マツダ ロードスター 2015年モデル S Leather Package (MT)（2015年5月21日発売）レビュー・評価

　新型ロードスターの一日乗りホーダイで試乗しました！車種はS-Specialのセラメタです。
　購入車歴は、マツダに偏ることなくトヨタ、ニッサン、本田、三菱、スバル、スズキ等国産複数台のほかヨーロッパ車６台乗に乗りました。

【エクステリア】
　個人的には数あるロードスターの中で最高の評価です。長い人生の中で美しさで感動した２番目の車です。（ちなみ　に１番目は白いコロナハードトップRT50）
　ロードスターはＮＡ、ＮＢと乗ってきましたが、ファニーな感じからグラマラスなスタイルに変わり、シルバーグレイが乗ってもさまになる車に進化したと感じます。特に絞り込んだリヤーとボンネットの左右の盛り上がり、そしてソフトトップをクローズした横からのスタイルが良いです。ＮＡは後輪のタイヤハウスのすき間が大きく車高を下げたくなりましたが、ＮＤはそのままで十分カッコいいです。
　セラメタは期待した色でしたが、同乗者からシルバーじゃんと不評でした。個人的には黄色がが発売されたら我慢できないと思います。
　
【インテリア】
　最近のマツダトレンドのデザインで、とても良いです。特にドア上部が外装カラーと同じというのが良いです。
　グローブボックスがカットされてシートの後ろに移ったのは不便ですが、ダッシュボード周りがすっきりし、助手席のひざ上空間に余裕が感じられます。
　トランクは絞り込んだリヤーの影響から、ＮＡより小さめですが、機内持ち込みできるトランクなら２個入りますし、まわりにもにも若干のスペースがあり小物御土産が置けるので、工夫すれば二人で一泊程度の旅行は可能かな。

【エンジン性能】
　高回転型のエンジンですが、６速１５００ｒｐｍて巡航可能な低回転トルクを持っています。高回転までスムーズに回りトルクもついてきますが官能的な盛り上がりは感じませんでした。(新車なのと同乗者が怖がるので５０００ｒｐｍ位までの感想です)
　エンジン音は、ライトウエイトスポーツらしい軽やかで音量も適当で良かったです。ＮＡ、ＮＢのちょっとガサツなエンジン音からスポーツカーらしく気軽に高回転まで回せるような良い音になったと思います。
　ミッションのシフトフィールは、軽快で必要以上に変速したくなります。ＮＢの６速に比べ、特に１速から２速が特になめらかになったと感じました。

【走行性能】
　後輪駆動特有の素直な操舵感が気落ちいい。特に前輪の路面追従性が良かった。ばね下の軽量化が効いているのかも。
　同乗者があったので、コーナーを攻める乗り方はできませんでしたので、ＬＳＤの性能は、しっかりためせませんでしたが、アクセルオン・オフに対する姿勢変化にネガな印象はなかったです。
　パワーステアリングの味付けは軽めでもシットリとして路面状況は把握しやすく、コーナリングが快適に楽しめました。奥さんが運転することを考えると、このただ軽いだけでない軽さ、いいです。

【乗り心地】
　スポーツカーとしては、柔らかめで同乗者には優しいですね。個人的にはもう少し固めでも問題ありません。フロントミッドシップのためか、前後・左右の不快な揺れも少なく乗り心地は悪くないです。
　シートは一日乗りホーダイだったのに疲れを感じませんでした。ＤＪデミオのシートも良い出来ですが、それ以上の出来です。これには同乗者も同感とのことでした。
　ステアリングコラムにテレスコピック機能がついていないので、ベストなポジションが取れるのか心配でしたが、シートスライドとチルト機能でそれなりに対応できました。ただ、ポジションをとるとクラッチのキレ位置が深すきる、と感じました。キレ位置の調整で解決できるのかな？
　ペダル配置は、最後に乗ったＭＴがＤＹ５Ｗ（ＦＦ）なので、右寄り配置に慣れていたからか、クラッチを踏むとき３度ほどフットレストに引っかかりました。慣れれば問題ないと思います。とりあえず私は、クラッチを踏むとき以外は常時左足をフットレストに乗せておくことで、以降引っかかることがありませんでした。
　ソフトトップを開閉してみましたが、ＮＢも何とか乗ったままできましたが、新型は片手で軽々とでき、信号待ちなどチョットとした時間で気軽にオープンが楽しめました。クローズ時の騒音レヴェルもＤＪデミオ並みで快適でした。ただ、強い横風をうけるとソフトトップのばたつきがありました。

【燃費】
　デーラーから中禅寺湖の往復で全て一般道を使用し、途中何ヶ所か観光や食事を取りました。１７３．４キロ走り７．７１Ｌ給油したのでＬ当り２２．５キロ走った事になりますが、チョット良すぎで、給油時に満タンになる前にストッパーが効いてしまったかも。車の平均燃費表示は１９．５ｋｍ/Ｌでしたのでこちらのほうが実燃費に近いと思われます。
　ＮＢの１２ｋｍ/Ｌ前後からは改善されている結果でした。ただし、新型はハイオク仕様なので割り引いて考えなければなりませんが、それでも十分良い数値だと思います。

【価格】
　趣味性の高い車の高い安いは、人それぞれなのでしょうが、ＮＡはエアコンも安全装備もマツコネもＬＥＤヘッドライトも無く、タイヤ・ホイルもショボク、ＮＤはエンジンにコスト掛けてるし、アルミ材も多く使っているので、妥当なところと思います。汎用のアクセラ２Ｌを乗せれば多少安くなるかも。

【総評】
　コーナを楽しみたい人には１．５Ｌ・ＭＴがベストな選択だと思います。でも、ペースを上げるとすぐ前の車に追いついてしまうし、車間を開けて再チャレンジを考えると後ろの車にせっかれるので、公道で楽しむ機会は少ないですね。
　のんびり、たまにスポーテイーに、走りたい自分は、トルクフルな２ＬのＡＴが購入候補です。