マツダ ロードスター 2015年モデル S Special Package（2015年5月21日発売）レビュー・評価

2019年　5年落ち5万キロの認定中古を185万円で購入。
4年で5万キロ走行し、結婚を機に降りました。
150万円で売却できたのでとてもいい子でした。

【エクステリア】
フロントは可愛く、リアはかっこよく、横から見る姿がとても素敵な車

【インテリア】
過不足なく、飽きのこないシンプルな内装にとても気に入っていました。

【エンジン性能】
パワー不足と言われる事もありますが、高速だろうと山道だろうと2速3速全開で走れる最高のパワーでした。

【走行性能】
山道を元気に走る分にはタイヤもよく鳴き、限界がわかりやすくとても楽しかったです。
横滑り防止が優秀な為、コーナー出口で滑り出しても安心して踏んでいけます。
雪道も滑りながらもガンガン登っていく（フラフラですが）ので楽しかったです。
凍っている路面は真っ直ぐ走るのも危なかったので、怖かったですが、滑ってもすぐにリカバリーできるので完全に操作不能になった事はありませんでした。

【乗り心地】
前期純正足→後期純正足にしましたが、前期はふにゃふにゃで楽しかったです。後期足はしっかり感が出てある意味普通の車になった気がしました。（へたっていただけかも知れません。）
フルバケを入れた事で柔らかさが露呈しましたが、乗り心地もよく、適度に遊べて純正はとても気に入っていました。

【燃費】
高速やバイパスは20-23 下道14前後
燃費がよく、どこへでも気軽に走りにいけまひた。

【価格】
新車価格は少々高く感じます。
ただ、中古車相場は底が決まっているのでお買い得な車体も多いと思います。

【総評】
乗れば必ず幸せになれる車です。
運転も楽しく、経済的で、仲間もできやすく、お気に入りのスニーカーの様に晴れも雨も雪もいつでも使えます。
ロードスターに乗っている方は世界一幸せな人だと思いますので、乗られている方、検討している方がとても羨ましいです。

パワーはいらないけど、
楽しく美しい遊び車が欲しくなり、
衝動買い。
納車当日にショップ入りして、
鍛造ホイール、マフラー、Dampers整キット、
プラスチック部分のカーボン化。等々、
自分仕様に仕上げてもらいました。
アンダーパワーなので、
恐怖感なく峠道を駆け巡れます。
フロントの入りは素晴らしい！

大昔、初代ロードスターのＶスペシャル（ライト開閉式）に乗っていたこともあり、またオープンカーが欲しくなって、物色。
前々から新型ロードスターは気になってました。日産のフェアレディも候補として、実際に両方に試乗して比較しました。

日産のお店でフェアレディも試乗して比べました。
さすが日産ですね。走行性能はトップクラスでしょう。
ガッチリきっちり、とても精密に作られているのが分かります。それでいて重厚で力強い走り、圧巻です。
本物志向、サーキット向きですね。踏めば踏むほどどこまでも伸びていく感じです。
しかし、ボディ形状、視界、ハンドリング共に本格的な車特有のクセがあり、ど素人には運転しづらかったです。
私はそこまでガチガチの走りは求めていません。
シートもスポーティー志向、公道でのぶらりドライブにはちょっと肩がこりますね。

ロードスターはとにかく運転しやすかった。車幅も広くなって、コーナーもすんなり滑らか、昔とは別次元に進化してますね。
小ぶりな1500ｃｃエンジン、ＡＴですが、車体が軽いので加速力は十分すぎるほどあります。
アクセルとエンジンの反応もとても良い。ブレーキのバランスも良い。前のめりな感じが全くありませんでした。
これしかないと思い、即決。

（購入後の感想）
ちょっと踏み込めば、ギューン！あっという間に40ｋｍ/ｈ〜80ｋｍ/ｈ〜100ｋｍ/ｈ〜130ｋｍ/ｈ〜と伸びます。
思っていた以上にすごく速い。もはやこれ以上の加速力は不要です。十分すぎます。ベタ踏みなんてそうそうできません。
内装もシンプルで良い。あれこれスイッチや表示が多過ぎるのは嫌いな性格です。
最も優れている点は、やはりコーナリングですね。フェアレディよりも重心は低いと思います。サイドがしっかり支えられ、ボディはぜんぜん振られません。滑らかに曲がりますからリラックスして運転できます。
良いクルマですね。ドライブ用にはぴったりです。

【エクステリア】
最近のマツダデザインの中でも飛び抜けて良いデザインである。

【インテリア】
250万円の車ですから質感には全く不満は無い。


【エンジン性能】
ゼロ発進加速にはパンチか無いがスムーズに上までしっかり回るエンジンなので適切なギアセレクトをしてワインディングを流すには十分なパワーです。

【走行性能】
適当にハンドルを切って車を曲げるような人にはロールが大きくて不快でしかないだろう。
車体の荷重移動で滑らかにハンドルを切りアクセルを開けて旋回させると車体はビシっと安定ます。
速く走らせるのではなく綺麗に走らせるのが楽しい車です。
軽さと重量バランスが素晴らしく下りのワインディングでもガンガンアクセルを踏める。

【乗り心地】
長いストロークで常にタイヤが接地している安心感があり子供を乗せても帰りにはスヤスヤと居眠りしてしまうほど良い。

【燃費】
500kmのワインディングドライブでエンジン回しっぱなしでも17km/Lは驚愕の燃費

【価格】
今の時代であればこの位は仕方無い。
ギリギリ納得の値段ではあるがロードスターという車格にこれ以上は出せない。

【総評】
走り出せば細い事抜きで楽しい車。
この車はスペックでは語れません。

納車されて半年になり初めてのレビューになります。

自分にはオープンでツーシーターなんて一生ないなって、しかし展示されてたNDをちょこっと見るだけで立ち寄ってしまったのがNDとの出会いの始まりでした。

カタログをもらい帰ってにらめっこ、それでもないよなって思っていやでももしかしたら葛藤の毎日。

それから日曜のたびに試乗を４回してMTでもなんとかなるな。

購入を決めてからは荷物なんて奥さんの軽自動車でなんとかなるな。
よし、次は色だ！

各色を見にいろんなディーラーに。

ソウルレッドは間違いなくロードスターカッコいいけどいかにもマツダをアピールしてる感じで却下。
黒は真っ黒助すぎて却下、奥さんとも相談して不思議カラーのセラメタで。

白すぎる他の色でなくセラメタにしてて今でも思います、何年も乗れる良い色ですよね！

もしATで悩まれてる方、騙されたつもりでMTにしてください！
ATにして後悔はあってもMTにして後悔はないと思います。
やっぱり久しぶりのMTですが運転の楽しさが倍増します！

燃費！良すぎ！

まるで軽自動車なみ、そると燃費計の数値と実質燃費の数値が変わらない不思議さ！

購入のときはこりゃノーマルで良いやん、しかし摩ふらはダサいな。
そく交換。

ありゃ隙間が。

Dampersに。

落とすと純正タイヤの太さが気になりインチアップ。

結局やっちゃった(笑)

しかし初めて10年は乗るぞーと思わせる最高の相棒です！

ありがとうマツダ、ありがとうロードスター！

納車が来週の土曜日です(*^^*)v

試乗で乗りましたが最高に気持ち良い車です(*^^*)v

来年の軽井沢には参加したいなあ😁

私には過去もロードスターには縁がないと思いNDの発表があっても新しいの出たんだってくらいでした。

春先から他の車種で試乗や見積もりしてて５月の終わりにマツダのディーラーの前に展示車が。

ここでウィンカーを出してよってしまったのがロードスターとの出会いの始まりでした。

あれ、実物むちゃくちゃカッコいいんだけど。
でも乗り降り大変だな、とりあえずパンフレットくださいって帰りました。

次の週から週末には試乗したり色を見たりして悩んだ末買っちゃいました。

決めては走ってたらにやけてしまったことです、こんなの初めて(笑)

ミッションに悩まれてるかたはMTで後悔ありませんよ、２日も乗れば思い通りにシフトダウンなんかできちゃうし。

燃費も17近くを表示する優秀なND君です！

これからいろんなタイブのND出るみたいですけどノーマル買って自分好みに買えたい人は今のままで大丈夫ですしまたノーマルでも全然イケテるND君ですよ！

凄い、燃費計と実燃費の数字がほとんど変わらない優れものでした。

普段の通勤で17位は表示されてます、これまた凄すぎ！

よみなさん、よいロードスターライフを！