BMW 2シリーズ グランツアラーレビュー・評価

新車から3年乗って35000km走ったところでドライブトレーンエラーが頻発。車検、サービスパック含めて忠実にディーラーとお付き合いして来ました。調べてもらったらなんと、ミッション全交換が必要で修理代が150万円と言われ青くなりました。車検後すぐの3年間の保証か切れた所で、「いくら何でもそれは無いだろう」と猛烈クレームし、最終的にはミッションオイルの交換費用のみで全交換。裏話として聞くにアイシン製ミッションが狭いスペースに押し込まれ、同様のトラブルがかなり発生しているとか。。（WEB検索でもかなり同様のトラブルが見つかりますよ。）後期型ミッションは型番も代わり改善されている様てすが前期型は早晩イカれる可能性が高いとか。。これはリコールモノだと思いますが、ディーラーはひた隠しのご様子です。前期型の中古は安いからと言って手を出すのは止めておいた方が良いと思いますよ。ミッションを改良型と思われるものに替えて私はサッサと手放しました。

5年、35000キロで手放したのでレビューしました。

【エクステリア】
BMWとしてみると不格好だが
ミニバンとして見ると許せるかな。
リアから見るデザインは割と好み。

【インテリア】
ソフトパッドも多用されていて
前席、後席ともに質感が高い。
所々ステッチが施されているのも良い。
後席にもアンビエントライトが施されていて
夜のドライブも雰囲気が良い。

【エンジン性能】
BMWのディーゼルエンジン
はトルクもあり出だしもスムーズ。
他メーカーのディーゼルと比べても
全速度域で満足度が高い。

唯一のネガはエンジン音が大きいこと。
車内に居たらほとんど気にならないが
車外だとトラック並にうるさい。

【走行性能】
ミニバンでこの走行性能は
他にはない。
走りにこだわるお父さんには
もってこい。

【乗り心地】
エンジン再始動時に
ブルブルすることはあるが
走り出したら乗り心地は良い。

【燃費】
街乗りで13キロ
高速で20〜23キロ
燃費を気にせずに走れる。
さすがはディーゼル。

遠出してもほとんどの場合は
無給油で目的地に到着できる

【価格】
この走りと内装の質感でこの価格は
正直言ってコスパが高い。
クローズ型の残価設定型で購入。
残価率もびっくりするくらい高い為
いい買い物したなと思った。

【総評】
子育て世帯で
高級感と、走行性能を求める人にとっては
総合力が高い万能型のクルマ。

普段は4人くらいしか乗車せず
たまに6人や7人乗せるくらいであれば
かなりオススメ。
3列目は子供用としてくらいにしか使えない。
フルモデルチェンジしないのは残念。

購入後1ヶ月で再レビューです

エクステリア3.9
他のBMW車と比べるか、それとも他のミニバンと比べるかで評価が変わると思います。前者であればズングリしていると感じるでしょうし、後者であればひと目でわかるBMWの顔と塗装の上質さなど満足出来るのではないでしょうか。

インテリア4.4
さすがの高級感です。特に夜に優しく光るドアの赤い光のラインは美しい。ナビはやや小さく横長でテレビも非対応（ナビ男くんで10数万円で後付けすることは可能）使い方もいまだに慣れない。3列目に関しては緊急用と割り切っており、通常収納してワゴン車として使用していますので評価出来ません。2列目も倒せば広大な空間が出来ますので2名での車中泊も余裕だと思います。

エンジン性能4.8
ディーゼルターボと8速ATの組み合わせは素晴らしい。車内でディーゼル音を感じることはほぼなく、アクセルを踏めば思いのまま加速することができます。自然吸気なら3リッタークラスを越える性能でしょう。

走行性能4.3
ミニバンに走りは期待しないという人なら良い意味で裏切られると思います。コーナリングの粘りやハンドリングなどはFFとはいえやはりBMWらしさはしっかり持ち合わせていると思います。

乗り心地4.0
ラグジュアリーを購入したため革シートですがホールド感は良いと思います。ミニバン的なふんわり感を求める方には固いセッティングでしょう。これは走行性能とどちらを取るかというところなのでミニバン嫌いな自分には最高です。

燃費4.4
日々の通勤と休日のドライブ程度で遠乗りはせず15キロ程度です。軽油であることを考えればハイブリッド車と同程度の燃料費ではないでしょうか？

価格5.0（新車なら３台）
走行1000キロ程度の認定中古車をオプション類色々付けてもらい330万円です。定価ならプラス200万と考えればお得としか言いようがないと思います。今後の維持費が気になるところですが延長保証にも入りましたのであと4年ほどはそんなにかからないはず！と思っております。


総評4.9
総合的に大変満足しています。BMWではエントリークラスかもしれませんがプレミアムブランドに乗れる満足感とそれに違わぬ走り。BMWの内部事情で市場に在庫がまだまだありますので新車購入を考えている方は中古車も含めて検討されてはいかがでしょうか？
ミニバンには乗りたくないが3列目シートは必要、品質や、走りにもこだわりがあるという方には最適な1台になり得る車だと思います。一方、新車との金額差が大きすぎるため新車購入しか考えていないという人やリセールバリューを考える人は選択肢としては微妙だと思います。

【エクステリア】
FFなので仕方ないでしょうが、フロントノーズが短く前方への傾斜も少し大きく好みでない。

【インテリア】
それなり雰囲気があり満足。

【エンジン性能】
ディーゼルが初めてで、音が少し安っぽく感じるが慣れれば問題ないかな。

【走行性能】
低速トルクに満足。

【乗り心地】
思ったほど悪くなく、18インチにしても良かったかなと反省。

【燃費】
近場ではあまり良くないが高速では満足、
以前のガソリン車に比べても大満足。
【価格】
それなりに高価。

【総評】
全体的には良い方ですが、エクステリアで述べたようにもう少しフロントノーズを長くし傾斜も少なくすればもっと売れるのではとおもいます。

ガソリンモデルのレビューが皆無なので、
二年乗った経験から、２１８i　のガソリンモデルアゲをしたいと思いますｗ

まず、「これはBMWじゃねぇ」コンプレックスについて。

これは間違いなくBMWらしい車だと思います。
他モデルと乗り比べても酷評されるほどには感じません。
確かにFFの挙動は垣間見れますので、
これに嫌悪感があれば受け入れられないと思います。
そもそも、従来の価値観の人を対象としていないので、
そういう方は3とか1とか買えばいいと思います。


次に「デーゼルと比べてどうなん？ディーゼル一択でしょ？」について

イニシャルが21万差あります。ワタシの乗り方だとその価格差を取り戻すには
早くて5年、このまま乗れば7年ほどかかる計算です。

年間走行距離/実燃費（ネット情報参照）をデーゼルとガソリンで比較すると、
その差が年間3.6万円　これを本体価格差21万で割るとおおよそ6年。
さらに値引き差もあるので、これを含めると8年ぐらいになりました。

しかもチョイ乗りが多いので、このような乗り方だと
他社では煤問題などもあるようです。
BMWのディーゼルはほぼ問題ないようですが、
将来に渡って考えた際に維持費がガソリンを超える
懸念も否定できないのでは？と考えています。
気楽にガシガシに乗るならガソリンの方が向いていると思います。

加速性能についても0-100ｋｍで0.3秒程度とほぼその差もありませんし、
出だしのピックアップが鋭いディーゼルに対し、
ガソリンモデルはレッドゾーン付近での伸びが気持ちいいです。
これはディーゼルモデルでは無い美点と思います。

個人的には積極的にガソリンを選ぶ方が増えればウレシイなと思っています。

【エクステリア】
ずんぐりむっくりな感じはしますが、正面から見るとやはりBMW。スモールライトを点灯した時、外から見ると惚れ惚れしました。リアがもう少しなんとかならなかったのかなぁって思いますが概ね満足です。

【インテリア】
内装は決して上級クラスからすると見劣りしますが、その反面スポーティさを感じられる内装のような気がします。ドライバー側に少し傾けられたコンソールパネル、インパネ周りが共に心を踊らせます。BMWと言う車からすると、必要最低限で高級感やスポーティさを保ってる感じですね。

【エンジン性能】
これは、正直、言う事なしです。ディーゼルエンジンとは思えないトルク。よくぞ、ここまで完成させたな。と思えるぐらい素晴らしい出来栄えです。

【走行性能】
当方国産車からの乗り換えですが、これは、国産車では味わえないぐらいの走行性能だと思います。国産車のフワフワ感が全くない。アクセルを踏むとダイレクトに伝わるレスポンス。上級グレードじゃないのに素晴らしい走行性能です。BMWを乗り慣れている人には物足りないのかも知れませんが、F Fだからダメとか最早禁句だと感じさせる走行をしてくれます。

【乗り心地】
上級クラスからすると乗り心地は悪いかも知れませんが、国産車の同級クラスからすると、比べようもないぐらいの安定感&乗り心地です。
国産車と比べると、国産車がかわいそうなぐらいですね。ただし、三列目は正直使えませんね。これは残念です。

【燃費】
街乗りで16Lぐらいで、外車にしてはかなり良い方だと思います。遠出ではまだ伸びるんでしょうね。
凄く楽しみです。

【価格】
新車でオプションを付ければ、一般的にはかなり高額です。しかし、中古で購入すれば充分射程圏内です。走行距離の少ない新古車あたりを狙えば良いかと思います。新古車にしろ、中古車にしろ、犠牲にしないといけない箇所はオプションですね。

【総評】
BMWが作ったミニバンと言って良いのか迷いますが、間違いなく同クラスの国産車と比べると群を抜いています。国産車と比べるのもいけないですが、何故、国産車はこのレベルまで車作りができないのか今の技術を考えると不思議でなりません。
Aピラーの小窓は良いのですがフレーム部分が邪魔して見辛い感じが残念な所です。
しかしながら、エクステリア、インテリア、走行性能、全てにおいて国産車では到底真似できないレベルです。私は購入して、かなり満足です。

正面から

【エクステリア】
M　Sportなので前から見た感じは精悍でいい感じです。　斜め前方少し上から見るとキドニーグリルがのっぺりしてて今一つですが全体としてはかっこいいと思います。後ろから見た感じも好きですね。色は当初黒が希望でしたが、在庫車で白しかなく白となりました。納車後の感想としては、M　Sportなので白で良かったかなと思ってます。
売れ線はLuxuryのようで街中でよく見ますが、M　Sportはあまり見かけません。
その点も気に入ってます。
【インテリア】
iDriveは慣れが必要ですが、使い慣れるとそこそこ使いやすいと思います。iPhoneとの相性もいいようで、うまく連携してくれて車内で電話、音楽が使いやすいです。ハンドルのボタン操作でなんでもでき、HUDにも情報が出てわかりやすいです。
内装は、M　Sportステアリング、メタル調のパネルがスポーツ心をくすぐります。皮調のステッチが入った内容もそれなりに高級感を演出してくれてます。夜のアンビエントライトもきれいですね。
シートは黒のダコタレザーで、まだ皮のいい香りがします。　体を包み込む感じで座り心地がとてもいいです。
全体的にシンプルで適度な高級感があり良いと思います。　それほど安っぽくは感じません。
【エンジン性能】
ディーゼルですが、皆さんが言うように音はそれほど気になりません。　
外で聞けばディーゼルですが車内だとほとんどわかりません。
低回転で最大トルクが出てくるので、どの速度域からでもアクセルオンからの出だしが素敵です。
特に高速のETC入り口からのダッシュが素早く、すぐに１００ｋｍ/ｈ付近になるので安心です。
国産のミニバンではアクセルめいっぱい踏んで、エンジン音全開で同じ感じですかね。
これだけでも買い替えて良かったと思えるところです。
【走行性能】
コーナーは吸い付く感じでロールも少なくスーッと曲がっていきます。
このクラスでも確かに「駆け抜ける喜び」を感じられます。
高速での直進性もとても良く、安心感があります。
エンジン性能と相まってとても扱いやすく楽しめるクルマです。
【乗り心地】
M　Sportでランフラットタイヤ、硬くてゴツゴツしたイメージでしたが、思いのほかしなやかです。
確かに段差を拾うとポンと跳ねますが、緩やかに収束していくので不快な感じはありません。
後ろの席の子供たちからも不快だとかうるさいと言った苦情は無いので、それなりに快適なのかと思います。
3列目は緊急用です。シート、シートバックはしっかりしてますが、足を置く場所が無いので中学生の子供は靴を抜いて体育座りしてました。せいぜい1時間程度が限界のようです。　
シートの作りは良いので足元がもう少し確保できれば実用性が格段に上がりそうです。（次期モデルに期待です）
【燃費】
前車（エスティマハイブリッド）は12-14ｋｍ/?ですが、それよりもやはりいいです。
一般道を走ってると12-14km/?位、高速だと一気に20km/?以上に跳ね上がります。
長距離を一定速度で流すと燃費はとても良いです。
【価格】
BMWなので仕方ないかなと思いますが、メーカオプションとディーラーオプションを合わせると600万超えました。
在庫車だったので、相当な値引きと下取りでエスティマハイブリッドの買い替えの見積もりと同等となりました。
見た目は高額ですが、支払いは国産並みだったので、満足してます。
また、5年の延長保証も入ってるので5年間安心して乗れそうです。
リセールが悪いと聞いてますが、5年後のことなので気にしてもしょうがないです。
【総評】
当初買い替えでCX-8やVWトゥーランなども検討しようと思いましたが、試乗した感じと価格で他を検討する前に決めてしまいました。
まあ、こういうのはタイミングが一番だと思うのでこれはこれでいいかと思ってます。
初のBMWですが、それほど気張らなくてよい車種なので気楽に乗ろうと思ってます。

	フォグランプはLEDに交換	テレビ関係はナビ男君仕様

【エクステリア】
前から見ても後ろから見てもBMWですが、横から見るとちょっと間延びして見えます。
が運転しているときには気にならないので。国産のミニバンとは全く違いトールワゴンをのイメージでしょうか。

【インテリア】
Xcountry専用のレザーシートで、内装は派手さはないけど飽きがないデザインです。
Luxuryの明るい内装もよさそうです。小物入れも何気に足元とかついているのがありがたいです。
3列シートは5008みたいな仕組みを入れてほしかったですが。中の照明はすべてLEDでした。

ナビはタッチパネルではないので慣れるまで大変ですが、レスポンスが速く使い勝手はよいです。
TV関係はまったくないので、ナビ男君のAllinoneを取り付けました。

【エンジン性能】
コンフォートでも十分ですが、スポーツにするとレスポンスや上がり国産車にはないドライビングを味わえます。
前の車がアウトランダーPHEVでEV時の加速感は良かったですが、こちらの8速ディーゼルもレスポンスは
それに負けず力強さがあります。

【走行性能】
足回りもしっかりしているので中央道相模湖あたりに高速コーナーでも姿勢が崩れず安心して運転できました。

【乗り心地】
ランフラットタイヤのためか、道の段差は若干ひろいやすい気がしますが、気になるほどではなかったです。
運転席シートは硬すぎず、柔らかすぎず300?くらい続けて走っても快適でした。
2列目シートリクライニングがもう少しできるとよかったかも。
3列シート後席は実用的には厳しいけど、小学校の息子には自分だけの専用シートだと結構喜んでます。

【燃費】
街中では10-13Km/l で高速だと20Km/L前後、xdriveで4駆ですがディーゼルなので安くて助かります。

【価格】
490万+オプション20万（コーティング、ルーフレール、ドアバイザー、ゴムマットなど）でしたが、
9月決算期ということで驚きの150万引き と下取りもほぼ相場上限にしてもらえたので、
新型のX3やVolvoXC60を待たずにこちらを選択。

【総評】
他の方も書かれていますが、横から見たときにスタイルが今一つなのと、３やXに比べるとちょっとだけ
プレミア感が薄いインテリアですが、4.6ｍのボディで中は広く、走りも素晴らしく、燃費もよいためBMWの
ラインアップでは日常や、長距離移動や、キャンプなど幅広く使える実用車です。

Xcountry仕様はスバルアウトバックみたいに専用のフェンダーや、泥除けとかつけてくれればなおよかったのですが、
値引きが大きかったので今回はコストパフォーマンスを重視して本車になりました。

今だと普通に100万以上ひいてくれますのでファミリーカーとしても国産車と同じくらい価格帯で
ミニバンの走りは避けたいけど、実用性を重視する層にはピッタリではないかと思います。

購入した車両は、ディーラーのデモカー上がりの走行距離800km程度の認定中古車です。

【エクステリア】

7人乗り　ミニバン　という事で、背の高いボディスタイルですが、さすがBMWがうまくまとめていると思います。
M-Sportのエアロと若干低い車高でミニバンながらスタイリッシュだと思います。

LEDヘッドライトは超明るく夜間走行安心です。

【インテリア】
　
ピアノブラックのパネルは傷が目立ちそうですが、ナビ、エアコンパネル、i-driveコマンド等の配置、センスは
自分好みです。個人的には高級感あると思います。
　
また、グラスエリアが大きく、ダッシュボードの面積も広いため、開放感があり快適です。

一方で、フロントの見切りが悪いですが、おそらく慣れだと思います。

【エンジン性能】

必要十分以上といったところでしょうか。BMWのディーゼルエンジンはスムーズで力強いですね。

気になる　音　についてですが、車内ではほとんど気にならないレベルです。

車外ではガラガラとディーゼル特有の音がそれなりにしますので、この点については購入検討するにあたり
必ず確認した方が良いですね。大通り沿いのディーラーでは気にならなかったのが、住宅街では気になる人も
多いと思いますので。

走行モードについては３つありますので、下記に個別に記載します。

・エコプロ
　その名の通りエコ走行で、燃費重視モードです。I-driveでコースティング（アクセルオフ時ニュートラルになる）を選択
　できます。但し、ゼロスタート時、追い越し加速はマッタリしてますので、ゆったり走りたい時以外は使用していません。

・コンフォート
　所謂ノーマルモードです。ゼロスタート、中間加速どちらも必要十分。

・スポーツ
　パワーモードになります。ステアリングが重くなり、据わりが良くなりますので直進安定性が高くなります。アクセルのツキ
　も良くなり、ストレスフリーでドンドン加速していきます。
　個人的には一番好きなモードですが、一人で運転する時もしくは高速走行時に使用してます。

【走行性能】

個人的に、購入時比較検討していた、VW/トゥーランとの決定的な違いがここです。

・トルクの厚みというかエンジンの持っている力強さが2枚くらい上手。よって、ゼロスタート、中間加速の余裕が違う。
　加えて、トゥーランは交差点の右左折時等、2速から加速していく際にトルクの谷があり、ドッカン加速になってしまうのが
　気になった。

・ミニバンとして考えたら、コーナーリング時の安定感は良い。車高があるため、グラっとする傾向はあるものの、さすがBMW
　でミニバンを運転していると感じない。
　但し、あくまでミニバンとしてなので、ゴルフヴァリアントや3シリーズなどのワゴンタイプと比較すると劣ってます。
　
・8速ATはシフトショックも皆無で変速スピードも速く最高です。

【乗り心地】
　
M-sportを前提としています。

・都内市街地
　堅めではありますが、ガチガチではありません。どっしりしています。運転席、助手席の乗り心地は素晴らしいです。
　2列目は、路面の継接ぎ等ではガタガタしますね。3列目は子どもが乗ってますが特になにも言ってないです。

・高速道路
　FFだからでしょうか、直進安定性よし。うねりでフワッとする感じはありますが、ヒタッとした安定感の方が勝っている
　と思います。中央道の八王子から大月あたりまでのカーブの安定感はさすがといったところでしょうか。
　後部座席の乗り心地は高速道路ではフラットで良いそうです。

【燃費】

真夏、週末の都内をエアコン全開で渋滞にはまりながら燃費に意識して走ると12ｋｍ/ｌ位。
高速を100ｋｍ/ｈ走行で20ｋｍ/ｌ以上。といった感じでしょうか。
エアコンオフの場合、延々とアイドリングストップするので、どんどん燃費が良くなる傾向にあります。
なるべく早めに巡航速度まで加速し、速度を一定にする方が良くなります。

【価格】

218ｄ　M-sportは新車で約460万。
オプションを入れると500万弱になります。性能を勘案しても一般的には高いです。

私は、デモカー上がりの認定中古車を2/3以下の価格で購入しましたので、超お買い得でしたが。。。

あと、ディーゼルの音が気にならなければ、ガソリンとの価格差も少ないですし、ディーゼルがお勧めです。
回転フィールもスムーズですし、燃料代も圧倒的に少ないと思います。

　
【総評】

BMW　FF　7人乗り　この3点で購入を検討する層は結構限られると思いますが、さすがBMW、FFでも7人乗り
でもしっかりといい車を作りますねといった感じです。
写真より実車映えする車だと思いますので、一度試乗をされることをお勧めします。
あと、低走行の認定中古車は結構ねらい目だと思います。延長保証も付けられますし。

【エクステリア】
BMWらしいサイドラインやフロントフェイスやリアなどがとても美しいです。
真横からの全体の見た目はスタイリッシュではありませんが、ミニバンなので仕方ありません。

【インテリア】
どのシリーズにも共通しているBMWの内装です。
idriveナビゲーションなどコントローラーは使いやすいです。
【エンジン性能】
330n/mという事もあり、自然吸気エンジンで例えると3.3リッター並なので、非力感は全くなく加速も早く低速からトルクを感じます。
【走行性能】
ドライブモードによりかなり違います。
普段はコンフォートモードですが、充分な加速力と曲がる止まるがBMWです。
スポーツモードはエンジンフィールが変わり、よく回り足周りもハードになり、より曲がる止まるがBMWですし、スポーツ走行が可能です。
エコプロモードはほぼ使いません。
【乗り心地】
前車のボルボV50よりしなやかで良いです。
【燃費】
たまに単身赴任先に乗って行くんですが、高速主体で19〜21キロ/L走ります。
街乗り14〜16キロ/L位です。
しかも軽油で安上がりです。
輸入車6台目でハイオクが当たり前、前車のボルボが8キロ/L位でハイオクだったので割安感を感じます。
【総評】
ボルボの前にメルセデスV350に乗ってましたが、基本ミニバンが嫌いで、国産には興味なく、輸入車で探していた中、グランツアラーは最高です。
ブレーキランプやウインカーがLEDなら尚よかったです。

3ヶ月、6000kmを走っての感想です。まず大きく変わったのはデザインに対する印象です。これまでボルボ850、ベンツEクラスと乗ってきたので、そうした目で見ていたのですが、インテリアはX5シリーズとも共通するポリシーで作られていることが分かりました。意外だったのは職場の女性スタッフたちを乗せたときの反応です。車内は一瞬にして格好いい、可愛い、という嬌声にあふれました。下ろしたあとも、名残惜しそうに手を振っていました。ベンツのときには「すごい」とは言われたものの、こんな反応はありませんでした。ちなみに妻は一貫して、このインテリアもエクステリアも大好きです。夕暮れ時に車内の水平パネルが蛍光で光るのですが、それが外の景色が流れていく様子と調和して、結構良い感じです。

走るうちに、タイヤもエンジンも馴染んできたのか、非常に快適です。納車時の空気圧が7人乗り用に高く設定されていたので、それを修正したところ、高速でタイヤが踊るような感触はなくなりました。

その後SUVのことも少し調べたり試乗したのですが、このクラスでの運転性能としては抜群ではないかと思います。ボルボ、ベンツを買ったときにも子どもたちのためにSUVやミニバンを検討したのですが、走りに満足できず、ドライバーが犠牲になっていると思って止めていました。子どもたちが小さかった時代にこの車を買って、車内が笑い声に満ち、それをなが聞きら軽快に運転をするこてができていたら、どんなにか幸せなことだったろうと思います。今では子どもたちも成長し、180cm越えですが、ゆったりした車内空間と天井の高さのおかげでくつろいで乗ることが出来、すっかり気に入っています。

エンジン性能はガソリン、2リットルは十分にパワーがあり、どの回転域からも静かに十分なトルクを発生します。高速でスポーツモートにしてアクセルを踏み込むと、急加速で慌てるくらい。過去のあらゆる車よりも強力だと感じます。ハンドリングとの相性も良く、不自然な挙動や車体のゆれ、コーナリング時のロールなどは皆無です。また走行性能で安全設計が徹底しているので、車線変更、歩行者の飛び出しなど、極めて敏感に警告をだしてくれます。またエマージェンシー時に車からBMWのコールセンターにワンタッチで通話できることも心強い。

ランフラットタイヤは600ｋｍくらい走ってから路面に馴染んできた印象です。
走るほどに好きになり、満足が深まる車です。オプションを色々とつけたので高くなってしまいましたが、良い買い物をしたと思います。