ホンダ ステップワゴン 2015年モデルレビュー・評価

新車の購入を検討したが、300万オーバーという価格とラフェスタの下取りがあまりにも良くないため、中古車で購入。

【エクステリア】
ほんとはスパーダのほうが好み。フリードと見間違う。
中古なので色も妥協した。わくわくゲートのラインは最初は気になるが、利便性を考えればしゃーないかな。

【インテリア】
収納が多く、無駄にカップホルダーが多い。ただ、Ａ４の封筒などを入れるところが欲しかったな。
室内空間が広くてＧＯＯＤ！

【エンジン性能】
1.5 Lとは思えないが、ラフェスタと比較すると、パワー不足、重量感は否めない。
街乗りは問題ないが、80キロ以上の伸びがない。

【走行性能】
センシング付きなので、先行者発進やACCで自動減速、急停止してくれるのはありがたい。
運転が楽になったと奥さんも高評価。
パドルシフトやスポーツモードなどがＧグレードにはなく、エンジンブレーキをかけにくく
そもそもＣＶＴになってかかりづらい。

【乗り心地】
ラフェスタに比べると固め。初日は腰が痛くなった。

【燃費】
田舎で、この夏ガンガンエアコンかけて街乗り11キロ。文句なし。
ラフェスタが10キロだったので少し良い。

【価格】
3年経過し中古で200万以下で低走行距離のクルマが手に入って満足。

【総評】
新車で買う気にならない値段だけど、中古200万以下で安全装備もつき
いままでより排気量も下がったので、保険料、税金が年間1.5万円くらい安くなったのは嬉しい。
実家のフィットシャトルは20万キロ乗ってて問題ないので
ホンダ車は安心して乗りつぶせる。子供が大きくなるまでＳＵＶは我慢。。。

【エクステリア】
好きな方。たいして重視していなかったが、他社のと比べて古い顔と言われているらしいが、イカツイのが流行りの中、優しい印象で良いと思う。
また後部のアシンメトリーも良い。
【インテリア】
これはガッカリ。試乗したのが良いやつだったので、模造の木目柄とか安っぽすぎる。安いんで仕方ないが、革シート、ステアリング、レバーぐらい選べばよかったかなあ、と１年経っても後悔している。

後部の半分開くドアは大変便利。全部開くスペースなどめったになく、チョッロっと開いて大活躍。3列目シートの設置、折りたたみも、本当に楽。でもめったに使わないので、半分開く後部ドア側だけ立てると、そこが穴凹のようになり、灯油を測ったようにちょうど3つ入れることができ、倒れることがなくとても便利。
【エンジン性能】
これがこの車に決めた決定要因。最初トヨタの３つ、日産のセレナから選ぶことに決めていて試乗したのだが、ビックリするぐらいに営業車的なショボさで、ミニバンはやめようかと思い始めたときこれに試乗したら、普通（？）の車に乗ってる感じでほぼ決まった。
【走行性能】
力強いトルクみたいなものは感じないが、エコで走っていても遅いと感じることはなく、ストレスはない。
【乗り心地】
特に不満はない。
【燃費】
高速だと15ぐらい。一般道、近距離ばかりだと10以下。さらに今年の炎天下のクーラー使用が加わると8になる。
【価格】
色々つけて350を300にしてもらった。
【総評】
もともと自分の好みではなく、家族の使いやすさを条件にして選んだので、マアマア満足している。

購入に際しここでのレビューを参考にさせて頂きました。
新型でも無いですし、他の方のレビューにあまり出て来ない内容を中心に書きます。

【レビュアー】
30代男性・子供一人（幼児）・ミニバン購入は初めて

【購入車両】
ディーラー認定中古車・2015年モデル・走行1.5万km・ホンダセンシング・メーカーOPナビ・アラウンドビューモニタ付き

【エクステリア】
ライバルよりちょっと太い幅205のタイヤを履いており、リアがどっしりして見えるのが気に入っています。ワクワクゲートは、後ろが壁のある駐車で車止めまで下げても一段目までなら開けることが出来ました。

【下道での走行性能】
エンジン・足回りともに素晴らしいです。昔の重い車だと、連続カーブでの切り返し（山道）で、一旦最初のカーブ外側に大きくロールした車体の戻りが遅く次のカーブへ入る体制に戻るのに時間が掛かるためペースを落とすしか無かったのですが、この車はコーナーを抜けるとスっとニュートラルな姿勢に戻るため、必要以上にペースを落とす必要が有りません。結果として加減速が少なく乗り心地の向上と疲労軽減に繋がっています。ブレーキのタッチも良いので多少オーバーペースでも安心して減速が掛けられます。

【高速での走行性能】
110キロ以上の快適性（エンジンフィール、騒音、直進安定性）はイマイチです。常用域が素晴らしいのでそれと比べると・・・という程度ですが。140で快適クルーズがしたい方はV6・3.5Lミニバンをオススメします。

【ナビ・カメラ関係】
メーカーOPナビはダメダメです。
表示は前時代的、タッチパネルは誤作動多め、ユーザーインターフェースは分かり難い、カスタムメニューは少ない・・・等。フロントディスプレイにも案内表示がされたり、燃費計のトリップメーター連動は流石純正といったところでしょうか？現在地ボタンが表に出て無くて使いづらいというレビューが有りましたが、ある程度はハンドルのスイッチで戻れるようです。アラウンドビューモニタは、横の車両が歪んで映るので白線が無いと見難いです。日産のは本当に上に見たように綺麗に写っていたので比べると残念です。自動駐車は、1回で入れられるスペースがあってもコーナーセンサーが反応すると切り返しをするのでかったるいです。たまにしか乗らない駐車が苦手な奥様が使うかどうか？といったところでしょうか？

【ホンダセンシング（運転支援系）】
全体として期待した程では無いけど有って良かったと思えるレベルです。LKASはカメラで白線を認識して動作しますので、消えかけていたり、逆光時にはアシストが外れます。ACCは遅い車に追いついた時、遅い車に割り込まれてた時の減速が急すぎてギクシャクします。自車より早い車の割り込みには寛容でスムーズ動きをするので、もう少しアルゴリズムを考えて欲しいです。
これらの特徴はライバルのセレナ（プロパイロット）も殆ど同じでしたが、セレナより直進時の修正舵が少なく手を添えているのが楽です。渋滞路の走行が少ないのであればプロパイロットとの性能差はあまり気にならないと思います。

【操作系・インテリア】
ステアリングは革巻きの車が2台続いたので気になるかなと思いましたがウレタンで十分ですね(´・ω・｀)下り坂や高速のIC等ではエンジンブレーキを多用する派なのですが、シフトレバーのD→Sに入れる時にシフトスイッチを押しながらでないと入らないので不便です。ここだけはスパーダ・クルスピのパドルシフトが羨ましいところです。標準車はブラウンが良い感じの差し色になっていてスパーダよりオシャレだと思います。シートの座り心地は悪くない、ですが欲を言えばもう少しホールド感が有ってもいいかな。全体的に箱型の収納が少ないです。上下二段式のグローブボックスとシートアンダートレーくらい標準で付けて欲しいです。3列目が床下収納なので、工具やメンテナンス部品を入れておく場所が無いのが誤算でした。三角表示板は3列目足元にベルトで固定です、ブースターケーブルはトランク横のポケットに入りましたがこれが限界。こういった細かい部分のユーティリティに関してはやっぱりトヨタ車には敵いません(-_-)

【維持費】
燃費は市街地：郊外＝50：50、往復50kmの通勤で12〜13km/l、高速は90kmでエコランして17km/l程度です。レギュラー仕様ですし満足しています。ライバルと比べると税金が若干安いですが、ターボ車なのでオイル交換距離が若干短い（5,500km毎）です。走行距離が多い方は注意が必要かもしれませんね。

RH５からRP２へ乗り換えました。
今まで一般道中心に年間3500km位しか運転しませんでしたが、勤務地変更のため高速道中心に年間10000kmの運転が予想され、夜間や仕事で多少疲れている
場合の運転のリスクを軽減したかった。

【エクステリア】
シンプルな顔、マッスルなフェンダー、未来的なバックゲートが気に入っています。

【インテリア】
収納は沢山あり良く考えられていると思います。ただしメーター上の収納はダンパー機能がないため、走行中の開閉には難があります。使用頻度は少ないですが、300万円の車格ならダッシュボード内照明とライトスイッチのバックライトくらい付けて欲しかった。(ドア中央の意味なし照明付けるくらいなら)
メーターは情報が集約され、視認性もかなり向上してます。

【エンジン性能】
パワーや加速性能については問題ありません。定速走行時の静粛性も良くなってます。ただし、加速時はガラゴロと雑でチープなエンジン音がするのが残念です。(高速道では静かなのに、一般道で発進停止を繰り返すシーンでは前車より煩い。)

【走行性能】
車体の剛性がアップしたのが実感として感じられます。コーナーもよれることなくスーッと回ってくれます。

【乗り心地】
前車ではハンドルの中にメーターが見えるようにシートを調整すると、違和感のある姿勢しか取ることができませんでしたが、今回その呪縛から解放されました。

【燃費】
一般道１０km/L、高速道１４km/L
AWDということを考えれば前車より向上してますが、一般道で１５km/Lでるくらい頑張って欲しい。

【価格】
諸費用、オプション込みで４００万円の車です。バックライトとかダンパーなんて数千円の話だと思うのですが・・・・・。車全体的には納得の金額なのに、この僅かな｢ケチリ｣が割高感を生んでます。
ちなみに値引きは本体、オプションから２７万円でしたが、下取りが大手数社より２５万円良かったので実質５２万円と思います。

【総評】
細かい所で多少の不満はありますが、総じて乗り換えた価値がありました。ホンダセンシングは想像以上に良かったです。安全性が向上し、高速道の運転が劇的に楽になりました。