フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント 2015年モデルレビュー・評価

8のTDI Highlineから
8.5のTDI Elegance Advance乗り換えての感想…
（両車　中古車約1年落ち　3000キロ未満）
【エクステリア】
8と比較し変わったと実感できるのは「流れるウインカー」のみ。
ヘッドライトもアップグレードしてるとの事ですが8と何ら変わり無し。
ボンネットインシュレーターやタイヤハウジングインシュレーターが小さく薄くなったのでディーゼル音が車内外ともに明らかにうるさくなった。

そして最悪だったのが両サイドガラスから発生原因不明な風切り音。
会話が止まるレベルの音量でしたがディーラーさんに対処して頂き60%程は軽減したかな…
アルテオンでも有るとか無いとか！？

【インテリア】
8と比べ改悪ポイントがありすぎる。
・アナログ時計が無くなった！コレはテンション下がります。
・デジタルメータークラスターがチープになり過ぎ。
・Discover Proの使い勝手がもともと使い難かったのがますます酷くなった。
　ハーマンカードン対応システムになったからと言う話を聞きましたが
　ここまで使えないナビは色んな意味で珍しいかと。
　CarPlay使用必須です。
・このクラスなのにワイヤレス充電にも対応してない。
・警告音が増え音量もうるさい。
などなど車両価格からして褒めるところが無いに等しい。
褒められることはDセグメント最大級の室内空間とトランクルーム。

【エンジン性能】
エンジンのあたりが出る前だからかもしれないが、
8と比べて馬力は落ちトルクが薄くなったのは顕著にわかる。
けど必要充分で追い越しも軽々出来るので不満はなかった。
【走行性能】
7速DSGに変更されたおかげかスムーズに走れるようになった。
8の6速DSGはスタートから変速タイミングがおかしいので疲れた。

【乗り心地】
柔らかめなのバネサスでフワフワ乗り心地は良いが18インチに負けてる感はあります。

【燃費】
8で街中で12〜16 高速20前後でしたが
8.5は街中10〜14 高速で16以上はなかなか出なかった。

【価格】
言わずもがな。新車で8.5を買う車ではないと思う。
中古車でも350以上の価値はないかな　300が妥当と思われる。
【総評】
約20年フォルクスワーゲン車を乗り継いで来たが8.5パサートは群を抜いて金額に見合わない車だと思った。
ゴルフにも言える事だがこのご時世コストカットは仕方ないかも知れないがあまりに改悪が酷いし高過ぎる。
コーディングも8と比べて選択肢が殆ど無いので注意しましょう。
中古車でも同じグレード450前後とかあるが全くその価値はない。
8.5を選択する前に必ずcクラスや3シリーズなどを検討•試乗しましょう。
維持費や保証も故障も対して変わりませんので必ず他のDセグメントも試乗し
納得のいくものを選択した方がいいです。
今はw205に乗り換えドライブのたびに感心しっぱなしです。
今後VWに戻る事はないですね。

【エクステリア】
流し目のような外観
かっこいいです

【インテリア】
内側も外観と同じく流し目のような感じ
インパネは樹脂なのですが、値段相応かと思います

【エンジン性能】
購入して６年目に入りました。停車後発進する時、特に坂道だとトルクが足りないと思うようになりました。車検の際に伝えましたが特に手をかけるようなことはないとのことでした。ただ気になるのでスポーツモードで回転上げて発進する様にすると少しましになったかなと感じます。
【走行性能】
走りは抜群にいいです。
【乗り心地】
中が広くて大満足です。
【燃費】
街乗りでも11くらい。いい感じです。
【価格】
新車で購入しました。下取り、値引きしてくれて300万払う感じになりました。年間50くらいは車にかかると思ってるのでまぁそんな感じと割り切ってます。
【総評】
2016年から乗ってます。いい車でしたが発進のがたつきが気になるようになりました。大きく壊れる前に乗り換えることにしました。
下取りもいい値段になったのでヤナセ系列の違う車種にしました。
多分後で振り返った時、いい車だったなと思い出す車でした。

【エクステリア】
前シリーズ(7代目)までのどこかモッサリした外観はどこへやら、前方からのライトとフロントグリルの馴染み具合も、横からの精密なプレスラインも最高にカッコ良く、まさに絵になるクルマ！
旅先でついついクルマを入れて写真を撮ってしまいます。
【インテリア】
ヴォルクスワーゲンらしい上品で嫌味のない内装。
トランクがとにかく広大で、２列目を倒すとシングルの布団を敷くことが出来ます。トランク下の昔の予備タイヤのスペースにも荷物を積めるので、ルーフボックス無しで夫婦で車中泊旅行が出来ました。
インパネ周りにゴルフと共通が多く、差別化をお願いしたいため☆−1
【エンジン性能】
1400CCだとは全く信じられないくらい、ダウンサイジングターボがすごい！！湿式クラッチと合わせ、この車格のボディをスムースにかつグングン加速させ高速巡航まで持っていく。
【走行性能】
長いホイールベース、低重心＆高剛性で直進安定性◎、コーナリングも攻められる！(そういう乗り方をする車じゃないけど…)
【乗り心地】
よくあるシートヒーターに加えてシートベンチレーションもついており、レザーシートの夏の蒸れ問題を解決！ただでさえ広いライトの照射範囲がハンドル追従で、田舎の暗い夜道を日中同様に照らす。
【燃費】
長距離:20km/L超
街乗り:17km/L程度
ハイブリッドカーも真っ青の素晴らしい燃費性能。
巡航時の２気筒休止システムの恩恵でゴルフよりも燃費がいい！燃料メーター半分で残りの航続距離700km！？あり得ない！
【価格】
ドイツ御三家より100万円以上安くて、それよりも高性能かつカッコいい！とはいえ新車はやはりお高いので、外車の中古車のえげつない値下がり&SUV全盛で人気のないワゴン車ということで新古車狙いが現実的か。まさにバリュープライス！
【総評】
最高のクルマ。今まで他の車に目移りしてたのが全くなくなるほど所有欲を満たしてくれます。
十何年後かに乗り換えるのに、このクルマを越えてくるクルマが無くて困るであろうというのが唯一の欠点！

このb8が発表されてから即買うのは決めてましたが、このエクステリアの最終型がでるのを待ってとうとう購入しました。

色々悩みましたがTSIハイライン、ピュアホワイトです。青みがかった純白が素敵です。国産車には無い白さですね。

私にとっては、

知的な見た目
品のあるインテリア
クラスを越える広い車内空間
静かかつパワフルな走行性能
信じられないほどの燃費の良さ

そして希少性と価格。
すべてにおいてパーフェクト!

特に見た目。
かつてのパサバリのモッサリしたイメージが完全に消え失せ、シャープかつクール、何にも似ていない強烈なオリジナリティ。

もともとパサートの持つ品の良さや知的な雰囲気もイイ感じに昇華されています。
何年経っても飽きが来そうにありません。

ほとんど街中でも見かけません。
何故日本で人気が出なかったのか不思議で仕方ないです。願ったりかなったりですが、、、

アトランティックブルーです

2013年式ゴルフ7GTIから乗換えです。
レビューはGTI比の部分が大きいので、参考までに・・
【エクステリア】
派手過ぎないシャープな感じがVWらしい。
フロントマスクはゴルフの方か好み、幅は3cm広いだけだが２回り大きく感じる。
見切りの良いボディなので運転はしやすい。

【インテリア】
オプションのフル液晶メーターは思ったよりも見やすい。
通常はセンターにナビ画面を、進行方向上で表示。
暑い今はベンチレーションシートがうれしい。

【エンジン性能】
GTIが日本刀ならTDIは青龍偃月刀、キレは負けますが分厚いトルクで圧倒です。
街中ではエコモードで静かにシフトアップしていくのが、以外に快適。

【走行性能】
市街地のノロノロははっきり言って苦手ですが、エコモードにするとしっくりきます。
得意科目は高速巡航、アウトバーン育ちですね。
山道はGTIがヒラリヒラリと駆け抜けるのに比べ、ヌメーと貼りつくように安定しています。

【乗り心地】
GTIに比べてかなり柔らかいですが、家族からは好評。

【燃費】
高速では燃費計で25km/Lの表示、エアコンフル稼働の市街地で11km/Lです。
ハイオクより軽油は40円安いので、GTIに比べると燃料費は30%減。

【価格】
安くは無いですが、装備を考えると妥当。
色々あって大幅値引きで購入したので、個人的には満足。

【総評】
サイズが大きいのでゆとりはありますが、いざという時には力強い加速もできます。
ゴルフヴァリアントのTDIかGTIがあれば私の用途からはベストです。
GTIと比べるともっさりとした感じですが、疲れないで長距離移動ができるので満足です。

【エクステリア】
彫の深いプレスラインが影をつくり、晴天下であろうが夕刻時であろうが、直線基調のまとまったスタイリッシュなデザインとの相乗効果で、その様は何度眺めても「所有感」で満たしてくれます。決して「地味」ではないと言えます。ベンツやBMWほどの説得力はないにしてもこの「VWというほど良さ」に満足しています。田舎では結構目立ってすれ違う知り合いから必ず「カッコいい！」と言われます。妻もはじめは「仰々しい」と反対していましたが、実車に触れ、その完成度の高さに今は満足しています。

【インテリア】
こちらも直線基調でB７と比べても幅広になり、とても快適な空間に脱帽です。室内へ乗り込めばまず本革シートの香りが迎えてくれます。内装のしっかり感が印象的です。肌が触れる部分はソフトパットでおおわれており、とても満足です。ゴルフは後部座席のドア内張は固い樹脂？なのに対し、ソフトパットを多用しているところも差別化が図られています。夜間のアンビエントライトはベンツほど派手さはないものの、ホワイトLEDが適度な光量で足元、ドアノブ裏、ドアハンドル裏と直線のストライプが全座席に配置し、所有感で満たされます。国産車のオプション設定のものとは、あきらかに違います。光量の調整も可能です。

【エンジン性能】
B7のころの1.4とはまるで違うエンジンです。通常運転している限り、室内にほとんどエンジン音は入ってきません。タイヤの転がる音の方が目立ちます。スタート時、強めにアクセルを踏み込めば、窓を開けていればささやかなタービン音と共に野太いエンジンサウンドが聞けます。私にしてみれば、ちょっと緊張するくらいの加速が可能です。遅いか速いかと言えば「速い」と感じるエンジンだと思います。

【走行性能】
こちらもB7から明らかに進化しており、車両の特性からか、「安心感」に満たされます。常識外のハイスピードでコーナーに突っ込んでも安定している感覚はすごいです。シビックtypeRと比べたりしてはいけませんが、そんなくらいの安定感による安心が得られます。道路のくぼみに関してはチョコチョコ拾って室内へ伝える傾向にありますが、普段使いでは全く不満がありません。高速道路ではやはりB7とは違い、コーナーやレーンチェンジの際の不安感がなく、同乗者らも安心して乗っています。

【乗り心地】
とても良いです。トヨタのド快適な高級車とは全く違い、「堅牢でガッチリな体躯」の「安定感」からの「安心」の中、シートの適度な硬さとホールド感、路面凹凸に対してショックアブソーバーがとても良い仕事をしている感じが伝わります。リアモニターがなく、後部座席で暇なはずの娘が「もっと乗っていたい。お姫様になった気分！」と言ってます。また、妻も「今までのパサートとは比べ物にならないくらい快適」と褒めています。足元が広くなった分の快適性アップも手伝って家族全員が大満足です。たまにゲストを乗せた時も「快適すぎる」とお褒めの言葉をいただいてます。同乗者が満足ならそれ以上のことはありません！

【燃費】
街乗りではだいたい14Kmくらい、遠出で20Kｍ近くをマークします。驚きです！ハイオクでもいいか！と思ってしまいます。

【価格】
38,000ｋｍでオプションのパールホワイト仕様で305万円（込）で購入。割高なのかな？とも思いましたが乗って納得です。

【総評】
何より「所有感」で満たされるクルマです。ベンツ、BMW、アウディと、ドイツの高級車に全く引けを取らないクルマです。ただ、VWってだけです。今までも満足するクルマはたくさんありましたが、これだけ所有感で満ち溢れている感覚は初めてかもしれないです。むかし、E39に乗っている頃を思い出しましたが、私はこちらの勝ちです！
安全装備も充実しており、ホンダセンシングもすごいと思いましたが、VWの半自動運転も完成度が高く、びっくりしています。
あと、オートライトの反応もだいぶ改善されて良くなりました。

改善してほしい箇所があるとしたら、相変わらずハンドルのホーンボタンが固く、鳴るまで押し込むと無駄に長くファーッと鳴ってしまうことと、ジャッキやパンクキットが一切載っていないこと、バックモニターの映像が今どきにしては荒くて見えにくいこと、発進の際、DSGとの兼ね合いでアクセル操作に気をつかうこと（B7と比べるとだいぶ改善されましたが、まだまだですね）。

褒めたりけなしたりしましたが、乗るたびにワクワクする、そんなクルマです！

【追記】
購入してから遠出を何回かしましたが、ディスカバープロですが、今まで国産ナビを使用していた私からすると、全く持って物足りない感満載です。地図情報、音声案内のタイミング、喋り方、案内ルートの選び方、全てがダメダメです。全くの情報不足です。よくもこの内容で商品化しているなぁといった具合です。昔CD-Rのナビが世の中に出回ったころの出来具合と変わらない感じです。はじめて行く都会の道など、不安で仕方ありません。どうしてこんな道を案内するんだ？どうしてカタコトっぽくしゃべるんだ？本当にどうなっているんだ？って感じです。最近ではAftermarket品も取付できるようになってきたみたいなので、早速そちらに切り替えようかと思います。とても良い車なだけに、大変惜しい気持ちでいっぱいです。パナのゴリラシリーズがよっぽど優秀です。なので、国産ナビのような快適性を期待してはいけませんよ。

過去最高の数字

1年8カ月ほど、乗っています。
いつもエコに気を配り運転しています。
本日、日帰り温泉でも行こうと思いたち、実行に移しました。
現在、岡山市の東区に転居しそこから阿波温泉に向かう途中、過去最高の数値が表示されたので、記念に写真を撮ってみました。
距離は37kmと少ないですが、岡山県内の一般道ばかりの走行の数値です。もちろんエアコンオフですが。
車のディメンションから考えても驚異的な数字です。
結局、途中で4箇所休憩しましたが、170kmで24.1でした。

ムーンルーフ付きです。(^▽^)/

【エクステリア】　まぁガソリン車と変わりませんから

【インテリア】　まぁガソリン車と変わりませんから

【エンジン性能】　まだフルブースト掛けていないのでよくわからないが、多分に高速では楽勝の部類でしょう。市街地は普通に走れます。

【走行性能】　1610ｋｇに40kgfのトルクですのでガンガン上りますね

【乗り心地】　まだ足回りが慣れていないのかぎこちなさが感じますね

【燃費】　まだ200KMなので普通に15km/lは楽に走るでしょう。

【価格】　フル装備で乗り出し値引きは入れずに600程度ですからそんなもんでしょう。クラウンを同等の装備で乗るとそんなもんでしょう。

【総評】　

【エクステリア】結構、斬新な外観と思って購入したけど、３ヶ月経つとすっかり馴染んでいます。顔が良い。お尻は今一。ちょっと寂しいから、何が出来るか考えています。

【インテリア】
シンプルで好感持てます。
【エンジン性能】
必要且つ十分。停車時カラカラ音がするのが気になります。
【走行性能】
皆さんの言う通り走り出しはゆっくりですね。前車がハリアーハイブリットですけど、ほぼ同じ感覚、加速感もほぼ同じです(笑)。

足回りは良いデキですね。突き上げ少なく、オーバーサイズと思われるタイヤノイズも上手く吸収してくれてます。それと
スポーツモードで踏むと、結構良い音がします。速くはないけど、、楽しいです。
【乗り心地】
良いデキです。
【燃費】
街乗り11k 郊外15k位
【価格】
安いと思います

【総評】
コーディングして、ディライト点けたらカッコいい。アイドリングストップ解除して、スムーズになりました。全般的には非常に満足感高いです。最近の日本車のデザインの悪さ是正しないと、ますます欧州車が売れますね。いくら良い車と言われても、カッコ悪い車は絶対乗りません。(笑)外観はBMWにも負けてない。あとは故障が起きない事を願っております。(笑)