ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル HYBRID G Honda SENSING（2017年9月29日発売）レビュー・評価

購入するにあたり、トヨタノアHV、日産セレナe-POWERと入念な比較・試乗を行った上で圧倒的に良いと判断し、購入しました。

【エクステリア】
フロント部分はまぁまぁスタイリッシュ。リア部分はわくわくゲートのデザインに賛否がありますが、自分は独創性があって良いと思います！
なにより、わくわくゲートの使い勝手は、跳ね上げ開閉を全く使わなってしまうほど良好です。
セレナのガラスハッチ開閉よりも断然使えますね。あれは荷室まで高さがあるため、小柄な人は使いずらいはず。
リアからの乗り降りは必要性あるのかと当初は疑問でしたが、いざやってみるとなかなか便利なもんです。
後方スペースに余裕の無い駐車場などで荷台を使用する場合、跳ね上げしか出来ないトヨタの評価は下がります。

【インテリア】
自分は本革シートの肌触りが好きではないのが一番の理由でこのグレードを選びました。少々安っぽい感じは否めませんが、概ね満足は出来ます。
メーター周りはシンプルだけどスッキリまとまり、実用性は高いので満足出来ます。
車内空間は広大そのもの。車幅がセレナやノアより狭い5ナンバーサイズに抑えられていますが、室内幅は他２車と比べて特に狭いと感じる事はありませんでした。むしろ車幅が５ナンバーサイズ内という事で、狭い道のすれ違いも苦としないのは高ポイントです。

【エンジン性能】
セレナ・ノアを圧倒してますね。HONDAはエンジンに定評がありましたが、ここまではとは…と感心します。
2Lエンジンなので数字の面でもセレナ1.2L、ノア1.8Lを上回ってはいますが、数字以上の差を感じました。

【走行性能】
これもセレナ・ノアを圧倒してます。加速の良さに驚きです。このサイズの車は加速時にスピードが乗らずイライラしてしまうかなと思っていましたが、そのな事は一切ありませんでした。多人数乗車時や大荷物を積んでいてもストレスは無く、さすがのパワーを見せてくれます。
あと、ホンダセンシングの性能も素晴らしい。ACCで高速運転めっちゃ楽です。先進機能の比較は、ステップワゴン＝セレナ＞ノアです！

【乗り心地】
静粛性が高く、振動も少ないので、とても良好です。
G・EXグレードに装備されるパフォーマンスダンパーが無いのは気がかりでしたが、特に不満はありませんでした。というか、G・EXと乗り比べても自分的には差がハッキリ分からないレベルでした。
３列目シートに関しては他２車の跳ね上げ式と違い格納式なので、やはり薄く固くは感じますが、広さはあるので長時間乗車でも我慢は出来るレベルです。
それよりも格納式のメリットである、収納時の荷室の広大さにより魅力を感じるため、自分としてはプラスポイントです。

【燃費】
比較した3車でそれなりの距離を試乗させてもらいましたが、実燃費はステップワゴンが一番良かったです。
HVの性能はノアが一番劣るのは知っていましたが、その通りでした。セレナの燃費はステップワゴンと誤差のレベルでしたが、シリーズハイブリッドのe-POWERは高速走行時や登り時は燃費が落ちると聞きますので、高速をちょいちょい利用する自分としてはやはり敬遠してしまいます。
高速走行時はエンジン直結走行となるステップワゴンのI-MMDハイブリッドはe-POWERの完全上位性能ですね。というか、e-POWERはワンペダルドライブでしか回生ブレーキ充電が行えないとか、ありえない。ワンペダルはブレーキを使う頻度が減るから運転が楽になると言われましたが、アクセル調整はし続けなければいけないので、むしろ苦に感じました。車格の落ちるノートのe-POWERをこのサイズに流用するってのも印象的にはだいぶマイナスです。
JC08モード燃費はセレナが一番いいですが、より実燃費に近いWLTCモードでは間違いなくステップワゴンに劣るんじゃないでしょうか。セレナがWLTCでの表記を頑なに行わないのが証拠だと思います。

【価格】
定価設定はステップワゴンが一番高いですが、標準装備が充実しており、ノアやセレナをステップワゴンの標準装備のレベルまでオプション追加した場合、ステップワゴンより高くなりました。HONDAのディーラーが値引きを一番頑張ってくれたのも大きいですが。
装備を合わせた場合、性能が圧倒的に良いと感じたステップワゴンが一番安くなるのであれば、もうセレナ・ノアとの比較の余地はありません。

以上、個人的にはステップワゴン圧勝で、この車を選んで本当に良かったと思えます！
比較した身としては、なぜセレナやヴォクシーの方が圧倒的に売れているのか、理解が出来ません。
ファミリーカーはライト層が購入する事も多いと思うので、トヨタブランド、巧みな宣伝広告(過大広告)の日産に流れてしまっているのですかね。
もしくは、HONDAはフリードの出来が良すぎて、ステップワゴンの購入層がそっちに流れてしまっている可能性も。正直、自分も検討中に価格の件もあり一時フリードでもいいんじゃないかと思ってしまった事がありましたw 結果的にはステップワゴンで大正解でしたが。

夫婦、小学生２人、中学生１人の合計５人家族です。
ステップワゴンハイブリッドとセレナe-POWERの２台を比較して、ステップワゴンハイブリッドに決めました。
納車３カ月半、走行距離３０００ｋｍです。
ステップワゴンハイブリッドとセレナe-POWERの比較だったのでレビューも個人的な比較の感想を交えてます。
これから購入を考えている方の参考になったら幸いです。

【エクステリア】
ボディカラーはオブシダンブルー・パールにしました。
ステップワゴンハイブリッドやセレナe-POWERはほとんどがホワイトがブラックですが、ブルー系もカッコいいですよ。下取さえ気にしなければグッドな選択だと思います。
ステップワゴンハイブリッドは全グレードがフロントライトはフルLEDだけど、セレナは低いグレードだとヘッドライト、フォグランプ共にハロゲンです。
賛否両論の左右非対称のリアスタイルですが、個人的には全然ＯＫです。気になる人は「わくわくゲート」の使い勝手と天秤にかけてみるといいですね。

【インテリア】
黒基調で落ち着いた感じがグッド。メーターも見やすいです。
シートアレンジがセレナe-POWERと比べて少ないですが、セレナe-POWERの2列目ロングスライドは3列目を格納していると干渉して使えないという欠点があり、横スライドは小さい子供がいなければあまり必要ないので、我が家では問題はありません。
セレナe-POWERのハンドルがD字型です。デザインは個性的ですがもしもの時にとまどうことがあるかもしれません。

【エンジン性能】
エンジンをかけた時、｢本当にエンジンかかってる？｣と疑うほどの静かさにびっくりです。
他の人の口コミでも、力強いとよく書いてあります。前車と比べても比較にならないほど、スムーズに加速していきます。ＥＣＯモードでもなめらかに加速していきます。
セレナe- POWERも必要にして十分なパワーだと思いますが、ステップワゴンハイブリッドと比較したときに、高校生と小学生ぐらいの差を感じました。本当にこれだけのパワーが必要かという人もいますが、２台とも試乗してみるとステップワゴンハイブリッドのすばらしさがわかると思います。
ステップワゴンハイブリッドとセレナe-POWERの最大の違いは、セレナe-POWERは発電のため？にウィーンというモーター（？）みたいな音が運転中に結構頻繁になることです。（これでセレナe- POWERをやめました）

【走行性能】
圧倒的にパワフルです。セレナよりもパワフルで市街地や高速道路でストレスフリーな走りが堪能できます。
Ｓレンジを使うとさらに力強い走行が可能ですが、個人的にあまり使っていません。
全体的な静粛性は高いと思いますが、ロードノイズが若干耳につきます。
ハンドル操作も素直で扱いやすく、変なふらつきもありません。

【乗り心地】
程良好な乗り心地ですが、パフォーマンスダンパー装着車がさらにすばらしいらしいです。
ステップワゴン スパーダハイブリッドは、セレナe-POWERに比べると乗り心地がしなやかに感じました。パフォーマンスダンパー未装着でもそのように感じました。
セレナe-POWERに比べると乗り心地で不利な要素はないと思います。
ステップワゴンスパーダハイブリッドとセレナe-POWERの最大の違いは３列目です。ステップワゴンスパーダハイブリッドの３列目が明らかに小さい。まちがいなく子供用です。これが最大の欠点です。でも自分は３列目に座ることがないのでどうでもいいことですがね・・・。

【燃費】
ほぼECONオンで走行してます。
通勤は片道３ｋｍ弱です。

高速道路　１６ｋｍ／Ｌ
一般道　　 １８ｋｍ／Ｌ

前車が一般道で９ｋｍ／Ｌだったので大満足です！！

【価格】
Ｍクラスミニバンと考えたら高い買い物です。
セレナe-POWERは安全装備がオプション設定なのでステップワゴンハイブリッドより高くなります。

【総評】
基本的には、大満足です。多分、乗り潰すでしょうね。
セレナe-POWERも良い車ですが、自分の使い方からするとステップワゴンハイブリッド一択でもよかったくらいです。
正直、もっと売れてもいい車です。

【エクステリア】
特にこれと言ったデザインはありませんし、ちょっと他社の顔つきに似せてしまった感もありますので、個人的に気に入れば良いののではないでしょうか？
（嫁の反応は、ちょっと若者向きの顔付きだね〜とのこと）

【インテリア】
内装は、今どきの車同様にプラスチック一面のちょっ寂しいインテリアです。
天井が白っぽいので、小さな子供がいる家庭だと、ミルクやら、お茶やら飛び散った跡が残ります（実証済）
Aftermarketリヤモニターを付ける方も多いともいますが、全く色合いが合いませのでご注意ください（純正ははその点合っていますね）

特に私のようなＴ社からの乗り換えだと、普通にあった装備が無いのが慣れるまで気になります（よく指摘されている、助手席・リヤ席のウィンドウオート開閉機能・スライドドアーの一旦停止・オートライト・りやドアポチガー等々・・・）

この辺りは、再マイナーチェンジ時に追加して欲しいですね）

【エンジン性能】
これは、好き嫌いの好みがでますね！特にHONDAエンジンフィーリングを楽しんでいた方には、i-mmd制御はちょっと？な感じがするのではないでしょうか？
意図せず動き出すエンジン、アイドリングが殆どない停止、Ｓモードの唐突過ぎる加速（日常使用する機会はほぼ有りませんね）

けれども、通常使用するには、動力性能に全く不満はありませんが・・・

個人的には、１．８Ｌマイルドターボチャｰｼﾞｬｰのエンジンに乗ってみたいです！

【走行性能】
2000ccプラスモーターなので、必要十分だと思います。

よくカーブの走行時にふらつき感が少ないとメディアは書いてありますが、そもそも車高が１．９ｍもある車体が、オンザレール感覚で曲がれるはずもありません・・・安全運転第一です。

峠の下りの走行で、やはりエンジンブレーキがあまり聞かず、フットブレーキにオーバーヒート気配が見受けられます。
この辺は、ドライバーが気を付けなければならない所だと思いました。

【乗り心地】
やはり、固いですね！
路面のつぎはぎ、凹凸を乗り越えるときの収束性は良くありません。こちらはＴ社・Ｎ社に軍配があがりますね。


【燃費】
わたしの運転の仕方が悪いのですが、街乗り15km、高速道路を含む長距離で18.5kmと、カタログ値の15％落ち・・・と思ったほど良くはありませんでした。
(これでもかなり燃費走行に徹しております）

参考に、前車H21年式ライバルミニバンVですが、リッター１１．４km（生涯燃費）長距離は１７近く走ってくれました！！

ちなみに東京25キロ圏内在住です・・・

【価格】
これは高いの一言です

【総評】
総じて辛口評価となってしまいましたが、実際自分で現金を支払って、半年間毎日運転して来た率直な感想です。

今後のHONDA社の発展を期待して辛口コメントを書きました。

F1もそうですが、ライバルに少し遅れを取っているので、是非NO.1目指して頑張ってほしいですね♪

【エクステリア】
マイナーチェンジ前の車両と比べた際、マイナーチェンジ前の丸型に比べてゴツゴツ系になっており、カッコよくなっております。
横幅は1500ベースのため、外観のみ見ると他社に比べると小さく感じられますが、十分です。

【インテリア】
収納スペースも上手く作られており、十分。
オプションで2列目シート下に収納ボックスをつけることで更にユーティリティは拡張。
※DIYで100均ボックスをつける投稿も散見。

【エンジン性能】
GP3型フリードハイブリッドを別で所有。フリードハイブリッドではアシストメインのモーターですが、ステップワゴンハイブリッドでは基本的にモーター駆動のため静かです。
坂道でSモードにした際、軽く踏んだだけでの加速力など、怖いくらいの動力性能を有しております。

【走行性能】
遮音も徹底されており、静か。
追従型クルーズは非常に便利。通常のクルーズコントロール搭載車両に乗ったとき、苦痛に感じました。

【乗り心地】
3列目のシートは小さく感じてしまうものの、乗用には十分です。

【燃費】
通勤で20km/l。
高速道路でも18km/lです。

【価格】
340万円

【総評】
車両トラブルによって止むなく購入した経緯がありますが、非常に満足しております。
当初はガソリン車を試乗し、ガソリン車の購入を決めておりましたが家族相談の結果ハイブリッドへ。
価格も相応になりましたが、それ以上のパフォーマンスを有しております。
GP3型フリードハイブリッドも良い車両ですが、それ以上の車両です。

わたしの今の愛機🎵

【エクステリア】攻めたフェイスになりましたね。マイナー前とは別の車みたいです。

【インテリア】高級感はないですが、RF5からはだいぶ進化した感はあります。

【エンジン性能】2Lだから余裕はありそう。ECON入ったままでも普段は十分パワフルです。

【走行性能】モーターの加速が凄い。重さを感じないくらい。よく仕上がってます。

【乗り心地】シートのホールド感は少ないです。それにちょっと硬い。

【燃費】これは驚き。ハイブリッドとはいえ普段で。表示で19km/lだからちょっと前の軽自動車くらいかと。
【価格】やっぱりちょっと高いかな。ホンダセンシングの性能からするとそのくらいになってしまうのかな。

【総評】出ると思っていたハイブリッド待ちして14年乗ったRF5からの乗り換えですがさすがに進化してますね。まだ600kmしか乗っていないけど買って良かったと思ってます。前機と同じくらい乗りたいですね。

【エクステリア】嫌いではないですが、正直RKの方が好みでした。MCによりスクエアなマスクに戻り、前車８年半乗ってきたこともあり買い替えを決意しました。

【インテリア】メーターはスッキリしました。これも、個人的にアナログメーターが好きなのですが、T社はちょっと・・なのでこれは妥協です。それとシート厚が薄くなりファブリックの質も落ちたなぁと感じてます。特に３列目は明らかに補助席扱いとなり、不満一杯です。

【エンジン性能】これに関しては、好みでしょうが、パドルシフトを頻用していた事もありフィーリングはガソリンモデルの方が好印象でしたが・・主に乗る嫁さんの意見に押され、HVとなりました。
ただパワーは圧巻です。気がつけばスピード出てます。
まだ慣らし中なので、踏み込んだ事はありませんが、十分余力を感じます。

【乗り心地】随分大人のクルマになった感があります。荒れた舗装路などは顕著にRKからの進化を感じます。
特に後席は家族の評判も上々です。ただこのファブリック滑りやすいです。

【燃費】約400キロ走行、半分は納車からecon入れ忘れていました。ですが、街乗り・通勤のみの使用で19.4l/km!?天気が良くエアコン未使用でしたが、驚きです。（RKの倍走るー！）

【価格】正直高いですよね。値引きも渋い。ただ国産車は総じてこの傾向にあるので、仕方ないと思ってます。

【安全性能】ホンダセンシングあっぱれです。ACCは慣れると郊外でも威力を発揮しそうです。
まだ不安で常にブレーキに足を置いてます。
LEAKSは、一般道では使えませんね。よく見失って点線表示になります。高速だと安心して使えると思います。

【総評】RK5のデキが非常によかったので、買い替えは悩みましたが（子供たちの成長と共に歩んだ８年半という思い入れもあり・・）下取り額で頑張ってもらい、また増税も控えていることを考えると、良い時期と判断しました。
多くの進化が感じ取れる一方で残念な点もチラホラありますが、買い替えはよかったと思います。

車庫にて

どうも、たけぞうです(^ ^)
2004年式ステップワゴンスパーダから燃費を重視してハイブリッドGへ乗り換えました。冬場の実燃費は通勤片道15kmで約13km/lカタログ値25km/hの約半分です(T-T)
3月は暖房を使わない日が多くなり18km/l走ってます。
今後に期待ですねw

さて、購入総額はというと410万円の値引き31万！
バックモニターやら何やらで軽く400オーバーだけど、370万円台だったら即決すると言ったらディーラーさん頑張ってくれましたw バックモニターは子供たちにも大好評ですし付けて良かったと思います(^o^)ディーラーさんありがとう！

乗り心地はというとサスが硬めなのでゴツゴツしますが、トルクフルな走りにはベストセッティングだと思います！

まとめ
燃費は予想以上に悪かった。
走りや居住性は、文句ありません！
お子さんいるならバックモニターおススメです(^ ^)

購入の際に皆様の感想を色々と参考にさせていただいたので、自分もコメントを書きます。ノア／セレナと比較しましたが、リアドアのワクワクゲートが使いやすそうに見えたので、ステップワゴンにしました。

【エクステリア】リアのワクワクゲートはやはり便利です。マンションの立駐は狭いですが、ワクワクゲートがあるおかげで荷物の出し入れが可能です。買い物の時などにも重宝しています。２列目に２台ベビー/チャイルドシートを置いていますが、土砂降りの時にはスライドドアを開けずに後ろから乗り込むことができたので、子供とシートを大して濡らさずにすみました。ワクワクゲートには色々と賛否両論あるようですが、かなり使いやすいと感じます。

【インテリア】特に大きな不満はありません。２列目のドリンクホルダー&テーブルがちょっと安っぽい上に、「走行中は出さないでください」っていうのが、いまいちです。走行中でも使える位置につけておいて欲しいかなと思いました。

【エンジン性能】良いと思います。しっかり加速してくれます。ここもホンダにした理由の一つです。

【走行性能】安定しています。高速を自動追従してくれる機能は便利だと思います。ただ、前にバイクや車高が低い車が来ると認識しないことがあり、急加速して焦る時があります。この辺り、他社の製品と比べてどうなのかは知りたいところです。

【乗り心地】良いと思います。今のところ家族から不満は出ていません。

【燃費】坂道多い市街地で13〜14 km/L、高速で100 km/h前後出すと16〜17 km/L、80 km/h前後で19〜20 km/L程度です。エアコンなしです。
乗っている人数での差は大したことがない印象があります。大人１人の時と、大人４人子供２人の時では、1.0 km/Lくらいしか差がないみたいです。もともと車重があるからなのかもしれません。

【価格】まあ、安くはないです。でも、標準装備されているオプションが意外と多いので、競合車と比べて格段に高いかと言われると微妙なところだと思います。同程度の機能を求めてノアハイブリッドに色々オプションをつけた時の見積もりとも比較しましたが、自分の場合はそれほど差がない印象でした。このクラスの車はこれが相場なのかもしれません。

【総評】いい車だと思います。