トヨタ シエンタ 2015年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
新型も良いんですが個人的にはこちらも好きです。
フロントは旧型、リアは新型。


【インテリア】
使い勝手やデザイン等々新型のほうが洗練されてますね。
新型のあとに乗ると圧迫感も少し感じました。


【エンジン性能・走行性能】
踏めば普通に走ります。
剛性等々新型と比べると良くはないですね。
エンジン音も新型よりも入ってきます。


【乗り心地】
他のドライバーが走ってるのを見て揺れてるなーとは思ってましたが、実際乗ってみると結構揺れます(笑)
TNGAプラットフォームの車に慣れてしまった体にはちょっとキツく、運転者であったにも関わらず少し車酔いしました。（元々かなり酔いやすい体質です）
新型の振動収束の早さは乗り比べると笑いが出ます。

あとテレスコピックがないのでドラポジの調整がしにくかったです。
これも乗り心地に影響してそうな気がします。


【燃費】
新型よりは良くなさそうですが、1日代車で乗ってただけなので無評価です。


【総評】
新型シエンタの点検+ホーンの付け替え作業時に代車で借りました。
一昔前のハイトール軽ワゴンに比べたら揺れはかなり少ないと言ってもいいですが、新型シエンタと比較すると個人的には気になるレベルの揺れでした。

家族構成に変化がある関係でスライドドアの車を検討していたときに一時期候補に挙げていました。
乗り比べてみて中古価格とエクステリアの好み以外で170系を選択する余地はないかなーと思いました。

【エクステリア】
全く好みではありませんが、積載性と使い勝手がいいので目をつむります。モデリスタのエアロを組んでも、それほどカッコいいとは感じません。

【インテリア】
シンプルで使いやすく万人受けするのではないでしょうか。

【エンジン性能】
ハイブリッドで街中を力強く走ります。

【走行性能】
直進安定性はいいと思います。

【乗り心地】
3列目はゴツゴツしますが、1列目と2列目は比較的乗り心地はいいです。

【エクステリア】
素晴らしい、デザイ！ 一目惚れしました。

【インテリア】
おしゃれで、品のある仕上がりですね。

【エンジン性能】
私は、最初にガソリン車を試乗しましたが、0〜60キロまでの加速が悪過ぎて、モッサリします。
なので、私はハイブリッド車を購入しました！
素晴らしい走りでした。
ハイブリッドのためなのか？！最高速度は140キロでリミッターが作動して、それ以上は速度は、出ません。

【走行性能】
シャープにハンドリングと、心地よい加速感がとても気に入りました。

【乗り心地】
良いと思います。固くは無いので段差は苦になりませんね。

【燃費】
良いと思います。リッター 15km前後かな。

【価格】
高過ぎると思います！
せめてハイブリッド車でも、総支払額を300万円以内にしてほしいですね。
普通に見積もりしたら、350万円程です。

【総評】
使用用途によりますが、街乗りメインで買い物や近場のドライブ程度の私には、とても乗りやすく丁度良い大きさです。
ミニバンは、大き過ぎて、駐車止めるのが面倒なので乗り換えて正解でした。
4WD車にも、ハイブリッド設定をして欲しいですね。
本当はハイブリッド車の4WDが欲しかったけど、無いので、仕方なくFF車を購入しました。

【エクステリア】
新型はフィアットのパンダにイメージが似ていますが、こちらは他のクルマに似たいません。
最近のトヨタのデザインエッセンスを含んでいますがかなり個性的ですね。
好みは分かれると思いますが、他の車に似ていなくてシエンタにしか見えず個性的で良いと感じます。

【インテリア】
高級感はありませんが、すっきりした良いインテリアですね。
タコメーターとスピードメーターがアナログで二眼タイプでハンドルの上からメーターを見せることで視線移動を少なくするのはプジョー２０８のマネですが、元々が良いアイディアなのでマネはアリですね。このタイプのメーターはとても見やすいです。

トヨタ車のこのクラスの内装は相変わらずイマイチではありますが、これで十分だと感じます。
内装の質感についてはフリードの方が多少良いと感じますが、木目調のパネルを使ったりする中途半端な高級感はかえって貧乏臭い場合も多々ありますね。

【エンジン性能】
1500の4気筒は大人２名程度ならば十分なパワーです。静粛性もそこそこありますし、エンジン音も悪くないです。７人乗ったらキツいと思われますが、４人くらいなら問題なさそうです。

【走行性能】
先代と比較して明らかに良くなりました。
新しいプリウスのようにキチンと走り、曲がり、止まります。
先代モデルは頼りない感じがつきまといましたが、この新型はマトモに走ります。
ヨーロッパのファミリーカーに近ずいてきており、そうしたユーザーでもいままで感じた明らかな違和感がなくなりました。

これならフリードと乗り比べても、シエンタのほうが良いと感じました。
フリードの走りはロードノイズを消すことに腐心したためか、フィットと同じ印象で走行感覚が希薄で欧州車ユーザには違和感があります。ホンダ車はフィットもヴェゼルもこのクラスの普通仕様の走りはイマイチです。

少し、大きな負荷を足回りにかければ、シエンタとフリードの走りに差があることに気づくでしょう。


【乗り心地】
しっかりした足回りで変に柔らかいだけのコレまでのトヨタ車とは違う、しっかりしたマトモな乗り心地でなかなかです。
サードシートは先代では補助席的でしたが、今回のは大人でもそれなりに乗れそうなシートです。
もちろん長時間乗車では大人は厳しいですが、このクラスでは補助席が正しい設計です。
フリードのように中途半端に長時間も使えるような席で折りたたみ時に荷物の積載に邪魔なサードシートなど通常では必要ありません。
しかも、フリードと違い床下に収まる先代の良い点はそのままです。
このクラスでの最適な答えはシエンタの方だと感じますが。

【燃費】
燃費はよくわかりませんが、以外とトルクあるエンジンなのでまずまずの燃費なのでは。
年間走行距離が短いなら、ガソリンでもいいと思います。

【価格】
軽の高級バージョンと並ぶ、ハイコストパフォーマンス。内容からするとおトクな価格です。

【安全性】
6エアバッグも安価なオプション設定ですし、1300キロを超える軽自動車とくらべると2クラスくらい上の大きなボディーは安全性も次元の違うものになっているハズです。

【総評】
新型が出た現在、程度の良い格安のクルマがあれば、これからでも買ってよいと感じるクルマです。
まずは、上にも書きましたが、ファミリーカーとして大事な最低限の安全性があること。これがとても大事なことであることは、つい先日も高速道路で軽ミニバンタイプでの気の毒な事故でも証明されています。そのクルマが軽ミニバンでなく、シエンタであれば状況はかわっていた可能性が考えられます。

軽自動車の箱形車と比べたら、背は低いですが室内容積は圧倒的に広く、走行性能は比較対象にならないほど良く、乗っていても特に高速では安心感がまるで別物です。
実際の安全性能も軽自動車とは比較対象にもならないでしょう。

200万円前後の予算でファミリーカーを選ぶとしたら、クルマの運転が苦手で軽自動車しか無理とか、駐車スペースが軽自動車しか無理といったことが無ければ、ウェイクなどの高価で箱形の軽自動車を選ぶ理由が見つかりません。

また、最近出てきたダイハツが作るタンクなども購入価格がシエンタと変わらず、シエンタを５人乗りで使ったときの荷物室の広さと比べると、荷物室も圧倒的に狭いなど中途半端でオススメできません。

軽自動車の税金が安いことなど、シエンタに試乗すれば些細なことに感じてしまうでしょう。
近所を走るにも手頃な大きさで良いし、長距離も高速も安心感があるし、運転が軽自動車よりずっとラクです。
大切な家族の快適と安全を守る若いお父さんにコンパクトなミニバンとしてオススメです。

レンタカーを使う機会がありましたので、次の乗り換え候補と考えていた先代シエンタ（ハイブリッドG）に乗りました。今乗っているスペイドとの比較を交えてレビューします。

【エクステリア】
スペイドよりフロントの背が低く、フロントガラスも寝ています。リアハッチの開口部が広いのはいいですね。

【インテリア】
両側スライドドアは便利です！開口幅はスペイドより狭いですが十分で、子供も楽に乗り込めます。
マイナスポイントとして二列目、三列目と徐々に高くなっているため、運転席からルームミラーを見た際に乗っている人の顔が真ん中にきてしまい、後方の視界が取りにくかったです。

【エンジン性能】
私のスペイドは1.5Lで排気量が同じなので、パワー感も同じくらいでした。大人2人子ども2人で幹線道路も問題なく走れました。

【走行性能】
ハンドルがすごく軽くて、個人的には運転しづらかったです。
出足の加速はいいですが、エンジンが唸ります。ハイブリッドでスイーッという感じではなかったです。

【乗り心地】
スペイドと変わらず、良くも悪くもない印象。２列目に乗っていた妻もおなじ感想でした。

【燃費】
住宅街と幹線道路を４０キロほど走っただけでしたが、リッター１５キロくらいでした。さすがハイブリッド、リッター１０キロを切る私のスペイドよりはるかに良いです。

【価格】
レンタカーなので無評価です。

【総評】
結構期待して乗ったのですが、乗り心地はほぼスペイドでちょっとがっかりしました。
両側スライドドアと３列目（および畳んだ際の広大な荷室）はいいですねー！
ルームミラーで後方視界を取りづらいのが一番困った点でした。

【エクステリア】
ダサい。
コンパクトミニバンだから仕方ないのかもしれないが、ダサい。トヨタブランドじゃなければ絶対売れてない
【インテリア】
安っぽい。
プラスチック多様で高級感とは無縁。
まぁ、車格に対しては仕方がないのかもしれない。
【エンジン性能】
出だしのもっさり感は最高にムカつく。
加速もいまいち
ハイブリッド車ならまだマシなのだろうか。
【走行性能】
ミニバンなので全然走行性能は高くない。
しかしフリードは運転していて楽しいがこの車は楽しさの欠けらも無い。
【乗り心地】
3列目が地獄の狭さ
フリードはまだ座っていられるがこの車の三列目は無理やり作った感じで長時間座っていられる車ではないと思った
【燃費】
10km/lは普通に走れば超えるので良くも悪くも普通なのかなと。
ハイブリッド車ならもう少し伸びるはず
【価格】
試乗のため無評価
【総評】
もし自分がこのクラスのコンパクトミニバンを買うなら絶対にフリードを買うと思う。
トヨタブランドが強いおかげで売れたのかもしれないが、フリードにほぼ全てにおいて負けている車だと正直思った。

仕事で乗る機会が多い2代目シエンタ（後期モデル）をレビューします。

【エクステリア】
かなりアグレッシブなスタイルですが、見慣れたら、これはこれで有りかも。
ちょっとフランス車を意識したところも。
スライドドアのデザインは個性的ですが、バランス良くまとまっていると思います。

【インテリア】
高級感は少ないが、機能的には問題なし。
デザインも頃合い良くまとめていて、なかなか良いのでは。
メーターとステアリングの位置がプ○ョーっぽい。決して悪くはなく、見慣れたら視認性は良いと思います。
後部座席の足元が広く、居住空間はたっぷりあります。後ろを使うことが多いユーザーには良いのではないでしょうか？
フロントドアの開閉音が商用車みたいな安っぽい音がします。昔のカロー○バンみたいです。もう少し、どうにかならなかったのか？

【エンジン性能】
ガソリン仕様です。市街地では過不足なし。加速時には結構唸りますが、加速やフィーリングはまずまず。最近の3気筒エンジンよりスムーズに回りますが、トルク感はそれなりって感じ。

【走行性能】
ロングホイールベースのため、クイックさはないが、穏やかに走る印象。
狙ったところにしっかりトレースするし、市街地では申し分なし。雨でも印象は変わらず。
電動パワステの切り始めに曖昧な部分があります。

【乗り心地】
全般に固め。荒れた道でやや挙動が悪くなる傾向があります。
クルマの性格からして、もう少しスムーズだと良いかな。

【燃費】
市街地では11〜12kmくらい。もう少し走ってほしい。高速はめったに走らないが、市街地走行より3〜5kmは良いかな。

【価格】
自ら購入してないので、ノーコメント。

【総評】
ファミリーカーとしてなかなかの実力だと思います。
独特のスタイリングが嫌じゃなければ...。
ネガ要素もいくつかありますが、現行型ではそれらも改良してきたのかな？