トヨタ シエンタ 2015年モデルレビュー・評価

MC後の、FUNBASE Gグレードに乗っている者です。

【エクステリア】
　丸みを帯びた流れるようなデザインで、かつ背も低めなので、スマートに見えます。前後のライトから垂れ下がる黒いラインが批判されがちですが、これが無いとつまらないデザインになる気がします。一目見てシエンタだと分かる、独自性の高い良いデザインではないでしょうか。

【インテリア】（＋室内空間など）
　曲線を生かしたデザインは高級感はないけれども、収納スペースを確保しながら個性的に仕上げていると思います。しかし、エアコンパネルやシフトレバーの下に収納スペースが無いこと、運転席の肘置きが細いことは不満に感じます。また、エアコンも前席にしか吹き出し口がないので、冬は後席は寒いです。
　車内空間はミニバンにしては狭いです。2列目の膝前のスペースは、（前席を適切な位置にセットして）大人が何とか足を組めるかどうか、という程度。その代わり荷室は物凄く広いですが、2列目シートのスライド可動域をもう少し広くしてくれたら。

【エンジン性能】【走行性能】
　ＨＶ車ならではの、停車時や発進時の静かさは気に入っています。
　高速域でのパワー不足は否めません。料金所からの加速や登坂が続く区間ではかなり苦しいです。アクア＋200?の車重（プリウスと同等）をアクアと同じHVシステムで頑張らせているので、パワーは求めてはいけないところでしょう。

【乗り心地】
　体が安定していて、きついカーブでも頭が振られません。背が無駄に高くないからでしょう。後席は少し振られますが、これも背が高い車種と比べれば大したことではありません。シートの座り心地も悪くありません。
　但し、段差を乗り越えた時の突き上げは少し気になることも。路面の凸凹などの小さい段差は衝撃をうまく吸収してくれる印象ですが、大きい段差に関しては残念なところがあります。

【燃費】
　車載燃費計の数値では、「条件が良ければ20ｋｍ/Lを越える」という印象です。（1）エアコンをガンガン使用しない気候で、（2）ウエット路面でなく、（3）平坦な、（4）渋滞していない一般道を、（5）ある程度まとまった時間走行する、という条件が揃うと20ｋｍ/ｌを越えます。しかし、高速燃費は伸びにくいですし、エンジンが暖まる前の短距離走行はかなり燃費は悪いです。
　満タン法で測定した場合、チョイ乗りも多い私の使用状況では16〜18ｋｍ/L程度。正直ハイブリッドのメリットは小さいのかもしれません。
（参考：WLTCモード燃費。市街地22.7km/L、郊外23.9km/L、高速道路22.1km/L）

【価格】
　私の場合、値引きを考慮しても300万を少し超えました。当たり前ですが、オプションによって購入価格がだいぶ異なってくるので、Xグレードでオプションを厳選して安く買うのもありだと思います。シートや内装の使い勝手、走りなどオプションに関わらない部分の出来が良いので。また、燃費の差を考えると、ＨＶ車よりもガソリン車を買う方がコストパフォーマンスは良いと思います。

【総評】
　シエンタHVが求めている車に一番近い車でした。我が家には大きいミニバンは不要だと思い、200万円半ばで買えるコンパクトカーをいくつか検討しましたが、どうも満足できず。車格を上げたプリウスなどは、ハイブリッドシステムや安全装備の面で魅力的でしたが、ユーティリティー面ではイマイチ。最終的にこの車に行きつきました。
　コンパクト、ワゴン、ミニバン（ワンボックス）の良いところを、見事に1つに凝縮したイイ車だと思います。パワー不足や2列目シートが思いの外広くないなど、無理やり良いとこどりをした結果の限界を感じてしまうのも事実です。しかし、いずれもコストの面でシエンタに求めるのは酷なものですし、総合力は高いと思います。

【エクステリア】
歌舞伎顔に賛否両論ありますが、ブラックを選んだのであまり気になりません。
マイナーチェンジでライトの光り方も変わり、個人的には気に入っています。

【インテリア】
クエロを選びましたので合皮のシートが良いですね。
ＧグレードにLEDライトを選ぶとクエロの価格に近くなるのでシートのグレードも良いクエロをお勧めします。

【エンジン性能】
初めてのハイブリッドですが、加速も良く大人数乗車でも特段問題はありません。
良くを言えばもう少しパワーが欲しいところです。

【走行性能】
ガソリンモデルに比べ車重が重いせいか、ハンドリングがしっかりしていて安心感があります。
他のミニバンのように車高が高くないのでロールや横風の影響を受けにくく、大満足です。

【乗り心地】
良くも悪くもないと言った感じです。
オプションの16インチアルミを履いたモデルに一度乗ってみたいです。

【燃費】
ハイブリッドモデルなので期待していましたが、季節の良い時期で下記の内容で、夏や冬は下記より1〜2km悪くなります。
福岡市内のストップアンドゴーで20km/L
郊外で22〜23km/L
高速で20km/L
高速ではパワー不足のせいかエンジンが回る為、燃費が伸びません。
冬は暖房の為にエンジンが回るので燃費が悪くなります。
クエロは合皮シートになるので冬は冷たく、シートヒーターのオプションを選ばれることをお勧めします。

【価格】
最初の価格帯は安いですが、オプションを付けていくとそれ相応の金額になりますね。
特にハイブリッドモデルでかつ上級グレードのクエロを選ぶとヴォクシーのガソリンモデルの一番安いグレードが狙える価格になります。
安くはないと思いますが、サイズ感、燃費で選びました。

【総評】
もう一台、遊びの大きな車があるのでセカンドカー的な要素で使っていますが、燃費の良さや小回りがきくので最近は旅行等にも使用し、メインカーとなりつつあります。
子どもが大きくなればヴォクシーやヴェルファイアサイズも良いのでしょうが、通勤でほぼ一人で使っていますので、このシエンタハイブリッドがベストです。
荷物も乗りますし低床で乗り降りもしやすいので老若男女問わず乗れる車だと思います。
乗ると売れている理由がきっと分かると思います。

【エクステリア】
嫁はカエルみたいだと言って、可愛いくて好きと気に入っています。自分も同じく好きです！
【インテリア】
4駆の2列シートの真ん中にある物入れが使い道がわからなく、ウォークスルー出来るように無くなれば良いなと思ったくらいで特に不満はありません
【エンジン性能】
軽からですので、特に不満はありません。
【走行性能】
静かで揺られることもなく、小回りも軽と同等かそれ以上で運転しやすいです。
【乗り心地】
ゆりかごの中にいる感じで、悪くないです
【燃費】
4駆のカタログ燃費は15キロでしたが、運転を上手くすると16キロで走れたので、4駆で1.5リットルエンジンでシエンタの重量を考えると燃費はかなりいいです
運転する人次第で燃費は変わると実感しました

【価格】
特に不満はないです

【総評】
これからもずっと乗って行こうと思うくらい満足です

【エクステリア】
最初は違和感あったけど慣れたら気に入ってきた。

【インテリア】
高級感を求める車ではなく、車での居心地の観点で、悪いと思う所はなし。女性にも男性にも受けそうなデザイン。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく。トヨタらしいエンジン。

【走行性能】
普通。ファミリーカーなのでこんなもんかな。

【乗り心地】
普通。
ガソリン車なので、もう少しうるさいかなと思ってたけど、意外と静かで良かった。

【燃費】
11.5キロ／リッター位。思ってたのは16キロ位だったので、残念。

【価格】
最近の車は高い。軽自動車でも200万円の時代なので仕方ない。値引を頑張って貰いました。

【総評】
嫁さんと子供が気に入ってくれたので、それで満足。
10年位乗る予定です。

独身時代から乗っていたヴィッツのエンジン廻りの不調を受け、今年の車検を通さず廃車にすることに決めました。

・半年に一回、日用品のまとめ買いをする。
・子供が現在2歳。この先10年くらい乗ることを考えるとある程度大きく荷物を積める車がいい。
・旦那用として、タントを所有。

上記の理由から、シエンタに乗り換えることにしました。自宅から歩いて1分くらいのところにディーラーがあるのも、きっかけの一つです。

[追記]
・納車から10日後、茨城から栃木まで高速使用。
・その3日後、茨城からTDRまで高速使用。

どちらも、大人3人子供1人乗車してましたが、高速合流での加速も問題なかったです。ちなみにTDRからの帰路は、3列目をダイブインした状態でラゲージに目一杯荷物とバギーを詰め込んでました(^-^;

自分はまだ近場でしか運転してませんが、病院等の狭い駐車場だとどうか？といった感じです。そちらにはまだシエンタで行ってないので(^-^;コーナーセンサーとバックガイドラインがあるので大丈夫だとは思いますが。とりあえず、ガンガン運転して慣れていきたいと思います。

【再追記】
トータル的に取り回しがしやすい車です。小回りがきかないのだけがアレですが···。そして、2列目3列目にエアコンが届かず、納車されて間もない頃に扇風機を購入、取り付けました。我が家での唯一の盲点でした（今まで軽かコンパクトカーしか乗ったことがないので···）。その他は気に入ってます。

2台目、おもに家族が使うための車として購入

・エクステリア：3列あるけど、実用一辺倒な感じが出ないのでよい！
・インテリア：10年目のパッソからの乗り換えで、収納など先進の内装に満足。デザインも良い！
・エンジン：求めていないけど、一呼吸遅れて勢いよく発信するザ・トヨタ車
・走行性能：ハンドルとブレーキはすごくスムーズになりました
・乗り心地：不満なしです
・燃費：近くのスーパーなどなので12?程度。問題なし
・価格：安いとは言えないがトヨタ車なので長持ちすると信じています

シートヒーター、UVガラス以外はほぼフルオプション。
コーティング、下回り防錆塗装などもすぐに乗り回したかったのですべてディーラーで済ましたが、
このへんは専門業者でもっと良いのがあるかも。
子供が産まれたため、コンパクトカーからの乗り換えです。

【エクステリア】発売当初は涙目が独特すぎて拒否していたが、見ているうちにラテンっぽいデザインが好きになりました。ミニバンというよりステーションワゴンに近い形も、「いかにもミニバンもなあ」と思っていたためにポイントになりました。マイナス点としては、スポイラー等は何も取り付けないノーマル状態ですが、1年乗ってみて思ったのは「雨天走行後リア部分への泥ハネ上げが多い」ということです。バックカメラも汚れて見にくくなるのが難点です。マッドガードとしてもスポイラーをつけた方がいいのかもしれません。（リアスポイラーをつけてどの程度この汚れが軽減されるのかはわかりません）
サイドミラーが少し見切りが悪い。取り付け位置がフロントドアなのでAピラーとの間に隙間があり、死角が軽減されているのは良いと思います。

【インテリア】質感では断然Ｇモデルの内装がお勧めです。色はブラウンとフロマージュにしました。明るい室内です。オレンジのラインは気になりませんでした。ハンドルの上から覗くタイプのメーターも見やすいのですが、小柄な人はどうでしょうね。フロントメーターが好きではないので、この位置で私には合っています。6人乗りのセカンドシートはもう少し独立性が欲しかった。真ん中のよくわからないトレーは不要ですね。子供が間違えて飲み物を置いてしまいます。サードシートはたまにしか使用しないので、あればいい程度です。広さが必要ならばこの上のクラスのミニバンになるので、シエンタくらいの補助席程度で充分です。使わないときは広いラゲッジスペースをとれるので、市販のラゲッジマットをひいていますがなかなか快適です。

【エンジン性能】エンジンのビーンという軽い吹上音は軽自動車のようだなと思いましたが、アクセルの踏み込みなど慣れて来たあたりから気にならなくなりました。4WDは目新しいエンジンではないので特筆なし。燃費が悪くてもエンジンに負荷がかかりそうでアイドリングストップはいらないと思っているので、4WDには無くてむしろ良かった。

【走行性能】走り出しは重いですが、キビキビ走らねばならない状況でもシフトのSモードを使いながら走ればそんなにモタモタしません。頑張っている感じはしますが。加速も同様です。

【乗り心地】タイヤノイズが気になる（ブリヂストンのエコピア）が、タイヤを変えれば軽減される。実際スタッドレスのときはあまり気にならない。少し良いタイヤを履いた方がいいかもしれない。後ろと大きな声で話さねばならないです。あとは地面にしっかり踏ん張っていつつも柔らかい乗り心地。安定感があっていいと思います。

【燃費】1日平均50kmの走行。燃費は夏場は16〜18km/Lです。冬はスタッドレスに雪道の環境ですがそれでも15くらいで走れました。4WDの時点で燃費は気にしていませんでしたが、それでも12年落ちの前車コンパクトカーよりも良いので満足しています。

【価格】ほぼフルオプなので割引もそれなりにしてもらいましたが、系列の違うディーラーは回りました。

【総評】全体的にバランス良く、快適に乗ることのできる車だと思います。小さい子供や高齢の家族にも乗りやすい。
また、安全性のために、サイドエアバッグもオプションでつけたのですが、標準装備だと尚良いと思いました。

【エクステリア】
ちょうどいい、大きさと、妻から、可愛いと意見ありました。スライドドアも購入の決め手でした。
【インテリア】
内装も圧迫感がなく、色合いも明るく気に入ってます。
【エンジン性能】
エンジンは、加速感が、無いがします。
前の車は、インプレッサであり、前の車と比べたら、加速は、違いますが、子供も産まれたため、加速より安全性を重要視しました。
【走行性能】
試乗走行した時、安定して、楽でした。
【乗り心地】
後部座席も運転席も乗り心地は、良かったです。

【燃費】
ハイブリッドよりは、おとりますが、
今まで乗ってきた、車より満足してます。

【価格】
価格については、大変満足で、値引きも、目標値より、安くなりました。
ディーラーは、二社周りました。
千葉だと、勝又グループ(トヨペット、カローラ)ともう一社(トヨタ、ネッツ)あるらしく、
系列によって、本体値引きと、オプション値引きが
違いました。最終てきには、勝又グループ系のディーラーに決めました。差が15万くらい安かったのと、移動が疲れたため、決めました。
【総評】
大変満足して、妻や赤ちゃんとのドライブが楽しみです。

トヨタbB Z-Q　からの乗り換えです。当方車に関しては素人なので純粋な感想です。

【エクステリア】
色はヴィンテージブラウンです。個性的な顔なのですがブラウンだと個性が若干薄れますね。個人的にはホワイトパール×ブラウンも悩みましたが夫婦で決めたことなので概ね満足です。

【インテリア】
収納は助手席正面に２つ（アッパーボックス、クローズボックス）ありますが思ったよりも小さいです。アッパーボックスはメガネケース＋サングラス２つ入れるといっぱいになりました。入れ方によると思いますが自分的にはもう少し広くしてほしかったです。
今のシエンタは運転席のカップホルダーがドア側ではなくハンドル側に付いているのですが、外から入る時に膝をぶつけてしまいました。慣れれば大丈夫だと思いますが思わぬ不意打ちで痛かったです（苦笑）
メーターは燃費、デジタル速度計、走行可能距離がわかりやすく、楽しくて停止中に色々見てます（笑）

【エンジン性能】
bBはＡＴなのでＣＶＴとの比較になってしまいますが、加速時にギアチェンジのカックンがないのは慣れるまでは違和感がありますね。慣れればスムーズで良いと思います。加速はbBよりも確実に良いです。
高速で100km/hでもエンジン音は静かで走りやすかったです。

【乗り心地】
7人乗りを選んだのは子ども（1歳半）と小型犬2匹がいるためセカンドシートに全員座れるようにシートは選びました。シート、前後の座席間も広く、スライドを最大にすると大型犬でも余裕で座れますね。運転は自分のみなのでセカンドシートの座り心地はわからないですが、妻は満足していました。
☆−１なのは助手席、セカンドシートともにフラットにならないことです。事前に知っていた情報ですが助手席も思っていたよりも角度が浅いです。

【燃費】
Ｇはカタログ上20.2km/lとのことですが、本日大阪から名阪国道を通り三重までドライブに行き、往復300km程走りましたが、平均燃費20.4km/lでした。途中休憩するとリセットされるのですが、道の駅から次の道の駅まで最高25.2km/lというハイブリット並みの記録が出ました（笑）

【価格】
ミニバンでこの値段は十分満足です。

【総評】
乗り手の使い方によると思いますが、家族構成上ファミリーカーだけど燃費も重視で大きすぎるのはちょっと...という自身にはぴったりです。
街中で見ていたシエンタは小さく見えていましたが、実際に乗ってみるとミニバンだけあって中は広いです。bBとは横幅はほとんど変わらず、全長が少し長くなっただけなので運転もしやすく、取り扱いやすいです。
☆４ですが、この車に出会えて本当に満足しています。今後も大事に乗っていきたいと思います。

フレックストーン

1年少し乗った感想です。
今だ、この色のシエンタを見たことがありません。(フレックストーン エアーイエロー)
以前は、ポルテを乗っていましたが、少し大きい車が欲しいため、シエンタにしました。

【エクステリア】
いろいろ悩みましたが、エアーイエローにしました。どうせするなら、一番派手な色。しかもフレックストーンに。よく目立ちます。
子供たちには、人気で、よく集まってきます。ショッピングセンターの大きな駐車場でも、遠くからすぐ分かります。
母は、総合病院の駐車場でも、よく分かって便利と言っています。

【インテリア】
200万円程度でも、チープさはありません。コスパ最高です。

【エンジン性能】
出だしのもたつきは、多少ありますが、一般的な運転には問題ありません。

【乗り心地】
良いです。エンジン音も時速100キロを超えない限り、静かです。シートもファミリーカーで合格点です。適度に硬い感じです。
お年寄りには、乗降時に、地上高が低いため、便利です。

【燃費】
通勤で使っていますが、街中、バイパス、山坂道の通勤路ですが、15km/Ｌ位です。至って普通です。

【価格】
新発表直近だったため、15万円程度の値引きでした。

【総評】
最初は、ハイブリッドと悩みましたが、安いガス車で正解でした。小回りの利くミニバンとして、狭い道の多いわが町には最適の
一台です。ボディーカラーは冒険でしたが、以外におしゃれな色とお世辞はよく言われます。
高齢な両親の病院への送迎も便利で、色が色なので、両親も迷わず助かっています。

10月に契約したのがやっと納車されました

色々なサイトでパワー不足と評価されてましたが街乗りメインの自分的には全く不安感も力不足感も感じません

子育て世代にはスライドドアはやはり必須ですね
もう少し後部座席のシートにボリュームがあるといいですが、概ね不満はなしです