ホンダ ステップワゴン 2015年モデルレビュー・評価

新車の購入を検討したが、300万オーバーという価格とラフェスタの下取りがあまりにも良くないため、中古車で購入。

【エクステリア】
ほんとはスパーダのほうが好み。フリードと見間違う。
中古なので色も妥協した。わくわくゲートのラインは最初は気になるが、利便性を考えればしゃーないかな。

【インテリア】
収納が多く、無駄にカップホルダーが多い。ただ、Ａ４の封筒などを入れるところが欲しかったな。
室内空間が広くてＧＯＯＤ！

【エンジン性能】
1.5 Lとは思えないが、ラフェスタと比較すると、パワー不足、重量感は否めない。
街乗りは問題ないが、80キロ以上の伸びがない。

【走行性能】
センシング付きなので、先行者発進やACCで自動減速、急停止してくれるのはありがたい。
運転が楽になったと奥さんも高評価。
パドルシフトやスポーツモードなどがＧグレードにはなく、エンジンブレーキをかけにくく
そもそもＣＶＴになってかかりづらい。

【乗り心地】
ラフェスタに比べると固め。初日は腰が痛くなった。

【燃費】
田舎で、この夏ガンガンエアコンかけて街乗り11キロ。文句なし。
ラフェスタが10キロだったので少し良い。

【価格】
3年経過し中古で200万以下で低走行距離のクルマが手に入って満足。

【総評】
新車で買う気にならない値段だけど、中古200万以下で安全装備もつき
いままでより排気量も下がったので、保険料、税金が年間1.5万円くらい安くなったのは嬉しい。
実家のフィットシャトルは20万キロ乗ってて問題ないので
ホンダ車は安心して乗りつぶせる。子供が大きくなるまでＳＵＶは我慢。。。

【エクステリア】標準タイプのステップワゴン。顔が優しいので横路や駐車場から車に割り込まれ易い。スクエアなボディで車幅感覚が掴みやすい。

【インテリア】木目調パネルや優しい座席シートの色など、優しい雰囲気で飛ばす気にならない。プラスチックの質感など、少し安っぽい感覚はあるが、従来より良くなったかも。
ま、これが不人気なのはシートアレンジですわな。フラットにならない。2列目がタンブル出来ない。
1列、2列とも座席を倒して寝ようとすると腰の位置が盛り上がり、腰痛になる。
3列目は板に座ってる感じ。
ま、車は座って移動するモノよね。

【エンジン性能】通常はエコモード。とても優しい運転が出来、必要充分。
エコモードオフすると少しアクセル踏み込んだだけで素晴らしいレスポンス。
SモードにするとVTECターボ本来のエンジン性能。
場所、場面、乗車人数によりエンジン性能が選べるのは素晴らしい。


【走行性能】足回りはしっとりかつしっかりで、今まで乗った車の中で一番かも。スピードを出しても全く怖くないのは、さすがホンダかも。ステアリングも丁度良い重さで回した分だけ曲がる。ブレーキもしっかり効く。
ホンダセンシングは高速での疲労軽減する。

【乗り心地】素晴らしい。シートの固さ、静粛性能、広いグラスエリア、高い着座位置からの見晴らしの良さ。

【燃費】エコモード街中でリッター10.7。
高速ほど延びて、14位。
【価格】中古なので。10年前の新車と同じ位。

【総評】わくわくゲートは荷物に乗車に使い易すぎる。座って移動する車として素晴らしいし、ホンダ1500ccVTECターボはEV化する前の傑作エンジンではなかろうか。

【エクステリア】
これは好みが分かれるでしょうね。特にリアですかね。スパーダと比べて（別にスパーダのリアも余り好きではない）、もう少し何とかならなかったのか。
お世辞にもかっこ良いとは言えません。
前側は思っていたほど悪くなく、見慣れてしまえばそれほど気になりませんね。

【インテリア】
思いのほか悪くないです。ドリンクホルダーがあちこちにあります。
2列目の一用にドリンクと食べ物を載せられる可倒式トレーがありますが、これはなにげに便利。子供はよく使っています。
メーター類も見やすい配置。ボックスがメーター周辺にありますが、後付けでポータブルカーナビなどを置いているので使えず。

【エンジン性能】
1.5Lですが、ターボなので低速から非常にトルクがあります。
もちろん、1.5Lの割には、と言う点はご理解ください（過大な期待はいけません）。
高速の合流などでも十分加速します。高速の追い越し車線でも十分加速します、不安は無し。

これまで2代目のステップワゴン（2L）に乗っておりましたが、それよりは快適です。うなって高回転までエンジンを回せばそれなりに加速していましたが、うなっている割には思ったほど加速しないなぁ、といった点がありましたが、それと比べ、ぐいぐい行く感じ。

【走行性能】
高速道路で普通に踏めば加速していきます。
追い越し車線も通常の範囲ならば十分。普通の使い方の範囲ならば必要十分だと思います。
町中では、低速トルクがあるので（ターボが1500回転くらいから効くらしいので）、もたつかず、非常に楽です。
この点は本当に楽。

あと、坂道で下がらないような装置がついているので、慌てず安心して発進できるのも地味に便利。
なお、ターボが効いている時は、ターボらしい音がすると良かったなぁ、と思うのは古い人間でしょうか。

【乗り心地】
少し硬いですね（あくまでも平成14年式のステップワゴンと比べて）。近所などで特に感じます。
しかし、
その分、高速や山道でロールしないので、どっちもどっちでしょうか。
硬いと思うならばタイヤを履き替えるときに調整するようでしょう。

【燃費】
驚きました。関東から山形まで出かけた際、片道約500KM。400KM走行した時点でまだガソリンが半分ありました！メーター上は15km/Lを示していました。800kmくらいは走ってしまうのか？いつかチャレンジしてみたい。
高速道路を100kMくらいで普通に走行しての燃費です。遠出で威力を発揮しますね。オートクルーズを使用です。
町中は8−10KM位/Lでしょうか？

【価格】
中古で購入。本体175万円、なんだかんだで205万円くらい。

【総評】
本当に買い換えて良かったです。とても気持ちよく乗れています。
16年ぶりに買い換えでしたので、あらゆる面で進化をとても強く体感しています。
一番は1.5Lでこのパワーと燃費が両立（実現）できている点です。
もっと早く買い換えれば良かったです。
わくわくゲートですが、これは何かと便利ですね。使ってみると本当によくわかります。
ホームセンター等買い物でかけた際、ちょっと開けて荷物を積むのに便利。狭い駐車場の時やキャンプなどでも大変重宝しています。
子供の年齢から、多分ミニバンを買うのはこれが最後でしょう。大切にしたいと思います。
これまで家族のために我慢してミニバンを乗り継いできましたが、年齢のことも有り、今後は好きな車に乗りたいですね。

2017年式に乗っています。
【エクステリア】
わくわくゲートは好みが分かれるようですが、私は便利なので大好きです。

【インテリア】
スピードメーター上のBOXはとても便利です。
ルームミラー付近にサングラス収納スペースがあります。半開きでホールドするとミラーがついていて室内の様子が確認できます。
【エンジン性能】
1500CC ターボ
【走行性能】
飛ばさないので十分です。
【乗り心地】
どの席もシートの厚みがあまりないので良くないです。最後列は薄い為、座席自体が床面にフラットで収納できるので、荷物がたくさん積めます。
【燃費】
8-10キロ/リットル
【価格】
240万
【総評】
マイナーチェンジ後は車両価格が跳ね上がっているのでリーズナブルな価格だと思います。
1500CCで税金が安いのはとても魅力的。

高速8割、一般道2割（1時間ほど渋滞）往復、数回の山登り、悪路もあり、雨も降り、およそ考えられる走行条件を含めて、350kほど走行した結果、燃費計18kとなりました。

以下、走行時の条件や気を付けたポイントなど簡単に。
◯5人乗車+旅行かばん×2、ベビーカー、お土産など大人1.5人分くらいの荷物を載せました（もう、わくわくゲートなしではやってけない^^;）　
◯気温7℃~22℃ ACは朝のみ、ACオフの送風暖房にて。
◯全行程可能な限りACC走行。ただし、前方車を追従する際に生じる頻回の加減速を避けるよう、手元ボタンで速度調整。また下り坂は無駄なブレーキングを避けACCを切り惰性走行で。他車の流れを止めない事が前提。econ off
◯100kmを上限と考え走行。平坦な道なら85km前後が最も効率がいい印象（空気抵抗？）

これくらいの燃費は出される方は多いと思います。私もこれ以上出したこともありますが。

決して平坦な高速走行ばかりではない中、ほんとに静かで、よく走る車だなぁ…と。改めて感じまして、再レビューでした。

旧シエンタからの乗り換えと、社用4代目プリウスとの比較をメインに、またレンタカーで各社のコンパクトカー常用経験も参考に記す。

【エクステリア】
ノーコメント。
【インテリア】
シンプル及び便利な収納は多いが、旧シエンタには床下等目につかない収納が多かったが、目につかない収納は皆無である。

【エンジン性能】
ホンダのエンジンは素晴らしい。他社エンジン反応とは比べ物にならない。
ギア(CVT)設定もあるかもしれませんが、アクセル反応は本当に素晴らしい。すごく自然な噴き上がり感である。エコ運転を心がけているため、極力ターボを使用しない運転をしているが、いざ加速時目いっぱい踏み込んでもパワー不足は感じない。


【走行性能】
ミニバンの宿命なのか、低床低重心ながら、座面が高い位置にあるため、やはり横揺れは避けられない。
但し、高い位置からの運転、視線は疲れにくい。ホンダらしくやや硬めの足回り。
バックは、ギア設定のせいか、全くのパワー不足である。

【乗り心地】
嫌味な突き上げ感とまではいかないが、やや硬めの足回りである。プリウスのような、やや硬めではあるが、凹凸をいなしてくれる高級感はない。
とても静かで、静寂性はガソリン車とは思えないくらいである。
クルーズコントロールと車線維持機能は、高速では大変便利です。半自動運転で、今後必要不可欠なものになってくるでしょう。

【燃費】
一般道は、街乗りは10km/l以下、一般道法定速度巡行及び高速道路巡行は17-18km/l程度。
アクセル反応が良いため、エコ運転の心がけ次第で、平均12km/l程度は可能と思われる。
1700kg近い重量のミニバン、ガソリン100%ではトップクラスではないだろうか。
私は、アンチハイブリット派です。燃費は良いが、その分車両価格が高く、金銭だけで考えれば、節約できるガソリン代以上に、初期車両価格が圧倒的に高い。静寂性等の付加価値をどう考えるかですが。


【価格】
決して安くはない。

【総評】
車を選ぶ時に、幾つかのポイントがあるが、全てを満たせる車はそう多くないと思われる。
いろんな車を考慮したが、どこに重きを置き、どこを妥協できるかを考えて結果、ワクワクゲート、センシング等、が決定的材料となった。総合的にはいい車と思っています。

縦にも横にも開くワクワクゲート	こんなに選べるドライブの友(^^)d	LEDヘッドライトとLEDラインスモールライト！
本体はこんな感じ。

Ｇ-EXなので、ほとんどの機能が付属しています。

分かっているだけで、「前車追従クルーズコントロール」「３方向独立エアコン」「シートヒーター」「AWD」「オーディオコントロールボタン付きハンドル」「電動リアドア」「ホンダセンシング」「リアモニター」「ワクワクゲート」「マルチビューカメラ」「インターナビ」「LEDヘッドライト、スモールライト」「車両情報確認ボタン付きハンドル」「個人でメーターの色彩を変えられる機能」「ハンズフリー」「オートエアコン」「オートドアロック」「オート室内灯」「キャプテンシート」「ナビガイドメーター」「木目調パネル」「３列目収納シート」「3列目USB充電可能シガーソケット」「3列目HDMI入力端子」「多機能スピードメーター」「あちこちにある物入れ」「車線保持機能」「」

こんなところでしょうか。まだ知らないものもあるかもです（笑）

1,490ｃｃダウンサイジングターボのお陰で、坂道でもぐいぐい登りますよ。
毎年取られる税金も、日産キューブと同じ。中は、1.5倍以上広くなりました。

５ナンバー車なので、狭い道も躊躇なく入れます。

市内だと燃費がさすがに落ちますね。
9km位です。

高速だと、カタログ値を超えて17km/lまで伸びました。これは嬉しい誤算です。アクセルとブレーキを車に任せての値です。


自分はよくライブの関係で楽器や機材を運ぶので３列目が床下に消えてくれるのは、本当に助かってます。

ワクワクゲートのおかげで、ちょいちょい忘れ物を取りに行く時も、軽い力ですっと開くので、本当に助かっています。

キーレスエントリーですけど、本当に軽くドアノブに触るだけで、開錠してくれて、かっこいいし、気持ちいいですよ。

日産キューブに乗っていたので、最初は大きさに戸惑いましたが、マルチビューカメラのおかげで、擦り傷一つありません。
周りがよく見えて、大満足です。

私は、代車で使われていた１年落ちを買いましたが、オール込み２６４万円で買えました。

色々、装備がつくと新車で３７０万円くらいになるのが分かっていたので、いい買い物をしたと思います。

レンタカーでステップワゴンを利用しました。
走行は2000km未満で、ほとんど新車のような感じです。
ホンダセンシングと右側電動スライドドアがなかったので、たぶんＢグレードだと思います。リアエアコンやクルーズコントロールはありました。
夫婦＋子供１人＋お互いの両親、合わせて７人乗りました。

【エクステリア】
ノアやセレナと比べると細長く大人しい印象です。
最近は強面なミニバンが多いので、高齢の方にはウケがいいのかもしれません。
ワクワクゲートのある後ろは少し違和感がありますが、便利な機能だと思います。

【インテリア】
ベージュのインテリアで、これまた大人しい印象でした。
２列目にテーブルやスマホが入るポケットがあり、便利な装備がいっぱいです。
暑い日だったせいが、シートがかなり蒸し暑くなってしまいました。

【エンジン性能】
期待以上の性能でした！
７人乗車でエアコンフル稼働なのに、高速道路でストレスなく走ることができました。
気をつけてないと、あっと言う間に制限速度を超えてしまうぐらいです。

【乗り心地】
硬さすぎす柔らかすぎず、ちょうどいい乗り心地でした。

【燃費】
７人乗車でエアコンフル稼働だったせいか、高速道路メインの走行なのにリッター１０ｋｍ未満でした。
きっちり満タン給油していなかったのが原因かもしれませんが、少し残念です。

【総評】
普段はコンパクトカーに乗っているので、室内の広さには驚きました。
５ナンバーなので離合も難しくなく、取り回しも楽でした。
加速や高速性能は非常に満足できるもので、家族で遠出するにはいいクルマだなと思いました。
使用条件が悪かったのもありますが、燃費だけが残念でした。
次回、別のミニバンを借りて比較してみようと思います。

ステップワゴンはRG1→RK1(2011)→RK1（2014)と乗り継いできました。
走りに関しては興味も知識もないので、主に使い勝手と燃費に重点を置いて評価します。

【エクステリア】
外観的には先代RK1が気に入っていました。
このRP1に関しては顔が気に入らず、そこが引っかかって購入動機を減退させておりました。
が、いざ購入ししばらく付き合ってみると、意外に好感が持てるようになってきて、今では先代よりも気に入っております。

ワクワクゲートに関しては、うちの駐車場のように後方に壁がある場合、それなりに使いではあるかも知れません。
ただ我が家に関しては、「あれば使うが、なければないで構わない」という程度のものですね。

【インテリア】
先々代のRG1時代のようにデジタルメーターに変わりました。
私はデジタルよりも針が動くタイプの方が好きなのでこの点ではマイナス評価です。
ただ、デジタル化されたことによりメーター部分が薄くなり、その分運転席の上の方に設置することが可能となるため、運転時の視線移動は明らかに少なくなり、少なからず安全性は向上しているのかもしれません。

ナビはメーカー純正にしたため、インパネ部分がツルッと一枚の平面になっており、デザイン的にはいい感じです。
このメーカー純正ナビ、スマホの音をbluetoothで拾ってくれます。
私はAmazonのPrime Musicを契約し、ドライブ中は常にスマホをbluetooth接続してPrime Musicを聴いております。
ですから、常に今自分が聴きたい音楽が聴くことができるという点でかなり満足度は高いです。

シートに関して、このモデルは二列目はキャプテンシートが標準装備で、ベンチシートにするにはオプション扱いとなります。
小学生程度の子供をお持ちのご家庭にとっては、キャプテンシートは使い勝手の低下以外の何ものでもないので、その点注意が必要かもしれません。

【エンジン性能】【走行性能】
1500ccへとダウンサイジングされたエンジンですが、パワーの不足感は全く感じません。
納車一ヶ月後に往復約700km、途中ほとんどの部分を高速利用で東海地方から関東方面まで走りましたが、高速でも全くパワー不足は感じませんでした。
また、最大トルクの発生域が広いからか、一般道を巡航速度で走行中に上り坂にさしかかっても、アクセルをそれほど踏み増さなくても車速が落ちることがありません。

【乗り心地】
心持ち、走行時のノイズは減少したかもしれません。
新車効果かも知れませんが・・・。

【燃費】
2月中旬に納車され、途中千葉方面への旅行を含むGW明けまでの2,242km走行時点のもので、3ヶ月間(2月上旬〜5月上旬)の平均燃費は12.81km/ｌという結果です。
ただこれは、ほとんどが高速走行だった千葉方面への走行が含まれているため、その影響分を除外すると10.98km/ｌまで落ちます。
これは、先代RK1の納車後3ヶ月(1月中旬〜4月中旬)の平均燃費10.76km/l（2,091km走行時点)とほぼ同様の数値であり、カタログ値では15.0km/ｌから16.4km/ｌと10％改善されていることを考慮すると全くの看板倒れといえます。

ただ、この車はターボ車なので、ひょっとすると我が家のようにごく短い距離のちょい乗りが多いと燃費が伸びにくかったりするかもしれません。
実際、52ｌしかない燃料タンクで東海地方から関東方面の往復742kmを無給油で乗り切りましたので、燃費が伸びるには特定の条件が必要かも知れませんね。(燃料タンク60ｌのRK1では不可能でした)
RK1も年間を通した燃費は11.3km/ｌ程度まで伸びましたし、今後そこそこの距離を走る期間を経て、どのように燃費が推移するのか注目してみたいと思います。

【価格】
価格は先代、先々代と比較して少々上がっているようです。
装備が変わっているので実感はありませんが、ディーラーがそう言っていました。

【総評】
走りに関しては、最大トルク域が広いことで運転時の快適さは向上しており、ワクワクゲートもあればあったで使うので使い勝手の向上と言えると思います。
メーカー純正ナビも、もはやナビと言うよりはタブレットに近い感覚で使用でき、私的には大いに満足しております。



【再レビュー】
2016年10月までの使用で再レビューです。
前回の総評における結論とは真逆ともいえるレビューとなりました。

現在、購入から262日後で走行距離7,611km、燃費は12.28km/lです。
ちょうど10月に、一泊二日で総走行距離1000キロ弱の旅行を敢行しました。
往路は下道半分、有料道路半分、復路はほぼ全てを有料道路でしたが、その間の燃費は14.85km/lとRK1時代にたたき出した16km/lオーバーはなりませんでした。

ほぼ一年乗り続けてわかったことをまとめてみます。
・スペックとしての燃費向上はRK1比で12、3パーセント
・ストップ＆ゴーが多い走行には弱い(特にエンジンが温まる前の走行は燃費が悪い？)
・高速走行(100kmオーバー)には弱い

燃費に関して、カタログ値では10パーセント程度の改善とされているので、カタログ値を上回る優秀な成績をあげています。
ダウンサイジングされていても高速走行時でさえパワーの不足を感じることはありませんし、これで10％以上の改善というのは見事です。
ただ、エンジンが温まる前の走行、加速、高速走行など負荷をかける走行には今まで以上に弱いようです。
それを意識して普段の走行にいかせる方にとっては、この車は良い選択と言えると思いますが、乗り手を選ぶ車なのかもしれませんね。

【エクステリア】
最初は物足りなさを感じたけど、しばらくすると慣れてきます。最近は自然体で良いデザインなのではないかと思うようになってきました。
【インテリア】
シートが家具のような雰囲気で気に入ってます。ただし、夏は少し背中が蒸れるので、メッシュのシートで覆ってます。
わくわくゲートは本当に便利です。今はこれがないミニバンは考えられないというレベルです。フリードからの乗り換えですが、荷室使用のストレスが1/3になり、使用頻度が3倍になりました。また、3列目を床下に収納できるので、1人で釣やスキーに行くときは趣味の車に変身させることができるのが嬉しいです。
マイナス点として、メーカーオプションのナビは、iPadに慣れていると反応が遅くてストレスを感じます。HDMI標準装備に魅力を感じて（iphoneの動画や保存した映画を観れるため）選びましたが、HDMIでは充電ができず、リアのデスプレイで映像が観れない（これが本当に意味不明）ので、HDMI接続は殆ど使用してません。
【エンジン性能、走行性能、乗り心地】
そんなに回転数を上げなくても加速するダウンサイジングターボは軽快で、車体の重さを感じません。以前はフリードに乗ってましたが、フリードよりも軽快で、視界の良いコンパクトカーに乗っているような錯覚に陥ります。ハンドリングも自然で遠出も苦になりません。センシングは高速では重宝しています。運転の疲れが半減します。
【燃費】
通勤（片道４０キロ）で、フリードでは16k/lでしたが、ステップワゴンは15k/lほど。車体の重さを踏まえると妥当かと。ダウンサイジングターボは、乗り方次第で燃費が大きく変わります。高速では、フリードよりむしろ燃費が良いです。
【価格】
不満はないです。
【総評】
子供が3人に増えて、フリードでは狭くなったので乗り換えました。休日は走る映画館となって、子供達はリアのデスプレイで映画に夢中になり、父親はそれなりに運転を楽しみながら遊び回ってます。また、時には3列目を畳んで、ラゲッジトレイを敷き、趣味用の車に変身させて1人で釣に行ってます。そんな父親やその家族を最高に満足させる車だと思っています。

ちょっとだけドレスアップ！

【エクステリア】
カラーはレアなコバルトブルーメタリックを選びました。深みのある色なのと未だに同じ色のステップワゴンを見かけたことがないのでとても気に入っています。
すごく目立つ色なので広いショッピングモールなどの駐車場に停めていても一発でどこにあるかわかります！！
また旧型よりも大きくなっているのに、小さく見えるデザイン。押しは弱いけど長く乗るなら飽きがこないかも・・

【インテリア】
価格相応ですかね？！素材はほぼプラスチックですがピアノブラックやシルバーを随所に使っていて安っぽさはあまり感じません。前評判通りですが、収納やカップホルダーとコンビニフックの数には驚かされました。また1列目シートバックにあるスマホ収納？？はとても便利です。子どもたちがスマホをした半分つっこんでYouTubeとか観てます。
乗車空間ですが前後と上下方向は5ナンバーサイズとは思えないほどとても広々しています。横方向はさすがに相応の広さですが逆に左右の見切りがよく運転しやすいと妻が喜んでいました。

【エンジン性能】
こちらも必要十分のパワーです。前車がモビリオだったのですが同じ1,500ccでも加速感とスムーズさが全く別ものです。通常走行では全く不満はないです。ECON走行だと燃費が良い分少し前の車に離されがちになります。

【走行性能】
8人乗車＋荷物満タンで高速道路を300km走りましたが流れに置いていかれることもなくちょっとした感動ものでした。

【乗り心地】
2列目はほんと快適です。高い静粛性と乗り心地の良いシートで大変満足しています。運転席と助手席も快適なのですがエンジン音（カラカラ音）が結構聞こえてきます。3列目はシートが小さいのとクッションが薄いのでそれなりの乗り心地です。ただし横揺れが少ないので酔ったりすることはありません。

【燃費】
高速道路300km → 12〜13km/L
一般道通勤毎日片道3km → 8〜9km/L
です。

【価格】
総額350万超え（追加Aftermarketオプション含む）は庶民には結構きますね〜（>_<）スパーダから急遽ノーマルステップに変更したのですがほぼ同じオプションで同じ値引額が出なくてあせりました・・。やはりスパーダ系の方が売れているので値引きしやすいみたいです。全体的にあと20万くらい安ければ助かります。

【総評】
全てにおいて突出しているものがある訳ではないですが、全てにおいて平均点をクリアーしているのがすごいところ！！
他車であればおそらくどこか1つは不満が出ると思うんですが、ステップワゴンに関しては1つもないですね〜。
※あとわくわくゲートは買い物や荷物を置くときにすごく便利ですよ！！
その後Aftermarketオプション取り付けました。ちょっと高級感ましたかな？！

購入のきっかけは子供達が大きくなるので、ワンクラス上のミニバンにしようと初めてステップワゴンにしました。子供達の成長と共にこの車と一緒に過ごしていけたらと思い購入決定！
（クラス）G　ナビパケ　キャプテンシート7人乗り
（オプション）　ホンダセンシング・ナビ・リアモニター・２．０ETC　マット・ドアバイザー
（色）白

【エクステリア】　
新幹線のようなデザインで、クセのない飽きのこないスタイルです。スパーダーと迷ったんですが、当方40代で若者ではないので・・・こんなファミリーカーを待ってました。スパーダは剣で夜を疾走する紫のイメージに対し、Gは何となく家庭的で朝のイメージで、特に清潔感あふれる車のイメージだと思います。後ろは羽がついたスパーダに比べ、好みだと思いますが丸みをおびたGのようなシンプルさが好きです。

【インテリア】
G-EXでシートをオプションの白にしようかとも思いましたが、子供達が汚すと思いGにしました。Gは初め茶色のシートから商業車や作業車のようなイメージでしたが、見れば見るたびになじんできました。3列目シートの下段マットだけはメーカにマット（ゴムマットしかない）がついてないので、同じようなピッタリシートを購入しました。3列目は運転席側だけを残し、助手席側はワクワクゲートの通路になるのでたたんでいます。ワクワクゲートはとっても便利です。ほぼ横開きしか使用しておりません。ワクワクゲートなのであえて真ん中から出入りできるよう2列目は7人乗りのキャプテンシートにしました。ベンチシートとは違い、子供達がキャプテンシートでは運転席のDVDが見れないのでリアモニターをつけています。内装は家のリビングにいるような感じで落ち着きます。運転席は未来的な感じで気に入っています。いろいろなスペースを利用し収納ボックスはたくさんありますし、コンビニフックやドリンクホルダーも沢山あり、飲み物の他にガムBOXや香りケースを２個使用したり、色々使用しています。室内灯は付け忘れでバッテリーが上がるのを警戒し量販店で合うLEDを個々で購入しました。私はiPoneなのでメーカーオプションではなくアップル純正のシガーソケット用USB２口をつけています。なかは5ナンバーとは思えないほど広々とした感じです。１例目はサングラスケースの下のレンズが2列目以降を見渡せる。２列目はテーブルおよびポケットが気に入っています。またシートをかなり後ろまで下げれるところも気に入っています。3列目は他のメーカとは違い、シートを下に収納できるのは凄いところです。2列目のシートを倒しても収納できる分、3列目シートが邪魔にならず完全に倒せます。スライドドアはあえてオプションの左側スライドドアはつけませんでした。理由としてはお金の問題ではなく、自分の車庫がスペースの関係で運転席側に寄せないと駐車できないの理由です。（運転席は乗り降り可能ですが、後方のドアは壁があり開けません）そのためセンサーで開かないと思いますがリモコンキーを間違って押して、ドアを傷つける事も防げますし、そうでないとしても子供がまだ小さいので、以前も助手席側後方のドアから出れるよう運転席後方ドアは内側ロック（ドアの側方のレバー）し出れないようにしていました。（一般道では歩道側から乗り降り）大型ショッピングセンターで利用する際は運転者が運転席側後方ゲートを外側から開くよう癖がついております。そのためあえて両側自動ドアにしませんでした。安全面においても使い勝手は多少悪くなりますが、給油口レバーを引かないと開かない面や（以前はPに入れれは開く）、バックドアはレバーをPにし、ボタンを長押ししないと開かないのは安全志向の考え方からだと思いました。DOPナビはとてもいいです。ダッシュボードに入っているUSBインターネットは自動につながっていて（ホンダもち）燃料計測はネットでも確認できます。さらにCD曲名更新もボタン一つで更新できます。フルセグも綺麗ですし県外では自動に選局してくれます。すべてにおいて満足しています。

【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
とても静かで快適です。１５００ｃｃのダウンサイジングターボは馬力も問題なく２０００ｃｃに比べお得感です。税金も安いですしね。今後ハイブリット車が出ると思いますがターボはさすがに無理なので２０００ｃｃなんでしょうかね？
さらにアイドリングストップもボタン一つで解除できますので、好みが分かれている人でもいいのかな？私は電気を付けたり消したりするよりは、ズーットつけていたほうが燃費がいいと思っている１人ですが、いざアイドリングストップをすると静かで、エンジンスタートもあまり気にならない静かさです。センシングについては高速道路にて追跡運転機能を経験し自動に追跡し速度調整し自動に曲がります。あくまでも補助機能ですが楽ちんです。標識認識などは気づかない場所でスピード違反防止になりますし、自動ブレーキや前方車両確認機能もいいと思います。結果、乗ることが楽しみになる車で、エンジン性能・走行性・乗り心地も全体的に気に入っています。

【燃費】
たぶんダウンサイジングターボは個人の運転にに左右されると思います。皆さんが書き込みしている程度は走ります。13ｋｍ程度です。私的には満足しています。

【価格】
ディーラーさん及び担当がとてもいい人で、今後も長く付き合いたいと思うような方々で値段だけではなく、使い方、考え方、利用者の気持ちになって販売してくれました。金額は満足のいく価格でお互い気持ちよく契約できました。
【総評】
昔はトヨタが昔好きで、今まではベンツMクラスGクラスに乗っていましたが、手ごろな価格で外車にも負けない、理想な車だと思います。まだ購入して間もないのですが、ズーット長く乗りたい車だと思います。隅々まで乗る側の気持ちになって考えられたファミリーカーであり、さらに安全な車だと思います。開発者の努力のたわものだと思います。

今回、G-EXの白を購入しました。結論からいうと買って良かったです。購入考えている方、ご安心ください、買って間違えないです。セレナ、エスクワイヤと比較したが間違いないです。

エクステリア
これが一番人気ない原因ですが、見慣れて来たら有りかなと思うようになった。スパーダに比べたら数倍まし。バックデザインにアシンメトリーいらない。

インテリア
外見に比べて良くできている。収納多いし、北欧風デザイン◎、デジタル表示初めてですが、直感的にスピード考えられるし、細かいスピード調整出来ます。良く看板表示の+15からスピード違反捕まるというけど、ギリギリ速度を攻めれる。センシング速度設定が1km単位なので、細やかに設定出来るのもいいね。
マットはAftermarket品を楽天で購入。色は、ベージュにしたけど、良く似合っていますので、おすすめ◎
エスクワイヤと実際に並べて比較しましたが、圧勝だなと感じた。
あと2/3列目のライトが使い勝手良いね。航空機か新幹線のようだ。

燃費
一般道街中で11くらいかな？郊外のお出かけは15くらい出ます。1000km以上の高速のりでは15くらいで思ったより伸びなかった。スピードを110位で走ったからと考えられる。100では18くらいは出ます。

騒音
これは、静かで高速でも3列目と話せる。セレナのレンタカーでは、全然無理だった。子供がものすごく良く寝るようになった。

価格
下取り値引き入れて40万くらい

長距離運転
旅行で1000km以上の距離を往復しました。びっくりするくらい疲れないのです。センシングのaccは使わず、車線コントロールで走りました。運転視点が高く騒音も静かでハンドルフォローがあるからだと思います。今後も長距離いけるなと交通費安くあがるなと◎

総括
インテリア、のりごごち最高です。外観は運転している時分からないので気にはなりません。
多分10年以上乗りますよ。

【エクステリア】
・スパーダの様なカッコイイ感じはありませんが、色をモダンスティールメタリックにしたので引き締まり感があり気に入ってます。
・リア側の曲線やボリューム感は実物を見るまで解りませんでしたが、結構イイです。

【インテリア】
・シートや内装は高級感とかは、もちろんありませんが落ち着いた感じです。
・3列目シートの収納はとても簡単。
・リアゲートはわくわくゲートでほとんど用が済んでしまうほど多用してます。
　子供にとって、わくわくゲートは楽しいみたいです。
・メーターに表示される情報量が多いので最初は気になっていましたが最近少し慣れてきました。
・サイドミラーが後ろぎみに付いているので、首を振る量が多いです。
・車内は思っていたより静かです。（試乗したスパーダの方が静かな気がします。）
・とにかくドリンクホルダーの数が多い。一人2本は大丈夫。
・車内は広いです。室内高も十分。2列目3列目の足元も十分。

【エンジン性能】
・ＥＣＯＮモードをＯＦＦにして走ると別の車になります。（燃費及び加速が全然変わります）
・ＥＣＯＮモードＯＮでガバっと踏んでもモリモリ感が後から来る感じですが、ＥＣＯＮモードをＯＦＦにしてガバっと踏むと
　リニアに加速する感じになります。多人数乗車の山道では顕著に解ります。
・アイドリングストップから始動までの時間は他と比べた事がないので解りませんが、遅いと感じる時があります。
・ターボとは言え1.5Ｌでこのパワーは私にとって十分です。

【走行性能】
・大きさから想像していなかったほどキビキビ感があります。

【乗り心地】
・サスペンションは少し固めな感じですが、個人的には、これ位が好きです。
・突き上げ感が思ったより強い気がします。

【燃費】
・街中はそれなりの燃費ですが、高速及び郊外はとても燃費が良いと思います。（運転次第では）

【価格】
・事故を起こした時の事や高速道路の運転を考えるとホンダセンシングを付けた方がお得です。
・10年以上前から比べると車両価格が全体的に高いと感じていましたが装備や性能を考えると、逆に割安と感じます。

【総評】
・良い車です。15年振りに新車を購入しましたが技術の進歩に驚かされました。
　購入して良かったと思えるような車です。

【エクステリア】

　前から見るとやや丸みがあり柔らかい印象。もう少しインパクトが欲しい。
　某パーツメーカーのガーニッシュをつけると顔つきがひきしまって良くなりました。

　サイドのラインがお気に入りです。特に、リアタイヤ付近のボディの曲線のラインが力強さを感じます。斜め前から見た時がどっしりとしていて格好いいです。

　わくわくゲートは内側から開けると（子どもが押して）勢いよく開く時があるので、壁ギリギリに止めたり、車の下の方にブロックがあったりするとぶつけてしまうかもしれません（うちは一度ぶつけました）。注意が必要です。

　勘違いでハロゲンランプになってしまいましたが、きれいに光っていると思うようになり、これはこれでよかったかなと思いました。



【インテリア】

　収納が多く、便利です。ただ、ハンドル前の収納部分は閉める時にもボタンを押さないと閉まらない点が残念。
　
　内装は落ち着いていて、メーター類も見やすいです。エアコンの操作をする時に目線を下に落とす必要があるのですが、目の前にメーターがあって見やすいので、逆に目線を落とすことの不便さが際立つ感じがします。


　ドアを開けて乗り込んだ時に電子音がするところが好きです。


　８人乗りですが、リアドアから３列目に乗り込む際に、２列目のシートを前にスライドさせて倒すのが結構面倒に感じます。まず専用の（？）レバーでシートを一度前にスライドさせてから、次にシートのリクライニングレバーを引く必要があります。それよりはわくわくゲートから乗り込む方が簡単に感じます。



【エンジン性能・走行性能】

　前車がフリードでしたが、フリードよりも出足がよい印象です。試乗した時にとても乗りやすいと感じました。それで買い替えに至りました。

　エンジン音も静かです。普段はエコモードで走っていますが、それで十分に感じます。坂道などでエコモードを解除すると、やや音がしますが、それなりに加速してくれます。


　車幅がフリードと同じなので、初めは運転できるか不安がっていた妻も、今ではスイスイ運転しています。



【乗り心地】

　ふわふわしている感じですが、小さな子どもがいる我が家には丁度よいです。走り出すと、心地よくなるのか、スヤスヤとよく眠っています。



【燃費】

　近距離での使用がメインのため、あまり伸びません。平均10キロ前後です。
　
　フリードが平均１１〜１２キロの燃費でしたので、車重の違いを考えるといい方ではないかと思います。



【価格】

　高いですね。まだ出て間もない頃に購入したので、値引きも少なかったです。



【総評】

　わくわくゲートが便利です。車の重さを感じさせないエンジン性能があり、それでいてどっしりとして安心感があるような乗り心地だと感じます。ゆったりした気持ちで心地よく走れるいい車だと思います。