ホンダ グレイス 2014年モデルレビュー・評価

仕事用で３年間グレイスに乗りました。
毎日100km前後を乗りますが、気になった点が２点あります。
１点目は、オートマチックの性能があまり良くないことです。アクセルペダルの踏み込みに対して、ギアチェンジがリニアに反応せず、車の反応がギクシャクします。
特に比較的低い速度で、運転している時は注意が必要で、アクセルを踏んでも車が前進せず、さらに踏んだ状態を続けると、突然車がグンッと前進するという状態が頻発し、大変怖い思いをすることが多いです。
また、自動ブレーキが、意図しない場面で作動することが多く、踏切の中、交差点の中で、突然車が止まるという現象が頻発し、後ろからクラクションを鳴らされたことも多数あります。また大きなトラックが横に来た場合にも自動ブレーキが作動するようで、トラック無線に反応している可能性もあるように思います。
上記２点をディーラーに話しましたが、全く相手にされませんでした。
特に、グレイスのオートマチックの不具合に関しては、「こんなもんですから」という返答で、拍子抜けしました。
また視界があまり良くありません。　Aピラーが前傾しすぎで、左右の前方が見にくいこと、天井が低くて頭が使えることなど、全体に視界は良くないと思います。

辛口評価ですが、実際はかなり気に入ってます。
エクステリアはもう少し攻めたデザインにして欲しかったです。燃費が悪いのは自分の乗り方のもんだいもあるかも。

妻用にアリオンからの買替。息子と同じプリウス勧めたのだが　売れ過ぎなのと幅が広すぎて嫌と言われた。
妻の腕前では車幅の影響は大きい。
近所でも旦那はベンツ　奥さんは軽と言うシュールな組み合わせが増えた。
昔はＢＭＷにも５ナンバーが有ったが　全て車幅が大きくなった。
３ナンバーの大きい車に乗って　何回か擦って　こりちゃったんだろう、年取ると見栄より実利だよね。
次期プリウスを調べたが　更に幅が大きくなるのであきらめた。
私が大柄なので乗せてもらうにカローラだと狭すぎる。
運転しやすいセダンの新型５ナンバーでピッタリのグレイスが発売され他に選択肢も無いので　8万値引きですぐ注文した。
良い所
・前席が広い。
　シートの上下調整でき　前後上下共　相当広い。カムリと同じくらい。
　アリオンやカローラより10ｃｍづつ余裕が有る。
・狭い駐車場に入れても　間隔があくので乗降時服が汚れない。
悪い所
・後席　頭が当たる。
　マナーの本に　大事な人は後席に乗せろとある。
　セダンは後ろが正席、だがグレイスは平均身長でもアウト、使い物にならない。
　何故か後席の前後は広いのだけど・・だらしなく乗る人がターゲットなのだろうか。
　上場企業支店長クラスは５ナンバーの決まりがあるのか　運転手付きなのにアリオンが多い。
　グレイスでは法人向きには　まず売れないと思う。
・スムースに走れない。
　低速で丁寧に走りたいのだが難しい。
　パーシャルスロットルでトルクが薄く鈍い、踏むと出過ぎる、すぐギアが変わる、回生ブレーキは入ったり切れたりでギクシャクしがちだ。
　良く言えば元気な運転になってしまう。
　トヨタのハイブリッドに慣れている私には親しみにくい。
・燃費が伸びない
　すぐエンジンがかかって　誰もハイブリッドと気が付かない。
　燃費もプリウスの7割　市内で14キロ程度でカタログの半分しか行かない。
　バッテリーが小さいのだろうか、運転に慣れてないせいなのだろうか。
・車両感覚がつかみにくい
　ボンネットが高く　前後の見切りが悪く　セダンの視界とはちょっと違う。
　運転な下手な妻には　小さいのに運転が難しい車であった。
・色が白黒の他　赤と金とグレーから選べ　艶有り過ぎのキンキラしかない　はどれも選びたくなかった。品が無い。
・バックミラーがきちんと折りたためなくて　とても変。
・冬　別荘に行くために４ＷＤを買いました。
　確かに走り出しは　さすが４ＷＤ、効果あります。
　しかし不安定なトルクと多段変速のため、雪道のスロットルワークが難しく　駆動安定に気を使う。
　又回生ブレーキに連続性が無い（７段変速もあるのに奇数段しか回生ブレーキが装備されてない）ので
　アイスバーンの長い下り坂はスリップに繋がりやすい。
　全体で言うと凍り道に強い車では無い。　　
　
５ナンバーセダンの魅力（使いやすさ）を求めて注文したが　セダンの良さを十分に出さない車だった。　　
今後　セダン乗りの意見を取り入れ　成熟していかれることを期待したい。