BMW 2シリーズ グランツアラーレビュー・評価

5年、35000キロで手放したのでレビューしました。

【エクステリア】
BMWとしてみると不格好だが
ミニバンとして見ると許せるかな。
リアから見るデザインは割と好み。

【インテリア】
ソフトパッドも多用されていて
前席、後席ともに質感が高い。
所々ステッチが施されているのも良い。
後席にもアンビエントライトが施されていて
夜のドライブも雰囲気が良い。

【エンジン性能】
BMWのディーゼルエンジン
はトルクもあり出だしもスムーズ。
他メーカーのディーゼルと比べても
全速度域で満足度が高い。

唯一のネガはエンジン音が大きいこと。
車内に居たらほとんど気にならないが
車外だとトラック並にうるさい。

【走行性能】
ミニバンでこの走行性能は
他にはない。
走りにこだわるお父さんには
もってこい。

【乗り心地】
エンジン再始動時に
ブルブルすることはあるが
走り出したら乗り心地は良い。

【燃費】
街乗りで13キロ
高速で20〜23キロ
燃費を気にせずに走れる。
さすがはディーゼル。

遠出してもほとんどの場合は
無給油で目的地に到着できる

【価格】
この走りと内装の質感でこの価格は
正直言ってコスパが高い。
クローズ型の残価設定型で購入。
残価率もびっくりするくらい高い為
いい買い物したなと思った。

【総評】
子育て世帯で
高級感と、走行性能を求める人にとっては
総合力が高い万能型のクルマ。

普段は4人くらいしか乗車せず
たまに6人や7人乗せるくらいであれば
かなりオススメ。
3列目は子供用としてくらいにしか使えない。
フルモデルチェンジしないのは残念。

【エクステリア】
真正面はかっこいい

【インテリア】
シンプルで品があります。

【エンジン性能】
初ディーゼルで力があり、8ATは最高です。

【走行性能】
ミニバンと思わせないところは、1番の決め手です。

【乗り心地】
硬いですが、元々柔らかい乗り心地は好きでは無いため、むしろ気にいってます。但しロードノイズにまだ慣れてないです。

【燃費】
街乗り12くらい、軽油は安いので、実出費はハイブリッド並です。

【価格】
1年落ちの展示車があり、ディーラーさんの頑張りもありましたので、かなり安く買えました。

【総評】
男のロマンで、人生1度でもBMWに乗りたいという夢は、この218dシリーズで実現しました。大満足！

【エクステリア】
他のBMWと並べると厳しいですが、他のミニバンと並べればダントツのデザインだと思います。特にリヤはお気に入りです。

【インテリア】
私はエクステリアよりインテリアを重視しますが、サドルブラウンの内装はレベル高いです。写真より実物は数倍いいので、実車確認をお薦めします。

【エンジン性能】
文句なし。低回転トルクのある車って、こんなに気持ち良く走れるって知りませんでした。振動も気になりません。

【走行性能】
走る、曲がる、止まる全てにおいて高いレベルだと思います。車作りにおけるプライオリティが明確です。

【乗り心地】
20年前のBMWしか知らなかったのですが、良い意味で驚きました。バランス良いです。

【燃費】
14〜15km/l

【価格】
登録未使用車なので安く買えました。

【総評】
運転下手な妻も気に入って運転してますので、運転のし易さは間違いないです。夫婦で試乗して即購入を決めました。子供2人の4人家族にぴったりの車だと思います。

【エクステリア】
BMWの中ではアレですが、ミニバンの中ではなかなか良いデザインだと思います。
【インテリア】
サドルブラウンレザーにしました。以前の車が黒革だったので、車内が明るく、またレザー感もあって良いと思います。
【エンジン性能】
極低速域で振動が出てもたつく瞬間があります。シフトアップが早すぎた時に出るあれです。プログラムの問題では？
それ以外はディーゼルである事を忘れるほど静かで軽快に回ります。
【走行性能】
ワンサイズ下のガソリン車のごとく俊敏で軽快です。運転が楽しいです。
地上高がやや高めで、高速安定性はそこまでではないです。ただその分街乗りは楽です。キャンプユースにも良いですね。
車高もあり、FFという条件の中、ロールは良く消せてると思います。
【乗り心地】
サスもシートも硬めです。お尻が痛くなります。
【燃費】
都内、街乗り中心で11.5/Lです。
【価格】
新古(走行10km)で買いました。マイチェンを控えたタイミングでもありましたので、価格は非常に満足です。
【総評】
3列目は確かに幼児、低学年用ですが、そんな家族構成なら2列の時の荷台も広いですし、比較的コンパクトな７人乗りとして非常に良い選択肢だと思います。
これ以上大きいと、都内では近所のスーパーの狭い駐車場へ等の普段使いのストレスが…。

2015年11月エスティマからの乗り換えです。まる2年経って走行距離は15000Kmです。
【エクステリア】
みなさんのレビューにある通り落ち着いたデザインで目立ちすぎず私は好きです。BMWの中では新しいタイプですがしっかりとBMWらしさはあります。220iは排気口も２ヶ所あり格好いいです。
【インテリア】
ラグジュアリーの皮は丁度良い硬さで汚れや傷もつきにくく子供がいても気になりません。
同クラスのボルボやアウディの内装と比べれば女子受けはしませんが、落ち着いており時が経っても良い感じですので高級感はあると思います。
妻と小学生2人の4人家族で普段は3列目は倒して使い十分です。
親を乗せるときは3列目にチャイルドシートを置けば座高も高くなり問題なく使用できます。大人は3列目は少しきついですね。
3列目を倒した時の容量は1820Lでこれもこのクラスというかかなり広いほうです。これも色々見て回った中で決め手となった要因の一つです。7人乗りにこだわらない人でもラゲッジスペースの大きさで他メーカー含めてNo1なので考えても良いと思います。
【エンジン・走行性能】
220iのエンジンは192psで、現在のBMWの規格ではX1にしかなく他の2000?の同規格だと3,4シリーズでも184psでわずかな差ですがお得感はあります。
1610?のボディには7人乗り込んでも十分な走りです。吹き上がりも心地良く音も最高で、中速域から高速域にクンと伸び上がる感じはたまりません。
最近代車で218dに乗ってみましたが、走行性能の差は歴然です。購入時にどちらも試乗して差がわからず迷っていいましたが今乗るとよくわかります。　　　　　　　　　　　　　　　dはスタート時だけいつもの感じで踏むとダッシュは良くおおっ！と思いましたが、後は伸びも悪く中速、高速での違いは大きかったです。
はっきり言って7人乗りのこのクラスでの性能はありすぎるくらいで今後これ以上のものは出てこないのではないでしょうか。
【乗り心地】
車が良いせいか疲れがへり、年に1回片道1000?の帰省も苦で無くなり、休憩回数も減って時間も短縮出来るようになりました。
前の車だと大きいので妻は運転したがらず、ほとんど運転しなかったのが運転しやすいと良く結構な長距離でも出かけるようになりました。嬉しい限りです。
実際小回りもこのクラスではきくほうではないでしょうか。
あと私は腰が悪い上に座高が高いので、大体座席は一番高くして天井がちょっと狭いなと感じるのですが、運転席の可動域はかなり大きくMAXにしなくても丁度いい高さになり前後も併せて細かく設定できます。エスティマよりも高く調整でき可動域が広いのに驚きました。
【燃費】
普段は12~3km/l、高速を使った長距離では15~6?/ℓでこれも問題ないです。
【価格】
このボディーサイズでエンジンも3シリーズの真ん中くらいに引けを取っておりませんのでBMWの中ではかなりのお得感があります。
【総評】
普段は営業車のプリウスを載っていますが、2年経った今でも週末に乗るのが楽しみです。
妻の運転も増えて私もその分楽になりました。
最初7人乗りが出たらしいぞとBMW乗りの友人と冷やかしで行っただけだったのですが、試乗でやられました。、初めてのBMWで褒め過ぎかもしれませんが、本当に運転が楽しくなり、家族のお出かけも増え、教えてくれた方にありがとうと言いたいです^^

	フォグランプはLEDに交換	テレビ関係はナビ男君仕様

【エクステリア】
前から見ても後ろから見てもBMWですが、横から見るとちょっと間延びして見えます。
が運転しているときには気にならないので。国産のミニバンとは全く違いトールワゴンをのイメージでしょうか。

【インテリア】
Xcountry専用のレザーシートで、内装は派手さはないけど飽きがないデザインです。
Luxuryの明るい内装もよさそうです。小物入れも何気に足元とかついているのがありがたいです。
3列シートは5008みたいな仕組みを入れてほしかったですが。中の照明はすべてLEDでした。

ナビはタッチパネルではないので慣れるまで大変ですが、レスポンスが速く使い勝手はよいです。
TV関係はまったくないので、ナビ男君のAllinoneを取り付けました。

【エンジン性能】
コンフォートでも十分ですが、スポーツにするとレスポンスや上がり国産車にはないドライビングを味わえます。
前の車がアウトランダーPHEVでEV時の加速感は良かったですが、こちらの8速ディーゼルもレスポンスは
それに負けず力強さがあります。

【走行性能】
足回りもしっかりしているので中央道相模湖あたりに高速コーナーでも姿勢が崩れず安心して運転できました。

【乗り心地】
ランフラットタイヤのためか、道の段差は若干ひろいやすい気がしますが、気になるほどではなかったです。
運転席シートは硬すぎず、柔らかすぎず300?くらい続けて走っても快適でした。
2列目シートリクライニングがもう少しできるとよかったかも。
3列シート後席は実用的には厳しいけど、小学校の息子には自分だけの専用シートだと結構喜んでます。

【燃費】
街中では10-13Km/l で高速だと20Km/L前後、xdriveで4駆ですがディーゼルなので安くて助かります。

【価格】
490万+オプション20万（コーティング、ルーフレール、ドアバイザー、ゴムマットなど）でしたが、
9月決算期ということで驚きの150万引き と下取りもほぼ相場上限にしてもらえたので、
新型のX3やVolvoXC60を待たずにこちらを選択。

【総評】
他の方も書かれていますが、横から見たときにスタイルが今一つなのと、３やXに比べるとちょっとだけ
プレミア感が薄いインテリアですが、4.6ｍのボディで中は広く、走りも素晴らしく、燃費もよいためBMWの
ラインアップでは日常や、長距離移動や、キャンプなど幅広く使える実用車です。

Xcountry仕様はスバルアウトバックみたいに専用のフェンダーや、泥除けとかつけてくれればなおよかったのですが、
値引きが大きかったので今回はコストパフォーマンスを重視して本車になりました。

今だと普通に100万以上ひいてくれますのでファミリーカーとしても国産車と同じくらい価格帯で
ミニバンの走りは避けたいけど、実用性を重視する層にはピッタリではないかと思います。

購入した車両は、ディーラーのデモカー上がりの走行距離800km程度の認定中古車です。

【エクステリア】

7人乗り　ミニバン　という事で、背の高いボディスタイルですが、さすがBMWがうまくまとめていると思います。
M-Sportのエアロと若干低い車高でミニバンながらスタイリッシュだと思います。

LEDヘッドライトは超明るく夜間走行安心です。

【インテリア】
　
ピアノブラックのパネルは傷が目立ちそうですが、ナビ、エアコンパネル、i-driveコマンド等の配置、センスは
自分好みです。個人的には高級感あると思います。
　
また、グラスエリアが大きく、ダッシュボードの面積も広いため、開放感があり快適です。

一方で、フロントの見切りが悪いですが、おそらく慣れだと思います。

【エンジン性能】

必要十分以上といったところでしょうか。BMWのディーゼルエンジンはスムーズで力強いですね。

気になる　音　についてですが、車内ではほとんど気にならないレベルです。

車外ではガラガラとディーゼル特有の音がそれなりにしますので、この点については購入検討するにあたり
必ず確認した方が良いですね。大通り沿いのディーラーでは気にならなかったのが、住宅街では気になる人も
多いと思いますので。

走行モードについては３つありますので、下記に個別に記載します。

・エコプロ
　その名の通りエコ走行で、燃費重視モードです。I-driveでコースティング（アクセルオフ時ニュートラルになる）を選択
　できます。但し、ゼロスタート時、追い越し加速はマッタリしてますので、ゆったり走りたい時以外は使用していません。

・コンフォート
　所謂ノーマルモードです。ゼロスタート、中間加速どちらも必要十分。

・スポーツ
　パワーモードになります。ステアリングが重くなり、据わりが良くなりますので直進安定性が高くなります。アクセルのツキ
　も良くなり、ストレスフリーでドンドン加速していきます。
　個人的には一番好きなモードですが、一人で運転する時もしくは高速走行時に使用してます。

【走行性能】

個人的に、購入時比較検討していた、VW/トゥーランとの決定的な違いがここです。

・トルクの厚みというかエンジンの持っている力強さが2枚くらい上手。よって、ゼロスタート、中間加速の余裕が違う。
　加えて、トゥーランは交差点の右左折時等、2速から加速していく際にトルクの谷があり、ドッカン加速になってしまうのが
　気になった。

・ミニバンとして考えたら、コーナーリング時の安定感は良い。車高があるため、グラっとする傾向はあるものの、さすがBMW
　でミニバンを運転していると感じない。
　但し、あくまでミニバンとしてなので、ゴルフヴァリアントや3シリーズなどのワゴンタイプと比較すると劣ってます。
　
・8速ATはシフトショックも皆無で変速スピードも速く最高です。

【乗り心地】
　
M-sportを前提としています。

・都内市街地
　堅めではありますが、ガチガチではありません。どっしりしています。運転席、助手席の乗り心地は素晴らしいです。
　2列目は、路面の継接ぎ等ではガタガタしますね。3列目は子どもが乗ってますが特になにも言ってないです。

・高速道路
　FFだからでしょうか、直進安定性よし。うねりでフワッとする感じはありますが、ヒタッとした安定感の方が勝っている
　と思います。中央道の八王子から大月あたりまでのカーブの安定感はさすがといったところでしょうか。
　後部座席の乗り心地は高速道路ではフラットで良いそうです。

【燃費】

真夏、週末の都内をエアコン全開で渋滞にはまりながら燃費に意識して走ると12ｋｍ/ｌ位。
高速を100ｋｍ/ｈ走行で20ｋｍ/ｌ以上。といった感じでしょうか。
エアコンオフの場合、延々とアイドリングストップするので、どんどん燃費が良くなる傾向にあります。
なるべく早めに巡航速度まで加速し、速度を一定にする方が良くなります。

【価格】

218ｄ　M-sportは新車で約460万。
オプションを入れると500万弱になります。性能を勘案しても一般的には高いです。

私は、デモカー上がりの認定中古車を2/3以下の価格で購入しましたので、超お買い得でしたが。。。

あと、ディーゼルの音が気にならなければ、ガソリンとの価格差も少ないですし、ディーゼルがお勧めです。
回転フィールもスムーズですし、燃料代も圧倒的に少ないと思います。

　
【総評】

BMW　FF　7人乗り　この3点で購入を検討する層は結構限られると思いますが、さすがBMW、FFでも7人乗り
でもしっかりといい車を作りますねといった感じです。
写真より実車映えする車だと思いますので、一度試乗をされることをお勧めします。
あと、低走行の認定中古車は結構ねらい目だと思います。延長保証も付けられますし。

【エクステリア】
とてもカッコいいとは言い難いスタイル。未だにX1と比べてしまって悩んでます。ボディのサイドから見るバランスよりも、前から見た感じがイマイチボリュームに欠けるような気がします。
テールから見るボディはなかなか迫力があります。
【インテリア】
レザーシートにしたのでなかなかのインテリア仕上げに見えます。外車特有のポケット類の少なさが目立ちます。
インテリアのライトは夜になるととてもお洒落れです。可能性はとても良く、コンパクトにまとまってると思います。
【エンジン性能】
これはびっくりしてます。
アイドリング時に少しディーゼルの、カタカタ音は聞こえますが、室内では静粛性が保たれ、性能は、さすがと思うほどトルクの太さなど体感が凄いです。ソコソコのスポーツカー並以上の加速が味わえます。
【走行性能】
足回りの硬さがありますが、ラグジュアリーでも充分で、市街地走行は全く問題なし。高速時も安定感があり、ドイツ車独特のスポーティな乗り心地です。
ワインディングでは、スポーツモードにすると、嘘みたいに『曲がる』『加速する』感覚がとても満足です。ホイルスピンするほどの加速をするので、上りの山道もなかなかのものです。
【乗り心地】
全体的に硬さは感じられますが、ファミリーカーとしてもじゅうぶんな乗り心地が味わえます。
静粛性が優れているので、長距離でも疲れない室内空間です。
【燃費】
市内13km/l、市街地17km/l、高速22km/l
トヨタのハイブリッド車より全体的に優れてるのには驚きです。
【価格】
中古車や新古車と比べて格段に高ずぎる。
残価率はかなり悪そうですが、それも外国車の醍醐味かもしれません。
メーカーオプション込みの乗り出し価格は550万円程でした。
レザーシート、ヘッドアップディスプレイ、オートリアゲート、パーキングアシスト、オートクルーズコントロール（追従機能付き）、18インチホイール、地デジなど。
【総評】
スタイルが良ければ、完璧なコストパフォーマンスな車種だと思います。
トランク容量と後席のヘッドクリアランスを重視したので、X1ではなく、このグランツアラーにしました。
アイポイントはさほど高くなく、実はX1と高さは同じでしたが、X1が低すぎたみたいです。1640mmという車高は中堅のSUVより高さがあります。
チャイルドシートを２つ乗せるのですが、その時の配置が悩みます。
後席に普通に乗せると、三列目の乗り込み時のリクライニングがしませんので、難しいです。
ただ、国産のビッグミニバンからの乗り換えですが、トランク容量は今の所足りてます。
コンパクトなベビーカーも二台積めます。
ただ、X1のトランクの底板下のスペースのようなものが三列目シートの収納になるので、考えものです。
ボディサイズは立体駐車場に入りますので、とても便利です。

　１５年ほど経った国産ステーションワゴンからの乗り換えです。２人目の子供が生まれたこと，時々は私や妻の両親を乗せる可能性があることから，最初は国産ミニバンを検討していたのですが，そんな折に発売されたのがグランツアラーでした。

【エクステリア】
　妻がプラチナシルバーを気に入りました。もちろん，ステーションワゴンに比べると，ずんぐりむっくりしているんですが，国産ミニバンの箱のようなデザインよりは好みです。ヘッドライト脇からドアノブを通って後ろまでまっすぐ伸びるプレスラインをはじめとした複数のラインが，全体を引き締めてシャープに見せていると思います。

【インテリア】
　派手さはありませんが，上質です。上のクラスと部品を統一した恩恵を感じます。ベージュのレザーはプラチナシルバーの外観にマッチしていると思います。

【エンジン性能】
　2.0ディーゼルと8ATとの組み合わせが素晴らしいと思います。通常はエコプロのジェントルな走りでも必要十分ですし，首都高などでコンフォートやスポーツに入れると車の性格が変わり，ミニバンとは思えない力強さとスポーティーなドライビングを楽しめます。低速時にアクセルを踏み込むと，背中を押されるような加速感を味わえ，試乗時に子供たちは大興奮でした。

【走行性能】
　非常に良いです。以前に乗っていたステーションワゴンとの比較になりますが，アップダウンがあっても身体が上下にバウンスすることなく，道に吸い付くように走ります。カーブで左右に振られるようなこともなく，気持ちよくクルッと曲がります。直進性能が高くハンドルも安定しており，高速道路では，手はハンドルに軽く添えるだけで十分です。こういった表現は，雑誌の記事等でよく見かけますが，専門家のような感覚が鋭敏な方には感じられても，自分のような素人には分からないことだと思っていたので，試乗時に明らかな違いを体感したときには非常に驚きました。
　クルーズコントロールのオプションは，高速道路運転時にかなり役立ちます。以前は，ついついスピードを出しがちになることがありましたが，クルーズコントロールを使うと，おおらかな気持ちでドライブできるようになりました。基本的に足の操作をしなくて済むようになるので疲労も少なく，渋滞時も楽々です。

【乗り心地】
　最初はシートが少し硬いように思ったのですが，それが奏功しているようです。長距離を運転しても腰・背中・首などは辛くなりません。東京から大阪まで往復したときも，以前のステーションワゴンに比べて，身体が格段に楽でした。
　３列目シートは，これまで４〜５回使用しました。確かに狭いのですが，使用頻度が高くないこと，子供がまだ小さいので（小１と年少），チャイルドシートやジュニアシートを使えば，座面が少し上がって足元が窮屈にならないことなどから，現時点では大きな支障を感じていませんし，当分は問題なさそうです。

【燃費】
　都内の街乗りで１３〜１４キロなので，非常に満足しています。以前の車は，2.3Lのレギュラーガソリン，街乗りで６〜７キロだったので，ほぼ倍です。給油をする回数も格段に減りました。参考値ですが，高速道路で東京−大阪を往復した際，クルーズコントロールを使用してほぼノンストップだった復路は満タン法で２０キロ，ディーゼルなので燃料代は３０００円以下でした。

【価格】
　安くはありませんが，適正な価格だと思っています。契約は８月だったので，発売からそれほど経っていない時期だったのに，結構な値引きをしていただいたように思います。大切に長く乗るつもりです。

【その他】
　高速道路でタイヤのパンクが発覚したことがありましたが，このときはランフラットタイヤの恩恵を受けました。遠出をしたので土地勘がなく，お盆の時期でもあったのですが，エマージェンシーコールで営業している近くのディーラーを紹介してもらい，事なきを得ました。
　普段は３列目を畳んでいます。私は釣りをするのですが，２〜３人分の道具やクーラーボックスが楽々入る積載量も魅力です。
　故障や維持費のことも気になりましたが，米国自動車初期品質調査の結果が参考になりました。2015年には，セグメント別で２シリーズが受賞していること，プラント別では３シリーズを生産している南アフリカのロスリン工場が最高のプラチナ賞になったことなどは，BMW２シリーズを選択する上で後押しとなりました。2016年を見ると，上記２つの分野では受賞を逃していますが，ブランド別でBMWは5位（トヨタが４位で，その他の国産車は７位以下）に上がったようです。

【総評】
　初めての外国車・BMWでしたが，非常に満足していますし，ニーズが似通った人たちには強くお勧めできます。これまでは国産車を乗り継いでいましたが，次もBMWで，と考えてしまうほどです。他メーカーからの顧客取り込みに成功した車ではないでしょうか。

【エクステリア】
７人乗り以上、ミニバン以外で選択肢がほぼない中
悪くないと思う。
笑い話で、車のセールスが外見は、他人が見てるだけだから
自分が満足するのは車内だけですよ（インテリアを気にしていたら逆を話す）
というセールストークがあるが、どちらかというと
インテリアが気に入ったので、私の場合はこだわりがない
BMWがどうしても欲しいというこだわりもない。


【インテリア】
上位グレードなので、確かによくできている。（木目・廻りのLEDの配置など）
ACC&コンフォートＰ＆パーキングアシストも付いた車なので、革シートや
ヘッドアップディスプレイ・LED照明・障害物センサー画面等が更に高級感が出ている。
本当に満足。
黒の革シートはお薦め、違う色は個人的には統一感が感じられない部分があった（革以外の色が目立つ）。
１０年前の118ｉも良いと感じたが、さらによくなってる感じがする。


【エンジン性能】
320ｄのディーゼルエンジンを、チューニングしたエンジンらしいが
良くできている。低速のアクセルワークにたいしても8速ATも絡んで実にストレスがなく運転できる。
高速の伸びもありますし６人乗車したが、不満はありません。

【走行性能】
ＢＭＷのＦＲにそもそもこだわりがないので、ＦＦの218ｄに不満もありません（スノボするのでＦＦのが良い）。
プロドライバーなら色々と感じ取れると思いますが、素人はわからないレベルと思います。
アクセルワークも気にせずドッカンターボじゃないですし、しっかり走ってしっかり止まる良い車です


【乗り心地】
ランフラットタイヤの進化もあるのか？そんなに悪くありません。
固めですが、１列目・２列目はなんともおもわないでしょう。
３列目はしりません・・・笑

【燃費】
まだ、慣らし運転ですが街中12〜14ぐらいは行けそうです。
高速は、飛ばさなかったら17〜18ぐらいではと思ってます。
通勤で使ってるので、ありがたい燃費です。

【価格】
決して安くはないですが、今なら在庫車や未使用車も多く出そろっているので
400万以下で十分購入できると思います。オーダーするとオプションてんこ盛の場合500万はかかりますが、
値引き幅も拡大しているので、ちょうど買い時だと個人的には思う。

【総評】
１０年ぶりの自動車レビューしたのは、本当にいい車だと思ったからです。
街中で見ることがほぼないので、売れていないような感じがするが・・・
もっと売れる車だと思いますよ。
ミニバンはもう乗りたくない（デカくて疲れる）＆だけど７人ぐらいたまに乗りたい＆
安全性能は欲しい＆ハイブリッドかディーゼルのような家計にやさしい車という人も少なからずいると思う。
ただ、上記の条件の車が限られてくる・・クロスオーバー7・エクストレイル・トぅーラン・アウトランダーとか
全部を満たさない。ハイブリッドなったら７人乗りがないとかガソリンエンジンだとか・・プリウスａは満たすがフルモデルが近い。
それなら前車を乗り続ける。
218ｄのレビューを見てる方々は、狭い範囲の中（上記の条件）におられる方と思うので、少しでも購入の後押しができたらと
思い書いています。まずは、是非　試乗車を探し乗ってみてください。
トゥーランと悩みましたが、試乗したときのターボの効き方が好みじゃないのと
乾式DSGの信頼性が・・・とういところで決めましたが、正解だと思っています。

【エクステリア】私は満足。7人乗りなので，セダンと比較して考える人は根本的におかしいと思います。

【インテリア】白の革シートです。子どもが土足で上がったりもしますので，汚れます。時々，台所用洗剤を希釈してタオルで拭きますが，タオルが黒くなります。購入時程真っ白になるとは思いませんが，私は気にならないレベルまでキレイになっています。ファブリックの汚れを取るのは大変ですので，潔癖に近い人は革シートが向いています。

【エンジン性能】力強くて燃費も良く，満足。

【走行性能】エコプロでも力強いです。峠を攻めるなら別ですが。

【乗り心地】剛性感があり，やっぱり長距離乗っても疲れにくいです。

【燃費】良いですが、気にしてないので数値まではわかりません。

【価格】実利重視で，ブランドなどどうでも良いと思っているタイプですが，
　　　　費用対効果は良いと思っています。

【総評】子どもが小さい世帯が買うと良い車です。三列目は，子供用です。三列目の膝下空間が狭いので，大人が頻繁に6人乗るような家庭には向いていません。但し，ジュニアシートを置くと，その高さの分膝下空間が取れますので，子どもが中学高校になったら，三列目に載せて遠出は厳しいでしょうが，それまでは行けます。普段は4〜5人しか乗らないけど，たまに祖父母が乗る，クラブの送迎のときだけ子どもが沢山乗る，セダンよりは荷物を沢山載せたい，というような人に向いています。そのような人も，必要なときだけレンタカー，という選択肢もありますが，それが煩わしかった。他方，アルファードのような車は概して燃費が悪いです。そんなことで，グランツアラーが丁度良かった。

【エクステリア】
購入時に比較した他の7人乗りのミニバンと比べると、特に正面はBMWっぽくてある程度の高級感とスポーティな感じで気に入っています。また、家周辺の道が狭いのですが、国産高級ミニバンと比べて寸法が小さいのも評価ポイントでした。
但し、横から見ると、"格好いい"という感じではなくなります。
ミニバンの中では、飛びぬけて優れた外観だと思いますが、あくまでミニバンとして、なので4点としました。

【インテリア】
こちらは高級感があって大変満足しています。
ハンドルやシフトノブ、ナビ・オーディオ周り、シートの質感などなど、どれをとっても安っぽさが見当たらず、気に入っています。
そもそも車選びの基準が高級感のある7人乗り、としていましたので、グレードもラグジュアリーにしています。

【エンジン性能・走行性能】
グレードを220iにしましたが、非常に力強く、文句ありません。
加速時の力強さは、運転席以外でも実感でき楽しめます。
前の車がベンツBクラスだったので、エンジンが少し大きくなったこともあるかもしれません。
4人乗った状態で坂道などでも全く重さを感じません。

【乗り心地】
特に気になるところはなく、快適な乗り心地です。

【燃費】
ハイブリッドなどと比べると燃費は悪いですが、特に気になるほどではありません。
外国車のガソリン車の中では比較的いい方ではないでしょうか

【価格】
割高とは思いませんが、オプション・諸費用混みの総額は値引き前で550万円くらいでしたので、満点とはしていません。
値引きは本体18万円、オプション10万円でした。
−8月頭に契約
−ローン加入が条件(現金購入を予定していましたが、ローンで購入し、1回返済後に一括返済予定です)

【総評】
高級感ある7人乗りで、家の近所でも気軽に乗れるサイズ、ということで大変満足しています。