいのかもしれません。
（参考：WLTCモード燃費。市街地22.7km/L、郊外23.9km/L、高速道路22.1km/L）

【価格】
　私の場合、値引きを考慮しても300万を少し超えました。当たり前ですが、オプションによって購入価格がだいぶ異なってくるので、Xグレードでオプションを厳選して安く買うのもありだと思います。シートや内装の使い勝手、走りなどオプションに関わらない部分の出来が良いので。また、燃費の差を考えると、ＨＶ車よりもガソリン車を買う方がコストパフォーマンスは良いと思います。

【総評】
　シエンタHVが求めている車に一番近い車でした。我が家には大きいミニバンは不要だと思い、200万円半ばで買えるコンパクトカーをいくつか検討しましたが、どうも満足できず。車格を上げたプリウスなどは、ハイブリッドシステムや安全装備の面で魅力的でしたが、ユーティリティー面ではイマイチ。最終的にこの車に行きつきました。
　コンパクト、ワゴン、ミニバン（ワンボックス）の良いところを、見事に1つに凝縮したイイ車だと思います。パワー不足や2列目シートが思いの外広くないなど、無理やり良いとこどりをした結果の限界を感じてしまうのも事実です。しかし、いずれもコストの面でシエンタに求めるのは酷なものですし、総合力は高いと思います。

主に家族4人（夫婦と子供2人）での利用です。
軽にチャイルドシート2つ載せると日常使用はOK でも、レジャーとなると手狭。
そこで8月初旬にディーラー巡り、店の盆休み明けに契約、9月初旬に納車となりました。

車選びの条件は
・予算200万円
・スライドドア
・3列シート

よってシエンタ、フリードの2車択一でしたが、
フリードは3列目の収納は跳ね上げ式。365日のうち360日は荷室として使いたいのでスペースが無駄になると思われ、
結果、シエンタに軍配。

【エクステリア】
街で見かけたときは、フロントサイドの黒配色のデザイン（筆者は「モミアゲ」と呼んでいる）が良いとは思えず
まさか自分が購入するとは思っていませんでした。
妻曰く、歌舞伎役者みたい、振り切っていて良いとのこと。
ボディカラーを落ち着いた系にしたので、「モミアゲ」も気にならなくなり、今は不満はありません。
そもそも乗っているときは自分で見ないし。

【インテリア】
もともとあまり物を置かないので収納力に不満はありません。
オレンジのワンポイントに魅力は感じませんでしたが、慣れました。

【エンジン性能】
踏み込んだ分素直に加速するので満足です。

【走行性能】
家族を乗せる車なので急発進、急ハンドルということはないと思います。
満足しています。

【乗り心地】
前車が軽だったので、乗り心地は大変改善されました。
振動や風にあおられることが低減され、安心感も増しました。
軽は自分が移動する車（運転者＋助手席がせいぜい）、普通車は人を乗せる車ということを実感。

【燃費】
保育園の送り迎え（片道約3km）では、約10km/L。
一般道で長距離なら16〜18km/L。
ガソリン車を選んだのはイニシャルコスト削減のためで
燃費に関してはこんなものかと納得しています。

【価格】
車両本体価格　▲25万円
がディーラーの限度額かと（4社回って確認）。
MC前とのこともあり、特別仕様車ですがお値打ちだったと思います。
ただ子どもがすぐにシートを汚すので
中古でも全然OKだったと思います（保障等で新車同等であれば）。

【総評】
軽からの乗り換えで出費は増えましたが、乗り心地がよくなり家族全員満足しています。
スライドドアになったことで子どもは自分で開け閉めでき、この点も満足しています。

【エクステリア】
最初は違和感あったけど慣れたら気に入ってきた。

【インテリア】
高級感を求める車ではなく、車での居心地の観点で、悪いと思う所はなし。女性にも男性にも受けそうなデザイン。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく。トヨタらしいエンジン。

【走行性能】
普通。ファミリーカーなのでこんなもんかな。

【乗り心地】
普通。
ガソリン車なので、もう少しうるさいかなと思ってたけど、意外と静かで良かった。

【燃費】
11.5キロ／リッター位。思ってたのは16キロ位だったので、残念。

【価格】
最近の車は高い。軽自動車でも200万円の時代なので仕方ない。値引を頑張って貰いました。

【総評】
嫁さんと子供が気に入ってくれたので、それで満足。
10年位乗る予定です。

ラウムがお気に入りで、先代も先々代も２台続けてラウムでした。
初代ラウムは今から20年ほど前、妻が妊娠中で乗り降り重視の小型車として購入。
子供のチャイルドシートやドアの開閉でも大活躍、センターピラー無し。家族お気に入りの車種となりました。
ラウムが2011年に販売終了となり、後継車を探すもスペイドじゃないだろう〜っと言うことで思案の年月が経過。

新型シエンタが発表されたとき、うわっ！！新型「ラウム」か？っと思いました。
ラウムも13年を迎えさすがに限界、税金も値上がりする前に買い換えを検討開始。
「シエンタ」と一昨年モデルチェンジした同クラス「フリード」で比較。

動力性能や自動運転、6〜7乗車の室内空間ではダントツ「フリード」か？
しかし我が家はミニバンでの比較ではなく、あくまで「ラウム」の後継。普段は1〜２名乗車が多く、最大3名。
３列シートの使用は想定外。それに新型シエンタの独創的？エクステリアが気に入って決定。
でも、街中でよく見かける人気車種と後ろ姿がイマイチ。

そこで、味付けを開始。
ボディカラーはシルバーメタリックに決定。なかなか落ち着いていていいぞ。
でも、よく見かける色なのでフレックストーン追加。
後ろ姿がどうも気に入らない。モデリスタのリアスポイラーにトップノットアンテナでスッキリ。
LEDランプやアルミホイール等いろいろちょこちょろ手を入れて決定。

納車から数ヶ月、2000キロを走ったところでレビュー投稿させていただきます。

【エクステリア】
賛否両論ありますが私は気に入っています。シルバーとブルーの組み合わせも良かったです。

【インテリア】
完璧3人乗りとして想定。3列目は収納してラゲッジボード・フロアマットで広々としたラゲッジスペースとして使用。
もしダサいようならシートカバーを別注しようかと思いましたが、オリジナルで十分。
ただ、納車されて家までの途中ですごく気になったのが2列目シート中央のヘッドレスト。後ろが見えない！！
5人乗らないので、ずっと外して使用しています。
久々のセンターピラーもあまり気になりません。
ラウムはドアにセンターピラー分の重量があったので、その分助手席側のドアがめちゃくちゃ重かったのが難点でした。

【エンジン性能】
ラウムと比べると圧倒的に出足が悪い。信号待ちから、ここ一番のところでダッシュしません。と、と、と、と、と・・・って感じです。
ラウムと同じ1500ですが、S（L)モードでラウムは比較的軽快にダッシュできましたが、ここはイマイチです。
安全運転に徹するなら特に問題にはならないレベルです。大型トラックよりはやや速いレベルでしょうか（笑）

【走行性能】
高速道路で東京〜関西往復しましたが、安定性や走行性は十分です。

【乗り心地】
ラウムよりは重厚感があり、フワフワもゴツゴツもしていません。このクラスでは良い乗り心地だと思います。

【燃費】
街乗り平均15〜16キロ。高速で安全運転20キロほど伸びます。

【価格】
価格優先で購入する車では無いように思います。スライドドアもあり同レベルより、やや高めです。

【総評】
フレックストーンやリアスポイラー、LEDライトで個性を強化。オリジナル性を高めてお気に入りです。
動力性能に突出したところはありませんが、特に不自由は感じません。反対に安全運転に徹することができるように思います。

【エクステリア】
エアロ無しですが見なれてくると
いい感じです

【インテリア】
値段の割に良いと思います
白の明るい内装がいいです
エアコンパネルがお気に入りです

【エンジン性能・走行性能】
もう少し余裕が欲しいですね
街乗りは良いと思います
バッテリーを倍にして欲しい

【燃費】
今のところ１８〜１９ぐらいです

【価格】
総額250万くらいでした

【総評】
寒冷地仕様は満足なのですが16インチはしない方がいいです。小回りきかなすぎ

思っている以上に静かでした
遮音材もいたるところにあり好印象です

冬は少し寒いです
シートヒーターがあるので我慢はできますが少し冷たい空気が車内に有るのがわかります

オートハイビームは使えないと思います
街灯に反応してなかなか切り替わらない
上り坂で先行車を見失う
対向車が来たときに少し切り替わりが遅いときがある

レーンキープは煩いので切ってます。ただ私は時々線を踏むことがあるので踏まない人は使えるかも

寒冷地、１００ｖコンセントなどを付けるとスイッチの空きが無くなるので注意です

2台目、おもに家族が使うための車として購入

・エクステリア：3列あるけど、実用一辺倒な感じが出ないのでよい！
・インテリア：10年目のパッソからの乗り換えで、収納など先進の内装に満足。デザインも良い！
・エンジン：求めていないけど、一呼吸遅れて勢いよく発信するザ・トヨタ車
・走行性能：ハンドルとブレーキはすごくスムーズになりました
・乗り心地：不満なしです
・燃費：近くのスーパーなどなので12?程度。問題なし
・価格：安いとは言えないがトヨタ車なので長持ちすると信じています

納車1年後、走行距離1万キロのレビューです

【エクステリア】
初めて外観を見たときは、トヨタ車で最低の外観と思いました。
でも新型フリードの保守的な外観を見ると、これくらい攻めたデザインもありだと思うようになりました。

【インテリア】
手で触ってみるとプラスチッキーですが、価格相応だと思います。
フロマージュを選択しましたが、パット見た目には良い感じで大いに気に入っています。
ファミリカーには明るい内装が似合うと思います。

【エンジン性能】
非力です。燃費なんて気にせずしっかりアクセルを踏まないと前の車に置いて行かれます。

【走行性能】
至って普通に走ると思います。走行性能を語るような車でもないですし。

【乗り心地】
堅すぎたり、フワフワしたりすることなく、普通の乗り心地かと。
運転席にしか座りませんが、試しに2列目に座ると私には座面が短いような。でも嫁と子供たちに不満はないようです。

【燃費】
街乗りの短距離走行が多いときは10km/l程度とカタログ値との乖離が甚だしいですが、一人であまり渋滞のない高速道路300kmの走行をしたら20km/l出ました。当たり前ですが状況次第ですね。

【価格】
1500ccの車にしては高いような気もします。

【総評】
5段階評価で３が普通で５が最高とすると４点です。良い車だと思いますが、減点はエクステリアとパワー不足です。
見慣れてきて拒否反応がなくなったとはいえ、奇抜なエクステリアはまだ100%受け入れきれません。
サイズ的にはちょうどいいのですが、エンジンのパワー不足が不満です。おなじサイズで1800?のエンジンだったら違ったかも。でもそのときは価格が不満なポイントになるかもしれませんね。

1年半乗った感想。
「良かった点」
外観はとても良いと思います。好みの問題ですが。
コンパクトでそこらを走るには運転しやすく、駐車場も楽です。街中の走りはとても静かで乗り心地が良いです。
燃費はいいのかわからないですが、16〜18kくらい。
「悪いと思う点」
夏場は、とても暑いです。3列目、熱中症になりそうです。いくらコンパクトミニバンといっても室内の容積はセダンより大きいので、エアコンの吹き出し口がうしろに無いのは問題だと思います。エアコンmaxにすると前の席が寒いし、うるさいし困ります。
シエンタの3列目は狭いのは仕方ないです。でも人が乗れる仕様なのでもう少し快適に座れないといけないのではと思います。
高速の加速は、パワー不足ですね。唸ってます。
ロードノイズうるさく、音量upです。
トヨタセーフティーセンスCの内容がいまいち。他のメーカーは歩行者にも対応し、オートクルーズが付いてきています。
正直トヨタの安全機能は遅れていると思います。
シエンタクラスの車にもセーフティーセンスＰにするべきです。
助手席の肘掛けなんでないのですかね。

平成17年式初代ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝから乗り換え

大体のことは皆さん書かれているので、感じた点などを書かせていただきます。
主な使用用途は近所の買い物です。

【良かった点】
標準装着ﾀｲﾔの騒音が気になるようであれば、ﾚｸﾞﾉに替えようと思いましたが、ﾚｸﾞﾉを履いた旧所有車より断然静かでした。標準装着はﾄｰﾖｰﾀｲﾔでした。街乗りにおける乗り心地はとても良いです。

【気になる点】※運転手の目線
・全体的に視界が悪い
地面と平行ではなく、後方になるにつれ高くなる横窓、手前側に傾斜しているﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ、小さいｻｲﾄﾞﾐﾗｰ、低い座席のせいか周りの状況を把握しづらい。
椅子に座って運転というよりは、深めのバスタブに入って運転している感覚。左上方の視界をｾｰﾌﾃｨｾﾝｽのｶﾒﾗ、ﾊﾞｯｸﾐﾗｰが塞いでいる割合が多く、旧所有車よりだいぶ視界が悪いです。
自車の後輪が見えるくらいもう少し大きいｻｲﾄﾞﾐﾗｰがほしかったです。

・突き出したｴｱｺﾝ操作・ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ部
中に一体何が入ってるんだというほど突き出ていて、これも圧迫感を感じるひとつ。かといって収納になってるわけでもない。ｱｰﾑﾚｽﾄに肘を置きながらいじる代物でもないので、ｴｱｺﾝをﾎﾞﾀﾝ式にして引っ込めて、収納や携帯を置けるｽﾍﾟｰｽがあれば、皆さんの評価がかなり変わったかと思います。

・高速道路が疲れる
自身の座高が高いため、運転席の座席を下げると、お尻部分だけ下がってヒザ裏側が圧迫され血流が悪くなり非常に疲れます。またグレードXのためｱｰﾑﾚｽﾄが無いのも痛いです。Gで付いてくるよりも実用性のあるｱｰﾑﾚｽﾄをDOPで出してほしい。

とまぁ悪い点を多く書きましたが、これを元に改良されたらいいなと思います。窓ガラスが小さく出来ているのは、その分安全性があるのかもしれません。

乗り心地、乗車人数の拡張性については大満足です。これなら0歳と3歳児を抱える妻でも運転しやすい車体サイズ、快適性だと思います。
また、ボディの樹脂部分の劣化が気になるという、ここの方の書き込みを見て、白ﾍﾞｰｽの茶ﾌﾚｯｸｽﾄｰﾝにしたのも、お洒落で気に入っています。

【エクステリア】
ちょうど、買いたいタイミングで、特別仕様車が出たので、オートライト、フォグランプなどが標準装備となり、フリードと比べ、仕様でも見劣りしなくなりました。フォグランプは見栄えとしてもワンポイントとなり、個性が光ります。

【インテリア】
合皮シートが標準装備され、汚れにくさが、家内の評価を上げました。

【エンジン性能】
まだ納車されてませんので、試乗だけのコメントですが、今までの車に比べ、発進時のGが感じられません。でもちゃんと加速している。家族から急加速しないで、と言われることは、もうなさそうです。1800ccガソリン車から1500ccのハイブリッドへの乗り換えですが、パワーの差は感じません。17年間でエンジンも進化しているんですね。

【走行性能】
安全仕様の中で、シエンタがフリードと比べ持ってなかったACC先行車追随機能は、ゴルフで高速を良く使うので、あって欲しかったけど、まあ100%満足な車という訳にはなかなかいきませんね〜

【乗り心地】
今迄のガソリン車に比べ静かですね。快適です。私が今まで乗っていた17年前の車と比べ、サスペンションの機能も大幅に向上してます。

【燃費】

【価格】
値引き交渉では、インターネットでの情報が役立ちました。トヨタ車購入の方の6割がトヨタグループの割引を受けているそうです。値引き交渉後の2万円引きは大きいので、ご存じなかった方は、トヨタグループ関係者を探して割引を受けることをお忘れなく。

【総評】
買いたいサイズ、仕様の車が手に入り、満足です。

現在、購入後、約半年、約2500km走行の状態で、気づきや以前と印象が変わった内容がありましたので、再々レビューします。

【インテリア】
エアコンのダイヤルの操作感が薄く（クリック感が薄い）、また運転席から現在の設定が見えづらく、操作がしにくいです。
（Xのマニュアルエアコンです）

【走行性能】
ショックのなじみの影響か、ここ最近、すごく足回りが柔らかく感じるようになりました。
購入直後に感じていた踏ん張り感がなくなり、以前よりふわふわした感じです。
以前の印象が好みだったため、少し残念です。
★1つ減らしました。

【乗り心地】
上記走行性能に記載した内容とリンクしていると思いますが、路面の凸凹にうまく追従しないようなときがあります。
以前は、もう少しうまく通過できていたような凸凹でも、最初にドスッときて、そのあとはショックを吸収できない感じ。
★1つ減らしました。

【燃費】
走行条件によって、16〜21km/l。
平均すると17〜18km/lぐらいです。
田舎で信号はありませんが、アップダウンが多い道を走行することが多いです。

【その他】
4月に来る税金は50%減税の￥17,500！
￥30,000超えが当然と思っていただけに、うれしい誤算でした。


以前の過去レビューも合わせてご覧ください。

他車と比較しつつ、HVとガソリンを試乗し、シエンタのガソリンG、色はブルーメタリックで決めました。
契約から1ヶ月半ほど待ち、4月2日に納車しました。
総じて、この車を選んでベストな選択だったと思っています。


【エクステリア】
本当はもう少しシャープでカッコいい系が好みなんですが・・・デザイン的には偶然の産物かと思うくらい秀逸。
日本車のエクステリアデザインは前後やサイドのバランスが破綻したものが非常に多いんですが、この車は細部まで大変よくまとめている。好みは人それぞれですが、所有欲を満足させてくれるプライスレスな出来映えではないでしょうか。
エアロは特に付けませんでした。このままで十分。

LEDパッケージはフォグもLEDにして欲しかったなあ。
オートリトラクタブルミラーはとても便利、お薦めです。
納車後にAftermarket16インチアルミとタイヤに変える予定でしたが、思ったより標準15インチで不満なく、交換時までこのまま乗ろうか迷ってます。
シングルホーンはディーラーさんに依頼してトヨタプレミアムホーンに変えました。

【インテリア】
インパネのデザインは気に入ってます。運転していても気分がいい。
さすがに高級感はありませんし、曲面を多用しているので収納スペースや購入したグッズの取り付けに多少の不便は感じますが、総じて良く出来ていると感じます。
明るくお洒落なフロマージュもいいですが、我が家はブラックにして正解でした。
ステアリングはとてもいい。本革も形状も含めてクラス以上の質感。逆に空調コントローラー周りは簡素すぎるかなあ。
シートヒーターはすぐ暖まり、冬場は重宝しそう。
ナビレディとバックカメラはDO。納車後にオートバックスでパイオニアのサイバーナビ、後席はフリップダウン型ではなく、同社のプライベートモニターを2個付けました。見上げなくてよいし、画像も鮮明、子供たちは大満足。お薦めですよ。
スピーカーは標準のままでもかなり音がいいのはちょっと驚きでした。

【エンジン性能】
この重い車体に低燃費型の1500ｃｃですから、スペックを見れば明らかに非力なんですが、あまりそれを感じさせませんね。
必要にして十分。逆にこれ以上望むならこの価格帯のミニバンでは無理でしょう。
ただ欲を言えば、もう少しダイレクトなレスポンスが欲しかったかなあ。


【走行性能】
これは予想外に良く、嬉しい誤算でした。
全体的にマイルドな味付けですが、真面目に作ったのが良くわかる。
このクラスの車は色々切り捨てなければいけないことが多いはずですが、大変良く出来てます。
飛ばせばそれなりに欠点も露出しますが、この種の車に求める十分以上の走行性能を持ってます。

【乗り心地】
剛性感もありますし、なかなか良いですね。
正直、あまり期待はしてなかったんですが。トヨタらしくないバランス感（笑）
連続した大きな段差は共鳴して跳ねますが、他は特に不満なし。
ロードノイズが多少気になりますが、タイヤを変えれば改善されるでしょう。
外の音は割と入ってきますが、高級車ではないので想定内。


【燃費】
正確な数値は出してませんが、普通に良さげ。

【価格】
購入の時は、オプションで色々つけたら結構高くなるなあって思いました。
実際に納車後は商品としての完成度にとても満足していて、コスパはなかなか良いと思います。

【満足度】
色々と他車も検討しましたが、この車を選んで本当に正解でした。
価格とサイズ、多様性が魅力なのはもちろん、総じて完成度が高い。

新型シエンタ、私たち家族には最良の選択だったと安堵しています。