マツダ ロードスター 2015年モデル S Leather Package (MT)（2015年5月21日発売）レビュー・評価

6速MT試乗


見た目のフォルムはカッコいい

シートもレカロでホールド感は抜群

乗り心地は可もなく不可もなくなかんじ。

この手の車で300万越えは高いと思った

残念な点を上げればアクセル踏んでも下のトルクがないから加速感があまり味わえないこと

あと一番問題なのはブーツ履いてたこともあってかクラッチ踏んだ時に靴が干渉する、他のマニュアルで干渉しなかったので、もう少しアクセル、ブレーキ、クラッチの配置がゆとり、あれば良かったかな

【エクステリア】
個人的には好きなデザインです。
エアロなしでも十分にカッコイイと思います。
個人的にはカラーバリエーションにグリーン系、ブルー系、イエロー系があれば尚いいと思います。
現状のカラーバリエーションで見たことがあるカラーの感想は…
ソウルレッドプレミアムメタリックはショールームよりも屋外で映える色だと思います。
セラミックメタリックはパールホワイトとシルバーの中間色で光の具合で感じ方が変わるいい色だと思います。
ジェットブラックマイカは引き締まった感じがしました。ただ、ホイールも黒系、幌も黒系なので全身黒ずくめのような感じになります(笑)

【インテリア】
個人的にはドアのアッパートリムがボディと同色なのでオープン時でも一体感があっていいと思います。
あとはナビ等のディスプレイが後付け感があるのでなるべくなら出ていない方がいいと思いました。
ベースグレードのＳにもナビ位は付けられるようにした方がいいと思いました。
あとは選択肢の少ないホイールは５穴になれば言うことはないです。

【エンジン性能】
スペック的には1.5Lで131馬力でそれ程ではないですが、実際に運転してみると運転する楽しみとスペックは関係ないと感じさせる車でした。
ＡＴも試乗しましたが、同じエンジンとは思えない位違いを感じました。
エンジン的には同じですが、ＭＴ専用の軽量フライホイールでかなり差がりますね。
乗れば誰でも分かると思います。

【走行性能】
早く走るというよりは自分の好きなように思ったように走れる車です。
運転していると低速でも楽しく走れます。
ＭＴなら更に。

【乗り心地】
私的には丁度いいと思います。

【燃費】
回して乗っても10Km/Lは切らないので安心して乗れます。
でも燃料はハイオクです。
スペック的にはレギュラーでも行けるような気もしますが…。

【価格】
価格だけ見ると正直高いと思います。
オープンではありませんが、ＦＲでならトヨタ８６のＧグレードの方が安くて装備も充実しています。
３００万円あれば走りのいい車は結構ありますが、オープンでという限定をするとライバルはいない感じですね。
次点でホンダＳ６６０だと思いますが、こちらはセカンドカー向きでだと思います。

【総評】
ＦＲでオープンカーを新車で３００万円程度で考えるなら選択肢はこのロードスター位しかないと思います。
個人的には運転していても楽しいですし、トランクもありので大きな買い物をしなければファーストカーでも十分使えるレベルだと思います。
ただ、ロードスターで乗り出し３００万円を超えるのはどうかと思います。
インテリアにも書きましたが、Ｓグレードにもナビが付けられるようになればもう少し間口が増えると思うのですが…。
あとはホイールですね。
軽量化という意味もあるとは思いますが、コスト削減の方が割合的には多いような気がします。
あのサイズなら４穴よりも５穴の方がAftermarketのホイールを選ぶ際に選択肢が増えていいと思います。
でも文句は言っても乗ると楽しい車には変わりはないので、運転が好きな人には試乗でもいいのでロードスターを運転してみた方がいいと思います。

　新型ロードスターの一日乗りホーダイで試乗しました！車種はS-Specialのセラメタです。
　購入車歴は、マツダに偏ることなくトヨタ、ニッサン、本田、三菱、スバル、スズキ等国産複数台のほかヨーロッパ車６台乗に乗りました。

【エクステリア】
　個人的には数あるロードスターの中で最高の評価です。長い人生の中で美しさで感動した２番目の車です。（ちなみ　に１番目は白いコロナハードトップRT50）
　ロードスターはＮＡ、ＮＢと乗ってきましたが、ファニーな感じからグラマラスなスタイルに変わり、シルバーグレイが乗ってもさまになる車に進化したと感じます。特に絞り込んだリヤーとボンネットの左右の盛り上がり、そしてソフトトップをクローズした横からのスタイルが良いです。ＮＡは後輪のタイヤハウスのすき間が大きく車高を下げたくなりましたが、ＮＤはそのままで十分カッコいいです。
　セラメタは期待した色でしたが、同乗者からシルバーじゃんと不評でした。個人的には黄色がが発売されたら我慢できないと思います。
　
【インテリア】
　最近のマツダトレンドのデザインで、とても良いです。特にドア上部が外装カラーと同じというのが良いです。
　グローブボックスがカットされてシートの後ろに移ったのは不便ですが、ダッシュボード周りがすっきりし、助手席のひざ上空間に余裕が感じられます。
　トランクは絞り込んだリヤーの影響から、ＮＡより小さめですが、機内持ち込みできるトランクなら２個入りますし、まわりにもにも若干のスペースがあり小物御土産が置けるので、工夫すれば二人で一泊程度の旅行は可能かな。

【エンジン性能】
　高回転型のエンジンですが、６速１５００ｒｐｍて巡航可能な低回転トルクを持っています。高回転までスムーズに回りトルクもついてきますが官能的な盛り上がりは感じませんでした。(新車なのと同乗者が怖がるので５０００ｒｐｍ位までの感想です)
　エンジン音は、ライトウエイトスポーツらしい軽やかで音量も適当で良かったです。ＮＡ、ＮＢのちょっとガサツなエンジン音からスポーツカーらしく気軽に高回転まで回せるような良い音になったと思います。
　ミッションのシフトフィールは、軽快で必要以上に変速したくなります。ＮＢの６速に比べ、特に１速から２速が特になめらかになったと感じました。

【走行性能】
　後輪駆動特有の素直な操舵感が気落ちいい。特に前輪の路面追従性が良かった。ばね下の軽量化が効いているのかも。
　同乗者があったので、コーナーを攻める乗り方はできませんでしたので、ＬＳＤの性能は、しっかりためせませんでしたが、アクセルオン・オフに対する姿勢変化にネガな印象はなかったです。
　パワーステアリングの味付けは軽めでもシットリとして路面状況は把握しやすく、コーナリングが快適に楽しめました。奥さんが運転することを考えると、このただ軽いだけでない軽さ、いいです。

【乗り心地】
　スポーツカーとしては、柔らかめで同乗者には優しいですね。個人的にはもう少し固めでも問題ありません。フロントミッドシップのためか、前後・左右の不快な揺れも少なく乗り心地は悪くないです。
　シートは一日乗りホーダイだったのに疲れを感じませんでした。ＤＪデミオのシートも良い出来ですが、それ以上の出来です。これには同乗者も同感とのことでした。
　ステアリングコラムにテレスコピック機能がついていないので、ベストなポジションが取れるのか心配でしたが、シートスライドとチルト機能でそれなりに対応できました。ただ、ポジションをとるとクラッチのキレ位置が深すきる、と感じました。キレ位置の調整で解決できるのかな？
　ペダル配置は、最後に乗ったＭＴがＤＹ５Ｗ（ＦＦ）なので、右寄り配置に慣れていたからか、クラッチを踏むとき３度ほどフットレストに引っかかりました。慣れれば問題ないと思います。とりあえず私は、クラッチを踏むとき以外は常時左足をフットレストに乗せておくことで、以降引っかかることがありませんでした。
　ソフトトップを開閉してみましたが、ＮＢも何とか乗ったままできましたが、新型は片手で軽々とでき、信号待ちなどチョットとした時間で気軽にオープンが楽しめました。クローズ時の騒音レヴェルもＤＪデミオ並みで快適でした。ただ、強い横風をうけるとソフトトップのばたつきがありました。

【燃費】
　デーラーから中禅寺湖の往復で全て一般道を使用し、途中何ヶ所か観光や食事を取りました。１７３．４キロ走り７．７１Ｌ給油したのでＬ当り２２．５キロ走った事になりますが、チョット良すぎで、給油時に満タンになる前にストッパーが効いてしまったかも。車の平均燃費表示は１９．５ｋｍ/Ｌでしたのでこちらのほうが実燃費に近いと思われます。
　ＮＢの１２ｋｍ/Ｌ前後からは改善されている結果でした。ただし、新型はハイオク仕様なので割り引いて考えなければなりませんが、それでも十分良い数値だと思います。

【価格】
　趣味性の高い車の高い安いは、人それぞれなのでしょうが、ＮＡはエアコンも安全装備もマツコネもＬＥＤヘッドライトも無く、タイヤ・ホイルもショボク、ＮＤはエンジンにコスト掛けてるし、アルミ材も多く使っているので、妥当なところと思います。汎用のアクセラ２Ｌを乗せれば多少安くなるかも。

【総評】
　コーナを楽しみたい人には１．５Ｌ・ＭＴがベストな選択だと思います。でも、ペースを上げるとすぐ前の車に追いついてしまうし、車間を開けて再チャレンジを考えると後ろの車にせっかれるので、公道で楽しむ機会は少ないですね。
　のんびり、たまにスポーテイーに、走りたい自分は、トルクフルな２ＬのＡＴが購入候補です。