ホンダ ステップワゴン 2015年モデルレビュー・評価

2017年式に乗っています。
【エクステリア】
わくわくゲートは好みが分かれるようですが、私は便利なので大好きです。

【インテリア】
スピードメーター上のBOXはとても便利です。
ルームミラー付近にサングラス収納スペースがあります。半開きでホールドするとミラーがついていて室内の様子が確認できます。
【エンジン性能】
1500CC ターボ
【走行性能】
飛ばさないので十分です。
【乗り心地】
どの席もシートの厚みがあまりないので良くないです。最後列は薄い為、座席自体が床面にフラットで収納できるので、荷物がたくさん積めます。
【燃費】
8-10キロ/リットル
【価格】
240万
【総評】
マイナーチェンジ後は車両価格が跳ね上がっているのでリーズナブルな価格だと思います。
1500CCで税金が安いのはとても魅力的。

高速8割、一般道2割（1時間ほど渋滞）往復、数回の山登り、悪路もあり、雨も降り、およそ考えられる走行条件を含めて、350kほど走行した結果、燃費計18kとなりました。

以下、走行時の条件や気を付けたポイントなど簡単に。
◯5人乗車+旅行かばん×2、ベビーカー、お土産など大人1.5人分くらいの荷物を載せました（もう、わくわくゲートなしではやってけない^^;）　
◯気温7℃~22℃ ACは朝のみ、ACオフの送風暖房にて。
◯全行程可能な限りACC走行。ただし、前方車を追従する際に生じる頻回の加減速を避けるよう、手元ボタンで速度調整。また下り坂は無駄なブレーキングを避けACCを切り惰性走行で。他車の流れを止めない事が前提。econ off
◯100kmを上限と考え走行。平坦な道なら85km前後が最も効率がいい印象（空気抵抗？）

これくらいの燃費は出される方は多いと思います。私もこれ以上出したこともありますが。

決して平坦な高速走行ばかりではない中、ほんとに静かで、よく走る車だなぁ…と。改めて感じまして、再レビューでした。

縦にも横にも開くワクワクゲート	こんなに選べるドライブの友(^^)d	LEDヘッドライトとLEDラインスモールライト！
本体はこんな感じ。

Ｇ-EXなので、ほとんどの機能が付属しています。

分かっているだけで、「前車追従クルーズコントロール」「３方向独立エアコン」「シートヒーター」「AWD」「オーディオコントロールボタン付きハンドル」「電動リアドア」「ホンダセンシング」「リアモニター」「ワクワクゲート」「マルチビューカメラ」「インターナビ」「LEDヘッドライト、スモールライト」「車両情報確認ボタン付きハンドル」「個人でメーターの色彩を変えられる機能」「ハンズフリー」「オートエアコン」「オートドアロック」「オート室内灯」「キャプテンシート」「ナビガイドメーター」「木目調パネル」「３列目収納シート」「3列目USB充電可能シガーソケット」「3列目HDMI入力端子」「多機能スピードメーター」「あちこちにある物入れ」「車線保持機能」「」

こんなところでしょうか。まだ知らないものもあるかもです（笑）

1,490ｃｃダウンサイジングターボのお陰で、坂道でもぐいぐい登りますよ。
毎年取られる税金も、日産キューブと同じ。中は、1.5倍以上広くなりました。

５ナンバー車なので、狭い道も躊躇なく入れます。

市内だと燃費がさすがに落ちますね。
9km位です。

高速だと、カタログ値を超えて17km/lまで伸びました。これは嬉しい誤算です。アクセルとブレーキを車に任せての値です。


自分はよくライブの関係で楽器や機材を運ぶので３列目が床下に消えてくれるのは、本当に助かってます。

ワクワクゲートのおかげで、ちょいちょい忘れ物を取りに行く時も、軽い力ですっと開くので、本当に助かっています。

キーレスエントリーですけど、本当に軽くドアノブに触るだけで、開錠してくれて、かっこいいし、気持ちいいですよ。

日産キューブに乗っていたので、最初は大きさに戸惑いましたが、マルチビューカメラのおかげで、擦り傷一つありません。
周りがよく見えて、大満足です。

私は、代車で使われていた１年落ちを買いましたが、オール込み２６４万円で買えました。

色々、装備がつくと新車で３７０万円くらいになるのが分かっていたので、いい買い物をしたと思います。

ステップワゴンＲＧ１ 2005年車からの乗り換えです。

ＲＧ１は、ものすご〜〜く気に入っていました。
ミニバンらしからぬスポーティな外見。
エンジンの吹け上がり。
思った通りに曲がるステアリング。（←ミニバンにしては）
ホントに大好きだったのですが、１０年乗ればくたびれてきます……

で、ＲＰ１に乗り換えました。
知り合いのノア・ハイブリットにも時々乗りますが、私にはステップワゴンがしっくりしました。

【エクステリア】
個人的には、嫌いじゃないです(^^;)
結構好きです。
ギラギラ重視ルックスが多い現在では、貴重なあっさり感。

リアのルックスが、スパーダよりもノーマルの方がいい。スパーダは、プラモデルみたい……？

ホント言うと、ＲＧ１のようなデザインで、ホイールベース伸ばして進化して貰いたかったです。

【インテリア】
Ｇだとちょっとプラスチッキー。
フィットやＮ-ＷＧＮの上級グレードと余り変わりない感じが。
けど。使いやすいです。

小物入れが思ったより使えるところが少ないかな。


【エンジン性能】
ＲＧ１が、オートマ４速2000ccで、ホンダらしい回転数が上がって、パワーも上がっていく感じでした。

ダウンサイジングターボ1500ccは、皆さんのレビュー通り。
トルクでモリモリっとまではいかなくても、力不足を感じることなく加速もし、坂路も力強く登っていきます。
極低速は、ちょっと力がない感じがしますが、1500回転も回れば後はＯＫ！！

ノア・ハイブリットより力強く感じます。
ホントによくできてるエンジンとＣＶＴ。

一つ難点は、誰かも書いてましたが、バックギアがちょっと力がない。結構、回転数が上がります。
これは、ＣＶＴの設定かな。何とかならないかな？


【走行性能】
ＲＧ１に比べれば、車高が上がり、ホイールベースも伸び、少しロールを感じるように思います。
ここら辺は、スパーダの方が良いのだろうか？

しかし、ノアに比べれば、よく曲がり、姿勢も安定し、ブレーキも思った通りに利きます。
足回りが硬めの分、乗り味は少々ゴツゴツします。
妻が割りと乗り物酔いするのですが、その妻はフワフワの乗り味のノアより、ちょっとゴツゴツだけどカチッとしたステップワゴンの方が酔わないそうです。

私は、ホンダの足回りとブレーキングが大好きですので。


【乗り心地】
運転席のシートがもうちょっと大きいと良いかな？と思いました。
私は、167cm・70kgなんですけどね。
ＲＧ１の方が、ちょっとだけ大きかったような。

２列目はＯＫですね。私はベンチシートをチョイスしました。

３列目は……、普段私は乗らないところですが、特に不満はないようです。
シートが短いと言われますが、長距離の時はクッションをひいたりしてます。
ま〜〜、アルファードクラスは無論、居住性が最高ですけど、車に求める方向が違うと思うので。
ノアと比べても、遜色ないです。


【燃費】
私は、都内在住です。
街乗りで、リッター10km前後。
郊外道路で12〜13km。
高速で、15km前後です。
この前、エコ運転を心がけたら、初めて16kmまで行きました！

ＲＧ１と比べて、全体で２〜３kmはよく走ります。

ノアは、高速で18kmまで行きました。ここは、さすがにハイブリットには、敵いませんね。

ま。けど、ダウンサイジングターボ。頑張ってますよ。
ホントにこの秋ハイブリッド出るかな〜〜？気になりますね。


【価格】
こんなもんですかね。最近のミニバンは。
ちょっと高くなってきたな……。けど、装備も車体も確かに進化してます。
センシング付いてるし。


【総評】
１０年前の車に比べれば、やはり進化してます。
わくわくゲートの出来は絶品。ほとんどリアゲートをフルオープンすることが無くなりました。

室内の広さも、５サイズの中では圧倒的。
シートもよくできてます。
そして、何より室内が静か。これは高ポイントです。
ＲＧの何と賑やかだったことか………(-_-;)

気になったのが、ＬＥＤヘッドライト。
どこかのレビューにもあったかな。普段は何の問題も無いのですが、激しい雨だと見えづらくなります。
私は、ハロゲンのフォグランプを付けました。
ま。これも気休めでしょうが。

しかし、ここまで不人気なのが残念でなりません。
やはり、デザインで損しているのでしょうか？
そんなに悪いデザインでは無いですよ。
今のアルファードみたいにギラギラ下品でも無いですよ！

作りも、走りもとっても良いんですよ！！！！
乗らないとこれは分かりません！！！！！！！

と、叫んでみます。

【エクステリア】

写真で初めて見た時は「いつの時代の中古車？」と思ったが、実車は多少マシに感じた。しかし斬新さは一切無い。

【インテリア】

先代に比べて質感が上がっているとのことだが、350万円のレベルでは無い。乗り出し280万円レベル。新型デミオに劣っているのは頂けない
メーターの見やすさは◎

【エンジン性能】

とにかく静か。感動的な位。コレが買う決め手になった。

パワーもミニバンとしては不満のないレベル

【走行性能】

これもミニバンとしては不満のないレベル


【乗り心地】

二列目にスーパースライドが無いのはノアに比べて大きく減点。シートそのものの質は合格点

三列目も床下収納にしては十二分に及第点

【燃費】

カタログ値はハイブリッド全盛時代に見劣りするが、費用対効果を考えれば及第点

実燃費がまだ安定しないので無評価とする

【価格】

340万円の値引き15万円だった。はっきり言って高すぎる。数年前ならアルファードクラスの値段である。

また純正インターナビの25万円も高すぎる。オーディオレスにすべきだったかとも思うが、その場合値引きは10万円いかなかったかも知れない。

【総評】

この車格で追従式クルコン付きの7人乗りミニバンはこれしか選択肢が無く、値引きも渋いのを承知で購入した。値段以外は。まあ満足。

ノア、ボクシーのトヨタセーフティ付きMCが待てる人は待って競わせたほうがいい。


※ 数百キロ乗車後再レビュー

高速に乗り、遠出を何度もしてみると、その走りの力強さと乗り心地の良さに感心させられる。

実燃費は街乗りでも12km/lとカタログ値との乖離が少なく好印象。

エクステリアもぱっと見のインパクトは弱いが、飽きないので良い。

これだけ上質ならこの価格でも納得できる。コレはしばらく乗ってみないとわからなかった。よって、下記のように評価を上方修正します。

エクステリア ☆2→☆3
乗り心地 ☆4→☆5
燃費 無評価→☆3
価格 ☆1→☆3
満足度 ☆3→☆4

トヨタのヴォクシーと比べてみて、最終的にこれに決めました。

【エクステリア】
最初は見慣れてない感じで少し変だな〜と思いましたが、２〜３回足を運びながら、詳しく見ると悪くないと思えるようになりました。返って個性的でいいな〜と思いました。
ヴォクシーと比べると、ヴォクシーの外見が格好いいです。

【インテリア】
この部分でステップワゴンを決める決め手になりました。まず、ヴォクシーより3列目シートが広くて、室内も広いです。また、使い勝手がヴォクシーと比べていいです。

【エンジン性能】
よく分かりませんが、資料を見ると悪くないと思いました。

【走行性能】
少しテストドライブしただけではよく分かりませんが、資料を見ると悪くないと思います。

【乗り心地】
この部分でもよく分かりませんが、大丈夫だと思います。

【燃費】
これもよく分かりませんが、資料を見ると悪くないと思います。

【価格】
高いと思います。

【総評】
現在では、このグレードでは一番いい車だと思います。

【エクステリア】
最初は情報誌やネットで見たときは今一つな感じではあったが実物は思ったよりGood!!です。
斜め前からの眺めが気に入ってます！！
アルミホイールをどれをつけようか迷ってます。

【インテリア】
メーターがデジタルなのは初めてなので気に入りました。
内装が茶系でまとめあられているのでかなり落ち着いた感じ。
アクティブに使う自分としては汚れを気にせずに済みそうです！
１列目は視界も良好。足元のスペースも広くてゆったり運転できます。
２列目はくつろぎのスペースです。両親にゆったりと乗ってもらいたいです！
３列目は確かに薄いですが座るときはクッション等を敷いて対応しようと思います。
床下に収納はGood！！です。

【エンジン性能】
車に詳しいほうではありませんが最初にアクセルを踏んだ瞬間の走り出しの軽快さ、スムーズな走りだしに驚きです！！
エンジン音も静かです。奥様も満足してました！！

【走行性能】
一般道での走行は全く問題なしです。高速走行はしてないのでわかりませんが楽しみですね！

【乗り心地】
試乗者がスパーダだったので多少の硬さはありましたが気になるほどではないです。
ノーマルタイプはまだやわらかいとのことでした。

【燃費】
実際に乗ってみないとわかりませんが今の車よりは良さそうなので満足です。

【価格】
確かにちょっと高い感がありますが値引きも17万（車体5万、オプション12万）してもらいましたし
自分が納得した金額なので良いとします。

【総評】
納車が楽しみです！！