フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント 2015年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
彫の深いプレスラインが影をつくり、晴天下であろうが夕刻時であろうが、直線基調のまとまったスタイリッシュなデザインとの相乗効果で、その様は何度眺めても「所有感」で満たしてくれます。決して「地味」ではないと言えます。ベンツやBMWほどの説得力はないにしてもこの「VWというほど良さ」に満足しています。田舎では結構目立ってすれ違う知り合いから必ず「カッコいい！」と言われます。妻もはじめは「仰々しい」と反対していましたが、実車に触れ、その完成度の高さに今は満足しています。

【インテリア】
こちらも直線基調でB７と比べても幅広になり、とても快適な空間に脱帽です。室内へ乗り込めばまず本革シートの香りが迎えてくれます。内装のしっかり感が印象的です。肌が触れる部分はソフトパットでおおわれており、とても満足です。ゴルフは後部座席のドア内張は固い樹脂？なのに対し、ソフトパットを多用しているところも差別化が図られています。夜間のアンビエントライトはベンツほど派手さはないものの、ホワイトLEDが適度な光量で足元、ドアノブ裏、ドアハンドル裏と直線のストライプが全座席に配置し、所有感で満たされます。国産車のオプション設定のものとは、あきらかに違います。光量の調整も可能です。

【エンジン性能】
B7のころの1.4とはまるで違うエンジンです。通常運転している限り、室内にほとんどエンジン音は入ってきません。タイヤの転がる音の方が目立ちます。スタート時、強めにアクセルを踏み込めば、窓を開けていればささやかなタービン音と共に野太いエンジンサウンドが聞けます。私にしてみれば、ちょっと緊張するくらいの加速が可能です。遅いか速いかと言えば「速い」と感じるエンジンだと思います。

【走行性能】
こちらもB7から明らかに進化しており、車両の特性からか、「安心感」に満たされます。常識外のハイスピードでコーナーに突っ込んでも安定している感覚はすごいです。シビックtypeRと比べたりしてはいけませんが、そんなくらいの安定感による安心が得られます。道路のくぼみに関してはチョコチョコ拾って室内へ伝える傾向にありますが、普段使いでは全く不満がありません。高速道路ではやはりB7とは違い、コーナーやレーンチェンジの際の不安感がなく、同乗者らも安心して乗っています。

【乗り心地】
とても良いです。トヨタのド快適な高級車とは全く違い、「堅牢でガッチリな体躯」の「安定感」からの「安心」の中、シートの適度な硬さとホールド感、路面凹凸に対してショックアブソーバーがとても良い仕事をしている感じが伝わります。リアモニターがなく、後部座席で暇なはずの娘が「もっと乗っていたい。お姫様になった気分！」と言ってます。また、妻も「今までのパサートとは比べ物にならないくらい快適」と褒めています。足元が広くなった分の快適性アップも手伝って家族全員が大満足です。たまにゲストを乗せた時も「快適すぎる」とお褒めの言葉をいただいてます。同乗者が満足ならそれ以上のことはありません！

【燃費】
街乗りではだいたい14Kmくらい、遠出で20Kｍ近くをマークします。驚きです！ハイオクでもいいか！と思ってしまいます。

【価格】
38,000ｋｍでオプションのパールホワイト仕様で305万円（込）で購入。割高なのかな？とも思いましたが乗って納得です。

【総評】
何より「所有感」で満たされるクルマです。ベンツ、BMW、アウディと、ドイツの高級車に全く引けを取らないクルマです。ただ、VWってだけです。今までも満足するクルマはたくさんありましたが、これだけ所有感で満ち溢れている感覚は初めてかもしれないです。むかし、E39に乗っている頃を思い出しましたが、私はこちらの勝ちです！
安全装備も充実しており、ホンダセンシングもすごいと思いましたが、VWの半自動運転も完成度が高く、びっくりしています。
あと、オートライトの反応もだいぶ改善されて良くなりました。

改善してほしい箇所があるとしたら、相変わらずハンドルのホーンボタンが固く、鳴るまで押し込むと無駄に長くファーッと鳴ってしまうことと、ジャッキやパンクキットが一切載っていないこと、バックモニターの映像が今どきにしては荒くて見えにくいこと、発進の際、DSGとの兼ね合いでアクセル操作に気をつかうこと（B7と比べるとだいぶ改善されましたが、まだまだですね）。

褒めたりけなしたりしましたが、乗るたびにワクワクする、そんなクルマです！

【追記】
購入してから遠出を何回かしましたが、ディスカバープロですが、今まで国産ナビを使用していた私からすると、全く持って物足りない感満載です。地図情報、音声案内のタイミング、喋り方、案内ルートの選び方、全てがダメダメです。全くの情報不足です。よくもこの内容で商品化しているなぁといった具合です。昔CD-Rのナビが世の中に出回ったころの出来具合と変わらない感じです。はじめて行く都会の道など、不安で仕方ありません。どうしてこんな道を案内するんだ？どうしてカタコトっぽくしゃべるんだ？本当にどうなっているんだ？って感じです。最近ではAftermarket品も取付できるようになってきたみたいなので、早速そちらに切り替えようかと思います。とても良い車なだけに、大変惜しい気持ちでいっぱいです。パナのゴリラシリーズがよっぽど優秀です。なので、国産ナビのような快適性を期待してはいけませんよ。

国産2.4Lワゴンからの乗り換えです。同時にGolf　V型（GT　TSI）も所有していますので、動的性能はGolf基準で評価してます。
まだ、1000kmしか走っていませんので、この車の本来の乗り味にはなっていないかもしれませんがあくまで、その状態での
評価です。これから、もっと各部が馴染んでくると評価も変わってくる可能性あります。そのときは追記したいと思います。
ちなみに、パサートに試乗するまでは、ほぼ100％、アウトバックを買うつもりでした。アウトバックを3回試乗して、その後、
パサートも3回試乗して、インテリアの差とエンジンの差でパサートにしました。

【エクステリア】
フロント周りのクロムメッキがちょっと諄いが、サイド、バックは良いデザインかと思います。尚、一番かっこいいのは、夜、ヘッドライトを点けているとき、正面から見たときですね。でも、それって自分じゃあまり見る機会はありませんので、わざわざ駐車場に停める
ときにヘッドライト点けて鑑賞してます。。。

【インテリア】
落ち着きのある色使いとデザインで質感もよく、良い出来だと思います。但しアイドリングストップのキャンセルSWが押しにくいので
ISCつけました。（某プラグインタイプを使いましたが、コネクター挿すのに非常に苦労しました。使った方は苦労が分かるかと。）
また、このインテリが良かったので、HLにしました。RLのインテリアがHLと同じなら、エンジン性能が良いRLにしていたと思います。
惜しいのが、シートの厚さで、もう少しだけ厚みがあれば、さらに良いと思います。（長距離を走ると尾骶骨あたりがちょっと痛くなり
ます。慣れの問題かもしれませんが。）　また、室内の広さは文句無しです。オーディオの音質は純正にしては良いです。


【エンジン性能】
1.4Ｌにしてはいくら出来が良いとはいえ、過給が効いていない低回転域は排気量なりです。出足もトロイです。自分の足を
スロコン代わりにしようと、訓練中です。少しはコツがつかめてきましたが。。。
一旦、回転数があがると1.4Lの割にはトルクはありますが、レスポンスはあまりよろしくないです。気持ちイイとは言い難いですね。
排気音も色気なし。ただし、普通に走る分は、問題はなく、実用エンジンとしては良いかと思います。尚、DSGは非常に良い出来だと
思います。願わくば、1速でもう少し引っ張ってくれると、出足のとろさも改善されると思うのですが、燃費対策ですかね。
（それでも、最初買おうと考えていた車よりは良いです。また、CVTではなく、DSGというのも選択要因の大きな一つです。）

【走行性能】
街乗りでは可もなく不可もなく。高速では、ある速度域を超えてくると、国産車にはない安定感で本領発揮といった感じです。
欲を言えば、もっと路面に吸い付くような感触があればと思います。コーナリングは普通かと思います。ブレーキも普通。
但し、ACCで停止する瞬間のブレーキの抜き方は非常に上手いですね。全く違和感なく、非常にスムースに停止します。

【乗り心地】
ＭＹ2017からＨＬも18インチが標準となり、3回試乗したＭＹ2016の17インチと比べると、明らかに足がバタつきます。
まだ1000kmしか走っていないことを差し引いても明らかです。空気圧を225KPaまで落として若干改善しましたが
それでもまだ17インチほうが良いと思います。パサートの足には17インチが最適だと思います。特に、段差通過時は
リアラゲッジ周辺の共振、共鳴も気になりますので、DIYでリヤ周りのデッドニングを考えています。（前車もやりました。）
また、コンチネンタルのタイヤもバタつきの原因の一つだと思います。資金があればすぐにでもREGNOあたりに変えたいです。
静粛性は路面のいいところでは、非常に良いです。しかしながら、路面の悪いところ、段差通過時の音は、普段が静かなだけに
余計に目立ち、気になります。今、一番気になる点ですね。早く、デッドニングしたいのですが、なかなか、時間が取れずに
モヤモヤ中です。。。MY2017も17インチのままでよかったのにと思います。。。

【燃費】
気にしていませんが、1000km走行での平均燃費13km/L程度です。高速3割、市街地7割。（渋滞はほとんどなし）不満なしです。

【価格】
車格、安全装備、運転支援機能等を勘案すると、お買い得感ありますね。

【総評】
色々と書きましたが、これから納得できる乗り味にするために、地道な弄りを計画中です。今考えている、改善アイテムが
上手くいけば、気持ちイイ乗り味の車になっていってくれるのではと考えています。

・良い潤滑（MOTUL入手済み。1か月点検でDへ持ち込み交換予定。回転フィール改善。レスポンス改善。）
・良い電気（物色中。ほぼ決まり。低速トルク改善。オーディオ音質改善。）
・デッドニング(制震材、防音材　選定済み。発注予定。）
・良いタイヤ（へそくり開始済み。REGNOへの道のりは険しい。。。）
・その他（最近はやりのアルミテープにチャレンジ予定。アルミテープ入手済み。効果は？？ないでしょう。）

【エクステリア】 これだけで買う理由になりました。特にフロントとサイドのラインが気に入ってます。

【インテリア】 過剰すぎず質素すぎず、良い意味で品がよくバランス感覚が絶妙だと思います。

【エンジン性能】 1400CCとは思えません。特に20〜30キロを超えてからの加速はすごいです。高速は特に快適。

【走行性能】 他の方も書いてますが、走り出しはモタつくことが多いですね。試乗の際に確認してみてください。

【乗り心地】 よいです。高速走行でもとても静かですし、街乗りでも当然静かです。

【燃費】 特に気にしていないですが、悪くはないと思います。

【価格】 ほどよいと思います。例の問題もあったせいか、ディーラーによってはかなり頑張ってもらえると思います。

【総評】 ミニバンからの買い替えです。奥さん&子供向けに電子スライドドア、広い後部座席という条件でミニバンを買ってはみたものの、スタイリング、走りにどうしても満足できず、約3年で買い替えを決意。とはいえやはりそれなりに荷物や後部座席の広さは必要ということで、ステーションワゴンを中心に検討しました。

メルセデスCクラスワゴン、BMW3シリーズツーリング、スバルアウトバック、レヴォーグ、マツダアテンザ、ワーゲンゴルフヴァリアントなどを検討し、最終的にパサートに決めました。パサートに決めたポイントは、バランス感覚が絶妙なエクステリア＆インテリア、十分な走行性能、広くて快適な後部座席、ほどよい価格の4点です。色は明るめの赤があるとよかったのですが、なぜかパサートは暗めの色味が多く、最終的には無難な黒にしました。値引き額は買取もあったので適当です。

燃費	パネル	ヘッドライト
リア	呉基地

正月、広島県呉市の海上自衛隊の潜水艦隊を拝みにドライブしてきました。
今一度再レビューします。

【エクステリア】
写真に載せたのですが、本体とあいまって、LEDがとてもシャープに映えます。飽きの来ないシンプルなデザインだとあらためて思います。

【インテリア】
メーター周りがとても視認性がよく、夜間でも本当に見やすいです。ファブリックシートですが、まだへたりなどは感じません（あたりまえか・・・）。荷物も本当に良く積めるのでNiceです。今のところ不満はまったくありません。

【エンジン性能】
当たりがついた頃から独特のエンジンの音がするようになりました。文字では表現できませんが、よく回るエンジンです。しかしトルクのモリモリ感はなく、刺激的ではありません。優等生的なエンジンです。

【走行性能】
ACCもだいぶん使いこなし、今は高速道路ではこれなしではもう考えられません。市街地で使うとやはり危ないと感じることが多いので、高速道路 or 幹線道路専用です。パワーに不満を感じることはなく、出だしが遅いという評価を聞きますが、そんなことを感じたことはありません。レーンアシストも癖がつかめてきました。ただステアリングを一定時間握らないと警告音とともに解除されるので、ちょっとうっとおしいです。高速道路ではもう怖いものなしですが、やはり市街地では車格もあり、走りにくい印象です。

【乗り心地】
初回レビューと同じになりますが、運転していて疲れないです。すばらしい乗り心地です。

【燃費】
写真にものせましたが、かなりの燃費をたたき出しました。広島までのドライブ往復で平均18真ん中くらいです。ドライな条件、荷物をそんなに積んでいなかった、エアコンはつけない、同乗者２名、ほぼ高速道路（途中７ｋｍ程度の渋滞に箇所）といった好条件もありましたが、ガソリン満タンで高速道路中心だと1,000km以上は間違いなく走ることが今回のドライブで証明されました。８０〜１００ｋｍ/ｈがこの車の経済速度だと思います。この車の真骨頂はロングツアラーですかね。

【総評】
1ヶ月に1回ほど、なぜかDoscover Proが作動しなくなる（画面がブラックアウト、もしくはフリーズする）現象が発生している以外は今のところ、故障等ありません。シンプルすぎて華がないとはよく言われることですが、それを分かったうえで購入する人には良い買い物だと思います。ただ、良いのか悪いのか、半年たって、大都市圏に住んでいてもまだ2回しか新型パサートみていません。購入して満足しているといったところが結論です。

以上ご参考までに！

先週末にB7からB8に乗り換えて、一般道、高速、山道と合計500?走りました。以下、感想になります。

【エクステリア】旧型のデザインも好きだったが、更に高級感が増した感じ。

【インテリア】旧型よりシートの出来が良い。穴から冷風が出るので快適。子供も喜んでいる。

【エンジン性能】必要十分なパワーだが、もう少し欲しいと感じる場面もあった。

【走行性能】剛性感が増し、速度を上げるほど路面に吸い付く感覚がある。旧型よりロールも少ない。

【乗り心地】素晴らしい。腰痛持ちの為、一番重要視している部分。他社Dセグと比べて圧倒的に優れていると感じた。

【燃費】未計測

【価格】この性能でこの価格は、バーゲンプライス。

【総評】試乗してすぐに購入を決意しました。それまで検討していた他社Dセグへの関心が消えてしまう程の素晴らしさ。
唯一、残念なのはディーゼルを選べなかったことです。